Вездеходы на шинах низкого давления
Конструкция => Справочная => Тема начата: Николай Васильевич от Ноября 10, 2009, 19:33:56 pm
-
Сразу извиняюсь за самоуправство,если что не так,то тему можно будет убрать.
Есть на форуме два уважаемых человека,Тырданов Владимир Николаевич и Камнев Александр Кузьмич. На двоих у них 50 лет вездеходного стажа и 50 построенных машин. И бесценный опыт ,и собственные мнения ,не всегда совпадающие .
Вопросов им задано несчитано ,но на все получены ответы. Вот только теперь не найти ни вопросов, ни ответов-все разбросано по форуму,потому заведу новую тему ,может так лучше будет...
И задам Вам первый вопрос : Если сделать трехслойные шины ,то насколько хватит ? Тысячу км,или пять тыщ, или сразу разлезуться? Есть ли опыт по урагановским трехслойным?
-
Уф! Ну вы,блин,даёте! )))
Я как то сразу представил себя в полный рост и в бронзе,стоЯщий на своём ведеходе и указывающий перстом в даль-в светлое будущее :angel: :azn:..............
А теперь посуществу: Николай Васильевич ,я делал трёхслойные и кразовские 4 штуки на полнопривод и урагановские 2шт на трехколеску. Тоже был озадачен снижением веса,но эта затея мне не понравилась-не надолго их хватило. Думаю овчинка выделки не стоит!
-
У меня есть несколько шин оставшихся после выдирания из них потрохов. Так вот содрать с них только два слоя узкого брекера весьма сложно,с кразовского еще можно, а с урагановского ну никак. А вот с дополнительным слоем хорошо дерется,но всего три остается на шине.
На какой пробег всё же можно надеяться?
-
На моём урагановские оставлены в 3 слоя. За 9 лет набегал тысяч 15 (а может чуть больше), одну покрышку менял, а все остальные как решето.
Надо оставлять не менее 4х слоёв.
-
На какой пробег всё же можно надеяться?
Я думаю .что срок службы ещё зависит от давления в шинах. Эксплуатировались они у меня на переломке без подвески,следовательно-полуспущенные. По этому корд переломился вдоль клыков. Где-то 2-3 годика отъездили....
А урагановские обдирал на задок на трехколеску-поездил годик и отдал Кузмичу,на них он то же не очень долго прокатался.
В данный момент езжу на четырехслойных при давлении 0,2 очка-перелома корда не наблюдается!
-
Хорошая тема , Колеса 1200х500х508 ИД-П284, 1200х400-533, 1300х530х508, 1300х530-533 ВИ-3. 1600х24 я 140А , 1100х400х533 0-47А, 1025х420-457 модель К83А . Что есть кразовское ,что ураловское и т.д. Какой остаётся наружный диаметр после обдирки? Какой внутренний диаметр у посадочного? , двух или одно пучковые?
-
ЮРА СТРОЕВ классную тему создал!!!
Я бы тоже хотел задать вопросы САМОДЕЛЬЩИКАМ из СОВЕТСКОГО:
Чтобы вы не сделали в своем будущем вездеходе?
Какую все же схему кинематическую схему 4х4 или 6х6 в будущем планируете?
Уф! Ну вы,блин,даёте!
Я как то сразу представил себя в полный рост и в бронзе,стоЯщий на своём ведеходе и указывающий перстом в даль-в светлое будущее ..............
Классно я уже представил!!!
-
ЮРА СТРОЕВ классную тему создал!!!
Её создал Николай Васильевич :undecided: :undecided: :undecided: Зильбергильзен..........? :cheesy:
-
Немного выше я исправил свой вопрос по колёсам .Подпишите какие от чего ,какие годятся для обдирки какие нет.(это асортимент нашей свалки по 300р за штуку)
-
Да-а, был я на этой свалке. Глаза разбегаются. В пятницу опять буду. Надеюсь еще 2 колеса Краза-лаптя вывезти.
-
ЮРА СТРОЕВ классную тему создал!!!
Её создал Николай Васильевич :undecided: :undecided: :undecided: Зильбергильзен..........? :cheesy:
Пардон перепутал. Конечно же НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕВИЧ
-
Володя, просвети а то я все перечитал и запутался окончательно.как зарезаться между слоями корда которые оборачивают пучки? Верхний пучёк проволоки я удалил. Под ним значит два слоя корда которые надо удалять. \Или наружным слоем корда должен стать тот слой на котором лежал верхний пучёк?\ Слои корда которые огибают сверху нижний пучёк- их нельзя резать? Я начал обдирать 1200х500-508 Омскшина слойность PR16. Не пойму сколько слоёв останется и сколько надо ,а сколько у тебя остаётся? (Макс пишет что режет три слоя на боковой и у него остаётся четыре. Тимур срезает 4 слоя ,говорит на боковине 8 слоёв.) :huh:
-
Юра, я зарезаи на боковине, где нет путаницы с обёрнутыми слоями! и на всех осталось по 3 слоя.
5 колёс было 8и слойных и 3 - 10и слойных.
причём на одном 8и слойном на боковине 6 слоёв, а брекера 1 слой был; на одном 10и слоыном вообще брекера не было - в круголя 8 слоёв - наверное это бракованные колёса были!
посмотрю как будут ходить 3х слойки, начнут рваться, то обдеру 4х слойные.
хотя у меня на трёхколёснике уже 4 года отходили и ни где не полезли, а гружу его иногда и по полтонны! к весне новые колёса на него воткну, испытания ёлка проходить будет
-
Правильно в народе говорят-МЕНЬШЕ ЗНАЕШЬ-КРЕПЧЕ СПИШЬ!
До вчерашнего дня для меня было все ясно,как Божий День!
То есть-у краза лаптя 8 слоев корда+2 на беговой. Сдираем 4 слоя и оставлям столько же.......... И спим спокойно,НО! Вчера пошарил поисковиком на предмет ВИ-3 и был ошарашен!
Есть 12,14,16-ти слойные отразличных производителей,а про 8-ми слойные не гу-гу!
Ни чё не понимаю :sad: .........Снимаю шапку аксакала..... :angry: :cheesy:
-
Володя, наружным слоем корда у тебя получался тот слой на котором лежал верхний пучёк? когдо проволока удалена то цепляешся за эту кромку и просто тянеш а потом подрезаеш?. Тогда так и должно получатся. Меня вот это интересует.
-
Как потом узнать сколько слоёв остаётся ?
-
Да-а, был я на этой свалке. Глаза разбегаются. В пятницу опять буду. Надеюсь еще 2 колеса Краза-лаптя вывезти.
Мужики, я такую свалку знаю в Нижнем Новгороде, на выезде по Московскому шоссе, прдприятие называется кажется "Экосервис". Я туда недавно ездил, от предприятия сдавать старые лампы дневного света.
Колёс там видимо-невидимо, только на тот момент меня они мало интересовали, я шлангов дюритовых нагрузил почти полную Ниву, и ремней разных сортов. Мужикам остался должен бутылку пива.
Если кто недалеко от наших краёв, рекомендую
-
наружным слоем корда у тебя получался тот слой на котором лежал верхний пучёк?
Да!
когдо проволока удалена то цепляешся за эту кромку и просто тянеш а потом подрезаеш?.
Ес! :cheesy:
-
Как потом узнать сколько слоёв остаётся ?
Сделать "нечаяно" прорез.... :angel:
Да не стОит сильно заморачиваться-фигня всё это! Сейчас сходил посчитал на запоротой покрышке-четыре снято,четыре осталось....... ВИ-3 Волжский шинный завод.
-
шилом толщину оставшейся боковины измерить 5мм - это 4 слоя корда!
-
Понятно. Скорее всего вокруг пучков дополнительные слои ,но они короткие на боковину не выходят и спрессованы чтоб уплотнить посадочное. Серху верхнего пучка у меня лежит 4 слоя корда, за них и потяну.
-
Если срезать слои выше пучка проволоки то их должно быть два, но считай на боковине, там где кончаться хвосты. Попробуй сначала два слоя срезать, потом сам всё поймёшь.И рви по кругу бок, а не сразу на протектор, так проще разобраться.
-
Здравствуйте уважаемые посетители сайта. Не знал куда задать вопрос, решил в этой теме , адресованной спецам своего дела.Помогите советами!
цель: создать вездеход для 3-4 человек с грузом 200-250кг.,эксплуатируемый по грунтовкам, не топким болотам, заросшим зимникам и не значительным водным преградам, комфорт не на последнем месте.
в наличии: два дизельных японца 65л/с и 35л/с , УАЗ-469 с колхозными мостами и наличные .
вопрос: что использовать из того что есть (не могу определиться с двигателем)? Какие колеса (предполагаю КРАЗ)?
Выслушаю любые советы.
С уважением Михаил .
-
Все, поначалу хотят создать вездеход на 3-4 человека и груз 250кг.
При постройке, начинаешь бороться за каждый кг лишнего веса, иногда проигрывая в жесткости конструкции, а тут 4 чела в зимней амуниции, да груз, да еще и комфорт=равносилен по весу самого вездехода.
Что касается пневмоходов, оптимальный вариант 2 человека и груз.
-
Все, поначалу хотят создать вездеход на 3-4 человека и груз 250кг.
При постройке, начинаешь бороться за каждый кг лишнего веса, иногда проигрывая в жесткости конструкции, а тут 4 чела в зимней амуниции, да груз, да еще и комфорт=равносилен по весу самого вездехода.
Что касается пневмоходов, оптимальный вариант 2 человека и груз.
Золотые слова говоришь,Азат! :cool: :cheesy:
Вездеход на 4 чел и 250 кг груза (что равносильно + трём челам!),это уже получается вахтовочка. Для её постройки потребуется более мощная рама,мосты ,двигатель.....и понеслось! У меня девиз-КТО ХОЧЕТ ЕХАТЬ СО МНОЙ-СТРОЙТЕ! :azn:
Veles ,я на истину в последней инстанции не претендую,но посмотри темку-ВЕЗДЕХОД из СОВЕТСКОГО.
По моему разумению :undecided:,делай с 35-ти сильным японцем на узовских мостах,а коль говоришь и мани-мани имеются,дык можно и мосты япончатые прикупить.Я под задок намылися себе от сузуки вкатить-уж больно я от них тащусь 88*8
-
.....Я под задок намылися себе от сузуки вкатить-уж больно я от них тащусь 88*8
[/quote]
Володя, мы тут все тащимся от них и белой завистью завидуем Лехе. А позволяли б финансы, мы бы все на таких мостах (или им подобных) катались бы.
Володя, а ,будь добр, скажи , какое слабое место в нивкиных мостах :главная пара, сателлитный узел, подшипники, шлицы полуоси и сами полуоси? И в уазкиных мостах тоже хочется узнать их слабости.
-
Володя, а ,будь добр, скажи , какое слабое место в нивкиных мостах :главная пара, сателлитный узел, подшипники, шлицы полуоси и сами полуоси? И в уазкиных мостах тоже хочется узнать их слабости.
В жиговских и нивовских то же,все кого знаю (я в том числе)-рвали сателлитный узел.Это при условии если все шестерни не запиленные.
В Уазкиных (по моим сведениям)-как правило хрустят полуоси.
Хотя Кузмич порвал,кажется, ГП.
-
Спасибо всем , кто откликнулся на мой вопрос , пускай называется как хотите, полноприводная вахтовочка, или по другому, но цель остается не изменной, нужна автономка.
Приходиться забираться все дальше и дальше, болота, названия которых говорят сами за себя ,( топлинское , тряссеница ) , обсохли , леса вырубаются безбожно, народное достояние вымирает и ни чего с этим не поделать.
У нас построено изб в лесу, что у вас вездеходов, но чем дальше, тем они становятся бесполезней, некоторые уже стоят на вырубах.
Вопрос оставляю открытым, помогите конкретными советами, не нужно отсылать в разные ветки , я прочитал почти весь форум.
-
Вопрос оставляю открытым, помогите конкретными советами, не нужно отсылать в разные ветки , я прочитал почти весь форум.
Veles,а чё бы не помоч-то? Открывай свою темку в ПОЛНОПРИВОДНЫХ и вперёд!
Тока на критику желательно по меньше обижаться-отделяй зерна от плевел.
Фото железа и вопросы в студию!
-
Уважаемый Владимир Николаевич, про обиды не может быть и речи.
Считаю свои вопросы не достойными отдельной темы, пока не будет конкретных набросков,
каким бы Вы хотели видеть такой апппарат?
-
каким бы Вы хотели видеть такой апппарат?
Миша,в принципе какой аппарат нужен мне-он у меня уже есть.
Если тебе нужен более проходимый,но менее комфортный-делай переломку на кразовских.
Если ещё более проходимый и более грузоподъёмный,но также менее комфортный-делай на урагановских-как у Камнева.
-
Можно продолжить ряд рассуждений Владимира Николаевича:
Если хочешь иметь вездеход с хорошей проходимостью и большой грузоподьёмностью, то построй на колёсах от К-700. Достойных прототипов 4х4 на сайтах пока не видел, но аппарат может получится с фантастической проходимостью.
-
то построй на колёсах от К-700.
Вот это и будет болотоход-вахтовка!
-
то построй на колёсах от К-700.
Вот это и будет болотоход-вахтовка!
Veles,вот она твоя мечта! :cheesy:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F3whaj179b9bytjdsrr0.jpg&hash=4b24acb7cfa32b0e21e9058c9c73d423) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=3whaj179b9bytjdsrr0.jpg)
-
подскажите пожалуста, как будет вести себя камера урала болотника 1200*500*508 в в колесе краза лаптежника 1300*530*533? до каких размеров раздует его по ширине, при давлении 0,2-0,5, нужен размер для диска. спасибо!!!
-
подскажите пожалуста, как будет вести себя камера урала болотника 1200*500*508 в в колесе краза лаптежника 1300*530*533? до каких размеров раздует его по ширине, при давлении 0,2-0,5, нужен размер для диска. спасибо!!!
Один раз и очень давно я вставлял такую камеру в лаптя. Хотел вес сэкономить,но она мне не понравилась,а по чему-не помню.....Может потому что сосок не наместе.......
-
Сегодня разбирал переднюю подвеску нивы и обнаружил элипсную выработку на балке в районе оси крепления нижнего рычага. Скажите, это критично для самоделки если да то как можно исправить или нужна другая балка?
-
Сегодня разбирал переднюю подвеску нивы и обнаружил элипсную выработку на балке в районе оси крепления нижнего рычага. Скажите, это критично для самоделки если да то как можно исправить или нужна другая балка?
В принципе не критично,но лучше что бы ни чего не брякало. Эти втулки как правило перепрессовывают.
-
Володя и Александр Кузьмич,хотелось услышать ваше мнение.У нас много мелириативных канав разного вида, можно ли форсировать такую канаву на вездеходах как у вас?Берега крепкие глубина 2-3метра ширина 5-7метров,край как обрыв не пологий.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs47.radikal.ru%2Fi117%2F0911%2Fc7%2Fd62b879240a7.jpg&hash=d85c1832ff77a803ba25ffd1c6ecc7e3) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs11.radikal.ru%2Fi183%2F0911%2F39%2F6f5b2ff10bcf.jpg&hash=61636aa7e16dfcf209873194dd637ff3) (http://www.radikal.ru)
-
Мы форсируем речки, если берегане отвесные и такие канавы тоже:
-
При желании можно и такое озеро переплыть:
-
Александр Кузьмич-СУПЕР!!!
-
Александр Кузьмич-СУПЕР!!!
Ага,супер-пупер,вот только болотники забыл с кунга убрать-ломанул на радостях! :cheesy:
-
Дорогие вездеходчики из Советского! От Вас нет ни одного ВИДЕО!!! Очень хочется посмотреть все в движении, зрелище будет просто ПИПЕЦ!!!!
-
Дорогие вездеходчики из Советского! От Вас нет ни одного ВИДЕО!!! Очень хочется посмотреть все в движении, зрелище будет просто ПИПЕЦ!!!!
Да я бы и не против,но в этом деле деревянный по пояс.... :embarrassed: :embarrassed: :embarrassed: :cry:
Хотя на видюшник километры отсняты.
-
Для начала тебе нужно зайти на сайт http://www.youtube.ru (http://www.youtube.ru). Затем создать свой почтовый ящик.После чего в этот почтовый ящик,добавляешь своё видео.(Т.е когда файл перенесён с носителя на компьютер-камера.телефон).При воспроизведении этого файла уже в ютубе ты копируешь ссылку и вставляешь в своё письмо при ответе на нашем форуме. Вот и всё.
-
Вот и всё.
Если бы всё! У меня все кинушки не видеокассетах..... Нужно в цифирю переводить...
-
Какую роль играет длина самого клыка?
Для ВИ-3 клык начинается в 17 см от посадочного,а если делать короче, что бы начинался сантиметрах в 22-24?
-
Владимир и Александр,вы используете два типа колёс -с ребордой и без реборды. Какое колесо дольше ходит по асфальту, и что быстрее изнашивается-клыки или корд между клыками? Сколько качаете когда едете по асфальту? Я ободрал с ребордой ,думаю без реборды беговая значительно мягче ,значит можно больше накачивать атм.,значит меньше шансов провернуть камеру так ли это? Или масса вездехода одинаково плющит эти два типа колёс?
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.org%2F104840m.jpg&hash=d8c0f045a29654295b40ae63e69ed4a0) (http://savepic.org/104840.htm) Если такие насечки нарезать на клыках и поперечные на реборде ,станет ли беговая намного мягче?
-
Какую роль играет длина самого клыка?
Для ВИ-3 клык начинается в 17 см от посадочного,а если делать короче, что бы начинался сантиметрах в 22-24?
Короткие клыки приводят к перелому корда на границе беговой и боковой части покрышки. Лучше нарезать клыки поуже (30 - 35 мм) но заводить их дальше на боковую часть.
Владимир и Александр,вы используете два типа колёс -с ребордой и без реборды. Какое колесо дольше ходит по асфальту, и что быстрее изнашивается-клыки или корд между клыками? Сколько качаете когда едете по асфальту? Я ободрал с ребордой ,думаю без реборды беговая значительно мягче ,значит можно больше накачивать атм.,значит меньше шансов провернуть камеру так ли это? Или масса вездехода одинаково плющит эти два типа колёс?
Я катаюсь пока на старых покрышках без реборды, но новые буду обдирать с ребордой, на ней оставлю только корд, а рузину срежу. Это компромис. Без реборды по центру колеса, где смыкаются клыки происходит перелом корда. Я держу давление в пределах 0,1 - 0,12 атм. т.к. у меня нет рессор, Володя качает до 0,2 атм. По асфальту изнашиваются клыки и независит от реборды. Если правильно сделан диск, ни камеру ни покрышку не проворачивает даже при давлении 0,03 атм. Реборда только связывает клыки и на жесткость мало влияет.
-
Юра, ты режешь очень широкие клыки, достаточно 30 - 35 мм. Я тоже буду эксперементировать с прорезанием клыков вдоль и поперек, что сделает их мягче.
-
Veles,вот она твоя мечта! :cheesy:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F3whaj179b9bytjdsrr0.jpg&hash=4b24acb7cfa32b0e21e9058c9c73d423) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=3whaj179b9bytjdsrr0.jpg)
[/quote] А описание где нибудь есть?
-
bdm, то что на картинки - далеко не шедевр: диски родные приварены к газоновским, резина не ободрана, мосты (скорее всего) не облегченные... Это что-то вроде "Титаника". Да и внешний вид можно было скроить поизящнее...
Тырданов закинул эту картинку наверно для затравки, чтобы раззадорить умы жаждующих построить нечто "большое" и "проходимое". А дальше надо собирать все передовые идеи и делать свой вездеход.
-
Доброго времени суток! Подскажите,как можно облегчить мосты ГАЗ-66? Нигде не могу найти более менее подробного описания этой работы.
-
Доброго времени суток! Подскажите,как можно облегчить мосты ГАЗ-66? Нигде не могу найти более менее подробного описания этой работы.
Посмотри здесь: http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=194.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=194.0)
Я просто объяснял на словах, но идея понятна.
-
Коллеги, на сколько можно облегчить мосты от УАЗа? И как это сделать ? Мосты колхозные, передний и задний.
-
Коллеги, на сколько можно облегчить мосты от УАЗа? И как это сделать ? Мосты колхозные, передний и задний.
Игорь, мосты УАЗа можно облегчить почть в 2 раза, если купить вмесо их импортные.
-
Хороший ответ. Честно говоря, так и собираюсь сделать. Вот соберу вездеход с колесами ГАЗ-66 на мостах УАЗ (не пропадать же теме ), покатаюсь чуток. Потом продам, а на вырученые деньги куплю мосты,как у Лехи и сделаю хороший легкий вездеход с колесами от Краза-лаптя. Колеса с камерами уже раздобыл, одно почти ободрал. Но сейчас все силы брошены на первый вездеход. Вот так, блин.
-
Коллеги, на сколько можно облегчить мосты от УАЗа? И как это сделать ? Мосты колхозные, передний и задний.
Слыхал что выбрасывают родные чулки и вместо них вставляют газоновские карданы.
Утверждают,что по диаметру подходят.
-
Слыхал что выбрасывают родные чулки и вместо них вставляют газоновские карданы.
Утверждают,что по диаметру подходят.
Но корпус редуктора всеравно остаётся чугунячий, много не облегчишь...
-
Юра, ты режешь очень широкие клыки, достаточно 30 - 35 мм. Я тоже буду эксперементировать с прорезанием клыков вдоль и поперек, что сделает их мягче.
Это не моё колесо -прорези на клыках понравились,что если и на реборде между клыками такие прорези нарезать до первого слоя корда. А я ободрал с ребордой 3см и клыки 3см.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi066.radikal.ru%2F0911%2Fc7%2F92d7aefd5659.jpg&hash=557ab5c33e78f17e1c837d1a90ac5a66) (http://www.radikal.ru)
Вот такой размер кажется излишне длинным.
-
Нормальный размер, клыки будут крепче держаться и в болоте боковиной тоже гребёт. Весу много не даст, а надежности прибавит. Только так сильно клыки я закруглять не буду, гребут заметно хуже, но смотрятся красиво.
-
...
Вот такой размер кажется излишне длинным.
А доктор Фрейд так не считал :)))) ...извиняюсь
Скажите лучше, по какой технологии покрышка ободрана? Обдирка с подрезкой?
-
Коллеги, на сколько можно облегчить мосты от УАЗа? И как это сделать ? Мосты колхозные, передний и задний.
Игорь, на УАЗбуке гдето читал: высверливают сварочные заклёпки из корпуса редуктора и выпрессовывают чулки. Протачивают чулки снаружи на токарном станке и ставят обратно. Можно сразу поставить длинный второй чулок вместо катушки. Корпуса редуктора обтачивают шлифмашинкой.Вместо тормозных барабанов ставят дисковые тормоза.
-
что если и на реборде между клыками такие прорези нарезать до первого слоя корда. А я ободрал с ребордой 3см и клыки 3см.
Юра, я хочу на реборде совсем срезать резину до первого слоя корда, оставить толко продолжение клыков. Клыки какбы будут заходить друг за друга на ширину реборды.
-
Вот такой размер кажется излишне длинным.
Нет,Николай Васильевич,ни фига не лишняя длинна! Когда бочина лысая,хрен из колеи выскочишь,а здесь-легко!
-
я собираюсь протачивать чулки не выпресовывая. толщина стенки чулка 10мм! а сколько оставить?
хотел дисковые тормоза класики ставить, как поднял супорт и тормозной диск - сразу желание пропало! в весе не выиграешь, а только проиграешь, да ещё и наработаешься!
-
Я тоже подумал, зачем выпрессовывать чулки. Просто располовинить мост и к токарю. А он заодно и корпус проточит, косынки уберет на сколько это возможно. Подскажите, какую толщину стенки чулка оставить ?
-
Таким образом я мост не облегчал и не буду. Это мартышкин труд. Из 100 кг половину убрать не получится, а на меньшее я не согласен. Выходить из ситуации надо радикально - брать стальные мосты (читайте как импортные)
-
Клыки какбы будут заходить друг за друга на ширину реборды.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi072.radikal.ru%2F0911%2Fcf%2F3c82383ed6e9.jpg&hash=420b640f2fabfd96537d53dbc54354ae) (http://www.radikal.ru)
А если так?
-
Так тоже не плохо, центр покрышки ломать не будет. У тебя потрашеные, такой реборды как я хочу у тебя не получится, корда на клыках всего 2 слоя. Я попробую такой метод, он мне нравится. А если смыкать встречные клыки, будет покрепче?
-
Я попробую такой метод, он мне нравится. А если смыкать встречные клыки, будет покрепче?
Да,если смыкать будет покрепче и жестче ,кроме того проще отдирать родные клыки если смыкать...
-
маленько чулок пустил на струшку
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi063.radikal.ru%2F0911%2F77%2F7baca88b456c.jpg&hash=52f9e8c80286d672968f73295c2d4096) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi068.radikal.ru%2F0911%2F91%2F9696aeb5e4b3.jpg&hash=438ca1804ba33b27a1fa359816f4ad62) (http://www.radikal.ru)
был - 18кг и диаметр чулка 76мм, а стал - 13кг и 70мм
-
Ммкс ,а вторая половина под хвостовик ,в станок поместится?
-
Юра, конечно поместиться, только при этом надо хвостовик снять
-
10 кг с чулков -это хорошо. Теперь попробуй снять с тормозных барабанов стружку. Косынки с корпусов редуктора резцом не снять? резец покрошица?
-
Юра, барабаны расточил ди минимума, а с торца не беруться - крепкие. косынки с корпуса дифа свободно можно сточить - механическим резцом чугуний берёться легко, но думаю что не стоит их снимать - корпус при нагрузке расколит.
-
вчера проточил второй чулок, стал вешать 18кг, а сколько был не знаю, забыл взвешать
-
Вопрос возник:
Двигатель Ока+ вариатор от снегохода+ раздатка Нивы+ два моста.
Как такое сочетание? Разовьет ли движок Оки обороты для успешной работы вариатора.
-
Вопрос возник:
Двигатель Ока+ вариатор от снегохода+ раздатка Нивы+ два моста.
Как такое сочетание? Разовьет ли движок Оки обороты для успешной работы вариатора.
А какие колёса?
-
Колеса примерно , лаптя(1300) или Урал-кран(1200-широкие маркировку не помню)
-
Колеса примерно , лаптя(1300) или Урал-кран(1200-широкие маркировку не помню)
На мой взгляд:
Двигатель Ока, вариатор, кпп Ваз-09, мосты Нива(ГП 4,3)
поправьте, если не так.
Диапазон скоростной хороший получается.
-
Вопрос возник:
Двигатель Ока+ вариатор от снегохода+ раздатка Нивы+ два моста.
Как такое сочетание? Разовьет ли движок Оки обороты для успешной работы вариатора.
Azat, а ты передаточное забыл посчитать или КПП с главной передачей Оки пропустил в своей схеме. Двигатель до 4 тысяч раскрутить можно, но на таких оборотах ездить не экономично. Если оставить муфту сцепления Оки, а вариатор настроить на постоянное сцепление, то может ещё что-нибудь и получится.
-
Колеса примерно , лаптя(1300) или Урал-кран(1200-широкие маркировку не помню)
На мой взгляд:
Двигатель Ока, вариатор, кпп Ваз-09, мосты Нива(ГП 4,3)
поправьте, если не так.
Диапазон скоростной хороший получается.
Уват, передаточное получится нормальное, но без межосевой блокировки. это не вездеход.
-
Сцепление можно оставить и почувствительней вариатор настроить. Коробка отпадает. Остается реверс- коробка снегоходовская. Вариатор с Тайги(50л.с)
Раздатка обязательно.
-
Если передаточное этой коробки будет 4 - 5 , то пойдёт
-
Колеса примерно , лаптя(1300) или Урал-кран(1200-широкие маркировку не помню)
На мой взгляд:
Двигатель Ока, вариатор, кпп Ваз-09, мосты Нива(ГП 4,3)
поправьте, если не так.
Диапазон скоростной хороший получается.
Уват, передаточное получится нормальное, но без межосевой блокировки. это не вездеход.
Поставить самоблок в 09 коробку.
-
Поставить самоблок в 09 коробку.
А это как?
-
Поставить самоблок в 09 коробку.
При выезде из воды на берег самоблоки не помогут, надо 100% блокировки
-
Поставить самоблок в 09 коробку.
При выезде из воды на берег самоблоки не помогут, надо 100% блокировки
При выезде из воды можно сделать раздельно тормоза, тоесть, перед отдельно, зад отдельно и что бы выйти из воды, надо затормозить лишь задний мост и тогда момент, перейдёт на передний мост (извеняюсь что влез в ваш диалог)
-
Поставить самоблок в 09 коробку.
При выезде из воды на берег самоблоки не помогут, надо 100% блокировки
При выезде из воды можно сделать раздельно тормоза, тоесть, перед отдельно, зад отдельно и что бы выйти из воды, надо затормозить лишь задний мост и тогда момент, перейдёт на передний мост (извеняюсь что влез в ваш диалог)
Разумно, но на мой взгляд на болотоходе тормоза на двух мостах перебор(лишний вес), достаточно поставить тормоза на заднюю ось.
-
Разумно, но на мой взгляд на болотоходе тормоза на двух мостах перебор(лишний вес), достаточно поставить тормоза на заднюю ось.
Уват, когда вездеход на покрышках и имеет хороший накат, даже на двух мостах тормозов не хватает т.к. крутящий момент от большого колеса поболее, чем от родного.
-
Разумно, но на мой взгляд на болотоходе тормоза на двух мостах перебор(лишний вес), достаточно поставить тормоза на заднюю ось.
Уват, когда вездеход на покрышках и имеет хороший накат, даже на двух мостах тормозов не хватает т.к. крутящий момент от большого колеса поболее, чем от родного.
Это бесспорно, но если условия эксплуатации позволяют, тогда можно и на одну ось.
-
Тормоза оставить родные. Зачем зад -перед раздельно , если есть блокировка в раздатке или хотя бы ручник. Для выезда из воды, сделать передние раздельно.
Вариант: передние контуры раздельно, на задних -только ручной тормоз.
-
Добрый день! Вопрос Владимиру Николаевичу. В теме вездеход на колесах ГАЗ-66 на 9 стр. Вы выложили фото вездехода. Опишите пожалуйста по подробнее про это создание (двигатель КПП РКП и т.д.) как ходит по болотам, плавает или нет, проблемы с трансмисией ? Плюс ко всему Ваше мне, как специалиста в этой сфере.
-
Добрый день! Вопрос Владимиру Николаевичу. В теме вездеход на колесах ГАЗ-66 на 9 стр. Вы выложили фото вездехода. Опишите пожалуйста по подробнее про это создание (двигатель КПП РКП и т.д.) как ходит по болотам, плавает или нет, проблемы с трансмисией ? Плюс ко всему Ваше мне, как специалиста в этой сфере.
:undecided: :undecided: Клянусь! Это не я :embarrassed: :cheesy:.
-
Странно???? Вот http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=343.160 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=343.160)
-
Добрый день! Вопрос Владимиру Николаевичу. В теме вездеход на колесах ГАЗ-66 на 9 стр. Вы выложили фото вездехода. Опишите пожалуйста по подробнее про это создание (двигатель КПП РКП и т.д.) как ходит по болотам, плавает или нет, проблемы с трансмисией ? Плюс ко всему Ваше мне, как специалиста в этой сфере.
Айм сорри! Я прочитал на стр,6.
Двиг.ваз 2108 с ЗАВАРЕННЫМ ДИФОМ (в прямом смысле). РК уаз. Рама уаз. Мосты уаз .Не плавает. По болотам ходит,но проблемы с трансмиссией постоянно!.
Моё мнение как "специалиста" :embarrassed: :embarrassed: :embarrassed: -неоправданно тяжёлый!
-
А какие проблемы с трансмиссией? Я родился в Вашем городе 20 лет там прожил в соседней деревне, много видел там таких машин и у всех постоянно что-то разрывает....
-
Последний раз лопнула ступица,как я подозреваю из-за нулевого вылета диска. До этого -полуоси,планетарка на 4 части,карданы и т д. Ешё кажись с раздаткой что то было.
-
Владимир Николаевич а как высчитаете уменьшаться ли проблемы проблемы с трансмиссией, если поставить двигатель от ОКИ и РК нива, кузов сделать примерно такой же как у вас? И будет ли он плавать?
-
Владимир Николаевич а как высчитаете уменьшаться ли проблемы проблемы с трансмиссией, если поставить двигатель от ОКИ и РК нива, кузов сделать примерно такой же как у вас? И будет ли он плавать?
Alexandrrr,а мосты ты какие имеешь ввиду?
Если как у меня-нивовские,то у меня и сейчас проблем нет с трансмиссией.
Если уазовские,то да,они мощнее,но и тяжелее. с плаванием будут проблемы.
В идеале-мосты от какого-нибуть джипика.
-
я имею ввиду: рама УАЗ, мосты УАЗ, двигатель ОКА (33 л.с.), РК нива, кузов самодельный. Как такой вариант? А вопос плавучести попробовать решить колесами УРАГАН.
-
C колесами ураган плавать будет,а рулить нет! На урагановских нужно делать переломку!
-
Я правильно понимаю если брать такую схему:(рама УАЗ, мосты УАЗ, двигатель ОКА (33 л.с.)с коробкой, РК нива, кузов самодельный), то странсмисеей проблем не будет, скорости и тяги будет достаточно, но плавть будет как топор?
-
Я правильно понимаю если брать такую схему:(рама УАЗ, мосты УАЗ, двигатель ОКА (33 л.с.)с коробкой, РК нива, кузов самодельный), то странсмисеей проблем не будет, скорости и тяги будет достаточно, но плавть будет как топор?
А колёса?
-
колеса от краза лаптя или вы что нибудь посоветуете.
-
Я правильно понимаю если брать такую схему:(рама УАЗ, мосты УАЗ, двигатель ОКА (33 л.с.)с коробкой, РК нива, кузов самодельный), то странсмисеей проблем не будет, скорости и тяги будет достаточно, но плавть будет как топор?
C кразовскими колесами если,то надо уазкин мост надо брать самый скоростной. У меня на нивкиных ПЧ 4,3 -само в аккурат. Ну и плавать.как топор,увы!
Трансмиссия будет не убиваемая!
-
А самый скоростной мост уаза это какой? И можно ли все таки колеса ураган поставить на уазкину раму с какой нибудь переделкой чтобы рулились?
-
А самый скоростной мост уаза это какой?
Я в них не спец....
И можно ли все таки колеса ураган поставить на уазкину раму с какой нибудь переделкой чтобы рулились?
Alexandrrr,если тебе это удасться сделать,то половина фуромчан тебе памятник при жизни поставят. ИМХО!
-
Все понял Владимир Николаевич БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО!!!!!!!!!!!
-
Владимир Николаевич и Александр Кузьмич хочется узнать как движется дело с видео?
-
Подскажите,пожалуйста, какие плюсы и минусы у ходовой нивы шевроле, можно ли её использовать при постройке вездехода или же лучше от 21213(14) ?
-
Владимир Николаевич и Александр Кузьмич хочется узнать как движется дело с видео?
Уже скопировали видеоархивы на диски DVD...
-
Чувствую ВАШЕ видео будет БОМБА!!!
-
И можно ли все таки колеса ураган поставить на уазкину раму с какой нибудь переделкой чтобы рулились?
Володя и Александр присоветуйте -левая передняя полуось на УАЗе длиннее правой на 380мм.Я думаю удлинить правый чулок катушкой на 380мм (т.е ступицы видвинутся на 190мм), заодно и редуктор влево сместится на 190мм, а диски под Урагановские колёса из уазкиных сделать.Внутреннее посадочное расширить вверх ,а конус пустить только наружу.По Лёхиной схеме-вылет в "-" наружу. Как думаете хватит для руления? Ну и кроме того что подшипники ступицы нагрузятся-какие ещё косяки могут вылести? ???
-
Да, ещё рессору закрепить не сбоку рамы-как штатно а под швеллером рамы.
-
Урагановские колёса по размеру такие-же как у Нивы-марш. Вот вам и пример, как можно их поставить на раму УАЗ. Но нужен ли вам такой вездеход, это решать вам.
Катушку на чулок поставить можно (задний как удлиннять?), но рама всёравно тяжеловата. Оковский двиг будет слаб, а если пославить 08, будет рвать трансмиссию.
И опять начинается сказка про белого бычка...
-
Друзья,почему Вы так (боитесь)варить рамы из карданных труб?
Это получается очень лёгкая,и крепкая конструкция.
Вес её получается 45-50кг,а сколько УАЗкина рама весит?
-
Вес вездехода с кузовом УАЗ469 примерно 1200кг по расчётам выходит.Александр Кузмич у тебя 1300кг -это много для Оки ДВС или ещё запас есть. Какой мах вес вездехода пустого и загруженого может быть на Оковском движке? Чтоб не из последних сил ползал.(вес рамы уаз 112кг)
-
У меня 1300 - загруженый, а Уаз получится больше 2 т. (сейчас посматрел в руководстве по эксплуатации своего уазика - 2520 кг)
Мой можно считать предельным по весу для оковского двиг.
-
УАЗ 3151 тент с военными мостами 1680кг. С гражданскими поменьше. А у тебя какой?
-
УАЗ 3151 тент с военными мостами 1680кг. С гражданскими поменьше. А у тебя какой?
У меня HUNTER, но вес приводил отУаз31519, чтобы не мутить.
Ты привёл сухой вес, но заправь его, загрузи и навесь большиё колёса и будет далеко за 2 т.
-
У нас есть Уазы на урагановских колёсах. Видел на видео как он "плавает", по этому можно точно определить вес, колёса тонут на 99,9%, а у меня чуть больше половины.
-
Александр , так сколько твой вездеход весит пустой 800кг? Там колёс на 360кг+мосты+ДВС+КПП+РК+рама на кузов 100кг остаётся.Ты его на весы не загонял ради интереса.Я планирую от УАЗа только мосты ,раму, рессоры и кузов частично обрезаный под колёса и тент.А остальное как у Володи только колёса как у тебя- Ураган.Это совсем не Трекол какие у вас.
-
Ты его на весы не загонял ради интереса.Я планирую от УАЗа только мосты ,раму, рессоры и кузов частично обрезаный под колёса и тент.А остальное как у володи только колёса как у тебя- Ураган.Это совсем не Трекол какие у вас.
На весы не ездил, не знаю где они у нас, самому интересно. Мой смотрится громозко, а весу в нём не много. Кабину один снимал и ставил. Кузов совсем ничего не весит, один лест фанеры и люменька 0,8 мм. Весь вес набран на мостах и колёсах.
Если хочешь делать как у Тырданова, то и отходить от конструкции далеко не надо. С урагановских можно сделать только переломку, цельнорамная с них получается примерно такая же, как выпускает наша промышленность.
По габаритным размерам мои колёса близки с трэколом, но по весу в 2 раза тяжелее, но и ходят дольше.
-
На весы не ездил, не знаю где они у нас, самому интересно. У нас на пунктах приёма металолома есть автомобильные весы.Я в двух местах взвешивал свой пикап Ниву -Бизон показало одинаково1440кг и прицеп загонял на весы. 20-30 руб весовщику даю .На элеваторе и на комбикормовом заводе есть весы-везде взвешивают без проблем.
-
Подскажите,пожалуйста, какие плюсы и минусы у ходовой нивы шевроле, можно ли её использовать при постройке вездехода или же лучше от 21213(14) ?
Я не большой знаток ходовой шивика,но на сколько мне известно-она практически ни чем не отличается от обычной. Тока полуоси на 7мм подлиннее.
-
Владимир Николаевич, Александр Кузьмич задал вопрос в своей теме, продублирую здесь: нужен дельный совет по колёсам , что мне можно сделать?
-
помогите определится. задумка такова, цельная рама(самодельная), передний мост УАЗ-колхоз-колеса краз лапти, раздатка нива, задний УАЗ-военмост-колеса ураган, ДВС коробка ОКА. как считаете, такая конструкция имеет право на жизнь или нет смысла заморачиватся? сзади колеса большего диаметра для большей грузоподьемности. спасибо!!!
-
помогите определится. задумка такова, цельная рама(самодельная), передний мост УАЗ-колхоз-колеса краз лапти, раздатка нива, задний УАЗ-военмост-колеса ураган, ДВС коробка ОКА. как считаете, такая конструкция имеет право на жизнь или нет смысла заморачиватся? сзади колеса большего диаметра для большей грузоподьемности. спасибо!!!
Урагановские колёса больше кразовских в 1,154 раз. Если подберёшь передаточное ГП мостов так, чтобы у заднего было больше переднего в 1,154 раз, то всё будет работать нормально.
В такой схеме есть смысл: большая грузоподъёмность и колёсные ниши спереди меньше.
-
Мужики наш ХАМЕР, весом 1700кг, военный мост наверное Михалыч для твоего агрегата будет велик, а для чего делать разные колеса? и мост не надо весь целеком, военный, возьми чулки с бортредукторами, и в колхозный редуктор устонови. (смотри сам) заинтересует пиши.
-
Вот тут посчитал: колхозный мост+ краз колеса=3,36 км\ч, военный мост+ ураган колеса=3,33км\ч .Все через нивкину раздатку.
-
Добрый день уважаемые владимир и александр,когда я увидел ваш спосод обдирки кразовских колес он мне очень понравился, вопрос у меня такой выдержат ли эти колеса москвичевские мосты. Строю легкий каракат по типу болотоходов UVATA.
-
Жигулевские и москвичевские мосты выдерживают ободранные кразовские колеса.
-
Добрый день уважаемые владимир и александр,когда я увидел ваш спосод обдирки кразовских колес он мне очень понравился, вопрос у меня такой выдержат ли эти колеса москвичевские мосты. Строю легкий каракат по типу болотоходов UVATA.
Выдержат!
У нас ездят на москвичевских мостах. Но что бы двиг не более Урала или Оки! (&^
-
А баба Яга против!
Мост рвут колеса.
Берусь порвать москвичевский мост на нитралке или заглушенном двиге.
Колесами болеее 1м.
:cheesy:
-
А баба Яга против!
Мост рвут колеса.
Берусь порвать москвичевский мост на нитралке или заглушенном двиге.
Колесами болеее 1м.
:cheesy:
Раз так, по такому случаю АУДИТОРИЯ ПРОСИТ РОЛИК! (&^
С процессом обрыва МОСТА! :cheesy:
ЖДЁМС!!! :police:
-
что то мне неверится что нивкины мосты крепче жиговских или жигулевских,однако у Владимира Николаевича они ртлично ходят с драными лаптевскими колесами.А мотор собираюсь ставить ижевский.
-
что то мне неверится что нивкины мосты крепче жиговских или жигулевских,однако у Владимира Николаевича они ртлично ходят с драными лаптевскими колесами.А мотор собираюсь ставить ижевский.
хантас,нивкины мосты крепче жиговских лишь подшипниками на полуосях,ну и ещё,разве,то что они (полуоси) по-длиннее и по-боля торсионят.
И ещё по-шире на 14см жиговских и тем более космичевских,что дает возможность сделать по-боле колею.
Делай смело,тем более на ижевском! Спроси у Юры (Uvat),сколько он мостов жиговских порвал на своих каракатах. Я думаю он разочарует некоторых буквоедов и теоретиков.
-
А баба Яга против!
Мост рвут колеса.
Берусь порвать москвичевский мост на нитралке или заглушенном двиге.
Колесами болеее 1м.
:cheesy:
Раз так, по такому случаю АУДИТОРИЯ ПРОСИТ РОЛИК! (&^
С процессом обрыва МОСТА! :cheesy:
ЖДЁМС!!! :police:
Нету давно такого девайса. В металлоломе.
Двиг с КП (3-х ст.)от 408 кажись валяется.
У нас на ходу москвича 412,2140 за 5тр. отдают.
Так что Дим, у тебя возможностей снять такое видео, больше.
Разницы в мостах космича и жиги невелика. :cheesy:
-
Делай смело,тем более на ижевском! Спроси у Юры (Uvat),сколько он мостов жиговских порвал на своих каракатах. Я думаю он разочарует некоторых буквоедов и теоретиков.
Не видел ни одного у Юры на краза ободранных. А камеры - эт другая история.
По вашему получается, что хоть Кировца ободранные ставь, тока движок не больше мопеда.
Да и не любит у нас народ косяками с граблями делиться...
А на практике уже ни одного болота не осталось, где бы брошенный каракат на коленках не стоял.
Я это называю, вездеход в мешке.
Что смогли ценного сняли и в мешке унесли. Остальное бросили.
-
Берусь порвать москвичевский мост на нитралке или заглушенном двиге.
Колесами болеее 1м.
-Малчик,малчик,хочэш канфэтку?
-Да,хочу,дядя......
-А нэту.......... :cheesy: :cheesy: :cheesy:
-
Владимир и Аленсандр спасибо за ответ буду делать на москвичевских, и у меня к вам еще вопросик, парень я молодой и мне до ваших слесарных навыков как до китая одним местом, поэтому возможности сделать колесные диски как у вас нет, скажите как на ваш взгляд походят диски как на фото с кразовскими драными покрышками?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.org%2F126167.jpg&hash=fa4aa49a00fa5876701c7fe6c07af796)
-
Владимир и Аленсандр спасибо за ответ буду делать на москвичевских, и у меня к вам еще вопросик, парень я молодой и мне до ваших слесарных навыков как до китая одним местом, поэтому возможности сделать колесные диски как у вас нет,
Не боги горшки обжигают,надо пытаться пробовать.
скажите как на ваш взгляд походят диски как на фото с кразовскими драными покрышками?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.org%2F126167.jpg&hash=fa4aa49a00fa5876701c7fe6c07af796)
[/quote]
С такими дисками получится ,только трактор повышенной проходимости!
Минимум веса-Вот наше кредо.
-
Владимир и Аленсандр спасибо за ответ буду делать на москвичевских, и у меня к вам еще вопросик, парень я молодой и мне до ваших слесарных навыков как до китая одним местом, поэтому возможности сделать колесные диски как у вас нет, скажите как на ваш взгляд походят диски как на фото с кразовскими драными покрышками?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.org%2F126167.jpg&hash=fa4aa49a00fa5876701c7fe6c07af796)
Это не диски,это ЯКАРЯ!
И жидкие на мой взгляд!
-
Димарик на таких дисках ездят переделенные уазики еще не один не сломало
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.org%2F67822.jpg&hash=3292eb828aa2487d286450151adbcebb)
а насчет веса вездеход у меня будет легкий с ломающейся рамой думаю пара лишних килограм на колесах ему не повредит.
-
Димарик на таких дисках ездят переделенные уазики еще не один не сломало
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.org%2F67822.jpg&hash=3292eb828aa2487d286450151adbcebb)
а насчет веса вездеход у меня будет легкий с ломающейся рамой думаю пара лишних килограм на колесах ему не повредит.
Да может и УАЗИК на них ходит,только по дорогам.
Ему бездорожья хорошего и алис!
И камеры портиться будут в таких дисках!(СОЛНЦЕ КАМЕРЕ НЕ ДРУГ)
Дело в том ХАНТАС ,что эти диски ещё сварены герметично,и выполняют роль поплавка в едином целом с КРАЗкиным колесом.
А ВЕЗДЕХОД должен не только по бездорожъю ходить но и плавать.
Если ты строишь вездеход конечно.
-
О том что диски Владимира Николаевича герметичны я знал,тему вездеход из совецкого я прочитал о начала и до конца.Дело в том ДИМАРИК что ваши с Тырдановым вздеходы весят около тонны и применение рамы из карданных труб и герматичных колесных дисков для увеличения плавучести понятно,но я строю ЛЕГКИЙ КАРАКАТ до 600 кг и плавать он имея 4 кразовских колеса с водоизмещением в 500 кг каждое будет и без герметичных дисков и рамы. А делать диски я буду не из этих материалов какие на фото а по такой же схеме вот и поитересовался выдержит ли такая схема кразовские колеса.
-
О том что диски Владимира Николаевича герметичны я знал,тему вездеход из совецкого я прочитал о начала и до конца.Дело в том ДИМАРИК что ваши с Тырдановым вздеходы весят около тонны и применение рамы из карданных труб и герматичных колесных дисков для увеличения плавучести понятно,но я строю ЛЕГКИЙ КАРАКАТ до 600 кг и плавать он имея 4 кразовских колеса с водоизмещением в 500 кг каждое будет и без герметичных дисков и рамы. А делать диски я буду не из этих материалов какие на фото а по такой же схеме вот и поитересовался выдержит ли такая схема кразовские колеса.
Если без кабины,то можно и в 600кг. :sleepy:
Ну тогда с богом! :sad:
УДАЧИ! :undecided:
-
спасибо Димарик мы с тобой кстати земляки
-
Мангуст,а ведь ты прав -на жиговский мост ставь колёса хоть от Кировца только движёк не больше мопеда- Д6,и мост будет работать вечно ,только ездить придётся мэдленно-мэдленно.
-
Мангуст,а ведь ты прав -на жиговский мост ставь колёса хоть от Кировца только движёк не больше мопеда- Д6,и мост будет работать вечно ,только ездить придётся мэдленно-мэдленно.
__7 0*) 0*) 0*)
НЭТ. не будет. Максимум до первой кочки. Даже если двиг совсем не ставить!
А прав я в этом:-Мосты рвут КОЛЕСА!!!
Двиг тут ни при чем.
Поставь на ниву хоть 3л двиг и колеса от Оки? Фиг ты мост порвешь. Хоть в дым бросай сцепление.
А поставь на ниву больше 33" и пипец мостам. А 33" =838мм !
Спроси у любого жыпера. Или на их форуме.
Вездеход конечно полегче нивы, но не настолько что бы на жиговский мост ставить больше Бел 79.
Каким воротком легче резьбу сорвать 65мм или 30мм?
Может пора сказать правду?
Че новичков то по своим граблям направлять?
Или тот не вездеходчик, кто мосты в рюкзаке не таскал? )))
:tongue: 778? :angel:
-
Максимум до первой кочки. Даже если двиг совсем не ставить!
А прав я в этом:-Мосты рвут КОЛЕСА!!!
Двиг тут ни при чем.
Монгуст, ты тут явно перебрал: без мотора, пустая трансмиссия совсем не будет иметь крутящих моментов и никакие кочки не помогут её порвать. В павильных схемах применяется раздатка, которая разрывает передачу циркуляционной мощности, чтобы заумные теоретики не пугали народ её чудодействием (я-уж предвижу что ты запоёшь любимую песню "О циркуляционной мащности"). Давай, ты доделай своего "Монгуста", порви его пару раз, разберись в причинах, а потом будешь пугать начинающих вездеходостроителей. Мы с друзьями не первый десяток лет строим вездеходы на мостах ВАЗ и на ободранных кразовских колёсах и имеем право сказать, что такая техника ходит, а с дуру можно и х-- сломать. Мы много раз предупреждали, что мотор брать не более Оки, Урала; вес караката в пределах 600 - 800 кг и можно кататься без проблемм. А кто строит на базе рамы УАЗа, ставит двиг ВАЗ 08, набирает вес более 2000 кг, тот и УАЗовские мосты рвёт
-
А прав я в этом:-Мосты рвут КОЛЕСА!!!
Двиг тут ни при чем.
:undecided: :undecided: :undecided: Ага! Вот теперь наконец-то дошло:виноваты калёсы :embarrassed:
Впредь,когда буду возвращаться из лесу-придется снимать калёсы :tongue:. А то изорвут мне все полуоси в гараже :lipsrsealed:
-
Ага можно подумать зарубежные бигфуты используют мосты от супертяжелых грузовиков что ли? ничего подобного, хотя на соревнованиях землю роют всеми колесьями, все зависит от веса апарата и мастерства водителя.
-
Монгуст, ты тут явно перебрал:
Нее,Шурик,это чувак так прикалывается! У него видимо видение было,типа установки с верху :angel: :на жиговский мост,более Бел 79 не ставить..... А про то ,что на уазовские мосты колесья от урагана нельзя ставить-чёта не сказали..... :cheesy: Хотя,размер колес и прочность мостов у нас,в принципе,пропорциональны.
-
Нее,Шурик,это чувак так прикалывается!
Тырданов
Чувак - это кастрированный баран.
Фильтруй базар. Шелестишь не по сезону. :evil:
Я же ни кого не обзываю.
А про то ,что на уазовские мосты колесья от урагана нельзя ставить-чёта не сказали.....
Сказали! нельзя!
максимум 1300.
-
Максимум до первой кочки. Даже если двиг совсем не ставить!
А прав я в этом:-Мосты рвут КОЛЕСА!!!
Двиг тут ни при чем.
Монгуст, ты тут явно перебрал: без мотора, пустая трансмиссия совсем не будет иметь крутящих моментов и никакие кочки не помогут её порвать.
А на прямой или с горки на нейтрали вы за счет чего катитесь???
Откуда в этом случае крутящий на колесе?
-
Сказали! нельзя!
максимум 1300.
Ни как не пойму,а кто сказал-то?
Видимо Камнев этого указа не слыхал-на 1420 и ездит,и ездит....... 98*& :cheesy:
-
Владимир Николаевич,Александр Кузмич не ввязывайтесь в споры ведь видно же человек не понимает ваших доводов,или нет он наверно думает как так у всех жиговские мосты рвутся а у двух каких то мужиков из советского нет дайка я их наставлю на путь истинный. Я лично верю фактам машина тырданова ходит этому есть доказательства фотки, а вот фотографий машины мангуста с разорванными мостами я не видел.
-
Чувак
[править]Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Чува́к — демократичный жаргонный (арготически окрашенный) синоним слова «парень». Возможно как обращение и как название вместо имени. Применимо к любому «человеку мужского пола» (мальчику, юноше, молодому, взрослому или зрелому но ещё не слишком старому мужчине).
Слово вошло в обиход в «молодёжной среде» начиная с 1960-х годов. Может быть как уважительным, так и фамильярным (в зависимости от ситуации и интонации).
Соответствующей формой женского рода является чуви́ха (но как обращение к женщине практически не применимо).
-
Волюнтаризм - в моем доме, попрошу не выражаться 88*8
-
хантас
или нет он наверно думает как так у всех жиговские мосты рвутся а у двух каких то мужиков из советского нет дайка я их наставлю на путь истинный.
Я то как раз доводы эти знаю. Хотя они их и не говорят.
А довод этот простой Прокладка между рулем и сиденьем.
И перегруженные мосты стоят не только у них.
Весь вопрос Как стоят?
Ведь у Всех! у кого они якобы стоят, хоть один - два, раза, да рвали их.
получив из этого опыт и сделав правильные выводы стали ездить АККУРАТНО.
Т.е. Ходом низзя, Буксить низзя, резко не газовать,в пеньки, камни не упираться, ну и т.д.
У них есть ОПЫТ вождения такого аппарата.
У новичка же этого опыта НЕТ. И он непременно тоже хоть раз да порвет.
И остальные обрывы зависят только от того насколько дурная голова ногам покоя не дает
На Трэколах мосты уаза с усиленными осями на колесьях 1300 все поначалу рвут. И по 2,3 с собой всегда возят. Но поняв где и при каких условиях рвут, начинают ездить правильно и вообще потом не берут в зип п/оси.
Так значит ли это что мосты уаза держат легко 1300?
А они держат НО с большой оговоркой.
Я лично верю фактам машина тырданова ходит этому есть доказательства фотки, а вот фотографий машины мангуста с разорванными мостами я не видел.
При чем тут верю-не верю
Для вездехода колеса-трансмиссия - это всегда компромисс.
И мосты в погоне за малым весом всегда перегружены.
весь вопрос на сколько?
Можно ездить на пределе запаса прочности, а можно за гранью.
И цена этому может быть здоровье и даже жизнь.
Поэтому вопрос: Что рвет мосты? на самом деле очень важный.
Я утверждаю - рвут мосты колеса
И если новички это поймут, то будут выбирать железки осмысленно.
-
Монгус ты пойми одну вещь,безотказная работа мостов зависит не только от диаметра колес и крутящего момента но и от веса который на мост давит,вот возьмем к примеру газель, если ты будеш грузить ее как установлено на заводе 1.5 тонны то ты ее мост в жизни не ушатаеш, а если как некоторые наши коммерсанты по 3 тонны то моста хватит дай бог на полгода. Вот допустим грузоподемность нивкиного моста 2 тонны (это я ститаю вместе с весом самой машины) если ты поставиш на его колесья на 1300 и весить твой агрегат будет кг 900 то нагрузка на полуоси будет примерно равна нагрузке полностью груженой нивки, так что живучесть моста зависит и от веса,незря Тырданов пишет его цель как можно более легкии каракат.
-
Монгус ты пойми одну вещь,безотказная работа мостов зависит не только от диаметра колес и крутящего момента но и от веса который на мост давит,вот возьмем к примеру газель, если ты будеш грузить ее как установлено на заводе 1.5 тонны то ты ее мост в жизни не ушатаеш, а если как некоторые наши коммерсанты по 3 тонны то моста хватит дай бог на полгода. Вот допустим грузоподемность нивкиного моста 2 тонны (это я ститаю вместе с весом самой машины) если ты поставиш на его колесья на 1300 и весить твой агрегат будет кг 900 то нагрузка на полуоси будет примерно равна нагрузке полностью груженой нивки, так что живучесть моста зависит и от веса,незря Тырданов пишет его цель как можно более легкии каракат.
Малый вес вездехода я тока приветствую! И против этого никогда и ни че не имел!
Перегруз до изгиба балки - другая история.
Мосты рвет Кр.М.
Я утверждаю что он -этот Кр.М который рвет сателиты и п/оси приходит с КОЛЕСА!!! а не с двига. Вот в чем наш спор.
Момент инерции колеса находится на его диаметре.
Это масса умножить на квадрат радиуса.
Вот этот диаметр и рвет.
Возьмем колесо жиги. Ну скока оно весит? Пусть 20кг.Радиус обката 32см.
Ми=20*0.32^2 = 2.048кг.м
Колесо 1300 весит с диском около 70кг.
Ми = 70*0,75^2 = 39,375кгм
И то! Это при условии, что оно идеально. Но я не слышал чтоб кто то балансировал колеса.
Вот и сравни! Молоточек 2 кг с ручкой 32см и кувалду 40кг на ручке длинной 75см!?
Разница видна?
Как думаешь скока ударов такой кувалды выдержит саттелит жиговкого моста?
-
И не надо делать из меня злодея зануду. :evil:
Сам всю жизнь с железками и уважаю любого кто своими руками что то делает.
А всего лишь даю информацию, а не запрещаю ставить мосты жиги или космича.
Предупрежден - значит вооружен!
-
Я утверждаю что он -этот Кр.М который рвет сателиты и п/оси приходит с КОЛЕСА!!! а не с двига. Вот в чем наш спор.
Из букваря известно: каждой силе действия есть сила противодействия. Будет маломощный двиг. - будет малая сила действия, у лёгкого караката колесо буксует - будет мала сила противодействия И зачем спорить, что появилось сначала: курица или яйцо. А моменты от инерции колеса отлично гасятся полуосями, они отлично торсионят. И не надо засирать мозги народу половинчатыми рассчетами: колесо мгновенно не останавливается, угловые скорости большого колеса меньше, чем маленького (да там уйма чего не учтено). Если представляешь расчеты, то делай без хитростей, не думай, что на сайте только одни безграмотные тупари.
-
Нард-- с дуру можно и х.... сломмать. Я сам скручивал вал диаметром 35 мм.на шпонке. при двигателе 12 сил. Двиг оот инвалидки а цилиндр от ИЖ49. Камеры от краза лаптя. Гора прим. 30 градусов 2 чела сидело и мороз--20. Кто бы ог подумать? И нагрузка то не очень.
-
Я сам скручивал вал диаметром 35 мм.на шпонке. при двигателе 12 сил.
Вал был, скорее всего, "сырой" и шпоночная канавка его ослабляет. Заметь, что все полуоси имеют шлицевые соединения, хорошую закалку и торсионят как пружины. Мы забирались на жд насыпь 45 град. на мостах ВАЗ с ободранными колесами Краз. Колёса буксовали, но полуоси терпели...
-
вал был как раз далеко не сыромятина На полном приводе нагрузка будет меньше. Сдесь больше мороз сыграл свою роль ну и подьём может быть и больше 30 град я же его не мерял
-
Мужики, я каракат не жалею(нужен больше для покатушек),сначала был привод цепью,полуоси и диф от классики,теперь стоит целый мост от классики.Что я только не делал на каракате-катались по 6чел.,выдирал засевшие машины,квадроциклы,дрова из леса таскал волоком и ни разу не ломались полуоси или диф.А вот редуктор Урала(когда был цепной)2 раза убивал.Так что даже с дуру пока не убил мост от классики.
-
Так что даже с дуру пока не убил мост от классики.
Какие твои годы... ещё успеешь убить! Ураловский двиг. способен порвать сателиты и полуось ВАЗ-моста, только надо здорово постараться! У трёхколёски все "кабылы" прилагаются на один мост, в полноприводных мостам полегче.
-
Не пора-ли нам ребята в этом споре поставить большую и толстую точку!?
Если кто тот считает жиговский(нивовский) мост пригодным к колесам 1200-пожалста,делайте. Я считаю его слабеньким для этих колес,но всю жизнь делал и ездил. Видимо между теорией и практикой есть не большая разница-вот я её и поймал....Еще раз повторяюсь: cделана она под определенные задачи , "дороги" и стиль езды. Ни в коей мере не утверждаю,что она не убиваема и мне не придется в болоте ремонтироваться.... Хотя болотца переезжали-мама не горюй! Видимо по натуре я авантюрист и не могу терпеть белых пятен на карте Советского района (и не только...).Залажу,куда только глаза глядят.....
Самолеты и подводные лодки не такие Головы ,как наши,разрабатывают-все знают,что с ними иногда бывает.....
Еще,каких то пять лет назад (когда проектировал своего Ягуара) и не помышлял,что можно найти мосты от свиномарки.Сейчас бы конешно я делал на них. Но и нивкины свое отъездили-дай Бог каждому.... Я не знаю,кто из фуромчан может потягаться со мной в намотанных километрах на колеса караката?
Богу-богово.......(далее по тексту).
-
И не надо делать из меня злодея зануду. :evil:
Злодея я ,наверное,примерю на себя :embarrassed:.
Извини,Mongoose,если где то нахамил :lipsrsealed:
С наступающим! :cheesy: 88*8
-
Мудрый ты мужик ,Володя. Сразу видно - жизнь тебя многому научила. Уважаю. С наступающим !
-
Я утверждаю что он -этот Кр.М который рвет сателиты и п/оси приходит с КОЛЕСА!!! а не с двига. Вот в чем наш спор.
Из букваря известно: каждой силе действия есть сила противодействия. Будет маломощный двиг. - будет малая сила действия, у лёгкого караката колесо буксует - будет мала сила противодействия И зачем спорить, что появилось сначала: курица или яйцо. А моменты от инерции колеса отлично гасятся полуосями, они отлично торсионят. И не надо засирать мозги народу половинчатыми рассчетами: колесо мгновенно не останавливается, угловые скорости большого колеса меньше, чем маленького (да там уйма чего не учтено). Если представляешь расчеты, то делай без хитростей, не думай, что на сайте только одни безграмотные тупари.
Расчет конечно не полный. Но совершенно без хитростей.С тупарями Кузьмич, ты явно перегнул. С ними я бы и не стал разговаривать. Просто даже такой маленький пример показывает разницу сил при разном диаметре. Именно диаметр дает проходимость и опору, но он же и рвет.
П/оси не торсионят.Кручению сопутствует изгиб. Накопление скручивающих нагрузок на п/оси ведет к быстрому старению и как следствие - срез.
На этом низзя строить прочность моста.
Я эти излишки момента скидываю муфтой мтз.
как со стороны двига, так и со стороны колеса.
-
И не надо делать из меня злодея зануду. :evil:
Злодея я ,наверное,примерю на себя :embarrassed:.
Извини,Mongoose,если где то нахамил :lipsrsealed:
С наступающим! :cheesy: 88*8
Принимается.
Я на самом то деле и не вредный вовсе.
Тебя и всех тоже с наступающим! 88*8
-
вал был как раз далеко не сыромятина На полном приводе нагрузка будет меньше. Сдесь больше мороз сыграл свою роль ну и подьём может быть и больше 30 град я же его не мерял
Шпоночное соединение не любит знакопеременные нагрузки.
Раскачивает и срезает.
Компрессор какой-нить вечно крутить будут, а на колесе (ступе)лучше - шлицевая.
-
П/оси не торсионят.
Это как же? Сам лично видел подвеску на полуосях от газ 69-отлично работает!
-
П/оси не торсионят.
Это как же? Сам лично видел подвеску на полуосях от газ 69-отлично работает!
Запросто.
Какие технологии то были?!
Там еще закалка. Счас почти везде цементация.
и если пользоваться этим то быстро приходит усталостное разрушение.
Повторюсь. правильней и гуманней по отношению к п/оси скинуть эти излишки.
-
П/оси не торсионят.
Это как же? Сам лично видел подвеску на полуосях от газ 69-отлично работает!
Запросто.
Какие технологии то были?!
Там еще закалка. Счас почти везде цементация.
и если пользоваться этим то быстро приходит усталостное разрушение.
Повторюсь. правильней и гуманней по отношению к п/оси скинуть эти излишки.
Танки и Ураганы - такая тяжеловесная техника стоит на торсионной подвеске, в надёжности её не стоит сомневаться. Да и полуоси не из сыромятины сделаны и позволяют сглаживать кратковременные, ударные перегрузки. Игорь, проведи в своём гараже простой опыт: зажми один конец полуоси, а за второй конец закрути до предельно-допустимого момента и увидишь на сколько она торсионит в рабочих режимах, не приносящих ей вреда.
А муфта МТЗ - не будет-же она трещать при допустьмых нагрузках на полуось. И давно пора бы уже выставить фото этой муфты со всеми её параметрами (если таковая есть у тебя в наличии), народ любит всё посмотреть глазами или пощупать руками...
-
Фотка монтажная. Позже сделаю еще, когда на чистовую поставлю.
Трещит громко когда большое усилие.
Я регулирую на 75-80кг.м. при таком работает мягко.
И главное! многое прощает "прокладке".
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs40.radikal.ru%2Fi090%2F0912%2F59%2F668f6c71ee91.jpg&hash=b22df35ade3c70d2f20851de42570a1d)
-
Владимир Николаевич, а , что было самое сложное в постройке Ягуара (имеется ввиду монтаж узлов и агрегатов)? Я начал пер. мост пристраивать так пол дня провозился и результатов "0". А движок еще сложнее? И еще вопрос, может быть сделать базу как у 2131 (2600). Спального места больше будет. Как думаешь?
-
Андрей,я особых сложностей не заметил при постройке.
Всю раму варил на ровном полу,делал нечто стапеля из чурочек и досочек. Всё выстявлял по уровню. При прихватывании сваркой необходимо следить,что бы не уводило детали. Димон,поясни последовательность обварки,чтобы не уводило. Я у тебя перекосов рамы не заметил.
Двиг подвешивал на лебедке и подгонял крепления.
У 31-й нивы проходимость по хуже,нежели чем у 21-й,за счет удлинненой базы-чаще цепляет брюхом! Так что сам решай.
-
У 31-й нивы проходимость по хуже,нежели чем у 21-й,за счет удлинненой базы-чаще цепляет брюхом! Так что сам решай.
База у длинной 2500. За 15 лет один раз тока повис. 2-х мужиков на задний бампер и выехал.
короткая осталась в ручье. Даже не смогла забраться на берег...
Так что тут вопрос который...
Для триала конечно короткая база лучше.
В жизни усе малость не так.
-
В нете пишут база-2700. Зато чем длиннее база тем устойчивее.
http://www.cars.reif.ru/vaz2131.htm (http://www.cars.reif.ru/vaz2131.htm)
-
В нете пишут база-2700.
Я то же всегда считал,что у 31-й база 2700!
-
В нете пишут база-2700.
Я то же всегда считал,что у 31-й база 2700!
Сори! :cry: Я наврал. 2700!
вы правы. на 500 длинней короткой.
2500 тоже была, не помню индекс.
-
вот моя. Длинная, но трехдверка. 29-я.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs47.radikal.ru%2Fi118%2F0812%2Fc7%2F4fd4a420c81b.jpg&hash=3332ae6a508ab662313de22c02e98fde)
Низины, ручьи проходит лучше короткой.
Ездили не раз в паре с 21-й.
-
Низины, ручьи проходит лучше короткой.
Ну зачем же,Игорек,так под себя-то передергивать?
А бугры,пеньки,бровки и бардюры?
А маневрирование между деревьев?
Хотя,о чём это я? Ведь на асфальте этого нет :tongue: :cheesy:
-
ага, а я фотку значит на асфальте выложил. :cheesy:
Конечно не везде. Где триал, там само собой лучше короткая.
Просто когда покупал в далеком 95-м, все отговаривали.
мол не едет она нифига.
Взял из расчета спать в полный рост 2 чела на Ладоге.
В короткой спанье в позе 19 копеек всю спину замучило.
И за 15 лет ни разу не пожалел, что выбрал длинную.
На трассе 120 как вкопанная. По Ладоге льду тоже лучше.
Счас всю поставил на раму из профиля и думаю что лет 10 еще смело смогу лётать.
Радиус поворота большой.
Может это не асфалт... видно?
Вот такая последние 10км дорога до дачи.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs41.radikal.ru%2Fi094%2F0904%2F1b%2F230807f7387d.jpg&hash=1af82254ff70c3f3a3d872b94e625adc)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi030.radikal.ru%2F0904%2F98%2F5e090bd25210.jpg&hash=4ee6b156e74c36fb1abd198d869a667b)
Однако это всего лишь машина.
А нам теперь тока вездеход подходит.
Надоело спину рвать, да лебедки тягать. :lipsrsealed:
Годы ужо не те. :wink:
-
С такими колесами все понятно. Но Кразовские 1200 в диаметре. Соответственно при базе 2700 меж колесами всего 1500, да еще учесть клиренс .
-
Еще вопросик по мостам, троечные ГП можно поставить или тяги и так хватает?
-
Еще вопросик по мостам, троечные ГП можно поставить или тяги и так хватает?
Андрей,а у тебя в оковской коробке передаточное ГП какое?
-
Оку пока не покупал, поэтому не известно. У меня в переднем пару менять надо, а сосед отдает две ГП от тройки. Вот и думаю либо шестую купить либо тройкины поставить.
-
Андрей,на окушках ГП в КПП есть 4,1 , 4,3 и 4,54 (с ручным управлением или ваз 1111)
У меня на первой пониженной вот такая формула:
кпп гп кпп рк гп мост общ передаточ.
3,7 4,1 2,135 4,3 = 139
А могут быть и такие варианты:
3,7 4,1 2,135 4,1 = 132,8
3,7 4,1 2,135 3,9 = 126,8
3,7 4,3 2,135 4,3 = 146
3,7 4,3 2,135 4,1 = 139
3,7 4,3 2,135 3,9 = 132,5
3,7 4,54 2,135 4,3 = 154
3,7 4,54 2,135 4,1 = 147
3,7 4,54 2,135 3,9 = 140
Выбирай свой вариант :wink:
-
Увжаемые !
Начал сегодня обдирать ВИ-203. вопрос - по незнанию возможно ли удалить оба пучка проволоки с посадочного ? Что-то уж очень много я их оттуда извлек ? И большая резинперегородка между пучками ? В миллиметрах .
-
Олег, посмотри мастер-класс Тырданова, между пучками слоя резины нет, есть только клин резины между посадочным и слоями корда, которые обволакивают пучки проволоки. Каждый пучек обвёрнут четырми слоями корда. Чтобы добраться до второго пучка надо прорезать 8 слоёв корда. Может тебе попала однопучковая покрышка?
-
Владимир и александр,сварил на днях станок дла драния кразовских покрышек а с лебедкой проблема, нема лебедки, как думаете можно использовать трешетку от тормозов трактора к700 у меня есть таль на такой трешетке.
-
Эх,посмотреть бы фотку! :undecided:
-
хантас ,если делать без электропривода,то можно забубенить вот такую конструкцию. По-длиннее рукоятку,трубу на полста и элементарный храповичек.
Главное,что бы трос мона было быстро разматывать....
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs43.radikal.ru%2Fi102%2F1001%2Fe9%2F3816be0c947e.jpg&hash=3e5c36bfe0959c44567d4dc23d4e45ab) (http://www.radikal.ru)
-
Тырданову и Каменеву ,эта муфта от МТЗ такая Х--- а весит о го го ,так что лучше следить за гозулькой, ну и лишнего не взять на грудь. С повым годом!
-
Дрюнь,а в чем её Х---?
-
Дрюнь,а в чем её Х---?
Просто уменя свой МТЗ и мне пришлось с ней столкнутся сделана оана на мой взгляд не надежно
-
Спасибо за рисунок, фотку кировской трещетки обязательно выложу всетаки послушаю ваше мнение по этому поводу.
-
Тырданову и Каменеву ,эта муфта от МТЗ такая Х--- а весит о го го ,так что лучше следить за гозулькой,
Я уже 9 лет без муфты катаюсь и ставить не собираюсь, просто интересно посмотреть на железку которую расхваливают. А за газулькой следить не получается, когда врюхаешься, то давишь со страху до самого полика...
-
Муфта привода переднего моста МТЗ-82 вещь мощная и что самое главное регулируемая. Корпус чугунный подвергается обработке(болгарка+токарка). Предубеждение о ее ненадежности возникло в среде нерадивых механизаторов вовремя не затягивающих болты крепления корпуса муфты к кожуху сцепления, а также карданные болты. Кардан делает взмах и корпус делает кря. Кстати муфта после этого вполне работоспособна(для нас). Заводское крепление неинтересно все равно. Если корпус цел, можно его обточить. Или выточить свой. Сейчас и дэпы и дрсу всякие активно эксплуатируют такие трактора на очистке дорог. Нафиг покупать новые муфты.
-
здрасте! позавчера покатался, наснимал видео... потом успешно потерял фотоаппарат :cry: теперь за новым ехать надо ))). так вот скажу на словах, по снегу в пол метра едет на 2,3 повышенной или на 4 пониженной. съехал с дороги в лесу, а там снегу по пояс, идет очень тяжело, иногда приходится сдавать на зад и с разгончика пробивать. погазовал хорошо, был страх в душе что чего нибудь порвет, но напрасно переживал, все таки жиговские мосты крепкие и теперь точно знаю что муфта не нужна 88*8
-
здрасте! позавчера покатался, наснимал видео... потом успешно потерял фотоаппарат :cry: теперь за новым ехать надо ))). так вот скажу на словах, по снегу в пол метра едет на 2,3 повышенной или на 4 пониженной. съехал с дороги в лесу, а там снегу по пояс, идет очень тяжело, иногда приходится сдавать на зад и с разгончика пробивать. погазовал хорошо, был страх в душе что чего нибудь порвет, но напрасно переживал, все таки жиговские мосты крепкие и теперь точно знаю что муфта не нужна 88*8
Лёха, если колёса камерные, то спускаешь по максимуму и прёт по снегу как танк, на жёсткой резине будет зарываться
-
здрасте! позавчера покатался, наснимал видео... потом успешно потерял фотоаппарат :cry: теперь за новым ехать надо ))). так вот скажу на словах, по снегу в пол метра едет на 2,3 повышенной или на 4 пониженной. съехал с дороги в лесу, а там снегу по пояс, идет очень тяжело, иногда приходится сдавать на зад и с разгончика пробивать. погазовал хорошо, был страх в душе что чего нибудь порвет, но напрасно переживал, все таки жиговские мосты крепкие и теперь точно знаю что муфта не нужна 88*8
Лёха, если колёса камерные, то спускаешь по максимуму и прёт по снегу как танк, на жёсткой резине будет зарываться
привет Юрий! Колеса не спускал, хотя хотел попробовать, но в будующем(потеплее будет) обязательно поэкспериментирую с давлением!
-
здрасте! позавчера покатался, наснимал видео... потом успешно потерял фотоаппарат :cry: теперь за новым ехать надо ))). так вот скажу на словах, по снегу в пол метра едет на 2,3 повышенной или на 4 пониженной. съехал с дороги в лесу, а там снегу по пояс, идет очень тяжело, иногда приходится сдавать на зад и с разгончика пробивать. погазовал хорошо, был страх в душе что чего нибудь порвет, но напрасно переживал, все таки жиговские мосты крепкие и теперь точно знаю что муфта не нужна 88*8
Лёха, если колёса камерные, то спускаешь по максимуму и прёт по снегу как танк, на жёсткой резине будет зарываться
привет Юрий! Колеса не спускал, хотя хотел попробовать, но в будующем(потеплее будет) обязательно поэкспериментирую с давлением!
Я жду пока снега навалит, 40-50 см идёт везде да и мороз давит, холодно...
-
У нас снегу по самы помидорки навалило и морозы постоянно тридцатник и более! За железяки ваще браться не хочется-похоже кина не будет в этом году :cry: Да и наверное уже не пойдёт? я как-то ни разу не пробывал в такой целик :rolleyes:
-
кина не будет в этом году :cry: Да и наверное уже не пойдёт? я как-то ни разу не пробывал в такой целик :rolleyes:
А жаль очень охота было посмотреть на вашего монстра в целике!
-
кина не будет в этом году :cry: Да и наверное уже не пойдёт? я как-то ни разу не пробывал в такой целик :rolleyes:
А жаль очень охота было посмотреть на вашего монстра в целике!
Даже как буксует? :wink: Как потеплеет-попробую.....
Я не боюсь показать нелицеприятные стороны своей тачки :cool: :azn:
-
Спасибо за рисунок, фотку кировской трещетки обязательно выложу всетаки послушаю ваше мнение по этому поводу.
Хантас - трещетка для лебедки вещь оч.хорошая. Там понижение раз 15... Червяк.
Не обязательно от Кировца - пойдет от любой грузовой КРАЗ.УРАЛ.МАЗ. Вместе с трещеткой бери и валик со шлицами - на него сделаещь барабан. И не надо ничего мудрить. ...
-
У меня с ЗИЛовской трещётки лебёдка сделана. Редуктор там1:25
-
кина не будет в этом году :cry: Да и наверное уже не пойдёт? я как-то ни разу не пробывал в такой целик :rolleyes:
А жаль очень охота было посмотреть на вашего монстра в целике!
Даже как буксует? :wink: Как потеплеет-попробую.....
Я не боюсь показать нелицеприятные стороны своей тачки :cool: :azn:
Да просто машинка радует глаз,вот и интерес большой!а вдруг пойдёт?раз непробовали!
-
Для ручной лебедки-ралки,имхо, нужны такие требования:Что бы было оптимальное тяговое усилие и при том же,как можно меньше маслать рукояткой. И быстрый роспуск троса.
-
Таким червячным редуктором от подъёмника запаски я обдирал в прошлом веке своё первое колесо ГАЗ-66 и загубил её окончательно. Уж очень примитивно она изготовлена. Подбирайте чего-нибудь посерьёзнее, на 4 кразовских колеса её точно не хватит.
-
Ну вот как и обещал выкладываю фото станка для драния покрышек.
Это передняя часть для закрепления покрышки.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.org%2F144880.jpg&hash=805363e34379f618f0686dadf0c7929a)
Это задняя часть с лебедкой.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.org%2F133616.jpg&hash=ccb60ea9ff4cdee7f8182140548e7472)
Это сама трещетка за неимением лучшего пришлось ставить ее.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.org%2F134640.jpg&hash=3a0d4e568a39e0285c0b6f21d80127df)
вот такая дралка со временем постараюсь поставить электролебедку а пока так.
-
ХАНТАСпривет,думаю будут большие проблемы со снятием покрышки с этой опоры,один точно не справишься.ИМХО
У меня в основе дралки лежит швеллер 120мм с опорами по краям,для крепления покрышки приварен тот же швеллер вертикально,но делать высоким его не надо,у меня был 700 мм,пришлось обрезать на 100мм,а то при подъёме покрышки опора цеплялась за посадочное.
В основе лебёдки стоит угловой редуктор с ПЧ 1:80,на нём большой шкив от стиральной машины,под ним небольшой эл.двигатель мощьностью 250 Вт,его вполне хватает.Общее ПЧ,примерно 1:800,под ногой пульт,вперёд-назад.
-
Да хантас лебёдку переделывать придётся. Ты представь на один оборот барабана а это тросика намотаешь всего миллиметров 100 ручкой придётся крутануть 25раз... Плюс полиспаст т.е. крюк потянешь всего миллиметров 50. Задолбаешься крутить... И трос разматывать назад ещё столько же крутить. Барабан надо делать так, чтобы он на валу свободно крутился и когда надо фиксировался каким нибудь там болтиком и барабан хотя бы диаметром 150 мм. и полиспаст не нужен.
-
А что если в место ручки присобачить шкив и мотор с ременкой с боку приделать?
-
Хантас, может много не мудрить, а купить авто-электролебедку, после обдирки колес поставишь её на вездеход.
-
Хорошо бы да кризис проклятый финансы жмут, так что будем этой вертеть, правда доработаю чтоб обратно барабан быстро отпускался.
-
Хорошо бы да кризис проклятый финансы жмут, так что будем этой вертеть, правда доработаю чтоб обратно барабан быстро отпускался.
Можно такой разёмный механизм зделать,и трос сматаеш быстро.(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2Faxcy0xa8txgxyt13rgb_thumb.jpg&hash=18fefa4d6849a1e26b1b12ac113d0dce) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=axcy0xa8txgxyt13rgb.jpg)
-
Не димарик мне так не пойдет у меня лебедка из трещетки я сделаю по совету Баначина, буду тупо вытаскивать болт которым барабан крепится к оси трещетки.
-
хантас
Еще вариант что бы шкив был сбоку от вала - и потом просто через верх его сбрасываещь - не НАДА крутить в обратку.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs40.radikal.ru%2Fi088%2F1001%2F5f%2F6073ea3aa518t.jpg&hash=d50de3da3d64996fac78d94b58af725d) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i088/1001/5f/6073ea3aa518.jpg.html)
-
хантас
Еще вариант что бы шкив был сбоку от вала - и потом просто через верх его сбрасываещь - не НАДА крутить в обратку.
У меня точно так же,после отрыва куска резины,скидываю 3-4 витка со шкива,и вперёд,драть-драть,следующий кусок.
-
С боку не получится, у меня конструкция лебедки не позволит.Народ у меня вопрос а никто не пробовал и проволочный пучек тоже лебедкой выдирать?
-
Гдето на Луноходах было... Подрезали и цепляли целиком весь пучок.... Я пытался у меня не получилось- бросил эту затею. Лучше по одной...
-
Все понял будем по одной вытаскивать.
-
хантас ,если делать без электропривода,то можно забубенить вот такую конструкцию. По-длиннее рукоятку,трубу на полста и элементарный храповичек.
Главное,что бы трос мона было быстро разматывать....
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs43.radikal.ru%2Fi102%2F1001%2Fe9%2F3816be0c947e.jpg&hash=3e5c36bfe0959c44567d4dc23d4e45ab) (http://www.radikal.ru)
Ну вы блин усложняете себе жизнь. :rolleyes:
Приделайте на эту лебедку,вот такой храповик,который за час можно изладить из любой похходящей пластины.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi077.radikal.ru%2F1001%2Fd0%2Fb39bdf8a1efb.jpg&hash=781b507ceda3f0d0f7700ec27710dfa4) (http://www.radikal.ru)
И длинной рукоятки подобрать нужное тяговое усилие.... Делов-то.... :wink:
-
Все понял будем по одной вытаскивать.
Я первые несколько витков-по-одной. А после,заостренной монтажечкой врезался в пучек и выдирал пачкой.
-
Владимир николаевич у меня лебедка с червячным приводом храповик мне не нужен, переделывать лебедку не буду а как сделать чтоб барабан обратно раскручивался быстро я уже придумал,а пучек вытащу по вашему методу.
-
С боку не получится, у меня конструкция лебедки не позволит.Народ у меня вопрос а никто не пробовал и проволочный пучек тоже лебедкой выдирать?
Когда драл ураловские вытягивал весь пучок сразу ( по несколько витков отделял и на трос лебёдки одевал потом тянул) , сейчас деру кразовские подрезаю сверху клещами резину оттягиваю монтажкой поддеваю и на крюк.
-
Владимир николаевич у меня лебедка с червячным приводом храповик мне не нужен, переделывать лебедку не буду а как сделать чтоб барабан обратно раскручивался быстро я уже придумал,а пучек вытащу по вашему методу.
У меня лебёдка тоже с червячным приводом, ручку снимаю и дрелью с переходником назад , очень быстро.
-
Сергей 18 хороший вариант с дрелью, поробую тоже переходник замутить.
-
Сергей, несерьёзная дралка получится и дрель изжужжишь пока колёса обдирёшь. Легче кривой сатртёр с храповиком сотворить, как Тырданов предлогал
-
Сергей, несерьёзная дралка получится и дрель изжужжишь пока колёса обдирёшь. Легче кривой сатртёр с храповиком сотворить, как Тырданов предлогал
У меня , конечно нет такого опыта, но 4 ураловских уже ободрал, одно кразовское заканчиваю, если успею сегодня сфотаю.
-
А у меня вот такая лебедка получилась,одним рычагом отключается барабан другим тормоз. П,Ч 1:100 она не червячная и шкивы я сделал почти одинаковые как думаете потянет кразовскую резину дать? Ранше я обдирал просто подвешивал колесо . А этим крючком я ползовался в место клещей что у вас просто подрезал резину забивал молотком и попер тянуть. И еще двигатель 380 1.5кв 1500об.мин.
-
Добрый вечер Володя . Если не секрет подскажите какая марка стали использована для изготовления Зиловских карданов ,которые у вас использованы для рамы? :undecided:
-
Сегодня почти закончил кразовское( осталось подрезать клыки "домиком") Немного фото:
-
Гдето на Луноходах было... Подрезали и цепляли целиком весь пучок.... Я пытался у меня не получилось- бросил эту затею. Лучше по одной...
К вопросу о выдирании целого пучка( надо было видео- малость затупил)
-
И вот готовое колесо:
-
Привет мужики, Сергей тебе надо на продажу делать!! Хорошо получается
-
Дык это и есть на продажу!
-
Серёж, а что будет стоить такое колесо? если не секрет, или лучше комплект 4 шт.
-
Это пробная партия (покрышки заказщика) на трёхколёску,пока просим по 1,5 тыщ. за колесо , потом по обстоятельствам и смотря какого качества сможем добиться.
-
Серёж, мы тоже по 1,5 тыс. рублей заказывать собираемся, делает он отлично, заказов у него моря на год вперёд, решили переобутся.
-
На этих потренируюсь-потом себе сделаю.
-
Да сколько терпения нужно, у меня стока точно нет.
-
А у меня вот такая лебедка получилась,одним рычагом отключается барабан другим тормоз. П,Ч 1:100 она не червячная и шкивы я сделал почти одинаковые как думаете потянет кразовскую резину дать? Ранше я обдирал просто подвешивал колесо . А этим крючком я ползовался в место клещей что у вас просто подрезал резину забивал молотком и попер тянуть. И еще двигатель 380 1.5кв 1500об.мин.
1500:100=15 об/мин. Это при условии,что шкивы один к одному. Один оборот барабана=4сек! Должно быть супер!
-
Добрый вечер Володя . Если не секрет подскажите какая марка стали использована для изготовления Зиловских карданов ,которые у вас использованы для рамы? :undecided:
Ууууу! Это вопрос на засыпку............. Мне только известно,что они железные.........
Влад,скажи,если не секрет : Шкляр = 1 Советская?
-
В основном (не конкретно по зилу) используют среднеуглеродистые стали. 35,40,45. На вилки и шлицевые чаще 40Х с последующей закалкой с отпуском или цементацией.
-
Влад,скажи,если не секрет : Шкляр = 1 Советская? :angel:Это супруга моя там работает.
-
В основном (не конкретно по зилу) используют среднеуглеродистые стали. 35,40,45. На вилки и шлицевые чаще 40Х с последующей закалкой с отпуском или цементацией. Спасибо за подсказку
-
Всем привет.
Вопросик про колёсико.
Александр Кузмич,начал подготавливать УРАГАНовскую покрышку к обдирке,надрезал посадочное по центру,начал выдерать пучок проволоки,вместе с ним начал отрываться наружный край посадочного,оказалось что наружный пучок сильно смещён к центру,и я при надрезании посадочного практически попал в край наружного пучка,это что брак или на всех Урагановских так ,и нужно резать ближе к внутреннему краю посадочного??.С КРАЗовскими проблем не было,резал точно по центру,и всегда попадал точно между пучками.Ещё вопрос по клыкам,где лучше нарезать новые,между старыми,или на месте старых срубленных грунтозацепов(в этом случае новые клыки будут примерно на 5мм выше)?
-
Сергей, ты нарушил последовательность: когда выдираешь проволоку, надрез делаещь с боковой по центру пучка , а потом прихватывая клещами отдираешь и подрезаешь по центру посадчного 4 верхних слоя корда. Кпещи оттягивают эти 4 слоя и хорощо видно где находится резиновый клин и где смыкаются слои.
Может тебе попалось однопучковая, надрежь поперек посадочного 1 см до проволоки, всё сразу поймешь, а надрез вреда не пинесёт.
-
С КРАЗОВскими колёсами в смысле последовательности вообще не заморачивался,вырывал пучок после подрезания посадочного по центру,и наоборот.У этой покрышки два пучка,сравнил с остальными,посадочное на 5-6мм тоньше чем у остальных.Буду пробовать другую в правильной последовательности,ну тяжела ЗАРАЗА после КРАЗовских.
Где то попадалась таблица по объёму колёс,не могу найти,может кто ссылочку подскажет,буду очень благодарен.
-
Урагановские в 1.5 раза больше по объёму кразовских. Куда-же ты их хочешь примантулить? Из них только переломку делать.
-
лови!
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2Fd9ojx1v3deb1zoibwn9t.jpg&hash=0db6373c0bf74145d73e7a808f7e94cb) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=d9ojx1v3deb1zoibwn9t.jpg)
-
Из них только переломку делать.
Делают же люди и классику....
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2Fkuonc13g635unfkex5mp.jpg&hash=96e5fe70efe242961c621d06da8cd8c2) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=kuonc13g635unfkex5mp.jpg)
-
Это что Газончик чтоли?
-
Всем привет.
Вопросик про колёсико.
Александр Кузмич,начал подготавливать УРАГАНовскую покрышку к обдирке,надрезал посадочное по центру,начал выдерать пучок проволоки,вместе с ним начал отрываться наружный край посадочного,оказалось что наружный пучок сильно смещён к центру,и я при надрезании посадочного практически попал в край наружного пучка,это что брак или на всех Урагановских так ,и нужно резать ближе к внутреннему краю посадочного??.С КРАЗовскими проблем не было,резал точно по центру,и всегда попадал точно между пучками.Ещё вопрос по клыкам,где лучше нарезать новые,между старыми,или на месте старых срубленных грунтозацепов(в этом случае новые клыки будут примерно на 5мм выше)?
Сергей, посмотри Тунгус обдирает урагановское - на фото как в букваре видны все надрезы и слойность:
-
Владимир Николаевич благодарю за табличку.
Александр Кузмич,Урагановские обдеру,пусть лежат,если честно,то с полноприводным пока не определился,и ваш очень нравится,и Володин аппарат тоже,но перед этим доделаю трёхколёсник.Летом покрышек натаскал,чего им лежать полуфабрикатом,всё равно морозяка давит,вошёл во вкус,руки и спина привыкли,грех останавливаться.
По фотке ТУНГУСА,довольно аккуратно,но по моему край обёрнутого корда не должен быть подрезан.
-
но по моему край обёрнутого корда не должен быть подрезан.
Сергей, я не понял про какой край корда ты говоришь?
-
Край корда, обёрнутого вокруг внутреннего пучка проволоки,мне показалось что он на фотографии немного подрезан,а ведь в идеале нитки должны быть целыми.
-
Доброго всем время суток!
Уважаемые Владимир Николаевич и Александр Кузьмич!
Обращаюсь к Вам как к самым опытным "постройщикам"! (но ни в коем случае не откажусь от помощи и других участников ФОРУМА)
У меня возникли два волроса, на которые я пока не смог найти ответов.
1. При движении руль тянет "вправо", а если уклон вправо -так хоть ногой упирайся!???
Вилка не согнута, "перья" одинаковые, колесо- ровно...!??? В крайнем случае старался всё выдерживать. В чём может быть причина" Принимаю любые версии.
2. Re: полноприводный барс
« Reply #60 : Июня 30, 2009, 12:11:44 pm » Цитировать
________________________________________
Когда на ураловских ездил-делал самопальное электронное зажигание (25 лет отработал в связи по ремонту радиостанций). Оно выдавало сноп искр. Искра прошивала тетрадный листок.Свечи для эксперимента ставил с отломанным электродом.Вещь афигенная-начинала работать от 4 Вольт!
----------------------------------------------------------------------------------
Нельзя ли схемку???? Оченно хоцца!!! :sad: 0*)
-
Валентин, по первому вопросу смотри тему Баначина А, там есть и теория и практика. По второму вопросу: схемки давно выброшены, сейчас самопал мало кто паяет, набери в поисковике "Многоискровое зажигание", там всё найдёшь в готовом виде.
-
зачем в поиске? вот всё разжевано, ставь хоть куда )))
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=400.msg13690#msg13690 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=400.msg13690#msg13690)
-
Лёха, это обычное электронное зжигание, а Валентин хочет иметь многоискровое (тиристорное), которое на малых оборотах даёт сноп искр, что позволяет заводится при любом морозе и от разряженного аккумулятора.
-
Лёха, это обычное электронное зжигание, а Валентин хочет иметь многоискровое (тиристорное), которое на малых оборотах даёт сноп искр, что позволяет заводится при любом морозе и от разряженного аккумулятора.
От разряженного аккумулятора хоть одну искорку на оборот извлечь-бы! Многоискровое зажигание потребляет порядочно.
Я делал эксперименты с многоискровым зажиганием на контактном прерывателе. Каких-то особенных результатов добиться не удалось. Пробовал на Муравье и на Жигуле. Исправный двигатель заводился и от одной искры, а неисправный и от многоискрового не заведётся...
-
Приведу пример из практики Тырданова: приволок он что-то на мотоцыкле Урал, пока во двор затягивал мотор заглох, в попыхах не выключил зажигание и оставил до утра. Утром надо ехать, а ниодна лампочка не горит. Зажигание выключил, посидел в раздумьях, а ехать-то надо срочно, снова включил зажигание и услышал вместо писка (работы преобразователя), слабое крехтение. Этого хватило, что-бы зарядить конденсатор, топнул и мотор завелся. Эксперементально было проверено, что устойчиво работает от 4-х вольт. Я позже делал преобразователь на ферритовом трансформаторе и современном транзисторе - ещё лучше. В журнале "Радио" можно найти публикации автора, который на этих зажиганиях собаку съел...
-
Здравствуйте!
Огромное спасибо за оказанное внимание.
Александр. Спасибо за подсказку "тиристорное". Я когда то увлекался радио и схемки кое-какие есть,.. но всё-таки какая лучше- тиристорная, транзисторная или конденсаторная много искровая??? :rolleyes:
И ещё. По первому вопросу: может я плохо объяснил проблему.
Пример- асфальтовая дорога: по своей стороне - тянет в право(усилия приходится прилагать, центр дороги - тянет, но в 2 раза меньше!, "встречка", т.е. небольшой уклон в лево по ходу движения - управление как на велосипеде, можно даже руль отпустить!!! :undecided: ничччо непонимаю!
-
Валентин, внимательнее прочитай теорию: продолжение оси рулевой втулки должно находится примерно по центру пятна контакта колеса с дорогой, но на твоей трёхколёске колесо далеко выходит вперёд. Посмотри как вынес рулевую фтулку Баначин для придания нужной геометрии. Ну а если у тебя тянет в одну сторону, то чудес не бывает - ищи перекос в раме, рулевой фтулке или самой вилке.
-
Принимаю любые версии.
Какой сзади мост? Может с дифом что-то?
-
Лёха, это обычное электронное зжигание, а Валентин хочет иметь многоискровое (тиристорное), которое на малых оборотах даёт сноп искр, что позволяет заводится при любом морозе и от разряженного аккумулятора.
Кузьмич, чудес не бывает, это я про любой мороз, т.к. больше дело скорее всего даже не в зажигании, а в качестве бензина, который при -30 отказывается гореть! над этим надо думать. Я на свою оку поставил акб 75ач (с марка 2), крутит будь здоров, при-25 заводится, со второго пуска, а при -30 схватывает один раз в 10 секунд
-
Лёха, грех крутить мотор при -30, я жалею и подогреваю. А то что при любом морозе, я немного призагнул, не ездят на трёхколёсках в большие морозы. Меня раз прихватило в -35, возвращался с озера за 36 км, так я чуть не околел, шуба продувало насквозь, а глазные яблоки обмерзали до обледенения. Вот посе этого захотелось построить чего-нибудь с кабиной
-
Вопрос Владимиру и Александру,сегодня подготавливал кразовские покрышки к обдирке и заметил что одна отличается по маркировке,написано ВИД-203,и рисунок немного другой,не подскажите что за покрышка.
-
Вопрос Владимиру и Александру,сегодня подготавливал кразовские покрышки к обдирке и заметил что одна отличается по маркировке,написано ВИД-203,и рисунок немного другой,не подскажите что за покрышка.
нормальная покрыха, клыков чуть меньше. УПС спутал с ВИД-201
-
А не ВИД-201 ?
-
Володя подскажи как правильно собрать колесо.Я попробовал надеть ободранное на бочку диска,оно идет очень плотно,если нанести лак то кажется балон снимет весь лак.
-
И правда сегодня посмотрел действительно ВИд-201 ошибся слегка, вот думаю как елка с такого протектора получится.
-
У Володи Тырданова,на переломке стояли такие,у них по моему 17 клыков,ёлка получится номральная,может на твёрдой дороге будет чуть больше трясти чем на ВИ-3. ИМХО.
Думал у нас вообще таких нет,но прошедшим летом одну нашёл,только куда её одну?
-
И правда сегодня посмотрел действительно ВИд-201 ошибся слегка, вот думаю как елка с такого протектора получится.
Вова,они 17-ти клыковые. желательно ставить пару ,хотя бы на одну ось.
Вот это они,все четыре.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi053.radikal.ru%2F1001%2F24%2F517caf5a6f13.jpg&hash=3f6f6b7de31473b0bcf5fd134738078a) (http://www.radikal.ru)
Мне как-то показалось,что они лучше идут по торфяннику и густой глине-меньше забивается протектор. Но за-то на асфальте вибрация из-за них больше.
-
Опередил! :cheesy:
-
Володя подскажи как правильно собрать колесо.Я попробовал надеть ободранное на бочку диска,оно идет очень плотно,если нанести лак то кажется балон снимет весь лак.
Игорь,я колесо собирал полностью,тока не ставыл запорное кольцо.Оттопыривал край покрышки и между камерой и диском,квачем намазывал лак.
-
Эх,а уменя одно такое,больше покрышек краза лаптя у нас не найти эти то четыре ели нашел,придется ставить на одну ось с ВИ-3.
-
Александр Кузмич,вы писали что на ваших Урагановских на боковине осталось 4 слоя корда,вчера разрезал одну покрышку для наглядности,у меня на боковине 10 слоёв,разорву,останется 5,чё делать то,оставлять 5 ?? У меня что слойность другая ?
-
"Оттопыривал край покрышки и между камерой и диском,квачем намазывал лак. " Володя,что за приспособа такая квач?
-
Толковый словарь живого великорусского языка Владимира Даля← назад вперед →
КВАЧ н. южн. помазок в дегтярнице.
Юра,это железный пруток с намотанной на него тряпкой в моем случае.
-
Толковый словарь живого великорусского языка Владимира Даля← назад вперед →
КВАЧ н. южн. помазок в дегтярнице.
Юра,это железный пруток с намотанной на него тряпкой в моем случае. ] Понятно.
?:?8
-
Есть вот такой прибор,как читать показания? Подскажите.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs001.radikal.ru%2Fi196%2F1001%2F39%2F0deb51422a8f.jpg&hash=c776a1699c4b4502f6440e2dbbe932fa) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs006.radikal.ru%2Fi214%2F1001%2F60%2F1271f63f1c0b.jpg&hash=fdd5b89875900b6ee72bf00c0704b11c) (http://www.radikal.ru)
-
Тоже любопытно.
-
Этим прибором меряют артериальное и венозное давление людей , так что обратись к медикам.
-
http://convertr.ru/pressure/millimeters_of_mercury/ (http://convertr.ru/pressure/millimeters_of_mercury/)
думаю, вопрос исчерпан..
-
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, сделал запорное кольцо из уголка 25 3мм -показалось тяжёлым,есть уголок толщиной 1,5 мм, может быть попробовать из него? Как думаете будет держать нагрузку? вездеход лёгкая трёхколёска.
-
Из полуторки слабоват будет. Оставь 3-х мм,он тебе большого веса не сделает!
-
В каком месте проявится слабина? Может на передок поэкспериментировать, сделать из полуторки? Привлекает лёгкость загибания. Да и бочка из 1,2 как-то нерационально выглядет с 3мм уголком
-
В каком месте проявится слабина? Может на передок поэкспериментировать, сделать из полуторки? Привлекает лёгкость загибания. Да и бочка из 1,2 как-то нерационально выглядет с 3мм уголком
Нагрузки на запорное кольцо действуют не хилые..... БОльшая разность диаментров запорного кольца и бочки,дают лёгкость сборки-разборки колеса. А поэксперементировать не возбраняется!
ЗЫ Какие колеса-то?
-
В каком месте проявится слабина?
В запорном кольце и в бочке разбивает отверстия болтов, которыми они скручиваются. Кольцо из 3 мм - это хорошо, но надо приварить накладки на бочку где будут отверстия
-
Здравствуйте учасники форума! Давно планирую построить вездеход. Опыта в вездеходостроении у меня нет СОВСЕМ! Поэтому нуждаюсь в советах! Из всех представленных вездеходов самым подходящим для себя считаю вездеход по методу Владимира Николаевича Тырданова(видел тут многие кто так считают и есть за что!). Сейчас в наличии имею колеса Урала(можно поискать от лаптежника или от урала-болотника, от тракторной телеги). Мосты и подвеску от нивы можно купить на разборке или посмотреть на чермете(благо их в городе полно). Вот где достать карданы? Вездеход мне нужен для рыбалки, охоты. Местность у нас не очень заболоченная, но холмистая. Есть много ручьев и маленьких рек. Подойдет для таких целей вездеход по типу "Ягуара"?
-
Вот где достать карданы?
Можно посмотреть как делает DIV "Вездеход на колесах ГАЗ-66". Игорь использует профильную трубу 80х60,считаю достойный заменитель карданов.
Вездеход мне нужен для рыбалки, охоты. Местность у нас не очень заболоченная, но холмистая. Есть много ручьев и маленьких рек. Подойдет для таких целей вездеход по типу "Ягуара"?
Думаю вполне!
-
А на ураловских колесах плавать будет? Ну чтобы можно было реку шириной метров 50 переплыть...
-
Колеса, лаптежник вашим методом ободранный. Ленту с другой стороны какой толщины лутьше, есть лист 1,2 и 2мм
-
Колеса, лаптежник вашим методом ободранный. Ленту с другой стороны какой толщины лутьше, есть лист 1,2 и 2мм
Для колёс лаптёжника металл на бочку желательно 1,5 мм и ленту 1,5 мм
-
А на ураловских колесах плавать будет?
Однозначно-нет! Утонуть,может быть и не утонит,а по шейку в воде сидеть будешь.
-
Колеса, лаптежник вашим методом ободранный. Ленту с другой стороны какой толщины лутьше, есть лист 1,2 и 2мм
Бочку из листа 1,2мм под лапти делал не однократно. Живет нормально!
-
1,2 и 1,5 разница не существенная, а в весе разница около 2 кг на один диск
-
Камеры для лаптя без золотника, просто накручивать колпачек и всё?
-
Доброго здоровья Владимиру Николаевичу и Александру Кузьмичу, а так же всем форумчанам!!! :kiss:
При постройке своего "трехколесника" на базе двигателя "Урал" (как и у многих) возникла "бедовая" идея по реализации волнующего всех вопроса -охлаждения двигателя. :sleepy: Ни на одном форуме не встречал подобного решения.
Суть такова: на коробке есть вывод под тросик скорости, а так как нужды в нём на пневматиках нет,то вместо электрического двигателя с вентилятором поставить только вентиляторы, с приводом от этого тросика. При возрастании оборотов - увеличиваются и обороты крыльчатки, а значит и поток воздуха!? :rolleyes:
Может кто то делал это? Поделитесь!!! :cheesy:
-
Нет, Валентин, этот вариант не пойдет, т.к. привод спидометра зависит от включенной скорости. Это чтож получается, на первой скорости твои вентиляторы будут еле крутиться, на четвертой на взлет пойдет (шутка :wink:), а на нейтрали будут стоять, как вкопанные. Ты прав, Валентин, идея действительно бредовая. Только чур не обижаться!
-
Гнездо тросика и тросик крутят сами себя и ещё типа магнита стрелки .На силовую передачу крутящего момента он не расчитан-крякнет.
-
Валентин идея с тросиком у тебя и вправду бредовая...
Следуя советам А. Камнева и В. Тырданова у меня получилось вот так... Осталось только из паронита или аллюмишки сделать раструбы на цилиндры.
-
здраствуйте господа! уже почти ободрал одно колесо от лаптя но так как колесо первое, только учюсь, случился небольшой казус,прорезал покрышку на боковине насквозь,и всвязи с этим у меня вопрос как заделываете прорезы вы,у меня прорез небольшой сантимера три.
-
Подскажите как получше обварить?Можно конечно всё косынками и перемычками.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs003.radikal.ru%2Fi204%2F1001%2Fe3%2Fd0887b3393a4t.jpg&hash=934d823382a77698116f0881ab252a78) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1001/e3/d0887b3393a4.jpg.html) (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi080.radikal.ru%2F1001%2F68%2F080e9b5467d0t.jpg&hash=7069517403f4fefb7f305d5f60810c8a) (http://radikal.ru/F/i080.radikal.ru/1001/68/080e9b5467d0.jpg.html)
узел ответственный не хочется потом проблем.Спасибо.
-
Вопрос следующий...Как вам схема машин Гарагашьяна(в частности "чебуратор")?
+,- ?
Стоит ли взяться повотрять его творение ?
Там я как понимаю цепи - что не есть хорошо.
Как там поворот осуществляется?Юзом? - вроде бы сплошные оси без диф-лов?
Ваше мнение плиз :rolleyes:
-
Суть такова: на коробке есть вывод под тросик скорости, а так как нужды в нём на пневматиках нет,то вместо электрического двигателя с вентилятором поставить только вентиляторы, с приводом от этого тросика. При возрастании оборотов - увеличиваются и обороты крыльчатки, а значит и поток воздуха!? :rolleyes:
Может кто то делал это? Поделитесь!!! :cheesy:
Чуть менее бредовую идею видел на рыбалке у одного чювака: на выходе КПП Урала на вилке приделан шкивок. Ремешком момент передается на вал,который уходит вперед,а на конце этого вала стоит крыльчатка.
Бред в том.что на большой скорости обдув хороший,а на первой передачи-хреновенький!
-
Подскажите как получше обварить?Можно конечно всё косынками и перемычками.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs003.radikal.ru%2Fi204%2F1001%2Fe3%2Fd0887b3393a4t.jpg&hash=934d823382a77698116f0881ab252a78) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1001/e3/d0887b3393a4.jpg.html) (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi080.radikal.ru%2F1001%2F68%2F080e9b5467d0t.jpg&hash=7069517403f4fefb7f305d5f60810c8a) (http://radikal.ru/F/i080.radikal.ru/1001/68/080e9b5467d0.jpg.html)
узел ответственный не хочется потом проблем.Спасибо.
Привет, MIX и все остальные пневмоходцы! Судя по фото ты хочеш поворотный кулак сделать выше рамы, а мост снизу . Для чего? Зачем тебе лишний перелом кардана? Если ось шруса сделать на одном уровне с осью хвостовика кардана, то вообше можно обойтись без крестовин, ведь и мост и кулак к раме прикреплены жёстко. Я так и хотел сделать но у меня не хватило времени, т.к. на носу было открытие охоты. Мне на своём пневмоходе пришлось перевернуть заднюю рамку,сделать так же как у тебя, потому что при первом испытании он у меня сломался . Мы на него со свояком в двоём взгромоздились( больше 200 кг) и помчались. Вот смеху то было, когда на скорости около 30ти КМ мы с него рухнули. Лопнула ступица , т.к. крепление к 5тимилиметровой рамке я сделал на 4х шпильках( железа не нашёл). Я всё собирался переделать, а потом усилил и езжу уже почти год , правда болты слабнут,которые крепят кулак к передней рамке.
-
Значит обварю и со всех сторон косынок(мне ниже теперь без переделок ни как,я вырезал из рамы предыдущее поворотное устройство другого типа оно мне не понравилось после того как его установил)
-
Мужики проконсультируйте пожалуйста.Буду делать каракат 4вд,рама ломающаяся,колеса ободранные 370*508.Но вот самый главный вопрос про трансмисию.Движок от урала от него передача момента карданом на раздатку нивы,а дальше на мосты ваз-2105,так вот вопрос такой:будет ли вылетать шестерёнка заднего хода в ураловской коробке при езде на зх,я слышал,что это болезнь ураловских коробок или же за счёт раздатки нагрузка на двигатель и коробку уменьшится?
-
Мужики проконсультируйте пожалуйста.Буду делать каракат 4вд,рама ломающаяся,колеса ободранные 370*508.Но вот самый главный вопрос про трансмисию.Движок от урала от него передача момента карданом на раздатку нивы,а дальше на мосты ваз-2105,так вот вопрос такой:будет ли вылетать шестерёнка заднего хода в ураловской коробке при езде на зх,я слышал,что это болезнь ураловских коробок или же за счёт раздатки нагрузка на двигатель и коробку уменьшится?
-
Мужики проконсультируйте пожалуйста.Буду делать каракат 4вд,рама ломающаяся,колеса ободранные 370*508.Но вот самый главный вопрос про трансмисию.Движок от урала от него передача момента карданом на раздатку нивы,а дальше на мосты ваз-2105,так вот вопрос такой:будет ли вылетать шестерёнка заднего хода в ураловской коробке при езде на зх,я слышал,что это болезнь ураловских коробок или же за счёт раздатки нагрузка на двигатель и коробку уменьшится?
-
Мужики проконсультируйте пожалуйста.Буду делать каракат 4вд,рама ломающаяся,колеса ободранные 370*508.Но вот самый главный вопрос про трансмисию.Движок от урала от него передача момента карданом на раздатку нивы,а дальше на мосты ваз-2105,так вот вопрос такой:будет ли вылетать шестерёнка заднего хода в ураловской коробке при езде на зх,я слышал,что это болезнь ураловских коробок или же за счёт раздатки нагрузка на двигатель и коробку уменьшится?
Мужики проконсультируйте пожалуйста.Буду делать каракат 4вд,рама ломающаяся,колеса ободранные 370*508.Но вот самый главный вопрос про трансмисию.Движок от урала от него передача момента карданом на раздатку нивы,а дальше на мосты ваз-2105,так вот вопрос такой:будет ли вылетать шестерёнка заднего хода в ураловской коробке при езде на зх,я слышал,что это болезнь ураловских коробок или же за счёт раздатки нагрузка на двигатель и коробку уменьшится?
Мужики проконсультируйте пожалуйста.Буду делать каракат 4вд,рама ломающаяся,колеса ободранные 370*508.Но вот самый главный вопрос про трансмисию.Движок от урала от него передача момента карданом на раздатку нивы,а дальше на мосты ваз-2105,так вот вопрос такой:будет ли вылетать шестерёнка заднего хода в ураловской коробке при езде на зх,я слышал,что это болезнь ураловских коробок или же за счёт раздатки нагрузка на двигатель и коробку уменьшится?
Андрей поимей совесть, раньше по два сообщения отправлял, а сейчас по три начал!!!
задняя вылетать не будет, если будешь с рождения придерживать рычаг включения, а нагрузка там нисколько не меньше!
-
Буду делать каракат 4вд,рама ломающаяся,колеса ободранные 370*508.Но вот самый главный вопрос про трансмисию.Движок от урала от него передача момента карданом на раздатку нивы,а дальше на мосты ваз-2105
Так всё просто... А ты считал сколько у тебя получится расчётная максимальная скорость? На максимальных оборотах двигателя в коробке 4 в раздатке на повышенной и на пониженной?? Озвучь расчёты... Или сперва делаем потом думаем... :undecided:
-
Мужики проконсультируйте пожалуйста.Буду делать каракат 4вд,рама ломающаяся,колеса ободранные 370*508.Но вот самый главный вопрос про трансмисию.Движок от урала от него передача момента карданом на раздатку нивы,а дальше на мосты ваз-2105,так вот вопрос такой:будет ли вылетать шестерёнка заднего хода в ураловской коробке при езде на зх,я слышал,что это болезнь ураловских коробок или же за счёт раздатки нагрузка на двигатель и коробку уменьшится?
Между движком Урала и Нивской РК нужен редуктор с ПЧ 2-2,5 . Он тебе и КМ развернет и скорость будет оптимальная!
-
Мужики проконсультируйте пожалуйста.Буду делать каракат 4вд,рама ломающаяся,колеса ободранные 370*508.Но вот самый главный вопрос про трансмисию.Движок от урала от него передача момента карданом на раздатку нивы,а дальше на мосты ваз-2105,так вот вопрос такой:будет ли вылетать шестерёнка заднего хода в ураловской коробке при езде на зх,я слышал,что это болезнь ураловских коробок или же за счёт раздатки нагрузка на двигатель и коробку уменьшится?
Между движком Урала и Нивской РК нужен редуктор с ПЧ 2-2,5 . Он тебе и КМ развернет и скорость будет оптимальная!
Ага... vagul а где такой редуктор взять?
-
Андрей, поищи где Володя Тырданов выкладывал фото: где редуктор заднего колеса мотоцикла Урала стыкуется с флянцем редуктора жигуля в вертикальном положении ,наверно в" заднеприводных". Ставь так на оба моста. Вот тебе и нужный коэфициэнт передач 1\4 примерно под колёса 1300. А как ты хочеш -после раздатки на задний мост я пробовал( только мост разворачивал). Ездить наверное можно на Шаине на пониженой передаче в раздатке по 20см снегу не больше и то ??? На снегу я не испытывал т.к. и на асфальте всё стало понятно что желательно понижающий редуктор. :093:
-
Мужики проконсультируйте пожалуйста.Буду делать каракат 4вд,рама ломающаяся,колеса ободранные 370*508.Но вот самый главный вопрос про трансмисию.Движок от урала от него передача момента карданом на раздатку нивы,а дальше на мосты ваз-2105,так вот вопрос такой:будет ли вылетать шестерёнка заднего хода в ураловской коробке при езде на зх,я слышал,что это болезнь ураловских коробок или же за счёт раздатки нагрузка на двигатель и коробку уменьшится?
Между движком Урала и Нивской РК нужен редуктор с ПЧ 2-2,5 . Он тебе и КМ развернет и скорость будет оптимальная!
Ага... vagul а где такой редуктор взять?
А если взять КП от З/П авто?
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs48.radikal.ru%2Fi122%2F1002%2Fc0%2F315530b65495.jpg&hash=3f51d7c6e492b56ab4e11923d568648e) (http://www.radikal.ru)
Вот на этой у меня стоял двиг Урал,редуктор пч2,5 ,рк Нивы ,мосты Жиги. Скоростной диапазон был приемлим,но по-хуже канешна,чем на ягуаре.
Подобрал подходящие шестерни и замутил самопальный редуктор.
-
Володя ,на фото выше какие колёса -размер?
-
Краз-лапоть.
-
На вопросик про Гарагашьяна как то бы ответить :rolleyes:
-
На вопросик про Гарагашьяна мне сложновато ответить,тк такую конструкцию никогда не делал и не эксплуатировал. Ответ будет сугубо субъективный и не является истинной в последней инстанции.
По-любому в говнянке его схема трансмиссии будет в выйгрыше и проходимость будет лучше.
Из минусов-цепи.Это не моё!
И ещё,как я уже не однократно говорил:свои тачки я строю более-менее универсальные-что бы шла по бездорожью,не втягость проехать километров сто по асфальту,привезти кг200-300 мяса или рыбы,при необходимости есть где заночевать и тд и тп.
С бортовыми поворотами я думаю утомительно преодолевать большие расстояния.
Стоит ли взяться повотрять его творение ?
Я думаю это должен каждый сам решать!
Но по-моему,стОит! Что бы знать и нам рассказать... :cheesy:
-
Когда жалуетесь на дороги, вспомните об этом Russian roads - русские дороги (жесть) (http://www.youtube.com/watch?v=m0EBpH3_jNo#ws) :shocked:
Владимир, попадал ли Ягуар в такую трясину?
-
знакомая ситуация а когда подсохнет то и 170й прилипнет
-
Везде где побывали такие „первопроходцы„ тридцать лет ничо не растет не ловится не живет и не понятно будет ли? А местным жителям грусно грусно......
-
РОМАНТИКА........
-
Владимир, попадал ли Ягуар в такую трясину?
Да,Миша,влетал в такую каку! Только на предыдущей переломке. Вспомнил всех богов-думал сандали в этой няше оставлю или что-нибудь хряснет,но нифига движок на последних каплях мощности выволок!
-
Объясните мне за счет чего пневматик выезжает из такой каки пожалуйста.
-
Здравствуйте акулы вездеходостроения! отличные у вас машины! я даже не представляю какие бы строили машины еслиб жили на дальнем востоке! я сам из хабаровска! вы наверно не представляете сколько сдесь доноров! только мостовых джипов больше чем вся ленейка машин выпускаемая отечественным автопромом! сколько тюниг запчастей, например возможность менять гп в мостах от 3.8 до 5.3. разнае раздатки коробки двигателя! тысячи видов и на сто порядков прочнее и долговечнее отечественных! вот такая предистория!
-
ну вот, начитавшись ваших трудов решили с братом соорудить что нибудь подобное! сразу скажу машину решили делать проходимой но не плавающей! сначало думали купить колеса арктиктранс, но пока они до нас доедут цена возрастает вдвое, увидив колеса Владимира Николаевича сразу в них влюбился, нашел покрышки ви3 сварил дралку попробовал драть идут плохо я думаю из за холода в гараже плюс 5 когда печка работает а так минус 5 буду лета ждать.
-
Раскажу о трансмиссии! двигатель дизельный 3л с рамой от грузовика хайс. мосты от нисан сафари гп 4.3 коробка с раздаткой 2.02:1 тоже от сафари. плюс демультипликатор ставится между раз даткой и коробкой, получается третья скорость в раздатке 7.551:1 капот с лобовым стеклом с передними дверями приспособим от какого нибудь джипа еще не думали по ходу придумаем! а дальше каркас из тюбинга и алюминием обошьем!
-
ну в крации вот так! так что мужики критикуйте, поправляйте будим внасить карективы общими усилиями!
-
вы наверно не представляете сколько сдесь доноров! только мостовых джипов больше чем вся ленейка машин выпускаемая отечественным автопромом! сколько тюниг запчастей,
Егор, зачем-же на любимую мозоль давить, по телевизору показывают заграничные автосвалки, я слезами умываюсь...
Давай, открывай свою тему и подробно, как это делал Димарик, представляй отчеты о проделанной работе, а мы порадуемся твоим успехам.
Надо-же, расшевелили, расзадорили умельцев от Прибалтики до Дальнего востока благодаря форуму Pnevmohod, ато мы здесь у себя 30 лет варились в собственном соку.
-
Александр Кузьмич обязательно сделаю! вот как все запчасти собиру в кучу так и начну писать с фотками! щас пока только колеса есть остальное тоже нашел но еще не покупал, езжу по разборкам прицениваюсь!
-
еще есть вопрос по колесам! я думаю не 4 слоя сдирать а 3 машина то тяжелаю будет, у меня знакомый делал на колесах от камаза сначала 4 слоя обдирал говорит ломаются а с 3слоя содрал не нарадуется у него уаз штатный только вторая коробка стоит! а еще я слышал что если 3слоя снимать там резина толще между слоями нежеле если 4 слоя снимать
-
еще есть вопрос по колесам! я думаю не 4 слоя сдирать а 3 машина то тяжелаю будет, у меня знакомый делал на колесах от камаза сначала 4 слоя обдирал говорит ломаются а с 3слоя содрал не нарадуется у него уаз штатный только вторая коробка стоит! а еще я слышал что если 3слоя снимать там резина толще между слоями нежеле если 4 слоя снимать
А в каком месте ломается? В принципе,можно и пять оставить,на вес это сильно не повлияет.
-
Боковина! Владимир Николаевич, а летом лучше колесо обдирается? а если его еще в емкость с водой на пол часа положить с температурой 70-75 градусов? что нибудь изменится? а то я попробовал вашим методом обдирарь. слои пляшут и голые нитки остаются а резина на пласте остается в гараже минус 5, работал ну вернее пробовал обдирать на гревал гараж максимум до плюс 5! что скажете? резина омскшина ви3
-
Боковина! Владимир Николаевич, а летом лучше колесо обдирается? а если его еще в емкость с водой на пол часа положить с температурой 70-75 градусов? что нибудь изменится? а то я попробовал вашим методом обдирарь. слои пляшут и голые нитки остаются а резина на пласте остается в гараже минус 5, работал ну вернее пробовал обдирать на гревал гараж максимум до плюс 5! что скажете? резина омскшина ви3
-
! а еще я слышал что если 3слоя снимать там резина толще между слоями нежеле если 4 слоя снимать
Надо считать не сколько содрал,а сколько осталось. А оставлять на диагональных шинах надо четное количество, т.е. 2 или 4 слоя. Шесть слоев никак нельзя оставлять,потому что например есть шины для краза -лаптя с шестью слоями на боку. А это 30 тонн на 6 колес.....
-
А оставлять на диагональных шинах надо четное количество, т.е. 2 или 4 слоя.
Это ж почему? Я и три оставлял-нормально их изъездил.....
-
Боковина! Владимир Николаевич, а летом лучше колесо обдирается? а если его еще в емкость с водой на пол часа положить с температурой 70-75 градусов? что нибудь изменится? а то я попробовал вашим методом обдирарь. слои пляшут и голые нитки остаются а резина на пласте остается в гараже минус 5, работал ну вернее пробовал обдирать на гревал гараж максимум до плюс 5! что скажете? резина омскшина ви3
Егор,в нашем деле счет ведется оставленным слоям...
Замачивать резину,смысла не вижу. Если тока для разогрева,дык она через полчаса остынет.
По молодости я драл не плохо и при минусе. То что остаются нитки-это просто такая резина попалась.
-
Это ж почему? Я и три оставлял-нормально их изъездил.....
Протыкаемость у 3-х слойной такая же как и у 2-х слойной,а вес совсем не такой . Для ви-3 кажый слой 7 кг весит...
-
И что делать? другое колесо брать? с нитками как то не очень! у вас хорошо получается, гладенько а у меня нитки пляшут верх вниз! когда смотрел и читал ваш мастер класс думал все просто попробовал нифига, челюстно лицевую операцию для меня проще сделать! но все равно я обдеру себе башмаки на машинку!
-
И что делать? другое колесо брать? с нитками как то не очень! у вас хорошо получается, гладенько а у меня нитки пляшут верх вниз! когда смотрел и читал ваш мастер класс думал все просто попробовал нифига, челюстно лицевую операцию для меня проще сделать! но все равно я обдеру себе башмаки на машинку!
Я извиняюсь,что отвечаю на не мне заданные вопросы,но : если резина остается, а нитки на пласте, это значит что обдирание происходит недалеко от брекера,а там слои резины между слоями толще бывают. Получается наоборот чем на боковине-здесь вообще можно отдирать не подрезая.
Короче -чтобы шину не выбрасывать оставляй ровно четыре слоя, там точно нитки хорошо отделяются.
-
Короче у меня так получается: я вытаскиваю проволоку, прорезаю пласт который буду отрывать по периметру зарезаюсь на посадочном и цепляю клещами начинаю подрывать у меня получается что я отрываю пласт с первым слоем на котором лежала проволка, бочина нитки голые остаются а вот где начинается протектор начинает резина на колесе оставаться! короче между грунтозацепов резина а на боках нитки фигня какая то!
-
Может омскшина вся такая стремная в смысле резины мало между слоями или просто попадаются такие колеса недоделаные
-
или просто попадаются такие колеса недоделаные
Так оно и есть! Ободранных колес у меня перевалило за три десятка и я заметчал не раз-у одного и того же производителя встречаются разные по качеству покрышки.
-
Ну большое спасибо Владимир Николаевич утешили! значит еще надо побольше запастись колесами а то не дай бог еще такое попадется!
-
Владимир Николаевич а вот я выше написал при обдирке подрываю клык один слой ниже того места где корд лежал, это правильно или как?
-
Егор, извини, что встреваю, но мне кажется, что ты при зарезке посадочного делаешь ту же самую ошибку, что по первости делали все мы. Мне кажется ты посадочное слишком глубоко прорезаешь и подрезаешь верхние четыре слоя, которые огибали верхний пучек проволоки. В этом случае ты попадаешь между слоями в верхней четверке. Там между слоями очень мало резины и колесо получается лохматым. Много резины точно между четверками слоев корда. Надо зарезаться на посадочном точно посередине и неглубоко (3-5мм), а потом отдирать (именно ОТДИРАТЬ !!!) клещами. Колесо получитсяч черное, как заводское.
Я обдирал колеса от ГАЗ-66 и от Краза ( с одним и с двумя пучками проволоки на посадочном). Пришел к выводу, что колеса устроенны одинаково. Удачи, коллега !
-
Спасибо DIV. Сегодня вечером после работы побегу возьму линейку хорошую и попробую еще раз! а вы как середину посадочного отмечаете? на глаз?
-
а еще про резиновый клин! надо прям в него попасть посередине или выше него?
-
а еще про резиновый клин! надо прям в него попасть посередине или выше него?
если надрезаешь не много, то как бы ты не попал в клин-когда начинаешь разрывать(именно разрывать а не подрезать) в аккурат попадаешь между пучками
-
а еще про резиновый клин! надо прям в него попасть посередине или выше него?
Достаточно прорезать корд (нитки),которые оборачивают в районе посадочного пучки проволоки,а затем разрывать клещами с полуметровыми ручками.
Клин просто служит,как бы индикатором,что ты попал между слоев.Резать до конца его не надо.
-
Большое спасибо за помощь! а клещи с полуметровыми ручками мне не к чему, по роду своей деятельности сжимаю этот инструмент раз по 30-40 в день! хирург стоматолог я! :)
-
У стомотолога наверно руки тренированые, но ручки к клещам привари, а то сил не останется людям зубы дёргать
-
но ручки к клещам привари, а то сил не останется людям зубы дёргать
Дык лебёдкой можно..... :cry: :cheesy:
-
Хорошо Александр Кузьмич, обязательно приварю! а про лебедку классно придумала надо что нибудь изобрести и запотентовать! :)
-
Александр Кузьмич и Владимир Николаевич а сколько у вас клиренс на ваших вездеходах? мы собираемся строить машину чтоб могла идти по колее от урала и не цепляла и по кочке где то высотой по колено! как вы думаете колес ви3 хватит для таких требований? мосты от нисан сафари 9.5 дюймов
-
Егор, ты сам посчитай: колёса 1200, радиус 600, минус радиус редуктора моста. А какие колеи у вас накатывают...? Мы никогда не привязываемся к колее, можно проехать одним колесом по колее, а другим по гребню. Да и под каждую колею не подстроишься
-
Да у нас болот особых нет, нет они есть но есть летники но там колея, 66 там не идет глубокая для него и широкая уралы ходят вот такие дороги у нас! и при подъезде к речке кочка, кое где есть вездеходовская колея
-
просто почему я спрашиваю, мосты которые будут использованы они самые широкие из всех имеющихся на японских машинах, плюс диски с выносом вот и получится ширина почти как у урала! не будит я думаю садиться на мосты в его колее! как думаете? и по прочности они самые прочные
-
просто почему я спрашиваю, мосты которые будут использованы они самые широкие из всех имеющихся на японских машинах, плюс диски с выносом вот и получится ширина почти как у урала! не будит я думаю садиться на мосты в его колее! как думаете? и по прочности они самые прочные
-
Егор,я тоже ни когда не пру по колее,всегда пускаю её "между ног". Тем более если она (колея) заполнена водой,то приходится "перелопачивать" многие кубометры воды.А в большинстве случаев для наших тачек всегда найдется не разбитая кромочка на дороге.
Хотя,думаю,в Ураловской колее вряд-ли будешь цепляться на кразовских колесах.
-
Егор, если у тебя будут мосты покрепче УАЗовских, то делай на урагановских колёсах, тогда будешь пропускать "между ног" препятствия до 700 мм
-
да я бы с удовольствием поставил от урагана но нет у нас таких!
-
да я бы с удовольствием поставил от урагана но нет у нас таких!
Подкрадись к воякам и разуй ракетно-зенитную установку...
-
Коллеги, а от трактора Т-40 (и т.п.) задние колёса никто не пробовал обдирать?
-
Да они узкие, если только спарку ставить :)
-
на преступление толкаете Александр Кузьмич! :) а вот дизель на вездеход не кто пробовал ставить? можно подобрать какой нибудь малооборотистый, не турбовый у нас дизелей таких видов 40-50 не меньше от где то 600кубиков и до 8000 и 1.2 и 1.0 и 1.5 и 2.0, 2.5, 2.7 2.8, 3.0 есть и еще кучя всяких, и 3 и 4 и 6 цилиндров! он и на низах в натяг не глохнет и воды не боится воздухан на крышу и ныряй хоть по горло!
-
так что господа вездеходостроители переезжайте к нам жить, и зверя и рыбы я думаю у нас не меньше чем у вас! доноров вот точно больше раз 7000-10000 так что думайте! :)
-
Егор, мы всё поняли о ваших возможностях, не надо больше дразнить. Дизель сам не ставил, но читал отзывы: идет отлично и КПП-автомат хорошо себя показала. По мощьности тебе надо определиться исходя из размера колёс, применяемых мостов, распредкоробок, всю тансмиссию просчитать по предельному крутящему моменту.
-
колеса от краза мосты с гп 4.3 раздатка 2.02:1 плюс демультипликатор с ним будет 7.55:1 помогите расчитать! какая еще нужна информация?
-
Егор,я тоже ни когда не пру по колее,всегда пускаю её "между ног". Тем более если она (колея) заполнена водой,то приходится "перелопачивать" многие кубометры воды.А в большинстве случаев для наших тачек всегда найдется не разбитая кромочка на дороге.
Хотя,думаю,в Ураловской колее вряд-ли будешь цепляться на кразовских колесах.
Если мостами землю в колеях задевать не будешь, то есть ещё одно но: широкие колеса затирает в самой колее!
-
колеса от краза мосты с гп 4.3 раздатка 2.02:1 плюс демультипликатор с ним будет 7.55:1 помогите расчитать! какая еще нужна информация?
Егор,вот я в своё время отвечал КОЛЬТУ:
Re: Вопросы Владимиру Николаевичу и Александру Кузьмичу.
« Reply #198 : Декабря 30, 2009, 12:57:39 pm »Цитировать Изменить
--------------------------------------------------------------------------------
Андрей,на окушках ГП в КПП есть 4,1 , 4,3 и 4,54 (с ручным управлением или ваз 1111)
У меня на первой пониженной вот такая формула:
кпп гп кпп рк гп мост общ передаточ.
3,7 4,1 2,135 4,3 = 139
А могут быть и такие варианты:
3,7 4,1 2,135 4,1 = 132,8
3,7 4,1 2,135 3,9 = 126,8
3,7 4,3 2,135 4,3 = 146
3,7 4,3 2,135 4,1 = 139
3,7 4,3 2,135 3,9 = 132,5
3,7 4,54 2,135 4,3 = 154
3,7 4,54 2,135 4,1 = 147
3,7 4,54 2,135 3,9 = 140
Подгоняй свои чечки для кразовских колесм под эти ПЧ и в путь! А если есть возможность расширить диапазон общего ПЧ,то ещё лучше!
-
так что господа вездеходостроители переезжайте к нам жить, и зверя и рыбы я думаю у нас не меньше чем у вас! доноров вот точно больше раз 7000-10000 так что думайте! :)
НЕТ,уж лучше Вы к нам! :wink:
-
так что господа вездеходостроители переезжайте к нам жить, и зверя и рыбы я думаю у нас не меньше чем у вас! доноров вот точно больше раз 7000-10000 так что думайте! :)
Был у вас проездом. Хороший город.
Я, пацаном, в 79 с Южно-Сахалинска переехал.
иногда такая ностальгия, аж жуть! :sleepy:
-
колеса от краза мосты с гп 4.3 раздатка 2.02:1 плюс демультипликатор с ним будет 7.55:1 помогите расчитать! какая еще нужна информация?
Егор, ты наверно заметил как мы применяем двигатели от переднеприводных авто вместе с коробкой и главной передачей: Мы их разворачиваем вдоль вездехода, дифференциал убираем, делаем выход вала в одну сторону. Получаем то что надо: двиг. с коробкой и с дополнительным замедлением примерно в 4 раза (ГП), т.к. колесо ты увеличиваешь примерно в 2 раза и скорость максимальную тоже надо погасить в 2 раза. Дальше идет через раздатку на мосты. Но с твоей раздаткой ещё надо разбираться, если она имеет прямое передаточное 2,02:1 ,то это уже будет лишнее замедление. Чтобы не делать самодельных редукторов, нужно подобрать агрегаты с подходящими ПЧ. И самое главное то, что мосты с раздаткой должны выдерживать крутящий момент от двиг. с ГП ( двиг должен быть примерно 3 раза меньшей мощьности). Сейчас можно посчитать об/мин на входном валу раздатки для максимальной скорости при колёсах 1200 мм, а потом подбирать мотор с коробкой с необходимыми оборотами на выходе. Какую ты планируешь макс. скорость?
-
Да не больше 40-50 км в час! если честно не очень хочется мутить с разворачиванием двигателя, предложили нисан датсун 2.7 дизель на нем TD27 мосты от сафари как я и писал раздатка и коробка от него же. коробка и раздатка они без промежутка соеденены плотно разкъеденяешь их, между ними запихиваешь мультискоростную раздаточную коробку так она называется. если интересна эта приблуда то можно ее посмотреть в интернет магазине везде проедем.ру и все! как такая конструкция?
-
Максималку нужно хотябы 60 КМЧ. На сорока по асфальту на дальняк тоскливо ехать.
-
Если ставишь большие колёса и требуется занижение скорости, без переделки трансмисии никак не обойтись. А дизелем почитай в 3 куба ты порвёшь любую трансмиссию на больших колёсах. Я думаю ты не собираешься ставить бортовые на каждое колесо. Чудес не бывает: или бортовые, или понижение после коробки, но с маломощным двиг. Мосты у тебя японистые, но не безпредельные... А какого макс.размера колёса допускаются на этом авто?
-
на машине табличка есть там 33 или 34 написано! но сколько я смотрю в японии 38-39 ставят и гоняют по говнам, с одной только переделкой-лифт подвески! у нас на 44 ездят и нифига ни мостам ни раздатке! без всяких демультиплихаторов, с двигателем не 2.7 а 4.2 турбо! и без всякого облегчения машины и колеса бугер там протектор сантиметров 5
-
А что занижения не хватит которое будет давать демультипликатор? ну есть еще тюнинговые пары в мосты 4.8 можно комплект шестерней поменять в раздатке вместо 2.02:1 будет 3.75:1 по моему так! в сафаревские мосты больше ГП-4.8 нет! можно тойотовские от лэнд крузер 80 у них ГП есть 5.2
-
Если на родных колёсах это авто бегает под 150 км/час, то на больших колёсах побежит под 300 км/час. Вряд-ли тебе удастся сбить скорость тьюнингом до желаемых 50-ти. При езде в трудных условиях нужна минимальная скорость 2 км/час - её совсем уже не получишь.
-
и что делать? какой выход? а я слышал какие то мосты делают на продажу типа треколовских с бортовыми редукторами!
-
Егор,как я погляжу,ты в лёгкую апеллируешь тех.данными япономашин. В частности-трансмиссией. Тогда может подскажешь,какие мне лучше взять проверенные мосты от 2-2,5 литровника,что бы задний мост был чулковый,передний-рычажный.
Ну или ссылочку,а то перепахал не один гектар инета-в основном везде инфа коммерческого характера.
-
Владимир Николаевич! Извини что влезаю. Ниссан-датсун(террано), митсубиси-паджеро, митсубиси-паджеро-спорт, тойота-сурф. По обьявлениям цена экземпляров на ходу 50-60тыр. Можно поискать перевертыши, после туктук, порой бывают с гнилыми кузовами, убитыми моторами. В любом случае как всегда надо искать и выбирать приемлемый вариант.
-
владимир николаевич плюс к тому что написал костяной, еще кучу машин можно приписать, вэдовые грузовички и автобусы, грузовички: тойоты: хайс, таунайс, литайс. нисан: атлас, ванетта, мазда: бонга есть и грузовичек и автобус! автобусы: тойоты: хайс, таунайс, литайс, мастер айс сурф. нисан: караван. мицубиси: делика! ну и много еще всего, все не перечислишь! можете зайти на сайт: drom.ru там можете зайти на каталог и там есть инфа! так же там есть джип форум можно на нем вопросы задать!
-
Был я на дроме ру. Как правило ни кто не может дать инфу о ПЧ ГП, ширине моста,количестве сателлитов....
-
А на каталог заходили там есть размеры передних и задних мостов, а вот про сатилиты такого нет, это надо брать книгу по данной машине и смотреть! если там конечно есть такая информация, надо зайти в книжный глянуть!
-
Владимир Николаевич! Извини что влезаю.
Ребята,нафига извиняться-то? У нас же сдесь"круглый стол"-по этому рассматриваются любые идеи,а для приват общения-личка есть! ИМХО!
-
, а вот про сатилиты такого нет, это надо брать книгу по данной машине и смотреть! если там конечно есть такая информация, надо зайти в книжный глянуть!
Я смотрел некоторое книженции,Егор,про это не написано.
...........может не те смотрел........
-
Владимир Николаевич я зайду гляну в книжном, и отпишусь!
-
, а вот про сатилиты такого нет, это надо брать книгу по данной машине и смотреть! если там конечно есть такая информация, надо зайти в книжный глянуть!
Я смотрел некоторое книженции,Егор,про это не написано.
...........может не те смотрел........
Размеров нет, а по кол-ву сателлитов и передаточному могу.
-
Владимир Николаевич, на Ягуаре карданы с 213 Нивы? Там зад. длинный пер. короткий. Ты ставил оба длинных?
-
Да,Андрей, сзади стоит штатный нивкин усиленный,а на передок поставил от 21-ой нивки-обрезанный,чуть-чуть.
-
У меня есть два задних усиленных если их поставить вперед и назад то база получится как на Шевике 2,45- это нормально? Ведь удлиннение базы влияет на проходимость. Речь идет про карданы от раздатки к мостам
-
У меня 230 база. Думаю на 15см ещё можно прибавить....
У Димарика же ,оба задних стоят,кажись.
-
У меня 230 база. Думаю на 15см ещё можно прибавить....
У Димарика же ,оба задних стоят,кажись.
Так точно КАПИТАН! :police: )))
-
Все понял, а то с соседом вчера до слюней спорили из за лишних 25 см базы.
-
Кстати, не знаю почему, но длинная база лучше ходит и по снегу и погрязи, рельеф во внимание не беру. У бати было два Т150, один стандарт, а второй с удлиненной задней полурамой (+2м), так второй ходил везде, даже по 1,5 метровому снегу
-
У Т150 ломающаяся рама, при повороте задняя тележка идет по следу передней. В классической компановке при повороте режется 4 колеи, что влияет на проходимость.
-
У Т150 ломающаяся рама, при повороте задняя тележка идет по следу передней. В классической компановке при повороте режется 4 колеи, что влияет на проходимость.
А если повороты не брать во внимание, чисто по прямой первый не едет, а второй только шуба заворачивается. Тут как?
-
Кстати, не знаю почему, но длинная база лучше ходит и по снегу и погрязи, рельеф во внимание не беру. У бати было два Т150, один стандарт, а второй с удлиненной задней полурамой (+2м), так второй ходил везде, даже по 1,5 метровому снегу
Скорей всего у удлинённого задок потяжелее вот у задних колёс сцепление и побольше чем на коротком.
-
Косвенно могу подтвердить Лехины слова.
Когда много лет назад покупал свою таксу, они еще тока появились. У меня из первых, трехдверка 2129.
Так вот все друзья в один голос кричали, что ни по какой грязи и снегу она не поедет. Разве, что по трассе лучше будет.
За 15 лет,поверьте, не раз ездил в паре с короткими, и только ОДИН раз вывесился диагонально, там где прошла короткая. Зато до этого все ручьи и промоины прошел сам. В то время как коротка прилипала то в середине, то на выходе из ручья.
Бывало километрами мог ехать по верху колеи, а задняя, коротка, через каждые 30-50м разворачивалась боком и прилипала.
короче что то хорошее в длинном определено есть! Точней угол атаки к препятствию у длинной меньше и отсюда маленький плюс.
-
Дядя Вова и Александр Кузмич, деру колеса только шум стоит, еще раз спасибо вам за вашу методику обдирки, на днях приобрел мотор от оки буду ставить его и у меня появился к вам вопрос, вы не пробовали сделать лебедку механическую на каракат с приводом от свободного конца дифера оковской коробки,если нет то как думаете проканает такая идея?
-
Нет,Вова,не пробовали,но мыслы,как у всех наверное,возникали.
За пять лет езды только на Ягуаре,я к помощи лебедки прибегал 4 раза. Из этих четырех раз вытаскивался вперед-один раз и три раза назад. У меня электрическая,которую можно зацепить или за передний бампер,или за задний.... Так что сам определяйся.
ЗЫ Если брать электрическую,то надо с усилием около 2 тонн. На моей по пачпорту-970 кг-..здеж полнейший. Работает тока через блочок.
-
Владимир Николаевич а какая ширина диска для кразовской покрышки? а почему не верут для диска кразовский родной диск? посадочные кольца по 3см с каждой стороны отрезать и не надо ни какой уголок мудрить, а дальше внутрянку по вашему методу?
-
Владимир Николаевич а какая ширина диска для кразовской покрышки?
Я делал всякие:от 45 до 50 см.
а почему не верут для диска кразовский родной диск? посадочные кольца по 3см с каждой стороны отрезать и не надо ни какой уголок мудрить, а дальше внутрянку по вашему методу?
Егор,можно канешна и родной диск поставить,если ты собрался делать пропашной трактор!
Ну а по серьезному-если делаешь вездеход,то нужно выбирать золотую середину между прочностью и легкостью. Это моё ИМХО!
-
Так какой лучше делать по вашему мнению? ширину. так я просто думал кольца взять от краза а середину из метала 1.5 что тяжелые будут? я думаю что не намного тежелей ваших буду? или нет?
-
Я бы предпочел,Егор,диски делать на полста-больше водоизмещение. Но на Ягуара я делал на 45см,так как меня ограничевала передняя подвеска. Так что исходи из своих чечек :wink:
А про кразовские кольца мне больше не говори-для меня это как визг бормашины 00_) 00_) 00_) :cheesy:
И ещё,Егор,как ты думаешь-есть такие передние мосты от япономарок,у которых редуктор(передний) был бы строго по центру.....ну или очень близко?
ЗЫ От других соклубников советы не возбраняются.
-
Ой а я люблю звук бор машины! это же мое родное! :) а почему это для вас так не приятно? не пойму?
-
надо залезть под какую нибудь машину и посмотреть, будит если где возможность залезть я гляну! ну по моему у почти у всех машин он по середине!
-
Я скока не заглядывал-у всех со смещением. Меня интересуют с рычажной подвеской.
-
Да я понял что с рычажной! дапустим на нисан атлас рычажная с торсионами
-
Вопрос:
Кразовское колесо два слоя на боку, три на беговой, реборда из корда посередине, как долго может проходить? При массе 1-1.5тн.
-
Вопрос:
Кразовское колесо два слоя на боку, три на беговой, реборда из корда посередине, как долго может проходить? При массе 1-1.5тн.
Встречный вопрос:
-А зачем такие тонкости, самокат 1,5 тонны. а на колёсах экономить граммы? Или ВИ-3 попались такой слойности?
Лёгкий аппарат ещё бы побегал на таких колёсах, а для 1,5 т будут слабоваты.
-
да Александр. Ты с ходу прав. Такая попалась.
Ви-3 КАМА-410 Маде ин руссия. получается что потрох двуслойный, по нему и обдирается. пришлось добавить третий слой на беговой. следущую буду расслаивать по резиноклину под первым пучком. Нетот клин что между пучков, а тот толстый клин что под пучком. получится четырех слойная, посадочный чуть пошире на 4-5мм. Деваться особо некуда. с кразовскими напряженка. :smiley:
-
Владимир Николаич! По мостам.
Есть такой корейский машин- СсангЙонг Корандо, Муссо. У них подвеска точь в точь как ищещь. Привод полный подключаемый (практически уазик). Только в раздатке цепь. Трансмиссия держит мотор в 220 л.с. В заднем мосту почти всегда диф повышенного трения. В Корее в производстве с 1996г. должон быть на наших разборах уже. Железки там мощные заслуживают уважения.
-
Ты хочешь,Костя,сказать,что у них редуктор переднего моста по центру расположен? Это было бы здорово! Была у меня в том году такая машинка в ремонте,но этот вопрос меня тогда не интересовал....щас все буду на яму загонять!
Ну ещё железки лучше,конэшно,с Владика заказывать,там в три раза дешевле,чем у нас.
-
Нет редуктор однозначно слева. По центру вообще бывает ли?
-
Если заказывать то однозначно с востока. Но это если очень хотца. А так время лучший фактор стоит подождать и не торопить события и будет счастье в виде набора чечек да впридачу на раме и с кузовом. Сгнивает ведь как правило нижняя часть. А с верней мона вырезать нужный кусок со стеклом. Просто нужно пока готовится к этому и встретить подкованным.
Имхо. Готовился к обдирке изучал. Но только в процессе выяснилось, что таже ВИ-3 бывает старого и нового образца. Не зря говорят: не доходит через голову дойдет через руки
-
Ну да,узлы мощные!
Это,ты Костя,свою наверное щекал? Рулевые тяги спереди или сзади передней оси?
И думаешь,во Владике в разборе они могут быть?
А раму и кузов я ,полюбому,самопальный делать буду....
-
Ну да юзаем потихоньку.
Рулевое реечное, стоит впереди моста. Кстати если реечное такого типа на каракат ставить то полюбому наверное спереди лучше. Чтобы тяги на растяжение работали при толчках. Задний мост подобен неразрезному волга по конструктиву. Полуоси полуразгружены.
-
да Александр. Ты с ходу прав. Такая попалась.
Ви-3 КАМА-410 Маде ин руссия. получается что потрох двуслойный, по нему и обдирается. пришлось добавить третий слой на беговой. следущую буду расслаивать по резиноклину под первым пучком. Нетот клин что между пучков, а тот толстый клин что под пучком. получится четырех слойная, посадочный чуть пошире на 4-5мм. Деваться особо некуда. с кразовскими напряженка. :smiley:
Костя, такие колёса надо обдирать по методу Зильбера, внутренние 2 слоя выпотрашить, а с верхних нарезать протектор. Этот процесс трудоемкий, но колесо получится крепкое.
-
есть такой прибор. как его приспособить к измерению давления в колесе? где-то видел шкалу но не помню где:oops:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs002.radikal.ru%2Fi198%2F1002%2F3e%2F3706d9d25324.jpg&hash=ffce5af352f15f6ab0e91880bc1c667b) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs004.radikal.ru%2Fi206%2F1002%2Fc4%2F4524aa27b06d.jpg&hash=366ef09b19b28b2ab53ba5a4c1e0f371) (http://www.radikal.ru)
-
Этого маловато будет 1атмосфера =760 мм рт.ст. а на шкале всего максимум 300 mm Hg(на газ 66 есть нормальный манометр)
-
Этого маловато будет 1атмосфера =760 мм рт.ст. а на шкале всего максимум 300 mm Hg
300 ммртст=0,41кг/см2 то что доктор прописал для пневматика
-
Тимур, я давно пользую такой манометр, качаю урагановские на 100 - 120 мм/р.с. (0,13 - 0,15 атм). Прибор идеально подходит для пневматиков.
-
http://convertr.ru/pressure/millimeters_of_mercury/ (http://convertr.ru/pressure/millimeters_of_mercury/) Тимур, здесь шкала перевода.
Всех с праздником!!! :98? :98? :98?
-
Владимир Николаич! Просматривал газетенки местные попалось и вспомнил о вашем поиске. Югорский эспресс за 04.02.10. Нивкоем случае не настаиваю. Так просто приценится к стоимости з/ч+доставка. И сравнить с деталью в сборе на месте. На разборках ведь тоже чечки без гарантии.
-
К верхнему сообщению
-
На разборках ведь тоже чечки без гарантии.
Ага! Вчера поползал по джипфорумам дальневосточников :shocked:.Что они вытворяют на этих бедных машинах-АХ! Потом накатаются,помоют,наполируют и к нам на продажу :cry: А нашему брату лапшу-тока вчера из Японии,ещё японцем пахнет.... :azn:
-
Я за обеими своими тойотками в новосиб гонял. Сидят значит мужики которые машинками торгуют на авторынке, жара солнце, в одной руке зубная щетка в другой шланг садового опрыскивателя, и значит этой щеточкой под капотом во всех местах делают чистоту. Без пробега по россии называется. А так ничо, нормально. Смотреть просто надо.
-
.
-
Ага! Вчера поползал по джипфорумам дальневосточников :shocked:.Что они вытворяют на этих бедных машинах-АХ! Потом накатаются,помоют,наполируют и к нам на продажу :cry: А нашему брату лапшу-тока вчера из Японии,ещё японцем пахнет.... :azn:
Ехал из отпуска, между Кировым и Пермью есть такой Омутнинск(название окупается полностью). Так вот в этом районе раньше дорог вобще не было, сейчас ремонтируют с каждым годом лучше. ехал по выбоинам со скоростью 5км/час, выбоины по пол колеса, быстрее ни как, а меня обгоняет перегонщик на РХ 300, причем обгоняет слабо сказано, скорее пролетает на скорости далеко за сотню!
Вывод делайте сами, и каково их отношение к технике! А впарить кому-нибудь всё равно впарят!
-
Ну если покупатель полный лох, то нет базара ему и продадут лохматину, кто хочет хорошую машину тот заказывает машины с аукционов у провереных людей! Владимир Николаевич да убивают дальневосточники машины, потом их продают как безпробежные по РФ потом другие, третие, четвертые ездят на ней и не ремонтируют как советский автопром, а потом сдают на разборку и с них еще пневмоходы делают и они бегают мама не горюй! вот какой запас прочности у японок!
-
+1. :cheesy:
-
Приветствую всех! Прошу подсказать, как рассчитать максимальную и минимальную скорость вездехода и какие данные надо знать дя этого?(не ругайте за безграмотность)
-
Приветствую всех! Прошу подсказать, как рассчитать максимальную и минимальную скорость вездехода и какие данные надо знать дя этого?(не ругайте за безграмотность)
Я делаю так... Да, собственно, и все так (или почти так) делают:
(обороты двигателя в секунду) / (поочерёдно на все ступени редукции до колёс) x (диаметр колёс в метрах) х (число Пи (3.14)) х (коэффициент перевода м/с в км/ч (3.6)) = км/ч
Пример расчёта максимальной скорости для вездехода Бродяга (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=310.0) :
(двигатель 5000 об/мин (83 об/сек) / (цепной редуктор с коленвала на сцепление (2,17)) / (четвёртая передача (1,0)) / (цепной редуктор с двигателя на реверс (1,05) / (степень редукции в реверс-редукторе (2,08)) / (цепной редуктор (2,13)) / (главная передача мостов (3,9)) х (диаметр колёс Бел-79 (1,02) х (3.14) х (3.6) = 24 км/ч.
Минимальная скорость считается по той же схеме, только обороты двигателя берём минимально-устойчивые (скажем 1500 об/мин (25 об/с)) и заменяем высшую передачу в КПП (и раздатке если есть) на низшую.
Т.е.:
25 / 2,17 / (передаточное число на первой передаче (3,17)) / 1,05 / 2,08 / 2,13 / 3,9 х 1,02 х 3,14 х 3,6 = 2,3 км/ч
-
Asterix, спасибо за информацию. Посчитал. По схеме ДВС Ваз 2101>КПП Ваз 2101>РК Газ 69>мосты Газ 69>колеса на 1200 получается мах скорость 115 км/ч, минимальная 4 км/ч. По мне само то! 88*8 Хочу знать ваше мнение по данной схеме! С уважением!!!
-
Asterix, спасибо за информацию. Посчитал. По схеме ДВС Ваз 2101>КПП Ваз 2101>РК Газ 69>мосты Газ 69>колеса на 1200 получается мах скорость 115 км/ч, минимальная 4 км/ч. По мне само то! 88*8 Хочу знать ваше мнение по данной схеме! С уважением!!!
Такого скоростного режима еще не было ни у кого ,надо видимо антикрыло предусмотреть 7*8?
-
Такого скоростного режима еще не было ни у кого ,надо видимо антикрыло предусмотреть 7*8?
Может я ошибся в рассчетах??? Я считал так: (обороты двигателя 3000 об/мин или 50 об/с) / (передаточное 4 передачи коробки ваз 1.0) / (передаточное повышенной передачи РК газ 1.15) / (передаточное моста газ 69 5,125) * (диаметр колеса в метрах 1.2) * (число Пи 3.14) * (коэфициент перевода из м/с в км/ч). Получилось 115! Делал всё как описал Asterix... че то на самом деле много.... Наверно в реале не пойдет столько, даже если и верно рассчитано..
-
Может я ошибся в рассчетах??? Я считал так: (обороты двигателя 3000 об/мин или 50 об/с) / (передаточное 4 передачи коробки ваз 1.0) / (передаточное повышенной передачи РК газ 1.15) / (передаточное моста газ 69 5,125) * (диаметр колеса в метрах 1.2) * (число Пи 3.14) * (коэфициент перевода из м/с в км/ч). Получилось 115! Делал всё как описал Asterix... че то на самом деле много.... Наверно в реале не пойдет столько, даже если и верно рассчитано..
Да, ошибся, но не в ту сторону. Мы же максимальную скорость считаем? Почему тогда обороты двигателя ВАЗ-2101 всего 3000 об/мин? По паспорту 5600 выкручивает, а при 3400 развивает максимальный крутящий момент.
Таким образом:
(двигатель 5600 (93)) / (КПП (1,0)) / (РК (1,15)) / (мосты (5,125)) х (колёса (1,2)) х (3,14) х (3,6) = 214 км/ч
Да и так видно, что явно больше 115 км/ч: по сути трансмиссию вы оставили без изменений, а колесо при этом увеличилось в два раза. Соответственно максимальная скорость относительно стандартной машины вырастет минимум в два раза.
Так что конструкция в таком виде обречена ездить с постоянно включенной понижающей передачей в раздатке. И то кое-как - в болоте занижение будет явно недостаточным.
Наиболее простое решение, это заменить КПП от "Классики" на КПП от переднеприводной машины. Например от ВАЗ-2108. Главная передача даст дополнительное понижение в 4 раза и максималка будет примерно 50 км/ч. Для вездехода такая скорость более чем достаточна.
-
...
Наиболее простое решение, это заменить КПП от "Классики" на КПП от переднеприводной машины. Например от ВАЗ-2108. Главная передача даст дополнительное понижение в 4 раза и максималка будет примерно 50 км/ч. Для вездехода такая скорость более чем достаточна.
И двигатель от "классики" заменить на двиг Оки (Урала и т.д.) вездеходу не нужна такая мощность, быстро всё равно вездеход не ездит, а на нижней передаче момент и так большой получается
-
Да, ошибся, но не в ту сторону. Мы же максимальную скорость считаем? Почему тогда обороты двигателя ВАЗ-2101 всего 3000 об/мин? По паспорту 5600 выкручивает, а при 3400 развивает максимальный крутящий момент.
Я брал 3000, т.к обычно больше 3000 не выкручиваю на любом транспорте(ну не считая конечно дизелей)
...
Наиболее простое решение, это заменить КПП от "Классики" на КПП от переднеприводной машины. Например от ВАЗ-2108. Главная передача даст дополнительное понижение в 4 раза и максималка будет примерно 50 км/ч. Для вездехода такая скорость более чем достаточна.
И двигатель от "классики" заменить на двиг Оки (Урала и т.д.) вездеходу не нужна такая мощность, быстро всё равно вездеход не ездит, а на нижней передаче момент и так большой получается
мне бы хотелось скорость около 90 км/ч, т.к. самые рыбные места довольно далековато и 2/3 пути асфальтировано! А следом непролазная грязь особенно после дождей!
Есть ли варианты достичь данной скорости? А двиг пока только от жиги, да и хотелось все таки его оставить, как родной он
-
...
мне бы хотелось скорость около 90 км/ч, т.к. самые рыбные места довольно далековато и 2/3 пути асфальтировано! А следом непролазная грязь особенно после дождей!
Есть ли варианты достичь данной скорости? А двиг пока только от жиги, да и хотелось все таки его оставить, как родной он
Прицеп к автомобилю, на прицеп вездеход.
Это самое простое и дешёвое решение при такой постановке задачи
Прошу прощения у Владимира Николаевича и Александра Кузьмича за ответы на их вопросы :cheesy:
-
Прицеп к автомобилю, на прицеп вездеход.
Это самое простое и дешёвое решение при такой постановке задачи
Сергей, не всегда бывает так просто:
- Где оставить на полдороге свой авто с прицепом, чтобы не разграбили;
- На тяжелые прицепы ГАИ требует категорию "Е" в профессиональных правах;
Технические проблемы можно решить, а житейские - не получается.
-
Прицеп к автомобилю, на прицеп вездеход.
Это самое простое и дешёвое решение при такой постановке задачи
Сергей, не всегда бывает так просто:
- Где оставить на полдороге свой авто с прицепом, чтобы не разграбили;
- На тяжелые прицепы ГАИ требует категорию "Е" в профессиональных правах;
Технические проблемы можно решить, а житейские - не получается.
На вездеход, ездящий по дороге, ГАИ потребует хотя-бы просто регистрацию, а для этого сертификат, и т.д. житейские проблемы.
Проблему вездехода, ездящего со скоростью 90км/ч придётся решать начиная с колёс, дальше подвеска. А ещё дальше можно вылезти далеко за пределы любительского вездеходостроения, и вездеходом эта машина в итоге быть перестанет.
Права с категорией "Е", и человек с ружьём около атомобиля, обойдутся всёравно дешевле
-
Прицеп к автомобилю, на прицеп вездеход.
Это самое простое и дешёвое решение при такой постановке задачи
Прошу прощения у Владимира Николаевича и Александра Кузьмича за ответы на их вопросы :cheesy:
Надеюсь это шутка... Или мне идти трейлер покупать?
Может есть у кого предложения? Или никак невозможно достичь чего мне охота? :undecided:
-
мне бы хотелось скорость около 90 км/ч, т.к. самые рыбные места довольно далековато и 2/3 пути асфальтировано! А следом непролазная грязь особенно после дождей!
Есть ли варианты достичь данной скорости? А двиг пока только от жиги, да и хотелось все таки его оставить, как родной он
Тогда редуктор нужен не 1:4, а 1:2
Значит ещё одну раздатку ставить, или ещё одну КПП.
-
Тогда редуктор нужен не 1:4, а 1:2
Значит ещё одну раздатку ставить, или ещё одну КПП.
Хм.. Не лучший вариант....
-
...
Надеюсь это шутка... Или мне идти трейлер покупать?
Может есть у кого предложения? Или никак невозможно достичь чего мне охота? :undecided:
Я думаю, что 90км/ч на вездеходе это шутка.
Примерно до 40 км/ч аппарат может оставаться вездеходом в полном смысле этого слова, тоесть ходить везде. Для таких скоростей конструкция аппарата получается без лишних заморочек, поэтому простая, сравнительно легкая, "заточеная" исключительно под проходимость. Для бОльших скоростей, извольте поити на компромис, ездить будет быстрее, но уже не везде. В этом случае, изобретать и строить самому не надо, в лучшем случае получится что-то похожее на УАЗик, или другой подобный джип. Получится хуже по качеству, и дороже по затратам.
-
Может есть у кого предложения? Или никак невозможно достичь чего мне охота? :undecided:
Есть предложение, так делаю я на своём вездеходе: еду за 150 км со средней скоростью 50 км/час, модленно но уверенно. За 3 часа пути ниразу не умер.
-
А вот мой первоначальный вариант я так понял не имеет права на жизнь...? Он плох только тем, что минимальная скорость велика или еще чем?
-
Для бОльших скоростей, извольте поити на компромис, .
Я однажды разогнал свою трёхколёску (на краз-лаптях) на фаркопе за Нивкой по бетонке до 110 км/час, после чего пришлось мне переделывать одно колесо. У него от динамической разбалансировки выломало жигулевский диск, хотя колесо внешне было ровное. А на молых скоростях эти колёса ходят уже больше 16 лет и не одну тонну груза вывезли по болотам. Большие скорости не для пневматиков...
-
щас прикинул так другие двигатели, ока, девятка.... че то скорость еще больше! Че делать то???
-
А разве минималку надо считать на 1500об\мин? Хотябы 2500-3000об\мин. Не по асфальту же на минимальных оборотах ездить.
-
А вот мой первоначальный вариант я так понял не имеет права на жизнь...? Он плох только тем, что минимальная скорость велика или еще чем?
Мотор от копейки великоват, при нужном замедлении он порвёт УАЗ-мосты. И без денег не построить.
-
щас прикинул так другие двигатели, ока, девятка.... че то скорость еще больше! Че делать то???
Забыл наверно посчитатьпонижение в кпп 08 в 4 раза за счёт главной пары. С привода же на раздатку идёт.
-
А разве минималку надо считать на 1500об\мин? Хотябы 2500-3000об\мин. Не по асфальту же на минимальных оборотах ездить.
Юра, 3000 - это оптимальные, средние обороты. Когде включишь первую + пониженую, то и по болоту можно ехать даже на холостых оборотах.
-
Я однажды разогнал свою трёхколёску (на краз-лаптях) на фаркопе за Нивкой по бетонке до 110 км/час,
Вопрос по сему: Как гайцы относятся к такой сцепке? Встал вопрос как переправить каракат в деревню
-
Здравствуйте всем! Я конечно дико извиняюсь, не по теме вопрос,но я так понял Владимир Николаевич СТО держит? Как можно заменить крыло на 2109 заднее, сгнило по арке,а то я в книге смотрел ,оно целиком с боковиной. Я в интернете лазил, но ничего толком не нашел. :cry: :undecided:
-
Или если кто знает ссылочку бросьте!
-
Купите арку отдельно (примерно 200р) или крыло целиком
Меняется путём высверивания точечной сварки-если сами этим не занимались не начинайте!
-
Я однажды разогнал свою трёхколёску (на краз-лаптях) на фаркопе за Нивкой по бетонке до 110 км/час,
Вопрос по сему: Как гайцы относятся к такой сцепке? Встал вопрос как переправить каракат в деревню
Трёхколёску тягал очень давно, тогда сами гаишники смотрели на нас как на инопланетян, а сейчас чуть не в каждом дворе стоит по каракату. Скорее всего гаишники отнесутся отрицательно к этой затее, на всё, что имеет колёса и ездит по дорогам они требуют бумагу. Прошлым летом перегонял свой вездеход из леса на жесткой сцепке т.к. пропали тормоза. На Хантер и вездеход все бумаги были в порядке, но боялся, что прикопаются до сцепки. Но нет, офигевшим взглядом сопроводили меня, но не остановили.
Интересный момент: Буран тянешь на прицепе - нужны бумаги на прицеп; а Буран тянешь на санях - никаких бумаг не надо.
-
Здравствуйте всем! Я конечно дико извиняюсь, не по теме вопрос,но я так понял Владимир Николаевич СТО держит? Как можно заменить крыло на 2109 заднее, сгнило по арке,а то я в книге смотрел ,оно целиком с боковиной. Я в интернете лазил, но ничего толком не нашел. :cry: :undecided:
Это довольно-таки сложная операция и для этого нужен опыт,а если хочешь его набраться зайди сюда http://www.start-drive.com.ua/forum/index.php?www (http://www.start-drive.com.ua/forum/index.php?www)
Мужики там нормальные,всегда придут на помощь. Может и я что подскажу :wink:
-
Я однажды разогнал свою трёхколёску (на краз-лаптях) на фаркопе за Нивкой по бетонке до 110 км/час,
Вопрос по сему: Как гайцы относятся к такой сцепке? Встал вопрос как переправить каракат в деревню
Тимур, а чё б на эвакуаторе не хочешь переправить, одноразовая акция думаю встанет не дорого, зато с "погонами" ни каких проблем.
ЗЫ. кстати в деревню, эт в Старожилово?
-
Здравствуйте всем! Я конечно дико извиняюсь, не по теме вопрос,но я так понял Владимир Николаевич СТО держит? Как можно заменить крыло на 2109 заднее, сгнило по арке,а то я в книге смотрел ,оно целиком с боковиной. Я в интернете лазил, но ничего толком не нашел. :cry: :undecided:
Еще точнее в этой теме: http://www.start-drive.com.ua/forum/index.php?topic=2054.0 (http://www.start-drive.com.ua/forum/index.php?topic=2054.0)
-
Всем добра и здравия . Господа,товарищи кто может сказать про гп бэхи тройки как у неё с нагрузкой .
-
Как-то так удачно попалась мне шина от К-700. Стал я ее препарировать и вот что подумал: А можно ли будет как то использовать потроха,или для облегчения процесса вырвать внутренность кусками?
-
Всем добра и здравия . Господа,товарищи кто может сказать про гп бэхи тройки как у неё с нагрузкой .
Передаточные отношения главной передачи моделей с АТ
Модели с задним приводом
316i 4.44
318i 4.44
320i 3.38
325i 3.23
330i 3.38
320d 3.07
330d 2.81
Модели с полным приводом
325i 3.23
330i 3.15
330d 2.93
и ещё табличка
БМВ Е-46 задний 3,38
БМВ Е-46 задний 3,45
BMW 325 задний 3.15 (3.23)
Мерседес Е-210 задний 3,46
Мерседес Е-210 задний 3,67
Мерседес S-220 задний 2,82
Сузуки Гранд Витара задний 43/10
Сузуки Гранд Витара передний 43/10
Сузуки Гранд Витара задний 39/8
Сузуки Гранд Витара XL-7 задний 43/10
Сузуки Гранд Витара XL-7 задний 41/8
Сузуки Гранд Витара XL-7 передний 43/10
Сузуки Гранд Витара XL-7 передний 41/8
Тойота Ленд Крузер 80 передний 41/10
Тойота Ленд Крузер 80 передний 41/11
Тойота Ленд Крузер 100 с блок.задний 43/10
-
Ну спасибо MIX хорошая табличка.
-
Как-то так удачно попалась мне шина от К-700. Стал я ее препарировать и вот что подумал: А можно ли будет как то использовать потроха,или для облегчения процесса вырвать внутренность кусками?
Николай Васильевич, потроха с К-700 ты сможешь без труда проткнуть пальцем. Когда выпотрошишь, покажи результат, мне тоже скоро придется заняться этим делом.
-
кстати в деревню, эт в Старожилово?
Да, в старожиловский район, с. Никитинское, по Пронской трассе и в Гремяке на лево
-
кстати в деревню, эт в Старожилово?
Да, в старожиловский район, с. Никитинское, по Пронской трассе и в Гремяке на лево
Тимур, я это к тому, у меня сестра в старожилово.
-
Cпасибо! Владимир Николаевич Большооооооое!! ?:?8
-
Azatu cпасибо!!!!! Мужики у вас здесь как одна большая семья-уважаю! :shocked:
-
Владимир Николаевич скажите какой примерно наибольший вылет колеса при повороте в градусах? на вашем вездеходе.
-
подскажите! можно ли в ободраную покрышку ви3 поставить другую камеру полегче! вот в арктитранс предлагают или нашу камеру или импортную намного легче! че за камеры у них импортные интересно, где берут!
-
подскажите! можно ли в ободраную покрышку ви3 поставить другую камеру полегче! вот в арктитранс предлагают или нашу камеру или импортную намного легче! че за камеры у них импортные интересно, где берут!
Есть камеры от урала 14х20. Но они разные -попадаются б\у "растоптанные".Так вот они размером с кразовские ,но легче на 5 кг.
-
Это от каких колес урала? узких или широких как типа от камаза
-
Это от каких колес урала? узких или широких как типа от камаза
Да,но нужно будет сосок переваривать,если делать диски будешь как уменя.
-
или импортную намного легче! че за камеры у них импортные интересно, где берут!
Резина камеры похожа на резину презерватива - вес соответсвенное легче. Идут в колесах импортных машин.
-
Резина камеры похожа на резину презерватива - вес соответсвенное легче. Идут в колесах импортных машин.
А бывают такие камеры на наружный диаметр 1300-1400мм ?
-
А бывают такие камеры на наружный диаметр 1300-1400мм ?
Конкретно такого вида камеры стоят на Татрах самосвалах - там размер мазовский. Другой информации - нет.
-
А бывают такие камеры на наружный диаметр 1300-1400мм ?
Конкретно такого вида камеры стоят на Татрах самосвалах - там размер мазовский. Другой информации - нет.
16х20 максимум что я нашел по татре. Это явно меньше краза.http://www.tatraclub.ru/tech/tyagach/290N9T/ (http://www.tatraclub.ru/tech/tyagach/290N9T/)
-
A кто как клыки домиком подрезает? у меня клыки по 4см сделал шаблон из бумаги чтоб все одинаковые были! мож кто какое преспособление делал для подрезки домиком! ножом не очень ровно! думаю сделать еще один шаблон только шириной 3см с каждой стороны по 0.5 отступить разметить и под углом 45 резать!
-
Я отказался от подрезания клыков домиком, теряется проходимось, прямоугольные клыки цепляются за грунт крепче. Клыки можно резать поуже (25 - 35 мм), но заводить их больше на боковую, а по центру оставлять реборду (можно только из корда).
-
Я отказался от подрезания клыков домиком, теряется проходимось, прямоугольные клыки цепляются за грунт крепче.
............и быстрее отваливаются........... :cry: :sleepy:
Проходимость должна достигаться за счет размера колес и оптимально подобранного в них давления. Если нет ни того ни другого-ставим колеса от трактора ФОРДЗОН. Вот там клыки-что надо!
-
Всем привет.
Я тоже отказался от подрезки домиком,после разметки режу ножом под небольшим углом к основанию,вершина получается 30мм,основание 40мм(для КРАЗовской),и 35мм-45мм(для УРАГАНовской),всё очень ровно и красиво. Пока не знаю как они себя поведут.
На первой покрышке использовал шаблон из толстого картона(ерунда),потом сделал из листовой дюральки,по три шаблона на каждый размер колеса(левая сторона,реборда,правая сторона)все шаблоны загибаются по своему месту,очень удобно,прижал двумя пальчиками ,пробежал по периметру маркером,клык нарисован,и так далее.
-
Владимир и Александр ,лично мне и думаю многим хотелось бы узнать вес ваших вездеходов,не предполагаемый ,а чисто взвешеный.Ваши регистрацыонные документы позволяют заехать на любые электронные весы . Вес ваших авто -это недостающее звено при расчётах и проэктировании подобной техники. :afro: 3*47 Жаль нет смайла " Снимаю шляпу". В историю вездеходостроения вы уже попали ,так что теперь не отвертитесь.
-
Есть ли смысл делать поперек клыка канавки? даст ли это что нибудь кроме эластичности колеса?
-
Есть ли смысл делать поперек клыка канавки? даст ли это что нибудь кроме эластичности колеса?
Вот чего не делал ни когда,того не делал,но думаю эластичности это добавит. Наверное в этом году буду переобуваться,попробую для начала хотябы на одной паре колес. Погляжу как оно будет.....
И ещё немного о "домике"....: своё ИХМО я беру не с потолка. Менять колеса буду ввиду их естественного износа.
Считаем,скока у меня отсутствует клыков....-ноль. У Кузмича не подрезанные-пусть он посчитает...... :wink:
-
Подрезать я 100 пудов буду!
-
Владимир и Александр ,лично мне и думаю многим хотелось бы узнать вес ваших вездеходов,не предполагаемый ,а чисто взвешеный.
Юра,да мне и самому интересно,но кто бы взял и взвесил..... Это ж надо специально ехать в промзону,искать,договариваться.Да и жить оно (отсутствие инфы) не мешает и облегчать на тачке уже кажется нечего.
Будет возможность-естествено взвешаю и сообщу сообществу.
-
Здрасте. Подскажите таких распорок хватит для усиления рамы.
-
Паха можно я пару слов скажу. Я примерно так же делал. Основная сила в этой конструкции о которой надо помнить и которая стремится эту конструкцию поломать... Это сила натяжения цепи... У меня корпуса подшипников коробки сателитов первый раз оторвало... Болты на 8 порвало, пересверлил на 10. Второй раз корпус подшипника по сварке оторвало...
-
Болты на 10 с мелкой резбой и фаска снята, провар хороший.Больше беспокоит что колеса тяжелые получились 66кг.Как бы ими раму не скрутило.
-
Всем привет.
Я тоже отказался от подрезки домиком,после разметки режу ножом под небольшим углом к основанию,вершина получается 30мм,основание 40мм(для КРАЗовской),и 35мм-45мм(для УРАГАНовской),всё очень ровно и красиво. Пока не знаю как они себя поведут.
На первой покрышке использовал шаблон из толстого картона(ерунда),потом сделал из листовой дюральки,по три шаблона на каждый размер колеса(левая сторона,реборда,правая сторона)все шаблоны загибаются по своему месту,очень удобно,прижал двумя пальчиками ,пробежал по периметру маркером,клык нарисован,и так далее.
Режу практически также, но предварительную разметку не делаю. Намечаю мелком каждый последующий клык, нож для резки линолеума со сменными лезвиями и короткое лезвие с длинной ручкой из трубки для подреза, кнопки пульта рядом: личный рекорд- 15минут клык. Приходится крутится, куча дел.
-
Подрезал клыки нож соскочил и прорезал боковину сантиметров 5 мож 4. что делать?
-
подрезал клыки нож соскочил и прорезал боковину см 4 что делать?
-
Точнее порез сам около 5см но на сквозь не весь только участок посередине около 1см
-
У самого когда то была подобная оплпшность:при обдирки всё шло ровненько и гладенько,покрышка без единого косяка.......и тут на тебе-из рук вываливается нож и падает на ободранную покрышку под натягом-сразу дыра в сантимов десять!
Егор,снизу ставлю заплатку из этого же корда. Из нутри прошиваю двумя скобами из 4-ки электрода. Сверху загибаю и концы прихватываю полуавтоматиком.
Вот примерно так. В данном случае вапще отсутствовал кусок покрышки,но колесо с таким протезом отходило свой срок.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs002.radikal.ru%2Fi198%2F1003%2F20%2F7db0ca9e196b.jpg&hash=a820e9f0fb7070d02d2518d61426a23b) (http://www.radikal.ru)
-
я думаю попробовать прошить толстой ниткой и завулканизировать, как вы думаете будет держать?
-
а на что ставити заплатку? можно поставить заплатку, прошить ее, ну или еще что нибудь!
-
Просто я не захотел усложнять себе жизнь-это ж надо какой-то спецвулканизатор изготавливать,штопать.....
Попробуй,Егор,нас потом научишь.........
-
это ж надо какой-то спецвулканизатор
http://forum.lunohodov.net/viewtopic.php?p=61271&highlight=#61271 (http://forum.lunohodov.net/viewtopic.php?p=61271&highlight=#61271)
-
Николаич, Кузмич! Скока диаметр полуоси в самом тонком месте заднего моста 2121?
-
доброе время суток! к другу заезжал он тоже в процессе обдирки прорезал боковину 6см он вышел из положения так: просверлил две дырочки по бокам, вял тонкую транспортерную ленту с двумя слоями ниток, промазал моментом приклеил с внутренней стороны приктутил двумя мебельными шурупами у которых закругленные шляпки а с наружней стороны пластина из метала затянул гайками и прихватил капелькой полуавтоматом вот и все! машина у него стандартный уаз колеса от камаза военного две коробки уаз и газ 69 раздатка газ 69
-
просверлил две дырочки по бокам, вял тонкую транспортерную ленту с двумя слоями ниток, промазал моментом приклеил с внутренней стороны приктутил двумя мебельными шурупами у которых закругленные шляпки а с наружней стороны пластина из метала затянул гайками и прихватил капелькой полуавтоматом
Ну это уже более творческий подход! Одобрямсссс! :cheesy:
А пластинка не переломится?
-
Николаич, Кузмич! Скока диаметр полуоси в самом тонком месте заднего моста 2121?
Костя,недавно мерил-23мм у самой шлицевой.
-
ну 2 года с этой заплаткой катается, пока стоит! :cheesy:
-
Вопрос Кузьмичу и урагановодам. Какой номер протектора выбрать? Шины 1500х600 .Будут двух или максимум трехслойные. Неширокий протектор 30-40мм. Мне третий номер нравится...
-
Николай Васильевич, ты выбрал почти поперечные клыки, может они лучше будут грести, но шуметь будут по дороге. Изготовитель шин наверно выбрал оптимальный наклон ёлочки, я деру строго по родному протектору, а на 60 км/час по бетонке уши закладывает...
-
Кузьмич а ты наверное вот так хотел делать?
-
Всем привет вопрос снова про колеса че-за завод такой выпускал выпускал кразовские колеса, логотип его В трех кружечках?
-
Николаевич,Кузьмич у меня к Вам вопросик. Исходники: ДВС 10кгс*м++КПП 3.5(1передача)+КПП 5.3(1 передача)+РК 2.0+ГП 5.2= Не скрутит раму+подвеска Мазуркевича?
-
Кузьмич а ты наверное вот так хотел делать?
Леха, привет! Пока я буду оставлять высокую реборду по просьбе клиента, а для себя обдеру точно так как это сделал ты
-
Николаевич,Кузьмич у меня к Вам вопросик. Исходники: ДВС 10кгс*м++КПП 3.5(1передача)+КПП 5.3(1 передача)+РК 2.0+ГП 5.2= Не скрутит раму+подвеска Мазуркевича?
Смотря из чего сделаешь раму. Заметь, что крутящий момент к подвеске ВМ совсем не прикладывактся, противодействующая сила будет выворачивать редуктор, а вот при торможении через супорт будет закручивать рессоры подвески. Сами мы не делали такой подвески, ответа на такие вопросы пока не нашел и лучше тебе проконсультироваться у самого ВМ
-
но шуметь будут по дороге.
Это вообще не критично.Вопрос в другом -достаточно ли прочности у клыка,будет ли поперечный держатся? Понятно что на поперечный клык больше нагрузки,чем на диагональный.
Клыки получатся мм на 10 ниже,поэтому я их сделаю на 10-15 мм уже .
Если делать третий номер то суммарная длина клыков уменьшится на 2.6 метра(против №5) это пять лишних клыков.
-
Кузьмич а ты наверное вот так хотел делать?
Лёха я сегодня тоже боковины ободрал,завтра клыки начну рвать,и так же как у тебя зделаю!
-
Сами мы не делали такой подвески,
Не делали........,но как только найду походящие редуктора-начну!
-
Кузьмич а ты наверное вот так хотел делать?
Леха, привет! Пока я буду оставлять высокую реборду по просьбе клиента, а для себя обдеру точно так как это сделал ты
привет Кузьмич! С ребордой делать трудозатратно, вот штиля хочу с 15 сантиметровой шинкой приспособить
-
Клыки получатся мм на 10 ниже,поэтому я их сделаю на 10-15 мм уже .
Если делать третий номер то суммарная длина клыков уменьшится на 2.6 метра(против №5) это пять лишних клыков.
Елочку нужна для самоочищения и препятствует боковому юзу. Я видел как бульдозер на гусянких как на коньках по склону катился боком, а вконце перевернулся. Каракат на поперечных клыках ждет такая же учесть. Н.В., ты опять ловишь граммы, погоду на этом не сделаешь. Прикинь, если колесо с диском весит около 100 кг, а ты можешь выгадать только 100 граммов.
-
Леха, я приспосабливаю Парму с родной шиной: шире пропил, на цепи больше зубьев, реже точить надо будет. Сам пилой ещё не резал, но сосед, который содрал нашу технологию пилит уже 12 лет.
-
Каракат на поперечных клыках ждет такая же учесть.
Придется прислушатся.я приспосабливаю Парму с родной шиной
У пармы малые обороты ,а вот с большими оборотами,ну очень хорошо пилит...
-
Леха, я приспосабливаю Парму с родной шиной:
парма старая, без тормоза? опасная игрушка........
-
У пармы малые обороты ,а вот с большими оборотами,ну очень хорошо пилит...
Гыыы! Вот наверное почему мне ужасть как не понравилось делать пропилы ..........Пармой....
На вооружение взял нового Штиля (жалко его),а старый Партнер как раз пойдет грызть резину.
-
Я обдираю колесо ви3, сначала боковину по кругу, потом клыки, для меня так легче, боковину обдираю 2 слоя и резина, все ровно хорошо! когда выдираю старый протектор между клыков сразу вылазиет слой ниток с толстым слоем резины под углом через сантиметров 7 с другой стороны такая же ерунда поверх первого, а если 3 слоя обдитать такая же фигня будет, я оставляю потолще колесо так как машина будет тяжелая!
-
Закончил свое первое эксперементальное колесо! вес 35кг без камеры. ширина клыков 4см. а если боковину только резину убдирать? на сколько тяжелей колесо будет? а клыки будут драться как раз резина и два добавочных слоя! я первое обдирал на боловине резину и 2слоя корда кляки с торца подрезал аккуратно и драл, но корд на клыках плясал добовлялось два слоя!
-
может клыки поуже сделать 3или 3.5 еще кг 5 наверно можно снять!
-
Блин я и сам оболдел что такой вес получился, я вообще на кг 50 настраивался ну минимум 45. а тут 35 я думаю потому что резины между слоями почти нет так намазано кот наплакал, одни нитки! омск шина!
-
Егор у меня после обдирки весит 28 кг а еще клыки домиком подрежу и килограмчика два еще скину ,деру сразу боковину вместе с клыком ,оставляю везде четыре слоя
-
Николаевич,Кузьмич у меня к Вам вопросик. Исходники: ДВС 10кгс*м++КПП 3.5(1передача)+КПП 5.3(1 передача)+РК 2.0+ГП 5.2= И если формула правильная то у меня получается=max/ около 1750кгс*м на заднем мосту.Можете что нить подсказать,при применении таких узлов, на что в первую очередь надо обратить внимание?
-
Николаевич,Кузьмич у меня к Вам вопросик. Исходники: ДВС 10кгс*м++КПП 3.5(1передача)+КПП 5.3(1 передача)+РК 2.0+ГП 5.2= И если формула правильная то у меня получается=max/ около 1750кгс*м на заднем мосту.Можете что нить подсказать,при применении таких узлов, на что в первую очередь надо обратить внимание?
-
Сергей, ты указал только ПЧ агрегатов, из этого ничего не видно. Можно сказать, что общее передаточное великовато. Стоит 2 КПП друг за другом, выдержит ли вторая коробка крутящий момент? Надо назвать каждый агрегат, какие мосты, размер колёс, какая рама, примерный полный вес...
-
Николаевич,Кузьмич у меня к Вам вопросик. Исходники: ДВС 10кгс*м++КПП 3.5(1передача)+КПП 5.3(1 передача)+РК 2.0+ГП 5.2= И если формула правильная то у меня получается=max/ около 1750кгс*м на заднем мосту.Можете что нить подсказать,при применении таких узлов, на что в первую очередь надо обратить внимание?
Подобный вездеход - Остяк. Вот ссылка : http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=510.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=510.0)
-
Николаевич,Кузьмич у меня к Вам вопросик. Исходники: ДВС 10кгс*м++КПП 3.5(1передача)+КПП 5.3(1 передача)+РК 2.0+ГП 5.2= И если формула правильная то у меня получается=max/ около 1750кгс*м на заднем мосту.Можете что нить подсказать,при применении таких узлов, на что в первую очередь надо обратить внимание?
Подобный вездеход - Остяк. Вот ссылка : http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=510.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=510.0)
И вот : http://strannik.flyboard.ru/topic586.html (http://strannik.flyboard.ru/topic586.html)
-
Кстати о поперечном протекторе.
Может быть когда нагрузка на колесо малая, то может и ничего, а тут: пока давили морозы, сделал я колесики навеянные Странником, с поперечным протектором. По озерам нормально. А вот по верховой дороге нифига не держится. Сваливается туда сюда. Муторно вобщем. Доделаю кразовские, эти нафиг.
-
Так что если содрать одну резину? как будет?
-
Так что если содрать одну резину? как будет?
Увеличется жёскость,но при этом и увеличется грузоподъёмность,что тебе,Егор,в принципе и требуется. И долговечность покрышки возрастет.
Делай,а мы будем посмртреть... :wink:
Быть может,твои изыскания ещё кому-то пригодятся.
-
так и сделаю, сдеру толька резину! а вес не на много увеличится? а если проволоку на посадочном не убирать а отступить от него сантиметров 5-7 и зарезаться! так если убирать одну резину и проволоку ступенька получится!
-
Сергей, ты указал только ПЧ агрегатов, из этого ничего не видно. Можно сказать, что общее передаточное великовато. Стоит 2 КПП друг за другом, выдержит ли вторая коробка крутящий момент? Надо назвать каждый агрегат, какие мосты, размер колёс, какая рама, примерный полный вес...
Коротко о "главном". Что бы минимально затратиться и построить вездеход,мысль следующая.
6х6,ДВС+КПП (Ваз2106),КП(Газ66)+ГП(ГАЗ66)+на передний и задний мост с помощью трёхрядной роликовой цепи( ЗПРН-25,4-19500).Возможно что потребуется только редуктор моста на жёстком соеденении с рамой. РК из расчётов убрал,соответственно 800-900кгс\м.Требуется уложиться в 1500т.(согласно таблицы для 1300х530х533)
Что то так :)
Но это только мысли.
-
так и сделаю, сдеру толька резину! а вес не на много увеличится?
Вес увеличится в два раза. Добавится 30кг. Но наверно появится один плюс -можно будет ездить без камер....
-
как это без камер? это же как плотно надо подогнать запорные кольца чтоб качать без камер! или я что то не так понимаю?
-
ну и на счет 30 я думаю приувеличено! ну максимум 15 я еще сделаю клыки по 3.5 на первом у меня 4 и не подрезаны домиком вес 35
-
ну и на счет 30 я думаю приувеличено! ну максимум 15 я еще сделаю клыки по 3.5 на первом у меня 4 и не подрезаны домиком вес 35
Я может что-то недопонял: Но если срезать с шины только резину,то вес увеличится по сравнению с классической обдиркой на четыре слоя(26-28кг)+ два слоя брекера (5-6 кг). А жесткость оставшегося будет такова что можно ненакачивая ездить...
-
Александр Кузьмич,Владимер Николаевич, вот текой монометор пойдёт?
И сколько по нему качать?(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F1kiirzh5l95x1nk71jt_thumb.jpg&hash=a74bbeb10261f1aea0bb76b1ec687f50) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=1kiirzh5l95x1nk71jt.jpg)
-
да у меня машина тяжелая будет как минимум 1.5т класической обдирки будет маловато! вот обдеру и взешаю!
-
брекер я буду убирать чтоб слойность была одинаковая!
-
Александр Кузьмич,Владимер Николаевич, вот текой монометор пойдёт?
И сколько по нему качать?(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F1kiirzh5l95x1nk71jt_thumb.jpg&hash=a74bbeb10261f1aea0bb76b1ec687f50) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=1kiirzh5l95x1nk71jt.jpg)
Дима, это то что надо. Я качаю до 100 - 120 мм рт. ст. (0,13 - 0,15 атм.) Ты писал, что колёса накачены до 0,5 атм. - это очень много.
-
Александр Кузьмич,Владимер Николаевич, вот текой монометор пойдёт?
И сколько по нему качать?(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F1kiirzh5l95x1nk71jt_thumb.jpg&hash=a74bbeb10261f1aea0bb76b1ec687f50) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=1kiirzh5l95x1nk71jt.jpg)
Дима, это то что надо. Я качаю до 100 - 120 мм рт. ст. (0,13 - 0,15 атм.) Ты писал, что колёса накачены до 0,5 атм. - это очень много.
Спасибо всё стало ясно!
-
ну и на счет 30 я думаю приувеличено! ну максимум 15 я еще сделаю клыки по 3.5 на первом у меня 4 и не подрезаны домиком вес 35
Я может что-то недопонял: Но если срезать с шины только резину,то вес увеличится по сравнению с классической обдиркой на четыре слоя(26-28кг)+ два слоя брекера (5-6 кг). А жесткость оставшегося будет такова что можно ненакачивая ездить...
Да на моих покрышках резины между слоями почти нет одни нитки я думаю особо веса они не прибавят, я выше писал что обдирал 2 слоя и резину и вес получился 35 до обдирки около 100кг весило колесо!
-
Сергей, ты указал только ПЧ агрегатов, из этого ничего не видно. Можно сказать, что общее передаточное великовато. Стоит 2 КПП друг за другом, выдержит ли вторая коробка крутящий момент? Надо назвать каждый агрегат, какие мосты, размер колёс, какая рама, примерный полный вес...
Коротко о "главном". Что бы минимально затратиться и построить вездеход,мысль следующая.
6х6,ДВС+КПП (Ваз2106),КП(Газ66)+ГП(ГАЗ66)+на передний и задний мост с помощью трёхрядной роликовой цепи( ЗПРН-25,4-19500).Возможно что потребуется только редуктор моста на жёстком соеденении с рамой. РК из расчётов убрал,соответственно 800-900кгс\м.Требуется уложиться в 1500т.(согласно таблицы для 1300х530х533)
Что то так :)
Но это только мысли.
полнейший бред.а всё из-за того что не могу прикупить окакульку.вот и отталкиваюсь от того что есть в наличии.вы уж строго не судите за нелепые вопросы.может кто нить закинет пару тройку объявлений о продаже ока в сургут.буду признателен.
-
полнейший бред.
Сергей, ты итак себя крепко покритиковал. Ни один из перечисленных агрегатов не подходит для пневматиков. У вас там сплошные болота, надо строить очень легкий вездеход, а у тебя получится танк.
-
полнейший бред.
Сергей, ты итак себя крепко покритиковал. Ни один из перечисленных агрегатов не подходит для пневматиков. У вас там сплошные болота, надо строить очень легкий вездеход, а у тебя получится танк.
Так и есть,но проблема в другом.Понимаю что надо лёгкий,апиать же из того что есть, и что можно без труда и вложений найти ,построить лёгкий не получается.Так что всё таки прийдётся изыскивать средства.
-
Ни один из перечисленных агрегатов не подходит для пневматиков.
Кузьмич Николаевич
Может я что нить не так считаю,но по моим подсчётам при 3400об\мин ДВС+КПП(Ока)--РК(Нива)--ГП(Уаз)=150-160кгс\м и скорость 1км\час
-
Сергей, чтобы скорость посчитать, надо знать D колес. Как у меня, для урагановских - макс = 60, мин = 2,5
-
Сергей, чтобы скорость посчитать, надо знать D колес. Как у меня, для урагановских - макс = 60, мин = 2,5
Я считал для 1300.
Если на вездеход с компоновкой ДВС Ока ставить РК Ваз2121,при расчётных 71кгс\м ГП Ока и 45кгс\м РК Ваз 2121 хватит запаса прочности у РК 2121? Может стоит подобрать помощнее узел?Соответственно установить ГП так же мощнее чем Уаз.Понятно что это повлечёт увелмчение веса.Можно постараться уменьшить вес в другом месте.
-
Александр Кузьмич перелопачивая уж не знаю в который раз Ваш вездеход запутался........
Вездеход построен в 2001 году. Колёса «Урагановские», мосты, рулевая колонка и поворотный узел – УАЗ[/color],
Александр приветствую! )))
Будет ходить?Мотор ОКА+КОРОБКА сточёным валом+раздатка от НИВЫ+мосты от МОСКАРАДА+Колёса КРАЗ?Всё на карданах.:
Набор железа подходящий, только рулевую мы берем от УАЗ-буханки, кестовины только усиленные. Мосты Маскарад не знаю, у нас от Нивы[/color] (чулки усиливаем) или от грузовой Нивы.,
Какие всё таки стоят у Вас мосты??
-
Миша,я точь-вточь такой вал делал. свернул его в один из первых выездов.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs58.radikal.ru%2Fi160%2F1003%2F8f%2F262644f6dd1c.jpg&hash=2e026101f775caae7512822010dc2195) (http://www.radikal.ru)
Уж больно резкий переход получается с малого диаметра на бОльший.
Я ни когда не говорю:нет,не делай......
Проверь своим опытом. :wink:
-
Сергей ,не понял твоего вопроса.....
-
Какие всё таки стоят у Вас мосты??
Сергей, для урагановских колёс мосты берём УАЗовские с ГП=5,125, для кразовских колёс - нивовские с ПГ= 4,1 (4,3).
В Советском будет продаваться ОКА ходячая, но годная только для разборки (кузов гнилой). Если погонишь к себе из Советского, то я могу позвонить хозяину
-
А почему стрелочкой указано слабое место? :)
-
В Советском будет продаваться ОКА ходячая, но годная только для разборки (кузов гнилой). Если погонишь к себе из Советского, то я могу позвонить хозяину
Александр спасибо за помощь.Дал объявление по телевизору, и в течении2-3 часов нашёл аж 3 машины у себя в городе.Завтра человек утилизирует с продажей высвободившихся агрегатов.Так машинка на ходу.98гв.сошлись на 15000.(Димарику повезло больше :))
-
Кузьмич Николаевич мозги уже кипят в цифрах.Не берём в расчёт вес,а только надёжность агрегатов.
Двс (Ока)+РК(Газ66)=140.7+ГП(Газ66)*5.5 или 6.8=773.9 или 956.9кгс\м где расчётная для агрегатов РК (Газ66)-188кгс\м и ГП(Газ66)-1034 или 1278кгс\м. Такая подборка пойдёт? Запас не большой но есть.
И второй вопрос вытекающий из первого :)
Под крутящий момент 773.9 или 956.9кгс\м цепь с какими параметрами лучше использовать? Имею ввиду рядность,шаг,нагрузка.
ЗПР-12,7-4540 ; 2ПР-15,875-4540 ; 2ПР-12,7-3180 и т.д. Хочется подобрать более оптимальный вариант.С каким шагом(круный,мелкий)лучше использовать?
-
Кузьмич Николаевич мозги уже кипят в цифрах.
...
Я опять вперёд них влезу )))
Надёжность сама по себе не актуальна, смысла нет если вездеход с надёжными агрегатами не сможет выехать из лужи/сугроба. Поэтому и берут конструктора железяки минимального веса, работающие на пределе их возможностей. Запас прочности в автомобильные железяки уже на заводе заложен, любителям позволительно этот запас превысить, под свою ответственность и в меру опыта. Зато удаётся приблизится к желаемым характеристикам аппарата. Вес идёт на пользу трактору и паровозу, для вездехода вес очень вреден.
На малых оборотах, да в открытом виде, выгоднее крупный шаг цепи.
А чтобы мозги от цифр не кипели, цифирки лучше сложить в табличку, лучше всего в Эксель.
-
Я опять вперёд них влезу )))
А я ,Сегёга,и не против! ))) Ибо добавить мне просто нечего ,согласен на все сто!
А по цепям ни чего путнего не знаю :embarrassed:
-
...
Я опять вперёд них влезу )))
Надёжность сама по себе не актуальна, смысла нет если вездеход с надёжными агрегатами не сможет выехать из лужи/сугроба. Поэтому и берут конструктора железяки минимального веса,
Я поэтому и написал что вес в расчёт брать не надо. Не буду повторяться но БАКАЛАВРЫ ВЕЗДЕХОДАСТРОЕНИЯ писали,СМОТРЯ ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН ВЕЗДЕХОД. С июля по ноябрь,когда болота подсыхают мне есть на чём ездить на рыбалку.И вес автомобиля явно не пользу вездеходостроения,и грузиться моя "Нива-Марш" под завязку.Приблизительный вес можешь подсчитать:Кузов 21213,рама +мосты+рессоры+ДВС+РК+КПП Уаз 469 +5 человек + брёвна на дрова+лодка+мотор+вещи(еда,сети,водка на 5 чел :) ). Лишний раз в болотину или лужу не лезу.Могу дать круг но проеду по сухому кочкарнику.
А нужна машина мне для езды с мая по июль.Когда (в мае,охота на гуся) всё ещё промёрзшее(особенно кочкарник)нужна машина низкооборотистая,что бы шла по промёрзшему болоту как корабль,в июне(когда вода с торфянником стоит)нужна проходимость.И не факт что загрузка будет максимальной. Спать в машине цель не ставиться,так что с кузовом помозговать прийдётся,возможно будет открытый вариант.
По приблизительным расчётам должен вписаться в 1000кг,если не получится значит встанет вопрос о вездеходе 6х6.Поэтому стартую с узлов и агрегатов.Спасибо Кузьмичу и Николаевичу убедили,ненавязчиво,опыт есть опыт.Что сержце Ваз1111 само то будет.Потому как пообщавшись с цифрами понял что по другому путнего не получилось бы.Хотя можно привести много примеров вездеходов,которые благополучно исполняют свой долг у своих хозяев. Но я решил постараться придерживаться цифр. Да и как сказал Кузьмич,цитирую смысл его слов"Каждый кто решился построить вездеход,хочет и надеется на то,что его машина будет лучшей,в крайнем случае не хуже чем у других" ИЯ думаю такое желание не есть плохо.:)
-
А по цепям ни чего путнего не знаю :embarrassed:
НТЦ Редуктор гарантирует высочайшее качество, и есть возможность изготовить звёздочки по чертежам заказчика(цельные,полые,кунусные,на шлицах)вообщим только плати.О стоимости ещё не договорились,нужны чертежи или приблизительные эскизы. Они смогу сказать ориентировочную стоимость.Цепь от 240р\м до 690р\м. В зависимости от разрывной нагрузки и других параметров.
-
ОХотНИК 89 по цепям могу сказать следующее: когда переводишь крутящий момент М кгс/м, нужно брать в расчет диаметр звездочки(получается простое соотношение рычагов). Например М=100 кгс/м, диаметр звездочки 200 мм, тогда разрывная нагрузка на цепь будет 1000 кг. Потом по разрывной нагрузке подбираешь цепь.
если мне не изменяет память цепь с шагом 25,4 выдерживает 1500 кг.
-
ОХотНИК 89 по цепям могу сказать следующее: Например М=100 кгс/м, диаметр звездочки 200 мм, тогда разрывная нагрузка на цепь будет 1000 кг. Потом по разрывной нагрузке подбираешь цепь.
если мне не изменяет память цепь с шагом 25,4 выдерживает 1500 кг.
ЗПР-12,7-4540 ; 2ПР-15,875-4540 ; 2ПР-12,7-3180 и т.д. Хочется подобрать более оптимальный вариант.С каким шагом(круный,мелкий)лучше использовать?
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=653.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=653.0) Синим выделено разрывная нагрузка в кгс\м.......по этой ссылке есть таблица параметров цепи.....а вот какую выбрать теряюсь..
-
Вопрос Владимиру Николаевичу и Александру Кузьмичу :)
Задача: допустим на выходе ГП имеем 600кгс\м и с помощью звёздочек передаём момент на переднюю и заднюю ось. Вопрос: если авто 4х4 то получаем 150кгс\м на каждое колесо? Или считается как нить по другому?
-
Вопрос Владимиру Николаевичу и Александру Кузьмичу :)
Вот тут соваться не буду...
Без схемы нифигашеньки не понятно!!!
-
Вот тут соваться не буду...
Без схемы нифигашеньки не понятно!!!
Сергей да вроде просто.....мост-передаточное число- на полуосях выход 400кгс\м. Эту силу надо делить на две полуоси?Если да получается по 200кгс\м.Дальше на переднее и заднее колесо,опять делим,=100кгс\м на каждое колесо. Вот я и спрашиваю как правильно посчитать и распределить крутящий момент?
-
если мне не изменяет память цепь с шагом 25,4 выдерживает 1500 кг.
как мне кажется, чем меньше шаг тем меньше усилия прилагается.
-
Вот тут соваться не буду...
Без схемы нифигашеньки не понятно!!!
Сергей да вроде просто.....мост-передаточное число- на полуосях выход 400кгс\м. Эту силу надо делить на две полуоси?Если да получается по 200кгс\м.Дальше на переднее и заднее колесо,опять делим,=100кгс\м на каждое колесо. Вот я и спрашиваю как правильно посчитать и распределить крутящий момент?
Как мост делится на полуосях, я представить могу, дифференциалом.
А на заднее и переднее колесо???
Чем меньше шаг, тем больше трение и растяжение цепи (при прочих равных), если обороты маленькие, нет причин не взять большой шаг
-
Как мост делится на полуосях, я представить могу, дифференциалом.
А на заднее и переднее колесо???
вот что-то так :)
-
как распределистся сила (в 1 и 2 точках) при такой схеме?Цепная передача 1:1
-
как распределистся сила (в 1 и 2 точках) при такой схеме?Цепная передача 1:1
Как Бог положит...
Какое колесо тяжелей вращать, на то весь момент и уйдёт.
Оба колеса (переднее и заднее) надо рассчитывать на максимальный момент
-
Цепная передача 1:1
Сергей,а может быть на цепной передаче редукцыю сделать,хотя бы раза в два?
На мост нагрузка меньше будет и на цепь то же....ИМХО
-
Цепная передача 1:1
Сергей,а может быть на цепной передаче редукцыю сделать,хотя бы раза в два?
На мост нагрузка меньше будет и на цепь то же....ИМХО
Володя это мой маленький секрет :) Я отправил запрос на завод, с просьбой произвести расчёт звёздочек для цепей с редукцией в 4 раза!!! естественно с запасом прочности.Посмотрим что ответят.
-
При ориентировочном подсчёте веса авто,не превысит 700кг.
-
Какое колесо тяжелей вращать, на то весь момент и уйдёт.
Сергей спасибо за подсказку. Ну не хватает знаний.......НЕ ХВАТАЕТ :)
ps Надо было всё-таки учиться в школе!! :)
-
Сергей!
При наличии цепных бортовых передач, нафига вообще нужен мост???
Главную передачу вполне можно заменить бортовыми цепными, не ограничиваясь передаточным 1:4. Примерно как у меня на Муравье сделано, только в больших масштабах. Вес будет меньше, и снимается принципиальный вопрос с полуосями, можно ставить колёса любого диаметра, пропорционально увеличивая диаметр звёздочек.
-
Сергей!
При наличии цепных бортовых передач, нафига вообще нужен мост???
Главную передачу вполне можно заменить бортовыми цепными, не ограничиваясь передаточным 1:4. Примерно как у меня на Муравье сделано, только в больших масштабах. Вес будет меньше, и снимается принципиальный вопрос с полуосями, можно ставить колёса любого диаметра, пропорционально увеличивая диаметр звёздочек.
Да, за место мостов,раздатки НИВКИНЫ,и можно все колёса блакировать и понижать!
-
Братцы, а вот такой еще нюанс, как избежать проворота покрышки на диске! одни делают диски на конус, другие с внутренней стороны, колесо на болты к диску прикручивают!
-
Братцы, а вот такой еще нюанс, как избежать проворота покрышки на диске! одни делают диски на конус, другие с внутренней стороны, колесо на болты к диску прикручивают!
Еще можно герметиком подклеивать
-
Братцы, а вот такой еще нюанс, как избежать проворота покрышки на диске! одни делают диски на конус, другие с внутренней стороны, колесо на болты к диску прикручивают!
Если диск плотно подгонишь к посадочному, то покрышку не проворачивает, скорее камеру погонит при слабом давлении, но её можно приклеить к диску при забортовке.
-
Мне надо заблокировать диф в редукторе Ваз или Уаз, как правильно заблокировать диф что бы не ослабить конструкцию? Я так понимаю заварить сателиты не есть решение вопроса? Или всё же можно заварить?
-
Александр Кузьмич,Владимер Николаевич, форумчане, приветствую.
Ознакомившись наверное с 1 /10 частью форума сделал для себя следующий вывод: самодельный вездеход должен быть легким, не быстрым и ремонтопригодным в той местности где эксплуатируется. потому накидал кое какие зарисовки (чертежами не назовешь) от которых в последствии скорее всего буду отталкиваться.
Посмотрите пожалуйста, может где промахнулся? и поправьте меня. приветствуется любая критика. и какие колесья нужны при таких требованиях к аппарату?
Итак ТЗ:
Компоновка: заднемоторный, СА – Ока, КПП – Ока, РК- Нива, редуктор пер моста – Нива, приводы – Нива, нижний рычаг – Нива, кулак поворотный – Нива, стойка передней подвески – Ока (типа Мак Ферсон делаем), задний мост – Нива, между з/мостом и РК – муфта МТЗ с преднатягом, з/мост на рессорах ГАЗ 24-10. компоновка рессор: коренной, подкоренной, предпоследний, последний листы. Рулевой механизм – Нива ( в последствии вероятно заменю на редуктор с ГУР + амортизатор). Тормоза штатные, в том числе и стояночный. Рама цельная, самосварнАя – несущие элементы: труба 80мм, профиль 60х40мм, 40х40 мм. Колеса 1300х500 хочется (или около того) ободранные. Кабина: Ока, увеличенная по ширине на 60 см, с доп вставкой под стекло, обрезанная за средними стойками, с увеличенной крышей примерно см на 20.
Желаемый результат: сухой вес 650-700 кг, грузоподъемность -350 кг (максимум два участника экспедиции со шматьем, топливом, компл. ЗиП и инструм), плавучесть 100%, мин скорость 2-3 км/ч, макс скорость – 45-50 км/ч, полный привод, эксплуатация – летняя (весна-лето-осень), покрытие дорог – вне дорог общего пользования (глина, заболоченная глина), а так же водные преграды различной глубины.
Я так понимаю, для того, что бы самостоятельно выходить на берег самоблокирующийся дифференциал на передний мост не нужн? или нужен?
и по весу агрегатов вопрос:
Вес (ориентировочно):
СА с КПП Ока– 100 кг
РК Нива– 50 кг
Ред пер моста Нива 60 кг
Пер подвеска комбинированная Нива Ока 50 кг
Рулевой механизм Нива 20 кг
Зад мост Нива усиленный 60 кг
Рессоры ГАЗ 24-10 по 4 листа 30 кг
Карданы 3 шт 40 кг
Муфта МТЗ 20 кг
Рама 100 кг
Кабина Ока без передней и задней частей 100 кг
Крылья 40 кг
Колесья в сборе 1300х500 4 шт 160кг
Итого: 830 кг.
Видимо от чего то придется отказаться. хотя скорее всего с весом тех или иных агрегатов я наверняка ошибся. поправьте меня.
Спасибо.
по раме тоже вопросы, но это позже. хотя ваши мнения били бы очень кстати.
-
почему то только рама прилипла.
дубль два
-
Макса пора и свою тему завести , раз всё так серьёзно намного проще будет с вопросами и ответами .
-
для своей темы еще далеко. надо проработать теорию процентов на 60 и подобрать железяки нужные. и исходя из советов старших товарищей, определиться с конструкцией. знаю что заднемоторные не приветствуют по причине "съедает много места сзади", но для меня не актуально. главное что бы развесовка была правельная, чтоб на воде не кренился.
-
если тех решения в основной массе верные, то буду дальше двигаться в этом направлении. если щас шайками закидают - буду искать иной консруктив.
А тему свою открою когда строиться начну. че их щас плодить.
-
Макса конечно извини , но ты не прав , когда я попал на форум у меня была практически такая же ситуация , я сам не мог придти к конечному результату то одна схема то другая , можеш посмотреть начало моего пути (тема шестиколёсный вездеход с двумя двигателями) хорошо умные люди на путь истинный направили , а то бы до сих пор не начал строительство вездехода. Так что не откладывай :wink:
-
Если здесь никто не ответит, так и сделаю.
Спасибо, дружище.
-
если тех решения в основной массе верные, то буду дальше двигаться в этом направлении. если щас шайками закидают - буду искать иной консруктив.
А тему свою открою когда строиться начну. че их щас плодить.
макса, не изобретай велосипедов, и вездеходов.
Бери какую-то конструкцию за прототип, и от неё отталкивайся. На форуме много аппаратов практически на любой вкус, от самого лёгкого трёхколёсного, до кабинных полноприводных. Под каждый тип найдётся несколько конструкций. Изучи вначале прототипы, классифицируй их для себя, а потом выбери то, что тебе нужно, исходя из целей, задач и возможностей.
-
Так я уже определился, как мне кажется. все описАл выше.Вопрос в том будет ли все это работать в такой компановке? верна ли развесовка, не будет ли выламывать карданы при таких углах, будет ли работать раздатка при вращении в другую сторону и сколько она (РК) проработает вращаясь в иную от штатной сторону (ведущий вал против часовой стрелки по моим расчетам). насколько непросто будет обслуживать те или иные агрегаты (в особенности ДВС), подвеска типа макферсон как себя поведет, нужна ли муфта мтз чтоб уберечь задний мост от лихой езды. я не изобретаю вездеход, я изучаю теорию. отсюда и вопросы. те модели от котрых отталкиваюсь не лежат здесь с чертежами и исполнительной документацией. Правильно говорил г-н Тырданов: идею дали - остальное додумаешь. додумывал. может не достаточно. может половина вопросов и отвалилась бы, но сегодня они есть и хотелось бы услышать мнение практиков, как признаных сообществом, так и всего коллектива вне зависимости от опыта, квалификации и кол-ва построенных аппаратов.
спасибо
-
Макса,подобный вездеход с заднемоторной компоновкой есть .Его делал Алексей из Сургута только на уаза мостах. Вопрос компоновки серьёзный и интересен и тем кто уже построил и кто собирается строить.Поскольку ты ещё не определился какой будеш строить вездеход,а вопросов у тебя много,то можеш открыть тему в разделе Конструкция или в Разное. Назови "Вопросы по компоновке" или ещё как нибудь. Народ подтянется к обсуждению-не сомневайся. Подскажут и по весу и по размерам деталей,и ссылок полезных накидают. А если уж соберёшся строить откроеш другую тему.(На этом форуме сформировалось хорошее негласное правило-не засорять другие темы,так как потом бывает трудно найти нужную информацию).
-
"А на положенную мне, по закону, премию, я, ПО СОВЕТУ ДРУЗЕЙ, решил приобрести автомобиль Москвич, последней модели."
я тоже, как и герой фильма "Брилиантовая рука", по совету друзей, открою новую тему.
Спасибо всем.
-
"А на положенную мне, по закону, премию, я, ПО СОВЕТУ ДРУЗЕЙ, решил приобрести автомобиль Москвич, последней модели."
я тоже, как и герой фильма "Брилиантовая рука", по совету друзей, открою новую тему.
Спасибо всем.
Ждёмсс !
-
Володя и Александр приветствую! :wink:
Как спецам вопрос,крепко интересующий меня! :rolleyes:
Ваше мнение:УАЗКИНЫ мосты как в компановке с колёсами 1650х500х610 (ободрыши)?
Движка ОКА,и раздатка НИВКИ?
В отпуске хочу монстрика очереднова начать строить.
Кузьмич ты УАЗКИНЫ мосты УРАГОНАМИ нервал?или мож другие какие нюансы были? :sleepy:
-
Дима, у меня урагановские 1420 мм , УАЗовский мост ГП=5,125, передаточное удачно подходит. Задний мост один раз порвал, выкрошились зубья на планетарке и хвостовике, мост был старый. запиленый. Но ты собираешься ставить на 1600 мм - это будет перебор, мосты не выдержат и передаточное будет моловато.
На таких колесах реально построить только переломку, для цельнорамной места не хватит для ниш передних колес, или по габаритам придется вылазить за 2500 мм
-
Дима, у меня урагановские 1420 мм , УАЗовский мост ГП=5,125, передаточное удачно подходит. Задний мост один раз порвал, выкрошились зубья на планетарке и хвостовике, мост был старый. запиленый. Но ты собираешься ставить на 1600 мм - это будет перебор, мосты не выдержат и передаточное будет моловато.
На таких колесах реально построить только переломку, для цельнорамной места не хватит для ниш передних колес, или по габаритам придется вылазить за 2500 мм
Понял Кузьмич!
А точный размер УРАГАНОВ с обозначениями скинь!
А мож БАРГУЗИНА мосты выдержат?
Или КРУЗАКА 80ки вмочить? :rolleyes:
И какие передаточные Г/П к таким колёсам нужно подбирать чтоб в норме было? :rolleyes:
-
На урагановских написано ВИ-203 1500х600х635.
Ока с коробкой и ГП + раздатка Нивы + Мост ГП=5,125. Я не знаю передаточное Баргузира и Газели, но эти мосты тяжелые. Можно Круизера, но какое там ГП, надо около 5-ти
-
На урагановских написано ВИ-203 1500х600х635.
Ока с коробкой и ГП + раздатка Нивы + Мост ГП=5,125. Я не знаю передаточное Баргузира и Газели, но эти мосты тяжелые. Можно Круизера, но какое там ГП, надо около 5-ти
Так Кузьмич,понял! :huh:
Буду переваривать! :rolleyes:
Затреть мне колесо претаранят на припарку,смареть буду структуру! Сфотаю!
Я сам его невидал но сказали что оно 1700х530х610 и-170 так вродебы! :shocked:
Посмотрю ОТЧИТАЮСЬ!!! 3*47
-
Дима, ты как в том фильме: "А не замахнуться ли нам на Уильяма ,так сказать Мамонтёнка?" )))
-
Дима, ты как в том фильме: "А не замахнуться ли нам на Уильяма ,так сказать Мамонтёнка?" )))
А почему бы и нет? :afro:
-
по крузаковским мостам! есть Г.П 4.1 есть 4.3 и 4.88 последние идут с жесткой подключаемой блокировкой межколесного дифа! есть тюнинговые пары 5.2 или 5.1 точно не скажу, они стоят 23-25тыр в один мост! мосты шире уазкиных, но самые широкие и самые прочные из япошкиных от ниссан сафари или ниссан патрол одна и та же машина только по разным сторонам! Г.П у них 4.3 и 4.6 ИМХО
-
От крузака мосты улио продает! если что то не правильно написал поправте! ну вродибы все правильно!
-
еще от меня вопрос! решил делать диски, так машина тяжелая думал из какого метала делать бочку из 2 или из 3, плохо 2.5 нет! посчитал вес разница 2мм и 3мм 6кг, если с 2 сделаю не погнет?
-
еще от меня вопрос! решил делать диски, так машина тяжелая думал из какого метала делать бочку из 2 или из 3, плохо 2.5 нет! посчитал вес разница 2мм и 3мм 6кг, если с 2 сделаю не погнет?
Надо знать примерный вес аппарата и размер колёс. Егор, тебе ездить по горам, болот у вас нет, так что за вес можно не бороться.
-
Всем привет.
Вопрос к Александру Кузмичу и Владимиру Николаевичу,близится к концу постройка трёхколесника по вашей схеме,нужно ли на нём прихватить запорные кольца подшипников на полуосях(чтобы не потерять),или так можно ездить?,и ещё,в рулевой колонке оставляли родные шарики,или мудрили конические подшипники??
-
Александр Кузьмич, колеса от кразика ободрыши 6слойные, по скальнику тож особо прыгать не буду, восновном калея от уралов, лужи, да кочка. машина думаю после обрезки будет вешать 1500-1600
-
Вот и встал у меня вопрос из какого метала бочку делать из 2 или из 3, я больше склоняюсь к 2. что скажете?
-
Вот и встал у меня вопрос из какого метала бочку делать из 2 или из 3, я больше склоняюсь к 2. что скажете?
Из 2 мм хватит
-
нужно ли на нём прихватить запорные кольца подшипников на полуосях(чтобы не потерять),или так можно ездить?,и ещё,в рулевой колонке оставляли родные шарики,или мудрили конические подшипники??
Запорные кольца даже не прихватывать, а пару точек поставить сваркой на полуоси.
В рулевой колонке уже 12 лет стоят родные подшипники
-
Камнев
стёкла-хамелеоны в маску сварщика ещё нужны?
а то в Леруа они снова появились..
-
Вопрос Кузьмичу,Николаевичу и не только. Во время разборки КПП "Ока" выпала "штучка-дрючка" :shocked:
похожа на ролик от подшипника,только концы закруглённые,а по середине вдоль оси прорезь.Сфоткать пока нет возможности. Как ни крутил КПП откуда выпал сей элемент не нашёл. Может кто подскажет что.
А возможно в КПП была "лишняя деталька?"
-
Лишнего ничего там нет. Этот ролик выпал из штока куличного мечанизма, он блокирует одновременное включение двух передач. Мне помнится что ролик стоит в среднем штоке.
-
Лишнего ничего там нет. Этот ролик выпал из штока куличного мечанизма, он блокирует одновременное включение двух передач. Мне помнится что ролик стоит в среднем штоке.
Александр благодарствую.Разобрался.Их там аж два.
-
Подскажите на каких РК несоосные выхода? Кроме Уаз.
И может кто знает РК от БТР-60(70) имеет четыре флянца.Один вход и три выхода. Несоосным является выход КОМ(коробка отбора мощности).Передаточное число КОМ равное с остальными выходами? Может в какой нить модели БТР есть несоосные выхода на ГП? Буду признателен любой информации и ссылке.
-
Всем привет у меня вопрос сегодня ставил нивкину раздатку на свой вездеход и заметмл на ребрах жесткости опоры коробки трещину не отваится ли опора во время эксплуатации вездехода?
-
Трещина это всегда плохо,лучше бы на фотке показать.
-
Здравствуйте,Александр Кузьмич в принципе по вашему "Мустангу" все понятно,но несколько вопросов все же есть,где располагается двигатель над мостом или дальше на подьеме рамы?
Имеет ли смысл на легких тягах посадить мосты на три точки опоры и стойки от той же оки,соответственно чуть изменив конфигурацию рамы,чтобы не завысить центр тяжести и не перебрать с весом.Самое главное,должно получится избавится от раскачки на 50-60км.
У меня была такая же проблема на цельнорамном четырехколеснике,перед был подрессорен а зад нет,так вот даже на льду хватало намерзшей лунки чтобы зад начал прыгать,за рулем было самое комфортное место.
В общем сейчас изучив все преимущества и недостатки думаю над "ломайкой",не получится ли так что подрессорив обе полурамы пусть даже с небольшими ходами ,получим доп.импульс к опрокидыванию на уклонах.
Стоит ли ставить демпферы-аммортизаторы в середину,типа как у Бориса и РЕМИКСА?Для начала с Уважением!
-
Андрей, применять подрамник нет смысла, от рамы вездехода просто приварить кронштейны. Четвертую опору ставим для большей жесткости и прочности, а то двигатесь сильно болтает. В родные подушки вставляем в пустоты куски кислородного шланга чтобы они были жестче. Двигатель нельзя поднимать выше т.к. кардан уже имеет предельный угол.
Подрессоривать нат смысла, наберешь вес, потеряешь в проходимости. Передний кардан короткий - это ещё одно препятсвие. Все трактора-колесники типа "Кировца" раскачиваются "кивают", с этом нужно мириться в угоду проходимости.
Ставить демпфер или ГУР руля - это по желанию. Меня устраивает простой редуктор от "буханки", рулить тяжело, но простота подкупает.
Андрей, ты первым мой вездеход назвал Мустангом, может его так и назвать, а то уже 10 лет дитё без имени...
-
Мустанг..... :rolleyes: Мангуст..... :undecided: похоже :angel:
-
Александр Кузьмич,простите,не правильно выразился,я имел ввиду не подрамник а общее расположение движка,судя по вашим фото у вас опоры должны быть приварены напротив креплений моста,после которых идет изгиб рамы вверх,так называемый угол атаки,а насчет четвертой опоры можно поподробней.
Все трактора-колесники типа "Кировца" раскачиваются "кивают",
меня терзают смутные сомнения,тот же т-150 "кивает" потому что прыгает не подрессореный зад,стоит его нагрузить и все,совсем другая картина,но это ведь трактор там их назад и нельзя ставить а нам что мешает кроме веса,увеличив на 20-30кг снизу убрав тоже самое сверху,может получится и комфорт и проходимость при тех же условиях веса и всего остального.
"Мустанг"он же дикий ему свобода и простор нужны,вот и ваш дома не живет. :wink:
-
Андрей,если на переломке ставить мосты на рессоры,ну или пружины,то нЕгде там "размахнуться" карданам. Особливо переднему..... Там и так все углы на пределе.
Попробуй расставь агрегаты хотя бы на полУ- и сам поймёшь!
Думаешь мы над этим никогда не заморачивались?
-
Хорошо Владимир Николаевич,значит в целом идея неплохая и не новая,вопрос в другом,как ее воплотить?чтож будем кумекать ???может че и придумаем.
-
Мустанг..... :rolleyes: Мангуст..... :undecided: похоже :angel:
Вова, не надо путать! Мангуст - это маленький кусачий зверёк, а Мустанг - это лошадь дикая и свободолюбивая. Я давно называл свой вездеход лошадкой...
-
а насчет четвертой опоры можно поподробней.
"Мустанг"он же дикий ему свобода и простор нужны,вот и ваш дома не живет. :wink:
Четвертую опору ставим справа и крепим на болты КПП. С рессорами к переломке не стоит мудрить, там надо ещё выполнить условия, что масса движущихся частей доложна быть намного меньше массы неподвижных, а в переломке основной вес набирается от колёс и мостов, так что полюбому хорошо погасить тряску не удастся. Мне приходилось вывозить 500 кг рыбы и лежала она в кузове, задок так прижало, что я по "стиральной доске" летел как по асфальту, даже Нива за мной не успевала.
Моя лошадка сейчас стоит дома в стойле, кончился её беспризорный период.
-
A можно фото "лошадки" пока она дома сбоку,спереди,взади,снизу,сверху и т.д. и поподробнее. :rolleyes:
-
а чего ещё фотать, какие узлы, зайди в мою тему Вездеход №2 из Советского (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=195.0)
-
А под капотом? :rolleyes:Еще хотелось узнать трубы к "середине"просто встык приварены или.....
А то ни усиления ни косынок,неуж на одной сварке так держит.
-
День добрый, Владимир Николаевич и Александр Кузьмич! Вопрос насущный и требующий совета. Какую оптимальную толщину алюминия (дюрали) на обшивку кузова посоветуете?
-
Всем привет,Владимир Николаевич и Александр Кузьмич,есть вопрос по Ураловскому движку с подогревом карбюратора от выхлопной трубы левого цилиндра,греется левый цилиндр,после 4-5минут работы движка на холостых оборотах,до левой клапанной крышки не дотронуться(рука не терпит),а правая крышка еле тёплая,может ли на это влиять длина выхлопной трубы,померил,левая труба примерно на 40см длиннее правой(до слияния их друг с другом)?,сопротивление выхлопу и всё такое.
-
Sergio, не может длина трубы так сильно влиять на работу цилиндров. У меня была такая же ситуация на минитракторе. На холостых оборотах правый цилиндр отказывался работать. Проверил зазоры в клапанах, заменил свечу и высоковольтный провод и всё стало нормально. Но обратил внимание, что на правом цилиндре свечи приходилось менять в два раза чаще.
-
В том то и дело,что движок работает как часы,и очень резво откликается на ручку газа,буду менять,и проверять всё по очереди,какая то причина в этом есть.
-
может ли на это влиять длина выхлопной трубы,померил,левая труба примерно на 40см длиннее правой(до слияния их друг с другом)?,сопротивление выхлопу и всё такое.
Насколько мне известно,длинна приемного патрубка выхлопной трубы имеет значение только на двухтактниках.
Сергей ,а может ради эксперимента поставить теплоотражающий экран между выхлопным патрубком и клапанной крышкой? Достаточно куска обычной кулинарной фальги. И сразу станет ясно-что и почему.
Я таких систем сделал пять штук.подобного эффекта (дефета) не наблюдал......
-
День добрый, Владимир Николаевич и Александр Кузьмич! Вопрос насущный и требующий совета. Какую оптимальную толщину алюминия (дюрали) на обшивку кузова посоветуете?
Борисыч,в моём кузове до 50% деталей из люминия.
В некоторых местах сделано из полуторки,а где-то из 0,8 мм.
Например крылья,моторный отсек и задняя панель из полуторки,я капот и боковушки из 0,8.
Возьмём,к примеру,передние крылья.... Чтобы придать кромке прочность,я делал так: Брал очень сталистую 4-миллиметровую проволоку (добывал её из высоковольтого провода для ЛЭП 10 кВольт), Обворачивал нольвосьмым алюминием и приклёпывал к кромке.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi064.radikal.ru%2F1007%2Ffe%2Fac98fe012df9.jpg&hash=c48460f46285e8bf125185c205ab4aaa) (http://www.radikal.ru)
Получается вот так:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs49.radikal.ru%2Fi123%2F1007%2F82%2Fab60bfc479ab.jpg&hash=8b68f07801bfd794c6770336542791e2) (http://www.radikal.ru)
Как я уже писал выше,капот тоже сделан из нольвосьмёрки, но лобовая и тыльная часть из двойки. По бокам приклёпан тоже люментьевый уголок. В результате вес капота получился=3кг.
Лобную часть яделал так: из толстой доски выстругивал болванку нужной мне формы,к ней приручивал на саморезы 2-х мм мягкий люминий и вычеканивал деталь. Лишнее обрезал.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs11.radikal.ru%2Fi183%2F1007%2F64%2Fedadc3f43f44.jpg&hash=fa8ab48548e6dc87c674bcb1210c9c3a) (http://www.radikal.ru)
Затем приклепал нольвосьмой.....
По верху капота накатал рёбра жескосьти
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi065.radikal.ru%2F1007%2F63%2F0db056000612.jpg&hash=da838e64e3f36fa0610f1f7c5aa1ea30) (http://www.radikal.ru)
-
Сергей ,а может ради эксперимента поставить теплоотражающий экран между выхлопным патрубком и клапанной крышкой? Достаточно куска обычной кулинарной фальги.
Может попробовать обернуть их асботканью ,летом жАра меньше,да и обжечься лишний раз не получится.
-
Я наоборот оборачивал впускной коллектор асботканью, а с верху грубой фальгой от кабеля.
Для меньших теплопотерь коллектора,особенно в холодное время.
-
По верху капота накатал рёбра жескосьти
[/quote]
Володя,а каким образом рёбра жесткости делаете?
-
Спасибо Владимир Николаевич, за исчерпывающий совет, обязательно воспользуюсь!
-
По верху капота накатал рёбра жескосьти
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi065.radikal.ru%2F1007%2F63%2F0db056000612.jpg&hash=da838e64e3f36fa0610f1f7c5aa1ea30) (http://www.radikal.ru)
Володя а поподробне чем и как ? И фото ПРИБЛУДЫ...
-
Володя,а каким образом рёбра жесткости делаете?
Рёбра жескости делаю при помощи кувалды и ещё какой-то матери.... :wink:
Привариваю к какой-нибудь станине два швеллера N 8. с зазором 20-25 мм.
Кладу туда люминий тем местом где нужно ребро сделать. Креплю люменьку к швеллерам струбцинами или саморезами.
Через пруток диаметром 15-20 мм ,простукиваю небольшой кувалдочкой.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi029.radikal.ru%2F1007%2F33%2Fc6b1f0a63b00.jpg&hash=a17f140d694f107306a842959eafb5a5) (http://www.radikal.ru)
-
Рёбра жескости делаю при помощи кувалды и ещё какой-то матери.... :wink:
Через пруток диаметром 15-20 мм ,простукиваю небольшой кувалдочкой.
[/quote]
Ну ...прынципе чисто в домашних условиях - нормально! Я надеялся что есть какойто прокатный станочек...
Хотя в этом направлении надо подумать. Вся обшива вездехода должна иметь РЕБРА - что бы не греметь. Наверное можно что то типа - давить прессом. Пуансон и матрица.
-
Серж,я попробую,но надо Кузмича попросить,тот чувак у него на соседней улице живёт.
Кузмииииич! Сделай людям доброе дело!
Александр Кузьмииииииииииич............помоги чем могииииииииии.............. Кузьмич если не тяжело поспрошай там у соседа досконально что стоит в наше время сертификация самостроя? И какие бумаги предоставлял? В теме "Гаи" где Регистрация самоделок,есть много чего,но хотелось бы как говорится "Под ключ",т.е. от и до какие бумаги предоставлял,да что бы ни чего не забыл. Это будет ОГРОМНЕЙШАЯ ПОМОЩЬ ВЕЗДЕХОДОСТРОИТЕЛЯМ.
-
Отвечаю на громкие просьбы: сосед все образцы заполнения документов для испытательной лаборатории и реквизиты отдал другому вездеходчику, которого знает Тырданов, он и будет теперь искать ответ на ваш вопрос. Не подумайте что мы переводим стрелки друг на друга, просто так получается...
-
Отвечаю на громкие просьбы: сосед все образцы заполнения документов для испытательной лаборатории и реквизиты отдал другому вездеходчику, которого знает Тырданов,
Нмколаевииииииич............... будем надеятся что ты уже занимаешься данным вопросом!!!!!! (если конечно время выделишь для форумчан :wink:) Мы синна на тебя надеямся!!!!!!
-
Завтречка,т.е. в понедельник попробую его найти. К сожалению знаю тока его место работы,ни дом. адреса ни телефона не знаю.
-
ДОКЛАДЫВАЮ: Того чела нашёл,но он озадачил меня полной неопределённостью-все реквизиты той конторы утратил. посоветовал сходить в свой технадзор,якобы там всё разъяснят и дадут телефончик конторы в Тюмени.
Ценник,канэшна,он озвучил смешной.... Меньше десярика....
-
стопудого отдел сертификации и экспертизы транспорта при автошколе ВОА. только там трудятся не жадные люди. :cheesy:
-
Что такое ВОА? Это http://www.voa.ru/ (http://www.voa.ru/) . Разве там есть такой отдел?
-
ДОКЛАДЫВАЮ: Того чела нашёл,но он озадачил меня полной неопределённостью-все реквизиты той конторы утратил. посоветовал сходить в свой технадзор,якобы там всё разъяснят и дадут телефончик конторы в Тюмени.
Ценник,канэшна,он озвучил смешной.... Меньше десярика....
Володя пасиб.Я понял так.....надо идти в своё отделение РГТН(РГТИ) и там должны(если у них будет желание)объяснить, всё раставить на свои места,т.е. что нужно для сертификации и в дальнейшем для регистрации ТС.Общая картина ясна.
-
стопудого отдел сертификации и экспертизы транспорта при автошколе ВОА.
Да,да,именно про автошколу он уполминал.
-
Что такое ВОА? Это http://www.voa.ru/ (http://www.voa.ru/) . Разве там есть такой отдел?
ВОА-всеросийское общество автомобилистов.
Видимо там люди купили лицензию и ...... (догадайтесь с трёх раз) :wink:
-
и там должны(если у них будет желание)объяснить
Лично у меня,складывается впечатление,что они в нас заинтересованны. 87??8
-
Что такое ВОА? Это http://www.voa.ru/ (http://www.voa.ru/) . Разве там есть такой отдел?
ВОА-всеросийское общество автомобилистов.
Видимо там люди купили лицензию и ...... (догадайтесь с трёх раз) :wink:
дело не в этом. вернее не в покупке лицензии. а в отношении ваших местных инспекторов к этому процессу. уже сколько раз обьяснял: все должно начаться с похода в местное отделение гостехнадзора. а не в сертификацию. в каждой отдельной местности нашей необьятной работают разные люди. могут попастся вредные. пройдешь "сертификацию", а этой конторы скажут в списке нет или списка как такового. и чо судится чоли потом? вобчем чтоб деньги нена ветер идем сначала куда?...
-
Что такое ВОА? Это http://www.voa.ru/ (http://www.voa.ru/) . Разве там есть такой отдел?
ВОА-всеросийское общество автомобилистов.
Видимо там люди купили лицензию и ...... (догадайтесь с трёх раз) :wink:
дело не в лицензии как я уже упоминал. автоэкспертное бюро при воа появилось же не от хорошей жизни. как всегда у нас изза борьбы с бюрократизмом. посмотрите сколько у нас колесит машинок со значком "инвалид " по дорогам. как правило это донорные машинки- окакульки. самый дешевый серийный авто. но не всеже получают авто по какимнибудь программам . ктонибудь берет иномарку или другое авто. ока ведь не лучший вариант для инвалида. никто не застрахован от несчастного случая. поэтому автоэксперное бюро при воа помогает таким людям поставить авто на учет в гибдд делая необходимые доки. а переоборудованием занимайся где можешь выбираешь сам. вроде бы на западе даже комплекты есть спецовые от производителя так сказать.
короче както так.
-
все должно начаться с похода в местное отделение гостехнадзора. а не в сертификацию.
Вот здесь, +1000!
-
Коньяку!! ну или водочки :cheesy: 88*8
-
Коньяку!! ну или водочки :cheesy: 88*8
Мне коньяку,Кузмичу-водочки...... :undecided: ........по ящику!
За что?.....
За то,что заставил меня с Камневым по Советскому колесить.
А у самогО бумаги под подушкой...... Ай да Константин! :azn:
-
а меня никто не спрашивал :cheesy:
у нас эту контору запретили к легализации. по крайней мере так в инспекции сказали, к ним бумагу какуюто с москвы скинули. может счас чо изменилось. надо узнать
-
добрый день (у нас) внимательно изучаю форум но про шины газ 66 камаз три моста и урал информации не нашел
-
Юрчук, про шины 66 здесьhttp://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=330.0
-
Владимир Николаевич и Александр Кузьмич, переделав кучу вездеходов вы все колеса использовали ободранные снаружи, но а вариант с выдиранием внутренностей не используете, почему? Это более трудоемко?
-
Под боком автокрана не было, а голыми руками я первое своё колесо начал обдирать изнутри, показалось тяжело. Сейчас технология отработана: циркуль, автокран - есть желание попробовать. Колесо получится чуть больше, но протектор миньше. Потроха лысые применения не находят. Большой разницы нет. А мы как придумали в долёких 80-х, так и обдирали, только сейчас по интернету увидели другой метод.
-
Начал циркуль делать, думаю с ним проще начать обдирку. И брекер можно не вытаскивать, зато когда раздвинутся, наружный болгаркой порезать поперек и за него клещами ухватится можно на мертво.
-
И брекер можно не вытаскивать, зато когда раздвинутся,
Брекер - это дополнительные два слоя на беговой, а ты имел в виду внутренний бандаж (пучек проволоки). Наверно проще подготовить все колёса, разполовинить циркулем, договориться с краном и выдрать потроха целиком. Пластами будет муторно выдирать, колесо будет прогибаться внутрь
-
Владимир Николаевич и Александр Кузьмич, переделав кучу вездеходов вы все колеса использовали ободранные снаружи, но а вариант с выдиранием внутренностей не используете, почему? Это более трудоемко?
Смысл выдирания потрохов в том чтобы снаружи шина была как заводская, т.е. обрабатывать оставшееся так ,чтобы ниток не было видно. Это нужно только для роликового привода, или если сильно хочется.
Очень проблемно найти донора ,такого чтобы из него получилась и шина и потрох.
Также проблемно вырвать так,чтобы и шина и потрох были в идеальном состоянии. Особенно проблемно контролировать качество при работе краном.
Так что снаружи обдирать проще, а про нитки и лишние 20 литров объема можно и забыть.
-
Да, я проволоку имел в виду
-
Вопросик Кузмичу Николаевичу и остальным "постояльцам" ПНЕВМОХОДОВ. Как посчитать литраж закачиваемого воздуха в колесо(камеру)?
-
Вопросик Кузмичу Николаевичу и остальным "постояльцам" ПНЕВМОХОДОВ. Как посчитать литраж закачиваемого воздуха в колесо(камеру)?
А зачем это знать? меня это никогда не волновало, накачивал до 0,12 - 0,15 атм, а сколько при этом туда влезло воздуха (весом его всёравно можно пренебречь).... это вопрос к физикам - теоретикам.
лишние 20 литров объема можно и забыть.
К Николай Васильевичу реплика: 20 литров - это возможность нести лишних 20 кг нагрузки на колесо. Может это логичнее, чем облегчать его обдирая четвертый (и даже третий) слой корда, ухудшая надежность и долговечность покрышки.
-
лишние 20 литров объема можно и забыть.
К Николай Васильевичу реплика: 20 литров - это возможность нести лишних 20 кг нагрузки на колесо. Может это логичнее, чем облегчать его обдирая четвертый (и даже третий) слой корда, ухудшая надежность и долговечность покрышки.
Шина сделанная методом вырывания потроха имеет объем на 20 литров БОЛЬШЕ классической, при том же четырехслойном корде. Прочность и долговечность никак не меняется .
Т.е. получается то же самое что и классический вариант, + в качестве бонуса потрох и лишние 20 литров объема, про них я и говорил,что можно игнорировать лишний объем и делать по классической технологи ,хорошо освещенной на форуме с Вашей помощью.
-
А зачем это знать?
Согласно таблице,объём лаптевского колеса 1200*500(это более реальный размер чем указан заводом-изготовителем)составляет 430литров(при стандартных атмосферных условиях, т.е. Р=0 кгс/м3).Увеличивая давление увеличиваем плотность воздуха в колесе. Соответственно увеличиваем плавучесть. Вот и интересно сколько литров воздуха будет при изменении давления. Возможно что чего-то не понимаю, и всё совсем не так,но так как присутствующие форумчане возможно с физикой на ТЫ помогут разобраться.
-
Вопросик Кузмичу Николаевичу и остальным "постояльцам" ПНЕВМОХОДОВ. Как посчитать литраж закачиваемого воздуха в колесо(камеру)?
Если найти стоячую емкость из трубы Ф1420 с открытым верхом или подобную, то можно полностью выкачать воздух из камеры сунуть в емкость,которую залить водой и накачивать камеру -выливающуюся воду мерять или взвешивать.
Но думаю объем воды с большой точностью повторит расчетный объем тороида.
А вот с колесом действительно не понятно-точно теоретически непонятно как считать.
-
А вот с колесом действительно не понятно-точно теоретически непонятно как считать.
Интересно счётчиком газа можно замерить закачиваемый литраж воздуха в колесо?
-
А зачем это знать?
Согласно таблице,объём лаптевского колеса 1200*500(это более реальный размер чем указан заводом-изготовителем)составляет 430литров(при стандартных атмосферных условиях, т.е. Р=0 кгс/м3).
431 литр это объем тороида 1200х500 с внутренней дыркой 200мм, а в реальности дырка 530 -значит и объем колеса меньше.
-
Увеличивая давление увеличиваем плотность воздуха в колесе. Соответственно увеличиваем плавучесть.
По моемУ ИМХО, ты Серёга,сильно заблуждаешся.
Увеличевая плотность воздуха,мы увеличиваем вес самого воздуха.
Брось в воду два кислородных баллона-один пустой, другой заправленный под 150 очков......
-
Интересно счётчиком газа можно замерить закачиваемый литраж воздуха в колесо?
Закачай в камеру,вставленную в покрышку, воду. Затем слей и взвешай..... Или смеряй мерным ведёрком.....И навсегда решишь эту задачу для себя...и для всех одноклубников. :cool:
А почему лучше мерить водой? ..... Она не аккумулирует давление. :sleepy:
-
Увеличивая давление увеличиваем плотность воздуха в колесе. Соответственно увеличиваем плавучесть.
Сергей, вот в этих фразах у тебя противоречие: увеличиваем плотность, значит данный объем становится тяжелее, почему плавучесть тогда увеличится? Плавучесть определяется объемом колеса, а не воздухом. Может ты считаешь, что лампочка, в которой нет воздуха (вакуум) - она утонет?
1 кубометр воздуха про давлении 760 мм рт. ст. и темературе +15 гр. весит = 1,225 кг.
В твоём колесе 430 литров при избыточном давлении 0,12 атм. вес воздуха составит
0,430 х 1,225 х 1,12 = 0,589 кг
-
Водой можно накачать через счетчик воды, и не надо взвешивать, он уже в кубах показывает. Стоит он примерно 300-400 руб.
-
Плавучесть определяется объемом колеса, а не воздухом......
Вот тут возможно и сказался недостаток моего образования,а возможно...... моск не расчитан на приём и обработку такого рода информации.
1 кубометр воздуха про давлении 760 мм рт. ст. и темературе +15 гр. весит = 1,225 кг.
В твоём колесе 430 литров при избыточном давлении 0,12 атм. вес воздуха составит
0,430 х 1,225 х 1,12 = 0,589 кг
А с кислородными балонами и вакуумом примеры не плохие.Вывод: Любая ёмкость без воздуха имеет большую плавучесть чем с таковым.
-
без воздуха имеет большую плавучесть чем с таковым.
Моск не хотел сдаваться........
-
Готовое колесо бросить в воду и попытаться утопить каким-то точным весом,- узнаем точное водоизмещение.
-
Готовое колесо бросить в воду и попытаться утопить каким-то точным весом,- узнаем точное водоизмещение.
ИМХО колесо всегда будет стараться выскользнуть из-под пригруза. А не проще-ли применить метод Архимеда?
-
Готовое колесо бросить в воду и попытаться утопить каким-то точным весом,- узнаем точное водоизмещение.
ИМХО колесо всегда будет стараться выскользнуть из-под пригруза. А не проще-ли применить метод Архимеда?
Кузьмич! Можно же методом Герасима. Муму не выскользнула..
-
Взять 4колеса, сверху доски- типа плот. и сверху класть движки коробки мосты железки и пузырь. а лучше два. как до середины дойдет- значит хва. :cheesy:
-
и пузырь. а лучше два. как до середины дойдет- значит хва. :cheesy:
До середины чего? :undecided: ...............глубины водоёма ? :shocked: :angel:
-
До середины баллона!
Полученое водоизмещение умножить на 2.
Или сразу посчитать, и не ходить на болото с колёсами, досками и кирпичами:
http://www.planetcalc.ru/131/ (http://www.planetcalc.ru/131/)
-
Объём тороида не такой как объём воздуха внутри колеса. Камера приплюснута на бочке. Вот еслиб вычислить площадь сечения -какой камера выдаёт контур внутри колеса(можно вырезать из картона ,разперев покрышку рейкой на ширину бочки),тогда и объём можно точно опредилить. Самый лучший способ определения запаса плавучести -притапливать колесо в сборе при помощи плота и груза до момента когда колесо погрузится до уровня поверхности воды. На той неделе пробовал плавучесть колеса в сборе с диском от Жиги- плавает .
-
Объём тороида не такой как объём воздуха внутри колеса. Камера приплюснута на бочке.
...
Разница будет очень небольшая.
Если очень хочется точности, то по поперечному сечению баллона можно построить модель в Компасе или в Солиде, и посчитать объём.
Не поднимая задницы со стула!
Кому надо, присылайте размеры, посчитаю.
-
До середины баллона!
Полученое водоизмещение умножить на 2.
Или сразу посчитать, и не ходить на болото с колёсами, досками и кирпичами:
http://www.planetcalc.ru/131/ (http://www.planetcalc.ru/131/)
Хотел посчитать объём тора,только по рисунку на ссылке не пойму что есть R1,а что есть R2 ?
-
Приношу извенения форумчанам за столь ненужные вопросы. Но опять же с Вашей помощью и разъяснениями,постигну то что в школе "просидел".Теперь ясно что сколько воздуха закачано в колесо не важно,а для вездеходострителя важен объём колеса. :rolleyes:
-
Вопрос Владимиру Николаевичу и Александру Кузьмичу:
Чего сломается или нет, будет нормально в:
двигатель 1.6Д VW ( 4 цил дизель 1598см.куб, 54 л.с., макс 5400 об/мин, макс 10.5кг/м при 2000 об/мин),
коробка с переднеприводной VW (передаточное с учетом дифа на 1-ой 13.45, на 5-ой 2.75 ),
раздатка НИВА,
мосты "Москвич",
колеса ободрыши 1200х500х508,
переломка только в одной плоскости, спереди - пружины, сзади - рессоры, вес пустой - до 800кг ?????
Не сильно много будет 141 кг/м на вход раздатки НИВА ????
Просто все есть в наличии.....
-
Не сильно много будет 141 кг/м на вход раздатки НИВА ????
У Нивы 13 кило (с двигуна) .умножаем на 3,6 ,получаем 47 кг на входе раздатки,а у тебя 141 !. Превышение в три раза! а потом это всё уйдёт на космичевские мосты...... Я бы не рискнул.
-
Я бы не рискнул.
Ох, ясно.... А затем раздатка с джипа и мосты с буса наберут вес, и надо будет уже колеса 1700 и усиливать раму и .... обратно не хватит мощности мотора........
Спасибо, все стало понятно. С уважением.
P.S. А как же тогда двиг от нольвосьмой на нивкиной раздатке ездит, или там коробка не с нольвосьмой?? Так, раздатка выдержит 141 кг/м???
-
Я бы не рискнул.
Ох, ясно.... А затем раздатка с джипа и мосты с буса наберут вес, и надо будет уже колеса 1700 и усиливать раму и .... обратно не хватит мощности мотора........
Спасибо, все стало понятно. С уважением.
P.S. А как же тогда двиг от нольвосьмой на нивкиной раздатке ездит, или там коробка не с нольвосьмой?? Так, раздатка выдержит 141 кг/м???
посмотри на сайте ХИЩНИКА. ребята уже серийно ставят рк газ66, как раз движок 08. рк с п/п газели не терпят. рвет корпус. рк2121 крепкая вещь но вероятнее всего первичный вал будет предохранителем. будешь возить с собой.
-
У меня на разборах - иномарки, ВАЗ,ГАЗ,Ока - нету!!! До Европы -200км.
С нивы раздатка досталась за пол-литра. Т.к. первичного вала раздатки НИГДЕ не найду, значит - на свалку. Плохо. А с джипов раздатки - дорогие.......
Некоторые мосты - дешевые....
Сколько Нивовская раздатка КРИТИЧЕСКИ выдерживает с заложенным запасом??? Ведь на том же 1.6Д насос топливный можно накрутить и на 20 л.с. и момент 5 кг/м...., только мучения с мотором будут и мощность от суммарного веса не выгодена....
-
Вован,исходя из твоих агрегатов можно поставить между КПП и раздаткой пробуксовочную муфту от трактора МТЗ. Настроить её на момент какой у Володи идёт с оковской КПП(он больше чем на нивском движке). Если где лишканёш своим движком - то муфта погасит.
-
Понимаешь, Юра - ВЕС!!!! Так усложняя, то уж лучше еще один аппарат на GX-390 собрать..... а хочется зимой тепла и скорости по асфальту...... Мож какой Рено 1.4л бензин 42л.с с коробкой? только проблемы у них выходом включения передач, с низу он и сальник постоянно течет....да и на вид двигатель - доверия не внушает и как буд-то тяжелый, объемный, цепь еще, клапана регулируй.......
Так сколько кг/м Нивкина раздатка может на входе переварить???
-
Вопрос Владимиру Николаевичу и Александру Кузьмичу:
Чего сломается или нет, будет нормально в:
двигатель 1.6Д VW ( 4 цил дизель 1598см.куб, 54 л.с., макс 5400 об/мин, макс 10.5кг/м при 2000 об/мин),
коробка с переднеприводной VW (передаточное с учетом дифа на 1-ой 13.45, на 5-ой 2.75 ),
раздатка НИВА,
мосты "Москвич",
колеса ободрыши 1200х500х508,
переломка только в одной плоскости, спереди - пружины, сзади - рессоры, вес пустой - до 800кг ?????
Не сильно много будет 141 кг/м на вход раздатки НИВА ????
Просто все есть в наличии.....
Вован,я так понял что это у тебя уже имеется в наличии? Не везде можно раздобыть оковские агрегаты. Сколько веса грам -молекул добавит к весу вездехода эта муфта? Полагаю что момент растёт пропорционально коэфициенту передачи (главной пары и КПП). Если как говорит Володя- нивкин ДВС выдаёт момент 13. То Оковский примерно в два раза меньше . Коэф. первой передачи нивы и Оки грубо считая -одинаков. Но коэф. главной пары Оки увеличивает разницу в моментах приходящих на раздатку грубо в два раза. -если на стандартной ниве на первой передаче момент 50,то на флянце оковской кпп 100. Я полагаю что Володя и Александр эксплуатируют раздатки с двукратным превышением момента в сравнении с обычной Нивой. Проверили нагрузки на практике.На этот момент и настроить муфту. Гдето в теме точная цыфра момента флянца кпп оки выкладывалась?
-
Вован,я так понял что это у тебя уже имеется в наличии? Не везде можно раздобыть оковские агрегаты. Сколько веса грам -молекул добавит к весу вездехода эта муфта? Полагаю что момент растёт пропорционально коэфициенту передачи (главной пары и КПП). Если как говорит Володя- нивкин ДВС выдаёт момент 13. То Оковский примерно в два раза меньше . Коэф. первой передачи нивы и Оки грубо считая -одинаков. Но коэф. главной пары Оки увеличивает разницу в моментах приходящих на раздатку грубо в два раза. -если на стандартной ниве на первой передаче момент 50,то на флянце оковской кпп 100. Я полагаю что Володя и Александр эксплуатируют раздатки с двукратным превышением момента в сравнении с обычной Нивой. Проверили нагрузки на практике.На этот момент и настроить муфту. Гдето в теме точная цыфра момента флянца кпп оки выкладывалась?
Муфта добавит 14 кг + флянчики для согласования + длинна. Ставить муфту не хочу!!!
Двиг Ока на 1-ой передаче и диф 4,7кг/м * 13,68 = 64,3 кг/м
Двиг Нива на 1-ой передаче 13кг/м * 3,6 = 46,8 кг/м
Может без раздатки пробовать? Момент вроде на 2000 об/мин у дизеля максимальный против 3600 об/мин у бензиновых. Поставить самоблок в коробку или чего-нить другое. Мож мосты с буса.....
-
Здраствуйте форумчане :wink:
-
Читаю много и часто ваш форум, жаль что раньше в него не заглядывал, у меня к вам такой вопрос? у меня в наличии есть болотоход на раме УАЗА мосты и рулевое тоже от него, двиг ваз 03. кпп 01, раздатка ГАЗ 69. кабина по передние сидения УАЗ, колеса от лаптя резанные. мне не нравится то что он у меня получился скоростной и слабый т.е, любит обороты, на малом газу может даже и заглохнуть. А если пришпорить лошадей то седокам очень тяжко находиться внутри кабины особенно если двигаться по кочкарю . хочу установить 2 раздатку для уменьшения скорости как вы думаете получится что у меня.
-
Читаю много и часто ваш форум, жаль что раньше в него не заглядывал, у меня к вам такой вопрос? у меня в наличии есть болотоход на раме УАЗА мосты и рулевое тоже от него, двиг ваз 03. кпп 01, раздатка ГАЗ 69. кабина по передние сидения УАЗ, колеса от лаптя резанные. мне не нравится то что он у меня получился скоростной и слабый т.е, любит обороты, на малом газу может даже и заглохнуть. А если пришпорить лошадей то седокам очень тяжко находиться внутри кабины особенно если двигаться по кочкарю . хочу установить 2 раздатку для уменьшения скорости как вы думаете получится что у меня.
Cандро , а не проще на выходе КПП понижение редукцию сделать из двух шестерен и будет счастье.
-
Т.е предлагаете перебрать КПП? или как?
-
Еще есть вариант в место 01 кпп установить 09кпп или 41 москвича.
-
а не проще на выходе КПП понижение редукцию сделать из двух шестерен и будет счастье.
Только потом вездеход будет бегать "жопом наперёд"
-
Раньше у меня заднеприводник был на этой схеме с копеечным мостом, затем показалось мало и решил все это установить на УАЗ с 2 мостами.
-
Еще есть вариант в место 01 кпп установить 09кпп или 41 москвича.
Замедление получится хорошее, но после будет рвать раздатку и мосты если не поставить ограничитель крутящего момента.
-
а не проще на выходе КПП понижение редукцию сделать из двух шестерен и будет счастье.
Только потом вездеход будет бегать "жопом наперёд"
Во пи....нул и сам не понял ,прошу извинение у форумчан за такую очень (логичную) мысль.
-
я конечно только изучаю предмет "трансмиссия вездехода - сделай из какашки конфетку", но вот эти штуки не дают мне покоя, буду применять подобные вещи при постройке, если конечно надо. а надо? :rolleyes:
http://www.universalgears.ru/apex/inline_gears/ads.php (http://www.universalgears.ru/apex/inline_gears/ads.php)
-
И сколько эта беспокойная мысль стоит, я тоже о ней думаю.
-
Замедление получится хорошее, но после будет рвать раздатку и мосты если не поставить ограничитель крутящего момента.
[/quote]
Где взять этот самый ограничитель крутящего момента и куда он ставится?
-
Пром опора МТЗ.
-
Пром опора МТЗ.
Все про нее пишут, но никто еще не устанавливал (я не нашел ни одной темы с установленной и работающей опорой). с регулировкой похоже у этого дивайса хлопотно. а у нас ни один механизатор про нее вообще ничего не знает. я их на дороге отлавливаю и пытаюсь расспросить. они тычат в нее пальцем, зовут ее подвесным, а чтоб че регулировалось на ней вообще никогда не слышали такого.
-
А как блин хочется воткнуть движечек помощнее Окушкиного. Владимир Николаевич, а ты мосты иномарочные ставишь под более мощный двигатель?
-
Макс. В Соломономобиле-2 на переднем кардане стоит,если я правильно понял описание Соломона на Луноходах, и Мангуст собирался ставить. Кто-то писал что пром.опора МТЗ бывает и без муфты. Регулировать затяжкой гайки и замерять момент проскальзывания флянцев.
-
А как блин хочется воткнуть движечек помощнее Окушкиного. Владимир Николаевич, а ты мосты иномарочные ставишь под более мощный двигатель?
Не знаю кому-как,а мне за 13 лет эксплуатации аппаратов с окушкиными двигами ни когда не возникало желания поставить более что-то по-мощнее.
60км/ч для нашей техники ,это предел. А на низах мне везде хватает. Тем более,имеется печальный пример моего соседа.....
-
Владимир Николаевич, Кузьмич , прошу консультации по фордовским дискам , личность сего изделия такова диаметр 390 мм ширина 160 мм толщина металла 4 мм вес 9.5 кг . Так вот можно ли облегчить диск путём снятия на токарном станке толщины в 1 мм для облегчения веса , или возможен косяк в виде ослабления диска .
-
Юра,хотя у тебя и имеется токарный в личном пользовании,я бы не советовал этого делать. ИМХО очень трудно снять металл равномерно по всей окружности диска. Ну и снимешь-то грамммолекулы.
-
Юра,хотя у тебя и имеется токарный в личном пользовании,я бы не советовал этого делать. ИМХО очень трудно снять металл равномерно по всей окружности диска. Ну и снимешь-то грамммолекулы.
Владимир Николаевич, всё понял никакой механической обработки не моги. А как побороть вес? по моим подсчётам получается не менее тонны причём сухой.Да и что то с шинами хрень выходит , хотел трепанацию сделать , изготовил циркуль всё нормально расслаивается ,а тельфер буксует мощи нет.Перешёл на мессер , зарезался по центру посадочного отдирается хорошо ( шина камская) , но получается на боковине толщина 8мм :cry:я чуть по маленькому в штаны не сходил , на шишиговских 5 мм . Это же шина будет весом в 40 кг :shocked: не менее, незадача однако .
-
увaжaeмыe Влaдимир Николaeвич и Алeксaндр Кузьмич хотeл зaдaть вопрос про мaшину вaшeго другa Кaрaчeвa кaким обрaзом тaм сдeлaны мосты зaдниe,вeрнee кaк стыкуются рeдуктор с приводaми я читaл эту тeму но мeня нe просмaтривaются фотки ,пишeт что вложeния нe нaйдeны ,или можeт у вaс остaлись фотки eго мостов
-
Вопроcы,вопросы,вопросы, :laugh: чем дальше тем больше , но ничто не вечно как только сделаю первого проходимца , понахватаю верхушек и буду сам давать советы :wink:, а пока прошу терпения . Владимир Николаевич , Кузьмич , вопрос по запорным кольцам , имеются уголки 19х21х3 мм ну какие то не такие других ноль . Можно ли из них изготовить запорные кольца , металла тройки нет диска на 508 нет. Зато приобрёл тележку на ход в сборе от пятитонного тельфера , прикинул очень неплохой гибочный станок для запорных колец и бочек получится. Поэтому мне будет проще из уголков запорные делать.Или обязательно надобно на двадцать пять?
-
, вопрос по запорным кольцам , имеются уголки 19х21х3 мм ну какие то не такие других ноль . Можно ли из них изготовить запорные кольца ,
Юра,не желательно. имхо.
У тебя полочка =21мм. по максимуму. А ещё 21-3=18мм. Маловато для посадочного. Думаю,нужно как минимум...30!
Чуть давление в колесе сбросишь....и будет слетать посадочное с кольца. :cry:
Юра,а пошто ник с аваторм сменил?
От интерпола скрываешся? :police: :cheesy:
-
увaжaeмыe Влaдимир Николaeвич и Алeксaндр Кузьмич хотeл зaдaть вопрос про мaшину вaшeго другa Кaрaчeвa кaким обрaзом тaм сдeлaны мосты зaдниe,вeрнee кaк стыкуются рeдуктор с приводaми я читaл эту тeму но мeня нe просмaтривaются фотки ,пишeт что вложeния нe нaйдeны ,или можeт у вaс остaлись фотки eго мостов
На сколько я помню,он от жигина моста вырезал часть чулка. То есть получался по макимуму укороченный чулок. В редуктор вставлял внутреннюю нивкину гранату...,а в неё жигину полуось.
-
Владимир Николаевич, как обычно убил напрочь , а я было возрадовался находке уголка и по новой облом . Тогда ответь пожалуста на 35 как ,ну понятно что вес может ещё по каким критериям не подойдёт, c весом уже сил нету бороться. 0*)
Ну а по поводу аваторки и ника , очень за дальнейшую жисть опасаюсь :wink: .
-
спaсибо Влaдимир ,вот eщё бы фотку для нaглядности кaк крeпится нивкинa грaнaтa в рeдукторe,вeрнee чeм онa стопорится?
-
а я было возрадовался находке уголка и по новой облом .
А может быть так выйти из этого положения.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs50.radikal.ru%2Fi127%2F1009%2F60%2Fb8a0a250f931.jpg&hash=55de8f305c24bcda865b070ef11f1b06) (http://www.radikal.ru)
К уголку 19х21 приварить полоску из подходящего металла?
А то уголок на 35,как-то перебор получается.
-
спaсибо Влaдимир ,вот eщё бы фотку для нaглядности кaк крeпится нивкинa грaнaтa в рeдукторe,вeрнee чeм онa стопорится?
Фотку не обещаю в скором времени,а завтра по телефону поспрашаю.
-
Владимир Николаевич, это же выход из ситуации для малоимущих слоёв населения 1*11. Вот так и поступим, много спасибов .
-
Влaдимир Николaeвич буду очeнь признaтeлeн eсли поспрaшaeтe
-
Владимир Николаевич, а для чего такие заморочки с запорными? Гнуть уголок, или из полосы с применением оправки. Профильная труба, гнется очень хорошо. Мне на трехколеску согнули за десять минут 6 колец, точнее шести метровый кусок профиля скрутили в спираль нужного диаметра, оставалось только порезать поперек.
-
спaсибо Влaдимир ,вот eщё бы фотку для нaглядности кaк крeпится нивкинa грaнaтa в рeдукторe,вeрнee чeм онa стопорится?
Фотки скотро будут. Товарищ, который повторял вездеход Карачева, продал все железки брату Карачева, который будет продолжать строительство.
-
Вопрос выходного дня, кто может подсчитать скорость вездехода ( будущего) так как с манипулированием цифирь как то не очень , если конечно не затруднит. Данные КПП - первая 1:3 . 308 , вторая 1:1.913 третья 1:1.267 третья 1:1.267 четвёртая 1:0.927 пятая 1:0.717 задний ход 1:3.895 Г.П 1:3.825 Редуктора Г.П 3.9 Максималка двигуна 4500 об. мин. с передаточным нивкиной раздаткой не знаком , колесья 1100 мм . Ну очень интересно , ежели максималка ого-го придётся антирадар приобретать :sad:. Заранее благодарен.
-
О, мля! Ведь будущий анжинер!
Перемножаешь все передаточные, на полученную величину делишь обороты дв.(из минутных можешь сразу перевести в сек. или час.), умножаешь на длину окружности. - Школьная задачка.
Нивкину раздатку можешь грубо принять как 1 и 2. Только почему коробкины числа даешь как отношение к единице? Она что? - задом наперед будет стоять?
-
Алeксaндр Кузьмич будeм с нeтeрпeньeм ждaть фоток,у вaс тaм что всё нaсeлeниe зaнято строитeльством вeздeходов?
-
О, мля! Ведь будущий анжинер!
Перемножаешь все передаточные, на полученную величину делишь обороты дв.(из минутных можешь сразу перевести в сек. или час.), умножаешь на длину окружности. - Школьная задачка.
Нивкину раздатку можешь грубо принять как 1 и 2. Только почему коробкины числа даешь как отношение к единице? Она что? - задом наперед будет стоять?
байбак-мутант, ну допустим инженер это не в будущем, а в прошедшем и то не связанная с механикой просто инженер УРМС узел республиканской международной связи. Далее по цифрам, данные взяты из Т.Х ШКОДЫ- ФЕЛИЦИИ насколько знаю направление движения вперёд , но когда надо то и назад , ну а в третьих ежли знаешь ,то насколько затруднительно подсчитать ? :tongue:
-
Здесь все строго: инженеры ездят на пневматиках!)) Т. что готовься!))
Вот пример расчета:
3.308(первая) х 3.825(ГП) х 2(пониженная раздатки) х 3.9(редуктор) = 98.69
4500 : 60 = 75об/сек
75 : 98.69 = .76об\сек.(угловая скорость колеса)
1.1 х п = 3.46 м.(длина окружности)
3.46 х .76 = 2.6 м/с(линейная скорость) = 9.45км/ч - скорость на первой пониженной при 4500 об. дв.
Остальные значения - думаю - без особого труда высчитаешь по алгоритму.))
-
Здесь все строго: инженеры ездят на пневматиках!)) Т. что готовься!))
Вот пример расчета:
3.308(первая) х 3.825(ГП) х 2(пониженная раздатки) х 3.9(редуктор) = 98.69
4500 : 60 = 75об/сек
75 : 98.69 = .76об\сек.(угловая скорость колеса)
1.1 х п = 3.46 м.(длина окружности)
3.46 х .76 = 2.6 м/с(линейная скорость) = 9.45км/ч - скорость на первой пониженной при 4500 об. дв.
Остальные значения - думаю - без особого труда высчитаешь по алгоритму.))
Вопрос решён , знание сила незнание чуть свет и на работу.
-
Влaдимир Николaeвич буду очeнь признaтeлeн eсли поспрaшaeтe
Поспрашал.....
Карачев говорит так!
К корпусу редуктора с обеих сторон он приваривал квадратненькие корпуса подшипников (говорит так легче монтировать). Да и вапще легче.
На нивкину внутреннюю гранату одевал подшипник и стопорил его штатным квадратным( в сечении) стопорным кольцом. Предварительно одев самодельную крышечку с сальником.
-
спaсибо Влaдимир тeпeрь всё понятно
-
Здравствуйте, коллеги! У меня встал вопрос по дискам для КФ-97 (телега Т-150).
Откликнитесь, кто делал и пользуется дисками из ИЖевских мотоциклетных ободов.
Посадочное место покрышки 25 мм, а посадочное на ободе 10 мм. Обод заходит в покрышку очень туго (голыми руками не вставить), будет ли данный обод крепко держать покрышку при низком давлении в шине или при нагрузке соскочит и провернет покрышку оторвав сосок камеры.
-
В далеких 80-х я строил моторашку: заднеприводную на кразовских, а перед на Газ-66. Диски на них делал из Ижевского обода. Разрезал его попалам и получились запорные кольца. Внутренние кольца приварил, а наружные прикручивал на болтики. Покрышка сидела надежно, проворотов не было.
-
Александр Кузьмич, вот на фото диски Кулибина (с Луноходов). Оба запорных кольца приварены, бортовка осуществляется как на обычных дисках. Кулибин нигде не писал что покрышки проворачивают. Думаю, что до него сейчас не достучишься.
А Вы, дядя САша, как думаете, приемлема такая конструкция диска.
-
Так делать не пробовал, сказать ничего не могу, спроси у Кулибина. А что если от такого-же обода отрезать только полочку и добавить к диску для бОльшей надежности
-
Вaльдeмaр вот диски с ижeвскими кольцaми и рeзиной кф-97 но дeлaл я бeз бочки для облeгчeния вeсa проворотов кaмeры нeбыло нa полуспущeном колeсe,eсли eсть интeрeс то рaзмeры рaзвёрток eсть
-
крупный плaн
-
дa и eщё когдa ижeвский обод рaзрeзaeшь пополaм он идёт нa конус и роднaя полкa всeго 10мм,я дeлaл порeчныe рaзрeзы нa 10-15мм и рaспрeмлял нa нокaвaльнe ,из полуободa получaeтся зaпорноe кольцо длиной полки 30мм и зaводской отбортовкой нaподобe хим.бочки,a от проворотa покрышки ты рeгулируeшь выгибaя посaдочноe мeсто под конус,тaк кaк посaдочноe покрышки идёт нa конус
-
Всем спасибо за ответы! Теперь ситуация немного прояснилась. Пойду искать наковальню. За размеры разверток благодарю, только они мне не подойдут, у меня задние ступицы ЗАЗовские и диски своеобразные. Еще раз всем спасибо!
-
Владимир Николаевич, а для чего такие заморочки с запорными? Гнуть уголок, или из полосы с применением оправки. Профильная труба, гнется очень хорошо. Мне на трехколеску согнули за десять минут 6 колец, точнее шести метровый кусок профиля скрутили в спираль нужного диаметра, оставалось только порезать поперек.
Ну тогда,в таком случае,к чему такие сложности с профильной трубой?
Я на одну из своих трехколесок делал запорные из 2-мм полоски с приваренной к ней проволоки 8-ки. Но мне это как-то не к душе.
ЗЫ У кразовсккого запорного,кстати, высота кромки 9-10мм.
-
ЗЫ У кразовсккого запорного,кстати, высота кромки 9-10мм.
[/quote]
Как раз под десятую профильную трубу.
-
Здравствуйте. Измерил все показатели, для расчёта скорости вездехода. Обороты двигателя- 4300 об/мин; Понижение на 1 скорости- 1 оборот звездочки редуктора- 70 оборотов вала двигателя, на 2 скорости- 1 об. зв. ред.- 40 оборотов в. двиг., 3 передача 1 об.зв. ред.- 25 об. вала двиг. + к этому редуктор "муравья" (на сколько меняется незнаю :cry:). Диаметр колеса ваз. Считал, считал, никак не получается что-то. Может где ошибку допуская. Помогите подсчитать :afro:
-
Мне сказали, что ступицы лучше не крепить к редуктору " муравья". Как думаете получится ли так вот? Потянет колёса от 66 пределанные? Или редуктор разорвёт?
-
К редуктору муравья нужно делать усиливающую рамку и к звездочке желательно изготовить какой-то фланец, чтобы установить еще один подшипник снаружи. Поскольку у редуктора корпус слабый, просто первичным валом вырывает кусок корпуса. На трехколеске с камерами МАЗ-ЗИЛ 320-508 вырвало в легкую. Видел, делают корпус из стали целиком.
-
с камерами МАЗ-ЗИЛ 320-508 вырвало в легкую. Видел, делают корпус из стали целиком.
Когда то в добрые старые времена , сделал трактор для дачи колёса газона 51 . Так вот загружал его по полной где то через месяц эксплуатации , корпус вдребезги . Потом заказывал в мехцехе из металла полностью корпус, потом продал трактор так он у нового хозяина ещё семь лет был и редуктор ни разу не ломался.
-
сделай лучше бортовые редуктора цепные.например звездочки с двига ижа и с заднего колеса его же.14:42 это разгружение редуктора до штатной нагрузки примерно.и дорожный просвет сколько хочешь.
-
Да нету у меня этих материалов. Строю из того что есть
-
Буду просто укреплять редуктор, ставить подшипники.
-
Вaльдeмaр вот диски с ижeвскими кольцaми и рeзиной кф-97 но дeлaл я бeз бочки для облeгчeния вeсa проворотов кaмeры нeбыло нa полуспущeном колeсe,eсли eсть интeрeс то рaзмeры рaзвёрток eсть
Уважаемый винторез! не увидел вашего имени. буду очень признателен за высланные в мой адрес размеры разверток! :cheesy: :cheesy: :cheesy:
-
Tatarin163
Укреплять надо в любом случае, но и бортовые совсем не лишними бы были. Дифф и шлицевая валов не расчитаны на такой диаметр колес. ИМХО я бы не стал напрямую делать привод на колеса с редуктора. Но и ижевские цепи на колесные редуктора явно не вариант, не долго будут ходить, будет постоянно рвать.
-
Вова, а чего тебе дадут эти развертки? Здесь внизу http://engineer.far.ru/program.html (http://engineer.far.ru/program.html) есть оч хорошая программулька она тебе в раз все посчитает.
-
Вова, а чего тебе дадут эти развертки? Здесь внизу http://engineer.far.ru/program.html (http://engineer.far.ru/program.html) есть оч хорошая программулька она тебе в раз все посчитает.
да я как - то попробовал в компасе почертить и понял, что я лохоюзер :cry: это наверно тоже не втыкну... хотя попробую :cheesy: спасибо!
-
уррряяяяя! получилось. блин, легкотня такая :laugh: :laugh: :laugh: спасибо, супер мегапистолет! :wink: :wink:
-
Я распечатал расчет, а чертил на куске картона вроде получилось.
-
Вова, фоткнул бы свои аэросани и нам показал бы
-
аэросани на даче на озере, не езжу на них уже пару- тройку лет, а может ибольше, я не считал, обещал отдать другу, да он в отпуск уехал. на выходных поеду, сфотографирую.
-
похоже темку мы подгадили ..... извиняйте :cheesy: :cheesy: :cheesy: фото аэросаней выложу в "аэросанях и аэроглиссерах"...
-
Кузьмич , Владимир Николаевич , имеется такой надоедливый вопрос :sad: по использованию 1мм металла для изготовления бочки . Если делать с рёбрами жёсткости такого типа , то думаю всё таки должна выдержать . Ну нетуть нигде полторушки металла , cкажите не пойдёт ещё один вариант есть :wink:.Вот нацарапал ,наверно разобраться можно.
-
Юра, не мудри, делай просто бочку из 1 мм, только запорные кольца загни из 2 - 2,5 мм и добавь ленту-усилитель с внутренней стороны, там где будет болтовое соединение. Варить будет трудно тонкий металл. Тырданов недавно кому-то отвечал по этому вопросу и рисовал картинку.
-
Юра, не мудри, делай просто бочку из 1 мм, только запорные кольца загни из 2 - 2,5 мм и добавь ленту-усилитель с внутренней стороны, там где будет болтовое соединение. Варить будет трудно тонкий металл. Тырданов недавно кому-то отвечал по этому вопросу и рисовал картинку.
Кузьмич , премного благодарен что не оставил без ответа мой больной вопрос . Что поделаешь еcть у меня такой порок помудрить иногда бывает польза , но только иногда . Посмотрел что советует Владимир Николаевич , оказывается совсем не надо из мухи стадо слонов делать , `всё довольно просто и бюджетно .
-
Юрий, где посмотрел?? дай ссылочку. не могу найти.
-
Кузьмич , Владимир Николаевич , имеется такой надоедливый вопрос :sad: по использованию 1мм металла для изготовления бочки . Если делать с рёбрами жёсткости такого типа , то думаю всё таки должна выдержать . Ну нетуть нигде полторушки металла , cкажите не пойдёт ещё один вариант есть :wink:.Вот нацарапал ,наверно разобраться можно.
Юра,Такие усилители дадут продольную жёсткость, а для радиальной жёсткости нужно по внутреннему периметру бочки приварить усилитель к ним. Можно чуть глубже болтов крепления запорного кольца приварить пруток или трубку .По весу примерно одинаково получится как если делать из полторашки ,только разный подход "из того что есть".
-
Кузьмич , Владимир Николаевич , имеется такой надоедливый вопрос :sad: по использованию 1мм металла для изготовления бочки .
Можно ещё так порассуждать: Кразовская "бочка" сделана из 5-ки. Сам он весит где-то тонн 12 ,да на себе столькоже везёт. А наши тачки "пляшут" около тонны.
Дальше-второй класс,первая четверть..... :undecided:
-
Юрий, где посмотрел?? дай ссылочку. не могу найти.
макса , вот она родёмая.http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=450.msg22077#msg22077 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=450.msg22077#msg22077)
-
Кузьмич , Владимир Николаевич , имеется такой надоедливый вопрос :sad: по использованию 1мм металла для изготовления бочки .
Можно ещё так порассуждать: Кразовская "бочка" сделана из 5-ки. Сам он весит где-то тонн 12 ,да на себе столькоже везёт. А наши тачки "пляшут" около тонны.
Дальше-второй класс,первая четверть..... :undecided:
Владимир Николаевич ну вааще 1*11 , я сегодня думая над этими дисками , к такому же один в один выводу пришёл , во хрень какая . Как ранее говорили не ссы машка я дубровский , значится деньков через десять займёмся эксперементальным диском. 00_)
-
Как ранее говорили не ссы машка я дубровский ,
А ещё говорят: У дураков мысли сходятся! :cheesy: И ,между прочим,не впервый раз..... :wink:
-
Владимир Николаевич , память у тебя хорошая :shocked: было такое , вот и про задачу тоже которые решали во втором классе помнишь , а тут хорошо хоть когда на горшок садишься не забываешь штанишки снять. :sad: Кстати , с тормозами проблема разрешилась ?
-
Владимир Николаевич, Кузьмич , тут столкнулся с одной задачкой в инете не нашёл , второй бэховский редуктор чёта под подозрением , при вращении хвостовика когда держишь привод он тоже прокручивается , но приходится прилагать усилие чтобы начал вращаться другой привод ,масло не залито. Вот тут и возникает вопрос а не с повышенным ли трением редуктор ,хотя другой редуктор чуть придерживаешь хвостовик привод не сопротивляется . В общем как определить?
-
Кстати , с тормозами проблема разрешилась ?
Работают,заразы. Как будь-то ни чего и не было. Подожду пока до следующего раза,когда ещё свинью подложат.
ЗЫ А про "второй класс" ,Юра,это у меня присказка такая.
C памятью тоже проблемы........ Тут на медни поехал проходить техосмотр на нивке с прицепом..... Приехал,сдал доки..... Жду,когда мент :police: на осмотр выйдет....... Гляяяя бляяяя, а прицеп то дома забыл..... :huh: 88*8
-
Кстати , с тормозами проблема разрешилась ?
Работают,заразы. Как будь-то ни чего и не было. Подожду пока до следующего раза,когда ещё свинью подложат.
ЗЫ А про "второй класс" ,Юра,это у меня присказка такая.
C памятью тоже проблемы........ Тут на медни поехал проходить техосмотр на нивке с прицепом..... Приехал,сдал доки..... Жду,когда мент :police: на осмотр выйдет....... Гляяяя бляяяя, а прицеп то дома забыл..... :huh: 88*8
Владимир Николаевич, вот в жизни не поверю такому :shocked:, но прикол оценил 1*11 .
-
Владимир Николаевич, Кузьмич , тут столкнулся с одной задачкой в инете не нашёл , второй бэховский редуктор чёта под подозрением , при вращении хвостовика когда держишь привод он тоже прокручивается , но приходится прилагать усилие чтобы начал вращаться другой привод ,масло не залито. Вот тут и возникает вопрос а не с повышенным ли трением редуктор ,хотя другой редуктор чуть придерживаешь хвостовик привод не сопротивляется . В общем как определить?
крутиш полуось в одну сорону ивторая в ту же сама крутиться то повышеного трения ,а еслив торая в противоположную сторону крутиться то простой.
-
lexx , оказывается оба редуктора с вискомуфтой 1*11, спасибо за совет.
-
Подскажите по карданам на раму как правильно варить.(я не сварщик,буду только подготавливать)
Нужен вставыш когда сращиваешь ? может электроды специальные ?
нашёл на разборке 3 кардана длина 1,2м или 1,3м говорят от газели или волга .
хочу на поперечных рессорах сделать трубы кардана снизу сверху кв.труба 40х40. думаю сдюжат.
или жиговские сращивать несколько штук. ? они по 0,7м .
от газона или зила нет в наличии.
масса агрегатов планируемых ДВС Ока с коробкой Р/К Нива +2-ва одинаковых моста Ваз классика обрезанные. колёса от Урала ободраные.
пишите советы по раме .
-
И Тырданов и я - делитанты в сварном деле, не пристало нам раздавать советы, пусть дают советы профессионалы. Я предлагал Димарику создать отдельную таму по сварному делу по примеру как Баначин А даёт советы по токарному. Но Димарик кудато потерялся...
По карданам могу сказать, что на основную часть рамы подходят только карданы с толщиной стенки 3,5мм (ЗИЛовские), на менее ответственные - ГАЗоновские. Жигулёвские совсем слабенькие.
-
Подскажите по карданам на раму как правильно варить.(я не сварщик,буду только подготавливать)
Нужен вставыш когда сращиваешь ? может электроды специальные ?
нашёл на разборке 3 кардана длина 1,2м или 1,3м говорят от газели или волга .
хочу на поперечных рессорах сделать трубы кардана снизу сверху кв.труба 40х40. думаю сдюжат.
или жиговские сращивать несколько штук. ? они по 0,7м .
от газона или зила нет в наличии.
масса агрегатов планируемых ДВС Ока с коробкой Р/К Нива +2-ва одинаковых моста Ваз классика обрезанные. колёса от Урала ободраные.
пишите советы по раме .
Кузьмичь и ТЫРДАНОВ - вы уж объяснили б людям что корданной трубе от ЗИЛ и ГАЗ есть альтернатива - профильная квадратная труба ! А то половина форумчан смотрят вам в рот и делают только то что вы им советуете и боятся отойти в сторону..! Из которой получиться рама (особенно для поперечных рессор) гораздо ... И главное варить легче - отрезал - приварил.
А то многие лбы порасшибали в поисках этих самых корданов!
-
Олег, ты очень ядовито высказываешься, пора-бы успокоиться от обид, не зную почему все тебе в рот не заглядывают. На форуме дураков нет, все знают о профильной трубе и просвещать никого не надо, каждый делает свой выбор.
-
не зную почему все тебе в рот не заглядывают.
Мне этого Нэ надо.
На форуме дураков нет, все знают о профильной трубе и просвещать никого не надо, каждый делает свой выбор.
Однако уже несколько человек за последнее время пытаются найти КОРДАНЫ для изготовления рамы. И задают вопросы.
Выбор то конечно каждый делает сам - но вы уж очень настойчиво рекомендовали делать Раму только так как у вас - поэтому у некоторых складывается мнение что другого быть не может (я и сам до не давнего времени так думал).
Подскажите по карданам на раму как правильно варить.(я не сварщик,буду только подготавливать)
Нужен вставыш когда сращиваешь ?
При стыковке двух труб в торец желательно внутрь подкалиберную трубу. Будет надежнее. Между основными трубами зазор - чтобы проварить все три трубы общим швом.
-
Кузьмичь и ТЫРДАНОВ - вы уж объяснили б людям что корданной трубе от ЗИЛ и ГАЗ есть альтернатива - профильная квадратная труба !
Мне тоже не нравится карданная труба. Но можно понять людей которые не хотят вникать в тонкости расчетов и сопроматов. Работает у Кузьмича -и мы так сделаем-и это правильное решение,потому что проверено десятилетиями.
Ну и вопрос Тунгусу- какого размера и марки стали нужна профильная труба для адекватной замены карданной и "какие будут ваши доказательства"?
-
Мне тоже не нравится карданная труба.Ну и вопрос Тунгусу- какого размера и марки стали нужна профильная труба для адекватной замены карданной и "какие будут ваши доказательства"?
Еще раз поясню свое мнение. Ничего не имею против корданной трубы . Легкая.Прочная. Из минусов - уже достаточно сложно найти. Доказывать никому-ничего не буду! В инете достаточно много вездеходов с рамами из профильной трубы ( у Увата) например несколько вездеходов. Размер профиля каждый решает сам для себя исходя из веса и грузоподъемности. По марке стали - конечно лучше конструкционная.
-
Мне тоже не нравится карданная труба.Ну и вопрос Тунгусу- какого размера и марки стали нужна профильная труба для адекватной замены карданной и "какие будут ваши доказательства"?
Еще раз поясню свое мнение. Ничего не имею против корданной трубы . Легкая.Прочная. Из минусов - уже достаточно сложно найти. Доказывать никому-ничего не буду! В инете достаточно много вездеходов с рамами из профильной трубы ( у Увата) например несколько вездеходов. Размер профиля каждый решает сам для себя исходя из веса и грузоподъемности. По марке стали - конечно лучше конструкционная.
вряд ли квадратная труба может быть из другой стали,инструментальной например.все что продаёться на стой базах скорей всего самая дешовая сталь3.
-
При стыковке двух труб в торец желательно внутрь подкалиберную трубу. Будет надежнее. Между основными трубами зазор - чтобы проварить все три трубы общим швом.
[/quote]
не надо проваривать общим швом! околошовное напряжение металла будет и у вставыша! вставыш, конечно, хорошо, но основные трубы ставить перед сваркой встык без зазора, чтобы вставыш не ослабить, а для фиксации вставыша и упрочнения соединения основные трубы пропиливаются вертикально вдоль сантиметров на пять, но не более половины вставыша и уже этот зазор проваривается вместе со вставышем с хорошим катетом шва, образуя мини вертикальные ребра жесткости. )))
-
труба, профиль, швеллер, другие металлоконструкции - решать каждому, что не умаляет возможности прислушиваться к чьему-либо мнению.
я например, проектирую трехколесник и там в одном из силовых узлов заложена прямоугольная труба. потому что я считаю это лучшим вариантом. если меня объективно переубедят, неважно кто, я соглашусь и переделаю. :cool:
-
Вова,ты толково по сварке труб объясняеш -может и начнёш сварочную тему?. Меня интересует как сваривать профиль? Я загнал вставыш и с зазором сплошным швом обварил ,да ещё на сварочные заклёпки с двух сторон. Крепко то крепко но думаю не правильно-утяжелил.Моё мнение по карданам: карданная труба -нестандартная ,облегчённая,шёвная Она для своего диаметра -тонкостенная и таких легких в металобазах не найдеш,там продают другой строительный стандарт. Рама вездехода очень мало грузится на излом-основная нагрузка на скручивание где труба работает по прочности лучше чем что -то другое-она практически при длине3-4 метра нескручиваемая в отличии от профиля.
-
Вова,ты толково по сварке труб объясняеш -может и начнёш сварочную тему?. Меня интересует как сваривать профиль? Я загнал вставыш и с зазором сплошным швом обварил ,да ещё на сварочные заклёпки с двух сторон. Крепко то крепко но думаю не правильно-утяжелил.Моё мнение по карданам: карданная труба -нестандартная ,облегчённая,шёвная Она для своего диаметра -тонкостенная и таких легких в металобазах не найдеш,там продают другой строительный стандарт. Рама вездехода очень мало грузится на излом-основная нагрузка на скручивание где труба работает по прочности лучше чем что -то другое-она практически при длине3-4 метра нескручиваемая в отличии от профиля.
сварочную тему начинать не буду, так как кое -что знаю, но не все. далеко не все. без вставыша трубу или профиль, если конечно позволяет размеры материала, очень хорошо соединять под углом, чем меньше угол, тем лучше, но хороший катет шва обязан иметь место.
и следом вопросик: почему на практически всех грузовиках, да и не только грузовиках, используют швеллер в раме, а не трубу? ведь труба лучше? :wink:
-
А на грузовых рамах швеллер не прямой ,а местами зауженый ,местами изогнут и поперечные вставки из труб против скручивающих моментов на торцевых пластинах приклёпаны . За счёт этого достигается нужная жёсткость рамы. А сделай из прямой трубы- до мах момента будет держать,а потом хрясь и согнётся. Но вездеход же не грузовик,поэтому и подход разный. А что есть катет шва?
-
смею возразить. поперечные вставки не из труб, а тоже из швеллера, и гораздо тоньше толщина металла, чем основной материал. (недавно раму от маза распиливал болгаркой - видел) нет, все таки нужный был в институте предмет - сопромат, да узнаешь об этом поздно!
катет шва
http://www.gost-svarka.ru/svarka_termini_opredeleniya/svarnoe_soedinenie_shov/katet_uglovogo_shva.htm (http://www.gost-svarka.ru/svarka_termini_opredeleniya/svarnoe_soedinenie_shov/katet_uglovogo_shva.htm)
-
Да ,уж, сопромат ещё тот предмет ,на трр здал и забыл. А поперечные вставки из труб встречаются на многих грузовых рамах. На некоторых они ещё симметрично изогнуты для увеличения длины-что даёт большую прочность против скручивания чем прямая поперечная труба. К торцам труб приварены пластины и пластины приклёпаны к внутренней П рамы. Спасибо Вова за ссылку ,добавил в Избраное.
-
, не зную почему все тебе в рот не заглядывают.
термин то какой классный......Я когда начинал посещать форумы "Пневмоходы" "Луноходы" и др. заглядывал в рот практически каждому из ВАС, потому как для меня вся получаемая информация была Новая, Нужная, и Интересная.Теперь в общении с людьми,которые проявляют интерес к постройке вездехода,мне "заглядываю в рот",хотя сам Уже не Ноль,а если взять десяти бальную шкалу, то в районе Еденицы. Так что хотите или нет,а "заглядываем в рот" друг друг при необходимости. И ни куда от этого не деться.
Возможности найти карданов,всяких разных МОРЕ!!! Но у меня рама из профиля по нескольким причинам. Я не сварщик, поэтому (учиться) варить профиль легче(Самая основная причина).Из профиля вездеходов сделано в сотни раз больше,но не факт что рамы крепче.И всё же выбрал профиль. И если не развалится во время испытаний(так как только учусь сварному делу) То так тому и быть.
-
рамы у грузовых из швеллеров для того чтобы при наезде на препятствия она легко скручивалась за счёт упругой деформации изатем возващалась в исходное положение без повреждений.клепают их для исключения внутреннего напряжения и заклёпки резко не лопаються а постепенно расшатываються.на уазах и тоётах ландкруз рама сварная как бы из фигурного профиля.для переломок я считаю лучше круглая труба ,для цельных любая труба или даже швеллер с уголком но надо предусмотреть что она будет "играть"на кручение и узлы иагрегаты нужно устанавливать через рез подушки.для трёхколёски только круглая труба т.к. на ней очень большие скручивающие моменты.доделывал я както трактор 3х колесный.рама с двух прдольных уголков была 70х.колеса уаз стояли.дак за верх вилки качнеш в сторону и она как живая вся вихляеться!пришлось к уголкам снизу трубы наваривать.стало нормально.может в чемто и не прав,я на истину не претендую.просто высказал соображения по теме.у кого был НЕудачный опыт рам особенно цельных прошу описать суть неудачи.
-
Мужики, посмотрите на количество страниц в теме (42). Обсудить успели практически все. Ну разве нельзя запомнить одно простое правило- "Каждому новому вопросу- своя тема!" Потому что поиск информации становится намного легче.
Попробуйте найти среди 42 страниц "разнопрофильного общения" то что нужно.
Я право же не знаю что и делать...
По сварке открыли новую тему- и общайтесь на здоровье на сварочную тему.
По электро инструменты открыли- поело обсуждение.
Я не хочу никому ничего указывать или навязывать. Форум общий, доступный. Я всегда иду навстречу. Прошу и вашего понимания, поддерживайте порядок- будет лучше. Правда.
Надеюсь, что мои слова в этот раз не останутся без внимания.
-
Мужики, посмотрите на количество страниц в теме (42). Обсудить успели практически все. Ну разве нельзя запомнить одно простое правило- "Каждому новому вопросу- своя тема!" Потому что поиск информации становится намного легче.
Попробуйте найти среди 42 страниц "разнопрофильного общения" то что нужно.
Я право же не знаю что и делать...
По сварке открыли новую тему- и общайтесь на здоровье на сварочную тему.
По электро инструменты открыли- поело обсуждение.
Я не хочу никому ничего указывать или навязывать. Форум общий, доступный. Я всегда иду навстречу. Прошу и вашего понимания, поддерживайте порядок- будет лучше. Правда.
Надеюсь, что мои слова в этот раз не останутся без внимания.
лично я рад выс казаться в той теме где нужно .вопрос где нужно?а с другой стороны где спрашивают там и нужно!
-
Александр, можно модератору после просто переносить (в данном случае) обсуждения труб и рамы в раздел "Рама" .И если обсуждение продолжится то уже в своей теме.А заранее не предугадать как разовьётся обсуждение какой то идеи или вопроса. А эта тема так сказать Вольная и в ней конкретно что то долго искать -вопросы разные. Есть у человека текущий вопрос взял и спросил у Володи и Александра.Кто -то ещё поучавствовал. Если получилась полезная последовательность монологов то перенести в соответствующий раздел . Этой темой можно с пользой пополнить многие разделы.
-
А заранее не предугадать как разовьётся обсуждение какой то идеи или вопроса. А эта тема так сказать Вольная и в ней конкретно что то долго искать -вопросы разные.
Если получилась полезная последовательность монологов то перенести в соответствующий раздел . Этой темой можно с пользой пополнить многие разделы.
+1000 ! Юра истину глаголит!
-
Ну тогда по по поводу так сказать лишних постов в определённой теме чуток обрисую своё мнение. Так на нашем форуме это своего рода традиция , хорошо это или плохо кому как , по мне это вполне нормально демократию приветствую , если смотреть другую сторону медали то тогда надобно применить закон Луноходов шаг влево шаг вправо . Не думаю что из этого закона что то получится , в этом случае стоит уповать только на понятие форумчан , что тема должна быть в тему . Если брать по большому счёту то выходит каждого из нас надо наделить полномочиями модера в своей теме ,что является нереальным . И ещё по поводу модерирования если переносить посты из одной темы в ту которая соответствует данной тематике это модераторам надобно каждый день минимум полдня заниматся тасканием , и где их столько взять да и вопрос времени.
-
А заранее не предугадать как разовьётся обсуждение какой то идеи или вопроса.
Ну как же не предугадать, Юра?
Есть название темы- обсуждение по названию. Что тут предугадывать? Понятное дело охота за жизнь спросить али еще чего. Но в теме только по теме.
Есть такое понятие оффтоп или оффтопик. Оффтоп от англ. off topic (дословный перевод «вне темы») — любое сетевое сообщение, выходящее за рамки заранее установленной темы общения. Это понятие на всех форумах как стандарт дефакто.
Тема- разговор по теме. Отошел от темы- оффтоп. Подробнее об этом в википедии http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%84%D1%84 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%84%D1%84)
Если получилась полезная последовательность монологов то перенести в соответствующий раздел .
Согласен. Но это исключение, а не правило. А у нас как будто принято в одной теме обо всем сразу общаться. :sad:
Этой темой можно с пользой пополнить многие разделы.
Полностью согласен. Отсюда я и начал "плясать". Почему форумчане любят разговаривать в одной ленте? Ведь я всегда говорю про разделение общения.
в ней конкретно что то долго искать -вопросы разные.
Правильно. Но так ведь не должно быть. Или я не прав?
Так на нашем форуме это своего рода традиция
Оффтопить- это не традиция, а плохая привычка.
закон Луноходов шаг влево шаг вправо
В том то все и дело, что у нас на Пневмоходе из-за отсутствия правил (законов) возникают нехорошие традиции вроде: "А напишу-ка я сюда. модеры перенесут потом куда надо."
Законов и свода правил я не хочу. Я лишь прошу соблюдения элементарного порядка. Когда у бывалых форумчан будет понятие о т.н. форумной чистоте, они и новичкам будут указывать на их огрехи-оплошности.
в этом случае стоит уповать только на понятие форумчан , что тема должна быть в тему
Этого и добиваюсь.
Есть у человека текущий вопрос взял и спросил у Володи и Александра
Создается тема в соответствующем разделе. Задается вопрос с приставкой "Буду рад если Володя и Александр отпишутся в этой ветке". Это по моему мнению самый правильный вариант. Можно и по другому: сделать персональный раздел для них. Их назначить модераторами. Там будут все те же вопросы, но по темам, а не в одной теме.
При их согласии и общем одобрении раздел будет создан незамедлительно.
Вот такие вот мыслипо поводу данной темы. Но всех остальных прошу соблюдать элементарные правила общения и поведения на форуме. О них рекомендую почитать тут: http://www.hackzona.ru/hz.php?name=Content&pa=showpage&pid=789 (http://www.hackzona.ru/hz.php?name=Content&pa=showpage&pid=789) Эти правила- стандарт, а не мои прихоти. Прошу прислушаться.
-
Aлександр , по моему что сказано ,то должно сделано никто не отрицает правила поведения на форуме . Ну а как же быть , допустим в моей теме кто то отошёл от правила ну и на оффтопил и что мне жаловаться на него модерам или надо так , строго железяку оценивать и далее не моги.
-
Ну а как же быть , допустим в моей теме кто то отошёл от правила ну и на оффтопил и что мне жаловаться на него модерам или надо так
Это делается просто. Пишите в теме "Прошу не оффтопить". Если продолжается, то жать кнопку "Сообщить модератору".
-
Александр , ну допустим пожаловался модеру ,и что если человек не внял предупреждению , последуют какие то санкции со стороны админа?
-
Добрый день уважаемые форумчане. как я и предполагал некоторое обсуждение оффтопа имело место. и все ради чего? чтобы некоторые мемберы вняли: если люди к ним потянутся, то сами будут с ними и советоватся и задавать вопросы. а злится, брызгать слюной изза того что чужая слава покоя не дает не нужно.
И уже не раз говорили- не садитесь пьяными за клаву.
Все Александр, больше ни слова по офтопу, сноси 7*7
-
« Reply #21 : Вчера в 20:00:45 »Цитировать Владимир Николаевич ,всё хотел спросить про зимнию эксплуатацию" Ягуара" , нигде не видно и не слышно об этом . Он что на приколе зимой али как ?
Юра,давай я тебе здесь отвечу: всё верно-зимой я не езжу. Ягуар у меня выполняет чисто утилитарные задачи....
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs39.radikal.ru%2Fi086%2F1010%2Fba%2F591db1d9a835.jpg&hash=36307d1d12c1aa0099b0d582d1d69265) (http://www.radikal.ru)
И после того как почищенны стволи и убраны в сейф, я его больше не тревожу.
А на рыбалку у нас зимой лучше ездить на легковушке. Да и рыбалку зимнюю,по большому счету,я не жалую..... Из лунки рыбу вытаскиваешь....,а она мокрая и холодная....бррррр! :laugh: :azn:
-
А зимой он(ЯГУАР) и ненужен, мяса итак до лета хватит! ))) ))) )))
-
Владимир Николаевич, канечна такую рыбку из лунки не вытащишь :shocked: , да..... завидую тебе наверное помнишь как сайга шла , cтепь ходуном ходила лучше ей на пути не встречатся. Cейчас в красную книгу занесли , а за зайцем гонятся нет смысла поэтому приходится мирным путем из лунки добывать пропитание . Владимир Николаевич вопросик по колесьям имею , резина на " Ягуаре " менялась или изначальная всё бегает ? :undecided:
-
Да,Юра,резина ещё "родная" ,но деньки её уже сочтены :cry:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs55.radikal.ru%2Fi148%2F1010%2F07%2F4b00d981db35.jpg&hash=abef140d1b313b66aafb780c1620cdcd) (http://www.radikal.ru)
Это асфальт и бетонка её так погрызли :evil:
Но уже ей готова замена . Заказал пока пару калёс.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs52.radikal.ru%2Fi135%2F1010%2F38%2F30523b2ea970.jpg&hash=197392e2c9b9633066395bbdd851ae9c) (http://www.radikal.ru)
-
Владимир Николаевич, как заказал? :sad: а где свои очумелые ручки 00_) , ведь имеется в наличии станок который вы с Кузьмичём в 85 годку изобрели.
-
Юра, дЕбит с крЕдитом показываю,что заказать выгоднее :wink:
-
А качество изготовленых покрышек показало, что обдирать надо самому, чтобы не обижаться на обдиральщиков...
-
Володя, Кузьмич, сколько у вас берут за работу за обдирание 1200,1300,урагана?
-
Володя, Кузьмич, сколько у вас берут за работу за обдирание 1200,1300,урагана?
За кразовские в Советском ,пятёрка. В соседних посёлках по трояку.
-
Владимир Николаевич, так это бешеные бабки :shocked: в переводе на нашу иностранную валюту . За такую сумму 87??8 ни одной шины не пожалел бы , да вот беда никому не нужны даже шишиговские некому подарить не то что продать. :cry:
-
Мужики подскажите куда идет провод который с мамкой от генератора дв ока? по схеме вроде к контрольной лампе зарядки если так то второй контакт лампочки куда цепляется к массе или к плюсу?
-
Всё верно, к контрольной лампе,другой конец которой подключай к плюсу.
-
Спасибо понял ,и еще почемупри выключеном зажигании генератор не берет ток?а то ставил тракторный так если массу не выключил то усё.
-
ни одной шины не пожалел бы , да вот беда никому не нужны даже шишиговские некому подарить не то что продать. :cry:
Юра, подари их мне :wink:а я четырёхколёсник сварганю! ))) ))) )))
-
ни одной шины не пожалел бы , да вот беда никому не нужны даже шишиговские некому подарить не то что продать. :cry:
Юра, подари их мне :wink:а я четырёхколёсник сварганю! ))) ))) )))
Александр ,да ради бога никаких базаров :laugh:, только как организовать доставку? :sad:
-
ни одной шины не пожалел бы , да вот беда никому не нужны даже шишиговские некому подарить не то что продать. :cry:
Юра, подари их мне :wink:а я четырёхколёсник сварганю! ))) ))) )))
Александр ,да ради бога никаких базаров :laugh:, только как организовать доставку? :sad:
а х.з. я как то с этим ни когда не сталкивался :undecided: наверно почтой :huh:
-
и еще почемупри выключеном зажигании генератор не берет ток?
Андрей,я как понял,при неработающем двигателе и выключенном зажигании гена не берет (не потребляет) ток? Дык в этом случае он и не должен ни чего потреблять.
А у тракторного,похоже,косяк какой-то.....
-
и еще почемупри выключеном зажигании генератор не берет ток?
Андрей,я как понял,при неработающем двигателе и выключенном зажигании гена не берет (не потребляет) ток? Дык в этом случае он и не должен ни чего потреблять.
А у тракторного,похоже,косяк какой-то.....
Да нет не косяк они так и работают,а тут получается если лампочка контрольная перегорит то зарадки не будет?возбуждение то он откуда берет?
-
и еще почемупри выключеном зажигании генератор не берет ток?
Андрей,я как понял,при неработающем двигателе и выключенном зажигании гена не берет (не потребляет) ток? Дык в этом случае он и не должен ни чего потреблять.
А у тракторного,похоже,косяк какой-то.....
Да нет не косяк они так и работают,а тут получается если лампочка контрольная перегорит то зарадки не будет?возбуждение то он откуда берет?
возбуждение с плюса через таблетку, а лампочка от средней точки
-
и еще почемупри выключеном зажигании генератор не берет ток?
Андрей,я как понял,при неработающем двигателе и выключенном зажигании гена не берет (не потребляет) ток? Дык в этом случае он и не должен ни чего потреблять.
А у тракторного,похоже,косяк какой-то.....
Да нет не косяк они так и работают,а тут получается если лампочка контрольная перегорит то зарадки не будет?возбуждение то он откуда берет?
возбуждение с плюса через таблетку, а лампочка от средней точки
начальное возбуждение именно через лампочку, а потом уже через маленькие диоды на мосту, или с плюса как на старых релюхах
-
и еще почемупри выключеном зажигании генератор не берет ток?
Андрей,я как понял,при неработающем двигателе и выключенном зажигании гена не берет (не потребляет) ток? Дык в этом случае он и не должен ни чего потреблять.
А у тракторного,похоже,косяк какой-то.....
Да нет не косяк они так и работают,а тут получается если лампочка контрольная перегорит то зарадки не будет?возбуждение то он откуда берет?
возбуждение с плюса через таблетку, а лампочка от средней точки
начальное возбуждение именно через лампочку, а потом уже через маленькие диоды на мосту, или с плюса как на старых релюхах
начальное возбуждение от акб через таблетку(основной выход с генератора "+" соединяется с "+" акб, вот с этой точки и идет на таблэтку). таблетка пропускает ток возбуждения в зависимости от напряжения на выходе генератора. на второй провод контрольной лампочки "+" подается только для того, чтобы она тухла при появлении напряжения на средней точке генератора(средняя точка организована может быть по разному либо через дополнительные диоды(наш случай), либо реле...). Если мы на второй провод лампочки подадим минус, то работать она будет с точностью до наоборот, гореть когда гена работает и не гореть при включении зажигания с незапущенным двигателем.
-
Дрюнь
Новичок
Сообщений: 39
Репутация: 10
Андрей
Техника: Легкий четырехколесный пневмоход полный привод
Откуда: с Леуши ХМАО
Андрюха,дык покажи.......... :huh:
-
Техника: Легкий четырехколесный пневмоход полный привод
Откуда: с Леуши ХМАО
Андрюха,дык покажи..........
Сейчас его уже нет отдал молодому поколению. Другой строю примерно как ваш
-
смотрим схему (звиняйте за большую картинку), если отсоединить 61 провод от генератора зарядки не будет, а если завести, а потом отсоединить то будет
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.avto-diagnostika.com%2Fimg%2Foka_elshema.jpg&hash=40b74851f043f6825069cb38ea291ec4)
-
Мужики, подскажите, как соединить РК УАЗА с КПП 08, так как РК УАЗА наглухо соединёна с КПП УАЗА и нет открытого выхода вала, промвал ясно но, как сальник в крышке РК встроить?
-
Доброе время суток всем форумчанам. Принимайте в свою компанию. Как все вы, имею огромное желание построить легкий вездеход примерно как у Тырданова В.Н. Расклад такой: ходовка от ЛуАЗ (санитарки)вместе с рамой, два задних моста от нее, двиг с КПП от Оки, РК от Нивки. Есть ходовая Нивка, но жалко разбирать-рабочая лошадка. Подскажите, как ведет себя ходовка от лунохода,мосты, привода,бортовые редуктора? Вообще использовал кто-нибудь ходовку от лунохода для вездехода. Плюсы-минусы? Подвеска торсионная, сзади оставил как есть, спереди выкинул торсионы, обрезал рычаги, трубу и поставил задние стойки от Запора, что позволяет поставить колеса большего диаметра.Хочу поставить колеса И-П184 1220х400-533, два колеса Омскшина, одно-Кама,еще есть одно, но я его еще не видел, кто производитель, не знаю, но думаю, что кто-то из них же.Как их лучше ободрать, есть ли какие-нибудь особенности? Ширина шины по посадочному 320 мм, диск шириной 450 получится или нет? Затем,Владимир Николаевич, болванку на хвостовик ВАЗ(для ГП) садим на горячую, привариваем, но после обработки на токарном станке опять провариваем и накладываем тарельчатую шайбу? Буду рад любому мнению.
-
По камазовским колесам ИП-184 есть тема, почитай.
-
Василич,вот тут эта тема обсасывалась.
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=428.msg9593#msg9593 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=428.msg9593#msg9593)
Затем,Владимир Николаевич, болванку на хвостовик ВАЗ(для ГП) садим на горячую, привариваем, но после обработки на токарном станке опять провариваем и накладываем тарельчатую шайбу? Буду рад любому мнению.
Да,так и делал. Тока после посадки на горячую обваривал,слегка сопельки шлифарем подбирал,прикладывал шайбу-тарелку и снова обваривал.
Токарю ставил задачу только поймать размеры,а сварку особо не трогать,не обтачивать.
-
Ну что же, сходил по адресу, информации конкретной ноль, понял одно, что сделать легче с нуля, чем переделывать луноход. Весной разберу Нивку, сейчас займусь заготовкой труб и всего что понадобится, сделаю дралку для колес. А вместо Нивки будет луноход, тоже не плохо.Спасибо за помощь.
-
Владимир Николаевич , а ежли при изготовлении бочки из 1 мм железа по центру внутри бочки поставить кольцо из квадрата 15х15 то однако прочность увеличится , или порожняки?
-
Владимир Николаевич, сколько карданов ушло на раму?
-
Владимир Николаевич, сколько карданов ушло на раму?
На переднюю часть рамы 3 зиловских и на заднюю ,где-то 4-5 газоновских. В дело пошли и длинные части кардана и короткие.
-
владимер никалаевич подскажите почему нет информации про использовании трансмисии от луаза РК и колёсных редукторов
-
Начал изготавливать диски , в связи с этим имеется вопрос , как плотно кольцо должно должно садится на посадочное ?
-
Начал изготавливать диски , в связи с этим имеется вопрос , как плотно кольцо должно должно садится на посадочное ?
Юра, надо что бы кольца тугонько входили в посадочное на неободранной.
Буквами это не передашь. А в ободранное с легким постукиванием молотком. Обратно я кольца гвоздодером вытаскиваю.Без фанатизма конечно. Как-то так....
-
владимер никалаевич подскажите почему нет информации про использовании трансмисии от луаза РК и колёсных редукторов
Дык я не знаю.... Посмотри,где-то была тема в полноприводных " раскритикуйте луизу". Там поговорили и по тихому разошлись....
-
Владимир Николаевич , благодарствую за ответ .В общем то что надо как раз на такой ответ и расчитывал , значится косячкам не бывать. :wink:
-
Владимир Николаевич и Александр Кузмич ваши ответы позволяют избежать много лишних телодвижений и головной боли -что вы скажите по поводу рессор от москвича на переломке чего от них больше +или- кроме увеличения веса конечно и ещё если узел перелома опустить изгибом рам повлияет это на проходимость за ранее благодарен Юрий
-
Александр Кузьмич подскажите где по подробней про ваш вездеход , именно так выгледит моя мечта :undecided:
-
что вы скажите по поводу рессор от москвича на переломке чего от них больше +или- кроме увеличения веса конечно и ещё если узел перелома опустить изгибом рам повлияет это на проходимость за ранее благодарен Юрий
Юра,я ни когда не делал переломку на рессорах,хотя несколько раз порывался это сделать.
Но меня всегда пугала скученность агрегатов,короткие карданы и их большой угол излома.
Посмотри тут,как это реализовали наши соклубники
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=76.msg638#msg638 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=76.msg638#msg638)
Если надумаешь делать,то вместо москвичевских-лучше волговские взять. имхо.
Или спросить у Бори,как у него работают рессоры.
-
Александр Кузьмич подскажите где по подробней про ваш вездеход , именно так выгледит моя мечта :undecided:
Юрчук, который вездеход тебя интересует: 4х4 или трёхколёска? На оба вездехода есть отдельные темы Вездеход №2 из Советского (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=195.0) Трехколёсник на колёсах от К-700 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=194.0)
-
что вы скажите по поводу рессор от москвича на переломке чего от них больше +или- кроме увеличения веса конечно и ещё если узел перелома опустить изгибом рам повлияет это на проходимость за ранее благодарен Юрий
Юра,я ни когда не делал переломку на рессорах,хотя несколько раз порывался это сделать.
Но меня всегда пугала скученность агрегатов,короткие карданы и их большой угол излома.
Посмотри тут,как это реализовали наши соклубники
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=76.msg638#msg638 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=76.msg638#msg638)
Если надумаешь делать,то вместо москвичевских-лучше волговские взять. имхо.
Или спросить у Бори,как у него работают рессоры.
Володя, а чем волговские рессоры лучше?
-
что вы скажите по поводу рессор от москвича на переломке чего от них больше +или- кроме увеличения веса конечно и ещё если узел перелома опустить изгибом рам повлияет это на проходимость за ранее благодарен Юрий
Юра, я против установки рессор на переломку, хорошего комфорта много не прибавится, а веса наберёшь, потеряешь в проходимости. Лучше с тяской ехать, чем с рессорами сидеть болоте
-
Если надумаешь делать,то вместо москвичевских-лучше волговские взять. имхо.
Или спросить у Бори,как у него работают рессоры.
По поводу волговских рессор-беру свои слова обратно. Они сильно изогнуты,а на переломке большой ход подвески нах не нужен.
А вот как у Бориса сделано-могит быть имеет смысл попробывать.
-
Володя, а чем волговские рессоры лучше?
Миша,мне не хватило упругости штатных москвичевских. Я ещё по два листа добавлял.
Итого получилось по девять. У волжских пять листов. Они пошире,канешно. Но упругости ,имхо,будет достатошно.
-
Володя, а чем волговские рессоры лучше?
Миша,мне не хватило упругости штатных москвичевских. Я ещё по два листа добавлял.
Итого получилось по девять. У волжских пять листов. Они пошире,канешно. Но упругости ,имхо,будет достатошно.
Николаевич а Димарик кажется убирал по листу, что то я не помню или проглядел как у него так и осталось?Я себе думаю пружины подставить, у нас так делали на Москвичи , от гидроаккумуляторов Татровских.
-
А у меня 7 листовые москвичёвские приготовлены, думаю хватит упругости
-
Владимир Николаевич, ты вроде хотел драть новые колесья с ребордой? Какая оптимальная ширина протектора и реборды? Бензо или электро пилу пользуешь при нарезке протектора или только ножичком?
-
А у меня 7 листовые москвичёвские приготовлены, думаю хватит упругости
Да хегоз? Может мне сильно растоптанные попались? Ибо у меня на прицепе (курганский) стоит стока же рессор и такого же размера, а гружу я его не по-детски -серьги отклоняются от вертикали градусов на тридцать не более.
-
Владимир Николаевич, ты вроде хотел драть новые колесья с ребордой? Какая оптимальная ширина протектора и реборды? Бензо или электро пилу пользуешь при нарезке протектора или только ножичком?
Нее,Андрюха,ещё не начинал,даже.
Всегда пользовался тока ножичком. Но придется попробывать инновации форума-что ж от коллектива-то отрываться ?
А ширину протектора я всегда делал равной высоте оного.
-
Какая оптимальная ширина протектора и реборды?
Андрей, я в последнее время режу пилой, после обдирать намного проще. Посмотри как обработал клыки Белый из Нововятска: Дралка без "клещей" (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=663.0)
-
Да, после пилы явно проще. Кузьмич, а не отрывются такие узкие клыки? Пойми правильно, я не просто так спрашиваю, просто с колесами у нас проблема, очень хочется чтобы мои подольше послужили.
-
Скажите, пожалуйста, есть ли смысл оставлять центральную реборду? В чём её плюсы и минусы?
-
Центральную реборду можно подрезать, оставляя только корд, который связывает клыки в центре, не дает им отрываться по отдельности, меньше переламывается корд в центре на грани клыка. Чтобы на боковине не отрывались, оставляйте подленнее, а потом подрежте гильзой, как это сделал Белый
-
А если центральную реборду оставлять по высоте на уровне клыка? Не повлияет ли это на проходимость? Не будут ли при этом клыки в центре беговой хуже цепляться?
-
Владимир Николаевич, у Вас стекло с рамкой от Запора, а перегородка между двигом и салоном, где крепится блок педалей, печка, торпеда, от Окушки или от чего-то другого?
-
Здравствуйте Владимир Николаевич и Александр Кузьмич.Можно услышать ваш совет?В общем так...мною собран один вездедеход по принцыпу трэкола,вес 2400,прочитал ваши темы,заинтересовался вашей кунструкцией понижения перевернутого от переднепривадной,хочу узнать приемущество и недостатки того или другого.Это все к тому что задумел постройку нового вездехода.Пока прикидываю так:донор Тайота Найлюкс с которого возьму только раму и переднюю часть кузова по среднию стойку дверей,второй донор Тойота Королла с которой возьму дезель с коробкой 1.8л. примерно до 80л.с.,мосты от уаз колхозные расширенные перечулкованные,раздатка газ66,колеса и диски 1300 600 533 трэкола,салон цельный задняя часть обшита алюминием,продполагаемый вес 1600кг.Если у такой конструкции будет приемущество перед трэколовской то будет так.Из поломок на прежнем вездеходе это полуоськи в бортовой,в остальном все нормально.И поэтому сейчас мне нужно опредилитса с мостами какие закупать военные или гражданские.С уважениям к вам и вашим идеям!
-
Big Bim, 80 лошадей всёравно будут рвать полуоси, как этим страдает Нива-Марш . Раздатка ГАЗ-66, а после уазовские мосты - это совсем плохо. Ищи мосты покрепче, а раздатку полегче и желательно с дифом.
-
Здраствуйте извините что вмешиваюсь тоже хочу собрать вездеход жигулевский двиг с 08 коробкой и мосты от 24 волги уже есть раздатку ищу от 66 . ??? у меня тоже будет проблема с полуосями или надо искать раздатку от нивы просто если сломает полуось можно потихоньку на другом доехать а с раздаткой так не выйдет.
-
если сломает полуось можно потихоньку на другом доехать а с раздаткой так не выйдет.
Дронго, это в мечтах так просто получается, а на практике трёхмостовой вездеход из Советского №3 переезжал высокую насыпь на газопроводе, забрался наверх, повис на среднем мосту, газанул лишнего и порвал средний мост, покатился назад, зацепился задним мастом и он развалился, а потом и передний... Было три моста и никакой гарантии. Подбирайте двигатель, раздатку и мосты, чтобы по крутящему маменту были в пределах допустимого тогда и количество вылетов совпадет с количеством посыдок. У 08-го после ГП и раздатки будет сумасшедший крутящий момент, тут только мосты ГАЗ-66 выдержат. Или применяйте оковский двигатель.
-
В моем случае к сожалению что есть надо использовать :embarrassed: из вариантов выбрать осталось только раздатку. оковский двиг это уже только в следующем вездеходе. а с вездеходом из Советского № 3 крайне неудачно получилось. :cry:
-
Владимир,если нет возможности достать Оковский движок,то ставь между 08КПП и раздаткой муфту МТЗ в качестве предохранителя ,настроенную на мах момент ДВС оки.
-
Владимир,если нет возможности достать Оковский движок,то ставь между 08КПП и раздаткой муфту МТЗ в качестве предохранителя ,настроенную на мах момент ДВС оки.
или ограничитель газа чтобы больше 1/3нельзя было дать.
-
может проще тогда пониженную не включать. и всетаки ? какую раздатку искать.
-
Big Bim, 80 лошадей всёравно будут рвать полуоси, как этим страдает Нива-Марш . Раздатка ГАЗ-66, а после уазовские мосты - это совсем плохо. Ищи мосты покрепче, а раздатку полегче и желательно с дифом.
Спасибо за ответ.Но всеже как ездит Хищник,у него перевернытый от 08.Раздатку можно и от газели,но тогда и она будет ломатса,мосты можно японские Крузер,хайлюкс,но и у них крошатса зубья на редукторах,даже на штатных машинах,а если под большое колесо?Потом ремонт,дорогая охота рыбалка получитса!Почему так говорю,потому что сталкивался с такими проблемами я 15лет занимаюсь япошками.И еще,лростой япон. дизель можно ограничить его мощность,путем убавления топлива и ограничения макс. числа оборотов.Но хочетса чтобы вездеход работал как простая машина,нажав на газ она недумала а поехал,поломок конечно не избежать но сократить ихдо минимума,полуось с дуру можно и на газ66 порвать.
-
,то ставь между 08КПП и раздаткой муфту МТЗ в качестве предохранителя ,настроенную на мах момент ДВС оки.
или ограничитель газа чтобы больше 1/3нельзя было дать.
А чего-то на жиги не ставят двиг от камаза, ограничили бы мощь до 80 кабыл или поставили бы муфту от МТЗ и порядок...
Вездеходостроители балансируют по грани между весом, прочностью мостов и мощьностью двигателя. Кто находит компромис - тот ездит.
Мне запомнился коментарий незабываемого Мангуста: "...как приятно трещит муфта МТЗ...", только вездеход не едет
японские Крузер,хайлюкс,но и у них крошатса зубья на редукторах,даже на штатных машинах,а если под большое колесо?
Неужели Крузеры зубами страдают, япошкам выговор с занесением в личное дело. Уж наших уазовских покрепче будут. Нужно учесть: какой дизель их крутит.
Ищите, ищите и ищите подходящие агрегаты, а на востоке сам Бог велел, япошки вам много разных железок посылают.
-
Вездеходостроители балансируют по грани между весом, прочностью мостов и мощьностью двигателя. Кто находит компромис - тот ездит.
Неоспоримая истина.
-
Юра, можно добавить ещё один пункт: надо ограничивать свои желания, а точнее "чтобы ваши желания совпадали с вашими возможностями". Это когда говорят: "Я ХОЧУ..."
-
Юра, можно добавить ещё один пункт: надо ограничивать свои желания, а точнее "чтобы ваши желания совпадали с вашими возможностями". Это когда говорят: "Я ХОЧУ..."
В том то все и дело на данный момент есть большое желание и возможности,а если человек хочет то он сделает,когда я делал своего первого я просто скопировал трэкол,и на форум пришел уже потом когда намотал 7000км,если бы попал раньше на форум то еще не известно какую схему выбрал,поэтому и задаю вам вопросы.
-
Владимир Николаевич, у Вас стекло с рамкой от Запора, а перегородка между двигом и салоном, где крепится блок педалей, печка, торпеда, от Окушки или от чего-то другого?
Айм сорри.... что-то пропустил этот вопрос.
Василич,моторная перегородка как и рамка стекла от запора. Торпеда оковская-подошла хорошо. Вентилятор печки восьмёркин,установлен в моторном отсеке в самодельном корпусе,а корпус печки самопальный из люминьки-установлен в салоне.
-
про ограничение газа я писал как замены муфты мтз.конечно же двиг оки лучше изза экономии веса и места но если нет возможности его купить то можно воткнуть что есть.муфту мтз я в магазе спрашивал-сказали стоит 8руб.за 8 можно двиг оки купить со всей навеской у нас.08 двиг с ограничением мощности тоже плюсы имеет-большой ресурс изза разгрузки,на будет вибрации на малых,запчасти на оку у нас уже искать надо а на 08й в каждом магазе все есть.но лишние 50кг конечно минус большой очень.раздатку я искал бы с дифом.
-
Пост убрал , косячок .
-
Юра, можно добавить ещё один пункт: надо ограничивать свои желания, а точнее "чтобы ваши желания совпадали с вашими возможностями". Это когда говорят: "Я ХОЧУ..."
Кузьмич , тоже верно определено , я вот не соизмерил свои возможности с желанием и долгострой продолжается . Содержимое кошелька давно в минусе , поэтому приходится по ходу пьесы вносить изменения , для того чтобы ставить не заводские части а приспосабливать под самопал .
-
Юра, это в знаменитом тосте подразумевались финансовые возможности, а я подразумевал возможности техники, которые своим "ХОЧУ" никак не изменишь.
-
раздатку я искал бы с дифом.
[/quote] я кроме нивы раздаток с дифом больше не знаю. :embarrassed:
-
Юра, это в знаменитом тосте подразумевались финансовые возможности, а я подразумевал возможности техники, которые своим "ХОЧУ" никак не изменишь.
Кузьмич , теперича понял . Тормоз видимо из меня неплохой . :azn:
-
раздатку я искал бы с дифом.
я кроме нивы раздаток с дифом больше не знаю. :embarrassed:
[/quote]Раздатка с дифом стоит на Ниве и Газели, но есть и закардрнные авто...
-
закардонные зап.ч нехотелось бы использовать в плане ремонтопригодности а про газелевские попробую узнать , спасибо )))
-
Вездеходостроители балансируют по грани между весом, прочностью мостов и мощьностью двигателя. Кто находит компромис - тот ездит.
Неоспоримая истина.
Кузмич, Муфту МТЗ в этом случае я предложил как крайний вариант, когда делается из того что есть ,а другого взять негде или не на что. Вот есть 08двс и мосты волги или 1.8 дизель и уаза мосты. Так лучше иногда услышать треск муфты чем хруст полуоси. Lexx ,муфты б\у продают. Движок оки новый тоже немало стоит.
-
раздатку я искал бы с дифом.
я кроме нивы раздаток с дифом больше не знаю. :embarrassed:
Раздатка с дифом стоит на Ниве и Газели, но есть и закардрнные авто...
[/quote]Японские раздатки имею ряд недостатков которые мешают применить их на вездеходе,они соеденены с коробкой как на уазе,их диф.работает по принципу Full Taim,если какойто мост буксонул то подключаетса второй и работают два .
-
Почему муфту МТЗ используют как крайний вариант,если она помогает избежать поломок?
-
Вездеходостроители балансируют по грани между весом, прочностью мостов и мощьностью двигателя. Кто находит компромис - тот ездит.
Неоспоримая истина.
Ну а не срастание этих параметров можно определить по частоте срабатывания муфты. (муфта -тот же промвал конструктивно) но она для критичного среза момента ,по типу сцепления многодискового. Долго побуксует-сгорит. Вот тема про эту штуковину http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=678.0
-
закардонные зап.ч нехотелось бы использовать в плане ремонтопригодности а про газелевские попробую узнать , спасибо )))
Вся прелесть закордонных агрегатов в том, что как ираз и не надо искать запчасти. Добротно сделано. Из соответствующего металла. И как правило, из строя не выходят. В качестве раздатки использую главную передачу с копробкой передач от Тойота Карина. Может быть тяжелеее РКП Нива, но, думаю не слабее ее.
Ну, уж если удастся ее сломать, то запчасти на каждом углу в магазине автозапчасть. Хочешь б/у, хочешь новую китайского производства, а хочешь оригинальную из Японии или Южной Кореи. Соответственно и цена - от минимума до максимума.
С уважением Игорь.
-
если использовать как раздатку коробку от карины то не будет понижающеи скорости.
-
Добрый день Владимир Николаевич и Александр Кузьмич!
По вашему методу изготавливаю колеса из лаптя для легкого пневмохода.
Вопрос: внешнее кольцо и внутреннее запорное должны быть одного диаметра или внутреннее должно быть несколько меньше, так как на нем присутствуют шляпки болтов? А то я сделал одинаковые. На внешнее кольцо покрыха легко зашла, а на внутреннее только при давлении 1.5. Достаточно ли этого от проворота покрышки будет?
с уважением, ПМ
-
Добрый день Владимир Николаевич и Александр Кузьмич!
По вашему методу изготавливаю колеса из лаптя для легкого пневмохода.
Вопрос: внешнее кольцо и внутреннее запорное должны быть одного диаметра или внутреннее должно быть несколько меньше, так как на нем присутствуют шляпки болтов? А то я сделал одинаковые. На внешнее кольцо покрыха легко зашла, а на внутреннее только при давлении 1.5. Достаточно ли этого от проворота покрышки будет?
с уважением, ПМ
ПМ, можно мне ответить? Кольца должны быть одинаковыми. Но чтобы немного выровнять давления, при которых посадочные заскакивают на кольца, я на несъёмное кольцо навариваю сваркой дорожки в форме горки. Это наверняка исключит выскакивание и проворот покрышки на диске.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs41.radikal.ru%2Fi093%2F1102%2F88%2F1a568320f0dc.jpg&hash=2fc2f0878121f416b47af1151e1cd388)
-
Я небольшие полоски приварил.
-
Спасибо Игорь, спасибо Сергей! Вечером буду пробовать наваривать горки или полоски.
С уважением, ПМ
-
П М, Если внешний конус позволит то можно просверлить отв. и прикрутить болтики на внешнее кольцо как на внутреннем кольце. Внешний конус если отступает от края диска, под прорезь для вентиля камеры.
-
Спасибо, Юра! Я так и сделаю. Для меня легче болтики прикрутить, чем сварка.
А вообще огромное СПАСИБО Владимиру Николаевичу и Александру Кузьмичу в частности, и всему форуму в целом за технологию изготовления колес для пневмохода. Двадцать лет уже мучаюсь с камерами, искал способы защиты камер, а нашел вас. И покрыхи подвернулись совершенно бесплатно и совсем не далеко от дома (правда пришлось их немного повыдалбливать из мороженой земли). И вот теперь ободраны два колеса (у меня трехколеска пока), доделаю диски и на испытания! Весь во предвкушении значительного увеличения проходимости (сейчас стоят камерные колеса диаметром 1 м). И самое главное - это долговечность новых колес. Правда сомнения вызывает наличие "жесткой точки", можно сказать даже линии у основания клыка. Как бы сделать галтель радиусом миллиметров 10-15.
С уважением, ПМ
-
Владимир Николаевич и Александр Кузьмич ? А у вас небыло мысли сделать каркас кузова для своего вездехода из даревянных брусков (например из березовых) он ведь на много легче был бы, или тут другая проблема возникнет - как их крепить между собой. Да и если на нем по воде ездить придется , он долго не прослужит, хотя можно и обработать чем-то.
-
А у вас небыло мысли сделать каркас кузова для своего вездехода из даревянных брусков (например из березовых) он ведь на много легче был бы,
Вова,имхо,эра фанерной авиации давно прошла. При зготовлении свих кузовов использую исключительно стальные и алюминевые панели. То что железное скрепляю полуавтоматом или точечной,а люменьку-на саморезы или заклепки. Хотя пол в будке сделан из проалифленной фанеры. По-моему ему ещё сто лет ни чего не будет.
Тогда уж проще,чем из брусочков, сварить каркас из квадратной трубы,но это то же не мой метод.
Да и если на нем по воде ездить придется , он долго не прослужит, хотя можно и обработать чем-то.
Ну почему же долго не прослужит? Кразы 255 до сих пор ездят с деревянной кабиной .
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs46.radikal.ru%2Fi113%2F1102%2F26%2Feaf238732f9f.jpg&hash=86864c4b14dc54331f964fc5c51e1892) (http://www.radikal.ru)
-
Владимир Николаевич! То есть ты каркас вообще не делаешь!? А используешь панели с заранее сделанными на них ребрами жесткости , и скрепляешь между собой. Но наверное в районе дверей все равно нужно особую жесткость придать кузову? А про фанеру : я имел ввиду ,каркас сделать из брусков и обшить алюминькой на саморезы , или лучше, как у Димарика ?
-
Владимир Николаевич! То есть ты каркас вообще не делаешь!?
Неа,не делаю! А зачем? Если сам листовой металл способен создать объёмную прочность.
На пальцах это трудно объяснить,ну вот пару элементарных примерчиков из тысячи. Зачем в этих случаях нужен квадратный профиль или бруски? Так же использую элементы кузовщины от легковушек.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs004.radikal.ru%2Fi208%2F1102%2F55%2F820474a9a877.jpg&hash=72caaf56572953179887abff4e990014) (http://www.radikal.ru)
-
gurtuev-vladimir, мой кузов сделан только из берёзовых брусочков, водостойкой финеры, сверху обшит люменькой 0,8 мм, десятый год на свежем воздухе, гаража со времени постройки ниразу не видел - живой до сих пор и переделывать не собираюсь. Кабина цельносварная из железа жигулёвских крыш и рамки со стойками - три раза опрокидывался, в ней надежно как в танке.
-
Александр Кузьмич ! А чем бруски между собой связывал На клей или просто саморезами ? Нижняя основа тоже из дерева?
-
Александр Кузьмич ! А чем бруски между собой связывал На клей или просто саморезами ? Нижняя основа тоже из дерева?
Кузов становится на раму, а дальше только дерево на клей и саморезы, люминька с герметиком мелкими шурупиками чарез 10 мм
-
Владимир Николаевич! А подскажи пожалуста, выдерживают-ли обычные ВАЗовские крестовины на карданах м/у раздаткой и мостами при распространенной схаме (ДВС "Ока", раздатка "Нива", колеса ВИ-3, либо ИД-П284, мосты-Москвич, переломка), или необходимо усиленные ставить? Дошел до раздатки и сомнения берут.
Заранее благодарен Михаил.
-
на карданах м/у раздаткой
Напряг все свои полторы извилины,но так и недопёр :undecided:,что это такое МУ....
Миша,сейчас у меня на Ягуаре на передке стоит простая(как всегда ставил временно-уже 5лет :laugh:),а на задке усиленная нивкина с москвичевскими крестовинами,дык разницы в износе я не заметил.
-
на карданах м/у раздаткой
Напряг все свои полторы извилины,но так и недопёр :undecided:,что это такое МУ....
Владимир Николаевич! Спасибо! М/у - между, сокращенно.
-
Владимир Николаевич и Александр Кузьмич ? Если у вас вездеходы плавучие, то при выезде на тот берег под углом ,можно упереться одним колесом, а второе буде свободно крутиться в воде, то без блокировки диф. переднего редуктора выехать будет трудно ,я так думаю. Или вы стараетесь строго перпендикулярно выходить на берег. А может вообще такой проблемы нет.Я просто думаю стоит ли замарачиваться с блокировкой. собственного изготовления?
-
Я стараюсь выходить на берег под прямым углом, скребусь пока второе колесо не захватит. Заморачиваться не стоит, бывает берег крутой, никакая блокировка не поможет, легче воспользоваться лебёдкой
-
Кузмичь! Скажи пожалуйста, а у тебя за период эксплуатации вездехода были большие проколы или порезы в колесах и как их потом лечить но дороге?
-
На девятом году был первый прокол сучком сухарки, но к этому времени покрышки были все изжеваны. Их не резало, не прокалывало, а переламывало корд и образовывались дыры в покрышке. Особенно слабые места возле клыка, где допускался прорез при обдирке. На покрышках было оставлено три слоя корда - это плохо т.к. по одной диагонали приходится всего один слой, как только его переломит, в этом месте покрышка разваливается. Новые покрышки ободрал в 4 слоя, нарезал пилой не допуская прорезов.
В полевых условиях садил заплатку на резиновый клей, а дома обдирал её и приваривал настоящюю заплатка вулканизатором.
-
Ну вот, а я про что. Нужно галтель делать у основания клыка, тогда и переламываться не будет может. Что на это скажут аксакалы?
-
Ну вот, а я про что. Нужно галтель делать у основания клыка, тогда и переламываться не будет может. Что на это скажут аксакалы?
Когда обдирал кразкины колеса, я оставлял такие галтельки. У основания клыка всегда пытаются вылезти слои корда, я аккуратно подрезал их подальше от основания и галтель получилась сама собой. Некоторые в борьбе за весом режут прямо у основания (иногда даже прорезают в этом месте), но экономия в пол килограмма не стОит той надежности, которую эти граммы могут дать.
-
Александр Кузмич а сколько примерно километров прошли ваши старые колеса?и еще вопрос может может они разрушились от ультрафиолета?ведь вездик све время стоит в лесу.
-
может они разрушились от ультрафиолета?ведь вездик све время стоит в лесу.
У меня колесы проходили пять лет,но пробег раз в десять больше чем у Камнева. Пока ни чего не расползлось,тока износ клыков и верхнего корда между оными об асфальт. Тачка тоже гаража не нюхала-всю свою жизнь в огороде прожила,а колесики я всегда от солнца тряпками закрываю.
-
и еще вопрос может может они разрушились от ультрафиолета?
Снаружи резина не растрескана, ультрофиалет тут непричём, рвётся корд. Ещё много зависит от качества донора, мы, как правило, используем совсем убитые покрышки, подбираем брошеные на дороге. Оставлять нужно четыре слоя, тогда долговечность увеличивается в разы
-
Снаружи резина не растрескана, ультрофиалет тут непричём,
Не прав ты,дядя Шурик! Верхний слой резины ,за милую душу ,выгорает на солнце и осыпается впоследствии как осенний лист. Ультрафиолет не обманешь!
-
Прошу проконсультировать : Можно ли поставить одну крестовину при отсутствующем угле соединеных валов, или валы идеально невыставить? Если нельзя, то может заменить этот узел вазовским бубликом.
-
И у меня вопросик к Владимиру Николаевичу! У тебя на фото Ягуара, кузов на раме сидит на подушках, они нужны там? и не рвутся ли они от веса кузова , ведь вес приличный и Нагрузки не только вертикальные ,но и горизонтальные при поворотах и преодолении каких нибудь канав.?
-
vital ! Бублик я думаю тоже не поможет Я пробовал когда делал лебедку для обдирке . пришлось ставить маленький карданьчик от рулевой ГАЗ-66. именно с двумя крестовинами , и сразу вся болезнь прошла.
-
И у меня вопросик к Владимиру Николаевичу! У тебя на фото Ягуара, кузов на раме сидит на подушках, они нужны там? и не рвутся ли они от веса кузова , ведь вес приличный и Нагрузки не только вертикальные ,но и горизонтальные при поворотах и преодолении каких нибудь канав.?
Я думаю,Владимир,что нужны-дабы отделить вибрацию рамы от салона.
Работают они на сжатие и по этому не рвутся,а при диагональном вывешивании ,рама у меня,за счет карданных труб,не "винтарит". И вес будки не такой уж и большой-вдвоем с сыном запросто ставим и снимаем.
-
Уважаемые Владимир Николаевич и Александр Кузьмич и другие вездеходостроители . Здравствуйте! :cheesy: Видел аппарат Димарика! Почитал форум, но не весь, конечно. Но так и не решился какой тип рамы собирать(переломку или цельную). Представляю и плюсы и минусы обоих видов. Димарик задний мост подогнал Уаза, и я думаю ставить его. Как говориться что имеем...Дарят мне передний Уаза и рулевое и сам бог велел собирать "цельную" . Но у меня мандраж. Вся решительность куда то делась и я боюсь что запью 88*8 если не на что решусь. А вопрос такой - я не утону с мостами Уазика. Комплектация: ВИ-3(о), РК-Нива, Дв и КПП-Ока, рама самодельная. Эксплуатация - всё кроме зимы, болота. Кабина и кузов - по минимуму.
-
Совсем не утонешь, но по болоту не пойдёт. Мой сосед построишл подобный вездеход, хвалится, что идёт везде, но я почему-то не верю. Все мы немного перехваливаем своё творение.
-
Совсем не утонешь, но по болоту не пойдёт. Мой сосед построишл подобный вездеход, хвалится, что идёт везде, но я почему-то не верю. Все мы немного перехваливаем своё творение.
Насчет перехвалить это да. Кулик птица такая. Мосты намного тяжелее получаются? А на переломке два моста Уазкиных тоже тяжелы будут?
-
Если переломку делать без рессор,то уже будет по легче. Да ещё чулки точнуть или перечулковать газоновскими карданами. Хотя сам ни когда не пробывал,но слыхивал.
-
Уважаемые Владимир Николаевич и Александр Кузьмич и все опытные вездеходостроители ! Дайте совет . Хочу на свой будущий вездеход поставить мосты с узазовскими редукторами как сделал Димарик. Нашел мосты Уаза один с зубьями на 41 другой на 37 . Какой лучше поставить ? Двигатель планирую поставить,как все от Оки, роздатка Нива .
-
Совсем не утонешь, но по болоту не пойдёт. Мой сосед построишл подобный вездеход, хвалится, что идёт везде, но я почему-то не верю. Все мы немного перехваливаем своё творение.
Насчет перехвалить это да. Кулик птица такая. Мосты намного тяжелее получаются? А на переломке два моста Уазкиных тоже тяжелы будут?
разница в весе двух мостов москаля и уаза около 100кг.мне кажеться это не такой огромный перегруз.рессоры уаза рассчтаны на вес около 2,5тонн,думаю половину листов можно убрать.при изготовлении переломки вес сэкономиться на рессорах но узел перелома тоже не легкий.это мое личное мнение.
-
Спасибо за ответы. Есть ещё время, торопится не буду.
-
gurtuev-vladimir. если мне не изменяет память - Димарик поставил мосты от ГАЗ - 24, он конечно хотел в мосты поставить внутренности от момта УАЗ, но передумал, так как мосты от волги крепче. От уазика Димарик ничего не ставил.
-
gurtuev-vladimir. если мне не изменяет память - Димарик поставил мосты от ГАЗ - 24, он конечно хотел в мосты поставить внутренности от момта УАЗ, но передумал, так как мосты от волги крепче. От уазика Димарик ничего не ставил.
Да так и есть.
-
gurtuev-vladimir. если мне не изменяет память - Димарик поставил мосты от ГАЗ - 24, он конечно хотел в мосты поставить внутренности от момта УАЗ, но передумал, так как мосты от волги крепче. От уазика Димарик ничего не ставил.
Я знаю что он ставил от 24-ки Это я нашел от Уаза ,а у них разница только в хвостовике, Я имел ввиду переделки переднего редуктора как у Димарика.
-
День добрый! Всех причастных с прошедшим Днём Подводника :police: 88*8. У волги 24-10 какие ПЧ у моста могут быть?
-
У волги 24-10 ПЧ у моста - 3,9.
У волги 24 ПЧ у моста - 4,1.
У волги 21 ПЧ у моста - 4,56.
У волги 31 ПЧ у моста - 3,9.
Так как-то.
-
Александр Кузьмич, здравствуйте! Читал где-то в теме про то, что на узел перелома поворотный кулак собираетесь ставить от ГАЗ-66. Может конечно ошибаюсь, но всё равно, что думаете по этому поводу? У меня есть данная вещь в наличии и ставить собираюсь её.
-
Александр Кузьмич, здравствуйте! Читал где-то в теме про то, что на узел перелома поворотный кулак собираетесь ставить от ГАЗ-66. Может конечно ошибаюсь, но всё равно, что думаете по этому поводу? У меня есть данная вещь в наличии и ставить собираюсь её.
vladimir1342,и не только Александр Кузьмич, я тоже готовлю этот узел. :angel:
-
на каракате (4х2) будет стоять мост от копейки (на рессорах)
расстояние между рессорами 60-65 см,полная масса караката будет около 900 кг
вопрос: нужно ли усиливать мост? (чем?)
-
на каракате (4х2) будет стоять мост от копейки (на рессорах)
расстояние между рессорами 60-65 см,полная масса караката будет около 900 кг
вопрос: нужно ли усиливать мост? (чем?)
Наши мудрейшие чтото молчат ! наверное устали на наши (чайников) вопросы отвечать.
-
нужно ли усиливать мост? (чем?)
Нужно усиливать П-образным профилем, как это делается на грузовых Нивах. Я на более лёгком каракате загнул мост ВАЗ-01
-
на каракате (4х2) будет стоять мост от копейки (на рессорах)
расстояние между рессорами 60-65 см,полная масса караката будет около 900 кг
вопрос: нужно ли усиливать мост? (чем?)
Наши мудрейшие чтото молчат ! наверное устали на наши (чайников) вопросы отвечать.
до мудрейшего мне далеко но считаю на такой трактор не надо мост от копейки ставить без бортовых.мост крякнет раньше чем до леса доедите.минимум волга-уаз нужен и то тяжело ему будет одному.еще и колеса поди здоровенные?
-
Спасибо
я наврал чуток 800 а не 900
колеса ИДП 284 ( урал )
двиг китайский 13л.с. думаю ничего мосту не будет
-
С такими колёсами и мотором можно и в 500 кг уложится, тем более 4х2. Я на перед ставил колёса от газ-66, всё полегче.
-
я написал примерную массу с грузом. ладно проехали
мост думаю усилить двумя уголками 40х40 сваренными в виде буквы П
хватит или нет?
-
я написал примерную массу с грузом. ладно проехали
мост думаю усилить двумя уголками 40х40 сваренными в виде буквы П
хватит или нет?
Не помню диаметр чулков моста, но размер П-пофиля брать не более, иначе как приваришь...
-
Да забыл написать
один уголок лежит на другом так ширина П-профиля =40-45мм
-
Александр Кузмич! Интересно, а что Вы думаете в плане использования такой рейки на переломке примерно Вашего класса и габаритов, но с Кразовскими или Ураловскими колесами?
-
Не применял и сказать ничего не могу. Если только сравнить с уазовской колонкой, которую я умудрился сломать, когда вездеход занесло на лесном профиле и пришлось забодать дерево. У меня ГУРа нет, т.ч. руль выбило, воздеход сложило, тем самым погасило часть энергии. Рама, мосты всё осталось целое, только скололо ролик в рулевом редукторе и немного загнуло сошки. Возвратился самостоятельно за 50 км, потом пришлось менять колонку. По прочности рейку и уазовский редуктор сравнивайте сами
-
По прочности рейку и уазовский редуктор сравнивайте сами
Александр Кузмич. Мне рейка в таком состоянии тоже уверенности не внушает, потому и родилась идея - поставить ей в помощь (параллельноно) гидроцилиндр, сделав тройники на штатных трубках, тем самым разгрузить басурманский девайс.
-
опыт установки рейки на не боьшую переломку проскакивал-развалилась в начале поездки без всяких деревьев.с какойто иномарки была.
-
lexx, какой-то и где-то, не воспринимается как опыт применения. Я собираюсь поставить гидравлическую рейку от Toyota Spriner, агрегат проверен, исправен, про подобные железяки и речь. По прочности, я думаю, НАШИМ не уступят. Uvat применяет рейки, на своих переломках, от отечественных авто, и они ходят. Буквально вчера, ко мне пришел владелец купленой где-то переломки, у которого разлетелось два Москвичевских моста, и поделился опытом, что москидосовские редукторы не могут проехать и километра по тайге. ЕМУ ТОЖЕ ВЕРИТЬ???, когда на других аппаратах моих знакомых, мосты эти ходят больше 10-ти лет.
-
Uvat применяет рейки, на своих переломках, от отечественных авто, и они ходят.
Uvat до недавнего времени строил наилегчайшие одноместные каракаты на камерах с планетовским движком, полурамы хорошо развесованы. На них рейка вполне вытерпит, а на двухместном, с Оковским двиг. на Урагановских ободрышах надо ставить чего-нибудь покрепче. Опыт эксплуатации покажет...
И ещё один момент: ГУР руля снимает нагрузки с рук, но жестко связывает полурамы, тем самым больше их нагружает. Я, когда еду по пересечёнке, руль совсем отпускаю, он свободно подруливает при преодолении кочек и пней и только временами руль притормаживаю чтобы вездеход не сбился с пути. Такой способ езды намного щедящий для рамы и рулевого редуктора
-
И ещё один момент: ГУР руля снимает нагрузки с рук, но жестко связывает полурамы, тем самым больше их нагружает. Я, когда еду по пересечёнке, руль совсем отпускаю, он свободно подруливает при преодолении кочек и пней и только временами руль притормаживаю чтобы вездеход не сбился с пути. Такой способ езды намного щедящий для рамы и рулевого редуктора
Плюс СТО пудов!
Я точно так же ездил на своей переломке. Руль крутится туда-сюда как волчёк , на рупевое и всю конструкцию нагрузки минимальные.Хотя по-первости изо всех сил старался удержать баранку при езде по пересеченке-а зачем?
-
Привет мужики, есть мысля насчет того чтоб снять нагрузки с гидрорейки,а что если рейку установить как положено поперек с нее тягу на один конец двуплечего рычага согнутого(или сваренного) коленом под 90 град с креплением к раме в точке сгиба типа коромысла, а второй конец на узел перелома,тогда нагрузка за счет рычага на гидрач снизится,как думаете?
-
Если рычаг(по авиационному качалка) не равноплечий однозначно-ПИФАГОР
-
lexx, какой-то и где-то, не воспринимается как опыт применения. Я собираюсь поставить гидравлическую рейку от Toyota Spriner, агрегат проверен, исправен, про подобные железяки и речь. По прочности, я думаю, НАШИМ не уступят. Uvat применяет рейки, на своих переломках, от отечественных авто, и они ходят. Буквально вчера, ко мне пришел владелец купленой где-то переломки, у которого разлетелось два Москвичевских моста, и поделился опытом, что москидосовские редукторы не могут проехать и километра по тайге. ЕМУ ТОЖЕ ВЕРИТЬ???, когда на других аппаратах моих знакомых, мосты эти ходят больше 10-ти лет.
я никого переубедить не стремлюсь,у каждого своя голова.ставьте хоть с инвалидки,мне ваш апарат с леса не тащить.у бати на переломках постоянно то сошки загибало то тяги рулевые.у знакомых на переломке в лесу редуктор крякнул(потроха)уазовский.сами то сравните технику близкую по весу-например авто зил-131 (макс масса10т) и трактор т-150(масса вроде7т).у зила гидрач в редуктор встроен и работает от 50атм а у трактора два здоровых гидроцилиндра и руль механически не связан с шарниром перелома.делайте выводы самостоятельно о нагрузках.
-
Привет мужики, есть мысля насчет того чтоб снять нагрузки с гидрорейки,а что если рейку установить как положено поперек с нее тягу на один конец двуплечего рычага согнутого(или сваренного) коленом под 90 град с креплением к раме в точке сгиба типа коромысла, а второй конец на узел перелома,тогда нагрузка за счет рычага на гидрач снизится,как думаете?
Хантас. Вдоль или поперек ставить рейку, разницы нету (в смысле усилия). Главное соотношение плечей рычага. Можно просто сделать самодельную сошку увеличенной длинны, тем самым разгрузить рейку, главное не береборщить, чтобы недоповорота не было (ВО ЗАГНУЛ ))) )))!) Но если ставить поперк, можно разместить рейку под задней частью кабины, при некоторых компановках мысль - что надо!
-
lexx, какой-то и где-то, не воспринимается как опыт применения. Я собираюсь поставить гидравлическую рейку от Toyota Spriner, агрегат проверен, исправен, про подобные железяки и речь. По прочности, я думаю, НАШИМ не уступят. Uvat применяет рейки, на своих переломках, от отечественных авто, и они ходят. Буквально вчера, ко мне пришел владелец купленой где-то переломки, у которого разлетелось два Москвичевских моста, и поделился опытом, что москидосовские редукторы не могут проехать и километра по тайге. ЕМУ ТОЖЕ ВЕРИТЬ???, когда на других аппаратах моих знакомых, мосты эти ходят больше 10-ти лет.
я никого переубедить не стремлюсь,у каждого своя голова.ставьте хоть с инвалидки,мне ваш апарат с леса не тащить.у бати на переломках постоянно то сошки загибало то тяги рулевые.у знакомых на переломке в лесу редуктор крякнул(потроха)уазовский.сами то сравните технику близкую по весу-например авто зил-131 (макс масса10т) и трактор т-150(масса вроде7т).у зила гидрач в редуктор встроен и работает от 50атм а у трактора два здоровых гидроцилиндра и руль механически не связан с шарниром перелома.делайте выводы самостоятельно о нагрузках.
Lexx. Извини что резко выразился, просто если есть опыт, хорошо бы подробней описать, заинтересованные коллеги будут точно знать - "вот ЭТА железяка на подобном агрегате не дюжит - проверенно".
К стати про УАЗовский гидроусилитель я писал в теме у Хантаса (сырой агрегат - капризный), за то насосы неубиваемые, некоторые ездули у нас даже без масла приезжали не снимая ремня, и не сожгли. Судя по внешнему виду - лепестковый, внутрнностей не видел, но размер и вес нравится.
-
Uvat применяет рейки, на своих переломках, от отечественных авто, и они ходят.
Uvat до недавнего времени строил наилегчайшие одноместные каракаты на камерах с планетовским движком, полурамы хорошо развесованы. На них рейка вполне вытерпит, а на двухместном, с Оковским двиг. на Урагановских ободрышах надо ставить чего-нибудь покрепче. Опыт эксплуатации покажет...
И ещё один момент: ГУР руля снимает нагрузки с рук, но жестко связывает полурамы, тем самым больше их нагружает. Я, когда еду по пересечёнке, руль совсем отпускаю, он свободно подруливает при преодолении кочек и пней и только временами руль притормаживаю чтобы вездеход не сбился с пути. Такой способ езды намного щедящий для рамы и рулевого редуктора
Александр Кузмич! Рейка с гидравликой имеет механическую передачу от руля до рамы, гидроусилитель только помогает поворачивать. Если руль не держать, рамы будут подруливать без всяких усилий, просто придерживать и поворачивать будет легче. А по прочности - если сломаю, выкину, приварить кронштеин под УАЗкину колонку не очень долго.
-
VML как ставить рейку разница есть,если оставить рейку вдоль полурамы и сделать качалку сменится направление поворота и получится для поворота на лево руль будеш крутить в право, согласись непривычно правда)))))
-
Uvat применяет рейки, на своих переломках, от отечественных авто, и они ходят.
Uvat до недавнего времени строил наилегчайшие одноместные каракаты на камерах с планетовским движком, полурамы хорошо развесованы. На них рейка вполне вытерпит, а на двухместном, с Оковским двиг. на Урагановских ободрышах надо ставить чего-нибудь покрепче. Опыт эксплуатации покажет...
И ещё один момент: ГУР руля снимает нагрузки с рук, но жестко связывает полурамы, тем самым больше их нагружает. Я, когда еду по пересечёнке, руль совсем отпускаю, он свободно подруливает при преодолении кочек и пней и только временами руль притормаживаю чтобы вездеход не сбился с пути. Такой способ езды намного щедящий для рамы и рулевого редуктора
Александр Кузмич! Рейка с гидравликой имеет механическую передачу от руля до рамы, гидроусилитель только помогает поворачивать. Если руль не держать, рамы будут подруливать без всяких усилий, просто придерживать и поворачивать будет легче. А по прочности - если сломаю, выкину, приварить кронштеин под УАЗкину колонку не очень долго.
А вы когда в лес едите с собой сварочник,запасную рулевую и железо для крепежа берете???тро поточнее не помню даже на каком сайте инфу видел,либо здесь либо на лунаходах.про переломку знакомых -двиг ока,раздатка нива,мосты нива,колеса краз,без кабины.они хотели ставить рулевую с газона.
-
VML как ставить рейку разница есть,если оставить рейку вдоль полурамы и сделать качалку сменится направление поворота и получится для поворота на лево руль будеш крутить в право, согласись непривычно правда)))))
Так ведь у рейки тяги в обе стороны идут, перевернул и направление изменится, только длину тяги подогнать.
-
А вы когда в лес едите с собой сварочник,запасную рулевую и железо для крепежа берете???
Я думаю что перед серьезным походом дрынчик всяко должен пройти испытания вокруг Родной Хаты в самом жестком режиме, глядишь и косяки повылазят, не исключено что и рейка кирдыкнется, доведу до ума, а потом и в путь.
-
Мужики, подскажите, сколько весит мост Уазика. И еще, есть мосты, один ПЧ 4,7777.....777..., другой 4,625, если поставить в паре, будут ходить, или большая разница? Рк Нива, диф сдюжит? У кого какие мнения?
-
или большая разница? Рк Нива, диф сдюжит? У кого какие мнения?
Отец на своем бортовом УАЗЕ проехал более 10000км на разных ПЧ(41 и 37 зубов в планитарках) в мостах и не редко гружоный до отказа" по асфальту, благодаря запасу прочности трансмиссии как у ТАНка---поломок не было, --- но ощущение такое как будто за жопу махину держат и расход горючки соот.
Диф наверняка и сгладит--- но не люблю я уХодить от завотских проверенных и испытанных схем на самодельные геморои - рассчитывая на оВось...
Пока машина идет без пробуксовки с жесткой связью мостов как у уаза---то второй мост(с большим понижением) скорее работает тормозом чем помощником :sleepy:
-
Мужики, подскажите, сколько весит мост Уазика. И еще, есть мосты, один ПЧ 4,7777.....777..., другой 4,625, если поставить в паре, будут ходить, или большая разница? Рк Нива, диф сдюжит? У кого какие мнения?
Василич, Уазовские мосты весят примерно, задний-100кг,передний-120кг, это с простого,а с военника,плюсуй ещё по 20кг.
С передаточным 4.7777 что то не то, ПЧ 4,625 есть такое,и ПЧ 5,125 тоже есть,на военниках не помню.
На счёт Нивовской раздатки, люди ездят и на Урагановских колёсах,но движок не мощнее Оковского,думаю если мощнее,то раздатке будет хана.
ИМХО. :huh:
-
Sergio, спасибо. Мосты японческие, 2 с ПЧ 4,7777 и 2 с ПЧ 4,625, хотел выбрать полегче по весу, но буду ставить 2 одинаковых, все равно выиграю кг 40, по сравнению с Уазмостами.Про РК Нивы спрашивал, если поставить два моста с разными ПЧ, в моем случае 4,7777 и 4,625, как она себя поведет, разница в ПЧ вроде не велика.
-
дорогой Владимир Николаевич и Александр Кузмич подскажите пожалуста как расчитать скорость вездехода,где-то недавно видел найти не могу.
-
Добрый день Уважаемые мастера вездеходного искусства!
Вопрос - стоит ли заморачиваться покрыхами вот с такими дырами:
Размер дыр примерно со спичечный коробок в плане, может побольше.
Представьте мое отчаяние, пол дня их откапывал из кучи земли и мусора и оказалось, что какой то до....б топориком в них дырки проделал, просто так, из вредности
-
и еще:
-
и оказалось, что какой то до....б топориком в них дырки проделал, просто так, из вредности
Вот урод! На самое святое покусился! :angry:
Даже и незнаю,что посоветовать? Ведь дырка как раз на месте будущего клыка.
Если других вариантов нет,то может быть попробывать вокруг этого места дерануть и поизобретать какой-нибудь клык-протез...?
-
То, что клыка на этом месте не будет - не беда, я их, клыки, все равно минимизирую для езды только зимой по снегу, что бы мягче были. Главное, что бы не порвалась потом в этом месте. Думаю если заплату обыкновенную кордовую поставить изнутри, наверное хлопать будет на скорости если по твердому ехать?
-
Доброго всем дня почитал форум и думаю здесь можно найти ответ на любой вопрос. Мы соорудили болотоход двигатель мотоциклУрал мост волга кпп газ 51 колеса Урал ободранные вроде все устраивает но сомнение в понижающем редукторе и не подобрали еще обдув принудительный . Редуктор от зида понижающий уж больно хлипкие шестерни от чего еще можно пристроить? И обдув подскажите, чей пристроить?
-
Обдув для Урала расписан в теме Баначина и Лёхи. По трансмиссии сказать ничего не могу, не знаю твои желания. Открой свою тему, расскажи чего ты хочешь...
-
Вот что получилось
-
Добрый день, вопрос к Владимиру Николаевичу и Александру Кузьмичу я так понял вы разработчики трехколесного караката с редуктором от мотоцикла на мосту ? Очень оригинально мы тоже соорудили тока четырех колесный, ураловский движок мост волги коробка газ 51 и понижающий обратного вращения, колеса от урала ободрали. Сейчас беремся за второй,сами понимаете один в поле не воин ваша идея очень понравилась тока вопрос к вам на счет заднего моста ,от чего лучше поставить? Есть у нас от волги и от москвича но можно и жиговский найти лучще 01 или 06? Колеса начали обдирать от урала вездехода . И еще не понятно у урала вращение не совпадает с простым мостом как вы эту проблему решили ????????? За ранее благодарен. Виктор
-
. И еще не понятно у урала вращение не совпадает с простым мостом как вы эту проблему решили ????????? За ранее благодарен. Виктор
Если соединить мотор-Урал + редуктор-Урал + мост, то вращение получается в правильною сторону. Но если у вас установлен понижающий редуктор после мотора, то он развернёт направление вращения. Разверните мосты и всё будет ОК
-
Благодарю уже мост нашел от ваз 2106 :angel:
-
Александр Кузьмич не подскажете возможно ли на боковине колеса к-700 наружний слой резины сделать тоньше , и стоит ли заморачиваться?
-
Надо выдирать потроха, а наружный слой резины лучше не трогать, радиальный корд легко разрываается. На беговой оставлять диагональные слои, они защитят от проколов.
-
спасибо Александр Кузьмич , а протектор нарезать также между клыками или со старых клыков, спрашиваю потому-что замерил шилом на беговой между клыками - толщина 20-25 мм для клыков мало наверное. Александр Кузьмич я так подробно распрашиваю потому-что лишних донров нет и найти сложновато, не хочется донора ушатать.
-
Между клыками резины мало, нодо резать протектор из родных клыков.
-
Александр Кузьмич спасибо!
-
Александр Кузьмич имею к Вам вопрос - на одном доноре износ протектора разный , с одной стороны клыки стерты напрочь а с другой высота 10-15 мм , теперь сам вопрос - как нарезать протектор? если делать клыки между родными - получится высота -15мм , а если нарезать по родным клыкам то получится с одной стороны - 15мм а сдругой - 30мм. на втором доноре высота родных клыков 20мм.(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs58.radikal.ru%2Fi159%2F1107%2F62%2Faa1106550fbf.jpg&hash=e6f455eb1db73b1070fbe8c4835104b3) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs08.radikal.ru%2Fi181%2F1107%2Fcc%2F93e1bbdae870.jpg&hash=60029e0c482eed1f6bacfa70f0378ac1) (http://www.radikal.ru)
вырезал кусочек на беговой отрывается легко только нитки совсем голые , толщена вырезанного куска 15мм.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi074.radikal.ru%2F1107%2Fed%2F8af95633aacf.jpg&hash=9960037bbfe6c1b93c0b8c2cef7a696b) (http://www.radikal.ru)
-
Чего тут скажешь... Или донора искать свежее, или резать из того что есть. Такие донора придется резать между клыков, равномернее протектор будет, но не высокий.
Усмотрел дефект на покрышке, наверно это сквозной перелом, болезнь К-700-товских покрышек от езды при малом давлении.
-
Александр Кузьмич покрышка внутри целая, трещин и дырок не видно ,это не трещина а будто зацепился этим местом причём всеми клыками этой стороны , как проверить перелом это или нет? Александр Кузьмич а не высокий протектор сильно влияет на проходимость? У нас с донорами туго, с трудом нашёл 2 штуки и ещё надо 2. а так хочется такова зверюгу собрать!
-
а не высокий протектор сильно влияет на проходимость?
Вова,не биось!
С такими лаптями тебе и так не будет преград!
-
Владимир Николаевич - спасибо!
-
Здравствуйте Александр Кузьмич. Вот начал сегодня потрошить покрыху, на потрохе направление ниток в другую сторону, может на ободрыше оставить ещё один слой ниток? получится типа диагоналки.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs50.radikal.ru%2Fi128%2F1107%2F8d%2Feff886c570b7.jpg&hash=957b5d6a7ac240d2efbc40ac61cbf75a) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs015.radikal.ru%2Fi331%2F1107%2F06%2F060b696d9166.jpg&hash=26fedc89daa1720ebfa6174ca3126301) (http://www.radikal.ru)
-
Я встречал только радиальные покрышки, а у тебя вижу диаганальные. Я слашал, что бывают такие, может тебе повезло. Надо исследовать, попробуй расслоить потрох. Если диагональные, то можно обдирать по методике кразовских.
-
Вот что нашёл про это колёско
Вторая новинка – крупногабаритная модель ФД-12Д Алтайшина типоразмера 28.1-26. Шина диагональной конструкции, с рисунком протектора повышенной проходимости предназначена для ведущих колес тракторов как сельскохозяйственного (трактор «Кировец» К-701, К-700А), так и индустриального назначения
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi018.radikal.ru%2F1107%2F57%2F3ae898e5d6b1.jpg&hash=24e96507eb926a28ea732e837f2011e9) (http://www.radikal.ru)
а это опозновательный знак
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi066.radikal.ru%2F1107%2F33%2Fdc61bf87ee9b.jpg&hash=e67e307099061fdbfa17c329c40e4a95) (http://www.radikal.ru)
-
Здравствуйте уважаемые форумчане. Вопрос такого плана: есть уаз буханка (вернее рама и трансмиссия), есть двиг и коробка 412 москвича. Хочу скрестить и поставить на ви-3 колёса. Хочется собрать бюджетный вариант с минимумом переделок. Но как состыковать коробку москвича и уаза? У кого нибудь был такой опыт?
-
здравствуйте форумчане посоветуйте пожалуйста начинаещему :sleepy: можно провернуть задний мост на переломке без рессор для уменьшения рабочих углов на крестовинах кардана
-
Для переломок рессоры - это лишний вес, с которым мы боремся. Пневмотики не плохо амортизируют при малых скоростях.
-
и я про тоже (зря слово ресора употреблял) вопрос про мост-карданный флянец развернуть немного в верх
-
И мосты, и раздатку, и мотор можно развернуть, создав минимально возможные углы карданов
-
Александр Кузмич, приветствую!
Есть небольшой вопрос. Исходя из опыта, какую минимальную толщину фанеры посоветуете на пол кунга подобного Вашему. Подбираю материалы так, чтобы не утежелять дриньчик.
-
У меня фанера водостойкая ламинированая 10 мм., а на трёхколёснике простая фанера пропитаная олифой тоже 10 мм
-
Понял, спасибо.
-
д.Володя подскажи мосты волговские нового образца,коробка автомат,зид-4,кразовские колеса,как такая схема.а то мне сказали москвичевские мосты не выдерживают нагрузки.
-
Для переломок рессоры - это лишний вес, с которым мы боремся. Пневмотики не плохо амортизируют при малых скоростях.
Не много весу добовляют рессоры а эффект от них есть меньше рясет и качает.
-
Здравствуйте. просмотрел много тем,но не нашел ответа на такой вопрос:как соединить 2 КПП ВАЗ 2101 или ДВС 2106 с КПП 2109.Планирую компоновку: ДВС 2106,КПП 2шт 2101 либо одну 2109,РП 2121,мосты 2121.Заранее благодарен.
-
dirt-02, много раз говорилось, что нельзя ставить последовательно две однотипных КПП. Вторая будет перегружена в 4 раза, её порвет. Потрудись посчитать не только ПЧ, но и крутящий момент на каждый узел. В твоём случае не только вторая КПП, но и РК и мосты будут перегружены в 4 раза.
-
ну моста если от волги то на в 4 а только вдвое перегружены.
-
По каким формулам считаете,если не секрет? По моим подсчетам при максимальном кр.моменте превышение в 2 раза,а при 1000об\мин всего на 1/3 от нивовского.
-
покажите свои рассчеты,ошибки укажем.можно прикинуть примерно-если в стандартную трансмиссию нивы меж раздаткой и кпп воткнуть еще одну кпп то то уже на раздатку придет момент в 4 раза выше чем на ниве.кпп 08 вместо двух кпп 01 тоже самое за счет главной пары.поэтому все и стараються найти двиг с оки что он не только легче но и момент ниже вдвое чем у жигулевского.это превращяет 4х кратный перегруз в 2х кратный.
-
здравствуйте всем ! есть такой вапрос . для опытных и уважаемых !!! посмотрел много всяких тем и тачек 4х4 , не определился какая конструкция лучше проктичней и вобще +и- переломки и апората с поваротам передних калёс , а также отсутствие подвески на переломке рстояние межту полурамами, потеряно так сказать (не полезная площядь) вопрос сводится к тому какие желски начинать собирать на переломку или на простую так сказать на класическую систему поварота . с двиглом и РК всё понятно ОКА и РК НИВА калёса ВИ-3 у нас как мамонты когдато были гдето , но давно если негде неоткапаю то скарей всего либо урал урал колхозник или камаз 4310 опыта постройки 4х4 не имел строил тока трёкалёски кароче схема получается токая калёса урал либо на нивкинай подвеске и мостах ,либо переломка на жигиных без подвески что лучше. хотелось бы выслушать разные точки зрения и рпидти к верному решению. заблаговременно спосибо!!!
-
Мое мнение: однозначно верного решения не существует, всяко придется выбирать между плюсами и минусами, возможностями и желаниями. Можно сделать отличный аппарат, применив весьма спорную схему, и соответственно запаганить самую продвинутую конструкцию, не позаботившись о качестве исполнения.
А вообще, ранее я читал в какой-то из тем мнение, что у переломки проходимость лучше, а у цельно-рамной конструкции - комфорта больше (кажется Владимир Николаевич писал).
-
хотелось бы мнение человека который делал и то и это и что , так сказать лучше на его взгляд в плане эксплуатации и постройки.за кокую систему взялся бы вновь при постройке
-
VML всё верно сказал, повторяться нет смысла. Делай цельнорамную, меньшую проходимость компенсируешь лебёдкой, а на переломке комфорта добиться не получится. Тем не менее своей переломкой я доволен... Колёса менее КРАз-лаптя ставить не желательно. Нивкины мосты - вчерашний день, выбирай иномарочные.
-
спасибо всем! иномарошные конечно гуд но хочется воабще цельные тип как на уазке бес шрусов,шаровых и прочей мутотени кроме как судзуки, что то есчё есть . Вариант есть разжится уазкиными почти на халяву,так что поди брать? и не ломать голову
-
Переломка хороша, когда во главу угла ставится проходимость и/или простота конструкции. Цельнорамный вездеход автомобильной компоновки обладает меньшей проходимостью, зато он потенциально значительно более быстрый, комфортный, адекватно управляется на скорости.
-
Здравствуйте творители чуда!
Подскажите пожалуйста кто может! Хочу сделать болотоход но незнаю с чего начать, а точнее, что выбрать?
Что лучше переломка или нет? Сперва я хотел переломку, а сейчас думаю будет лучше если нет) Будут ли хорошо работать(рама уаз+мосты уаз+покрышки ободрыши от лапотя+двигатель ока)??????? Как пойдёт по болоту и воде? И вообще эти ободрыши надёжные? Хотел сперва купить шины но цены ого-го) Так, что буду делать всё сам) Напишите мне пожалуйста кто может! Спасибо!
-
Иван, можно я озвучу свое мнение? Вот я только обеими руками за цельнорамные конструкции. Езда на переломке у меня ассоциируется с управлением мотоблока с тележкой, подвески нет, а значит комфорт отсутствует, да еще и на руль может намотать.
Мой совет Вам. Запасайтесь терпением, читайте форум, читайте все подряд. В темах уже все обсуждалось не раз, есть конкретные примеры, видео. Читайте не ленитесь и осмысление этого вопроса придет само, а пока начинайте делать колеса и диски.
Я пришел на форум не с момента его открытия, информации здесь уже было море. И я сидел и читал до 3 и до 4:00 ночи. Форум был настольной книгой перед сном, и эти труды дали свои результаты. Сначала я свой каракат в основном только ремонтировал, а теперь просто на нем езжу. Спасибо форуму и всем форумчанам!
-
Правильно сказал Володя,посиди покури форум и не один,оч.интересно и полезно,по ходу и определишся,что те подойдёт и есть под рукой.
Имея(как у тебя) Уаз мосты и раму,двиг восьмёры или Оки+раздатка напрашивается быстро сделать монораму передне или средне-моторной кампоновки.Примеров много выложено.У всех вариантов есть плюсы и минусы.Идеального вездика нет и быть не могет. Сделаешь,поездишь,продашь если что,тем временем подберёшь новые железки.Главное не торопись ляпать.
ПС: не дублируй вопросы в темы!
-
Правильно сказал Володя,посиди покури форум и не один,оч.интересно и полезно,по ходу и определишся,что те подойдёт и есть под рукой.
Имея(как у тебя) Уаз мосты и раму,двиг восьмёры или Оки+раздатка напрашивается быстро сделать монораму передне или средне-моторной кампоновки.Примеров много выложено.У всех вариантов есть плюсы и минусы.Идеального вездика нет и быть не могет. Сделаешь,поездишь,продашь если что,тем временем подберёшь новые железки.Главное не торопись ляпать.
ПС: не дублируй вопросы в темы!
Спасибо!!!
-
Вот по случаю прикупил , хотел услышать ваше мнение , и раздатки от нивы , 66-го, и вилиса но не целую
-
Вот по случаю прикупил , хотел услышать ваше мнение , и раздатки от нивы , 66-го, и вилиса но не целую
Классный раритет!Скажи кузов Алюминий,как на новых или...?Если не секрет почём взял,год выпуска и на ходу ли?
-
присоединяюсь к вопросу цены ,состояния и Г.В. Если с боку сделать окошки то можно людей возить в Африке жирафов смотреть :laugh:
-
он не находу , кардан свиснули передний , привез на прицепе масса 890 кг , кузов полностью аллюминь , крыша быстро сЪемная , как уаз похож , движек крутит , он стоял долго , а купил 800 долоров, плюс три раздатки в придачу, нива ,66, вилис, но она не рабочая..вот хотел узнать про его мосты пойдут на краза калеса ....и какую раздатку ему ставить ....
-
На вездеход конечно донор классный,кузов-мечта конструктора,мосты наверно тоже классные,неубиваемые,но попробуй поищи по просторам инета,может найдёшь покупателя как раритет,под восстановление,ценник думаю будет хороший ИМХО.Год выпуска так и не сказал.
Вообщем в любом случае поздравляю-классная покупка!Будем следить за ходом событий.Удачи!
-
Здравствуйте Владимир Николаевич и Александр Кузьмич ,подскажите пожалуйста, насколько жизнеспособно моё постоянное межосевое соединение. Пока оно ходит, но если поставить мне двиг оки или того лучше 9ки и подцепить привод без раздатки прямо на промежуточный вал, стерпит или нет? А если без межосевого дифа не обойтись,то как же уаз, он то как раз по пересечёнке только на постоянной межосевой блокировке и идёт. p.s привод цеплять по стрелке.
-
Здравствуйте Владимир Николаевич и Александр КузьмичУ меня вопрос:Что крепче раздатка уаз или нивы?. хочу сделать цельно рамный на уазовских мостах. двигатель ока. Все ставят нивкину . а про уазовскую ничего не нашел. Плавать для меня не обязательно. даже наоборот.Колеса урала. Уаз рк есть в наличии поэтому и спрашиваю.
-
Нивкину раздатку врядли когда окодвиглом порвешь. Дело не в этом. Лично мне не нравится уазкина РК тем,что карданы получаются крест-на-крест и ещё ,в отличии от нивкиной,постоянно надо дергать рычаг включения и выключения передка,при езде по бездорожью.
А почему плавть-то не надо? "Даже наоборот" :shocked: ? Что бы заехал в лужу и сразу кодну?
-
Потому что болот нет как таковых, есть малые речки 3-5 м с каменным дном и лесовозные старые дороги разбитые уралами, вес нужен в пределах разумного , чтобы чаплыжник прогибался и машина не висла на кустах. И по снегу до 70 см продавливать.
-
Нивкину раздатку врядли когда окодвиглом порвешь. Дело не в этом. Лично мне не нравится уазкина РК тем,что карданы получаются крест-на-крест и ещё ,в отличии от нивкиной,постоянно надо дергать рычаг включения и выключения передка,при езде по бездорожью.
А почему плавть-то не надо? "Даже наоборот" :shocked: ? Что бы заехал в лужу и сразу кодну?
Как раз с уазмостами и уазраздаткой карданы будут как в штатном варианте на УаЗе. А вот переделывать ее без КПП мудрено. Нужно перетачивать вторичный вал, делать под него на раздатке новый корпус под подшипники, вал либо набивать новыми шлицами , либо шпонпаз и флянец под него. И конечно постоянно дергать рычаг менее приятно , чем постоянный полный привод как с нивкиной раздаткой.
-
хочу сделать цельно рамный
Извиняюсь,не узрел. Это на переломке карданы получаются крестом.
Когда-то приобретал газ 69-ою раздатку для переломки,из-за этого и не поставил.
-
Ответ понял в части что подойдет. А в части переделки , под что и для чего не вкурю, но все равно спасибо
-
Здравствуйте Владимир Николаевич и Александр Кузьмич! Вот если взять восьмерку, поставить на ободрыши краза с мостами от 24ки, двиг естественно вдоль, и если получится, то попробовать сделать самодельную включаемую блокировку дифа коробки или диф заблокировать намертво и сделать отключаемый передний мост допустим. Ездить нужно только зимой по льду (глубокий снег, наслуда случается),но большиство - накатанная колея , возможны небольшие пробеги по асфальту 5-10 км. Плавучесть нужна только в случае, если провалишься. Местность равнинная, преодолеваемые препятствия - дамба и осушительные канавы. Болота нет, в лес не поеду.
При диаметре колеса 1200 примерно, на первой передаче ( передаточное отношение -3,636) при оборотах коленвала 800 скорость получается где-то 3,3 км/ч если главные пары в коробке 3.9 в мостах тоже 3.9, а на четвертой передаче при 3000 об/мин получается 47 км/ч, а если с коробкой 5-ти ступенчатой повезет,то на 5-й 57 км/ч.
Как думаете, выйдет ли чего нибудь хорошее из этой идеи. Или все таки раздатку нужно? Что скажете?
с уважением, ПМ
-
Ну если в сильные говна не лезть,то может быть тебя это и устроит.
Я не пробывал-не знаю. Попробуй-раскажешь.....
Где-то недавно выкладывали видеоролик такой схемы-лопастня,кажись называется.
-
Здравствуйте Владимир Николаевич, мне тут мысля в голову пришла :angel:, наверно дурацкая :rolleyes:, но хочется услышать ваше мнение. :smiley: Если на "ягуаре" вся подвеска с нивы и у Игоря на "нивоке" тоже и успешно ходит, то что мне может помешать поставить ободрыши краза на стоковую ниву. Предварительно облегчив, обрезать передние крылья, зад салона по передние двери почти до пола, зашить потом фанерой, кунг тент, капот с алюмишки сделать, движок ессно ока, диски с выносом конечно (только до какого предела), сзади можно под пружины проставки небольшие. Плавать мне не надо, лужи если только, но совсем то не потонет, болот моховых как у вас , нет. Я, пассажир и 100, 150 ну 200 кг может груза, когда и меньше. А то прочёл я про "нивок" и переделывать свою переломку как то расхотелось.
-
то что мне может помешать поставить ободрыши краза на стоковую ниву.
uri ,я думаю тебе ни чего не может помешать.... :undecided: Ибо скорость на четвертой повышенной будет за двести.... 98*& :azn:
-
))) Я ж говорю движок с оки. :wink:
-
движок ессно ока,
Извини,Юра. В предыдущем посте не дочитал до конца. Как представил скорость за двести на лаптях-разум помутился.... :rolleyes:
Ответ стандартный: делай-покатаешся-расскажешь. :wink:
-
Переживаю хватит ли угла поворота для таких колёс и какой вынос потребуется делать. Вы же для чего то делали другую раму, могли бы тоже пойти по такому пути.
-
Здравствуйте Владимир Николаевич, мне тут мысля в голову пришла :angel:, наверно дурацкая :rolleyes:, но хочется услышать ваше мнение. :smiley: Если на "ягуаре" вся подвеска с нивы и у Игоря на "нивоке" тоже и успешно ходит, то что мне может помешать поставить ободрыши краза на стоковую ниву. Предварительно облегчив, обрезать передние крылья, зад салона по передние двери почти до пола, зашить потом фанерой, кунг тент, капот с алюмишки сделать, движок ессно ока, диски с выносом конечно (только до какого предела), сзади можно под пружины проставки небольшие. Плавать мне не надо, лужи если только, но совсем то не потонет, болот моховых как у вас , нет. Я, пассажир и 100, 150 ну 200 кг может груза, когда и меньше. А то прочёл я про "нивок" и переделывать свою переломку как то расхотелось.
Юра , поспешу охладить твой пыл. Переделка стандартного кузова нивы в некое подобие вездехода с трудом вмещает колеса от ГАЗ-66. Кразкины колеса туда просто не влезут , либо вылет будет запредельный. Как только с кузова вырежешь силовые элементы , то он сразу станет как холодец. Поверь , рама очень нужная вещь в вездике и строить на ней гораздо проще , чем влезать в стандартные размеры кузова большими колесами.
-
Надо Камнева спросить,у них на работе как-то ставили нивку на кразовские лапти со штатной повеской. Но тока это было одностороннее движени-всмысле :туды едут сами,а обратно на верёвке.
Кузмич появится после 12-го января.
-
Здравствуйте Владимир Николаевич, мне тут мысля в голову пришла :angel:, наверно дурацкая :rolleyes:, но хочется услышать ваше мнение. :smiley: Если на "ягуаре" вся подвеска с нивы и у Игоря на "нивоке" тоже и успешно ходит, то что мне может помешать поставить ободрыши краза на стоковую ниву. Предварительно облегчив, обрезать передние крылья, зад салона по передние двери почти до пола, зашить потом фанерой, кунг тент, капот с алюмишки сделать, движок ессно ока, диски с выносом конечно (только до какого предела), сзади можно под пружины проставки небольшие. Плавать мне не надо, лужи если только, но совсем то не потонет, болот моховых как у вас , нет. Я, пассажир и 100, 150 ну 200 кг может груза, когда и меньше. А то прочёл я про "нивок" и переделывать свою переломку как то расхотелось.
Юра , поспешу охладить твой пыл. Переделка стандартного кузова нивы в некое подобие вездехода с трудом вмещает колеса от ГАЗ-66. Кразкины колеса туда просто не влезут , либо вылет будет запредельный. Как только с кузова вырежешь силовые элементы , то он сразу станет как холодец. Поверь , рама очень нужная вещь в вездике и строить на ней гораздо проще , чем влезать в стандартные размеры кузова большими колесами.
Блиин, а так всё клёво мне представилось :cry:. Знаешь кто пробовал так сделать? :undecided:
-
либо вылет будет запредельный. Как только с кузова вырежешь силовые элементы
У этого вылет вон какой http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1580.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1580.0) Кузов может не весь резать, рамку по периметру оставить. Но облегчать то надо по любому. Или всё же это утопия.
-
Или всё же это утопия.
Да канешно ,Юра,это утопия. Уж сколько об этом писано-переписано.
Куда ни шло ещё использовать кузова от окушки,восьмерки,таврии,но нивкин это перебор.
Ты когда-нибудь дверь всборе от неё поднимал?
Что тебе мешает сварить раму из банальних водопроводных или квадратных труб? Сделать аскетичну кабинку и маленкий кузовок и ездить себе наздоровье.
-
Что тебе мешает сварить раму из банальних водопроводных или квадратных труб? Сделать аскетичну кабинку и маленкий кузовок и ездить себе наздоровье.
Работы не мало, говорится токо быстро, замаесся подгонять 00_). Ну что ж, буду добивать свою переломку 98*8, тем более что нивы пока и нету, думал купить неходячую 7*8?, но если из целой не годится (&^, то пока отложу идею цельнорамной. 1*1
-
поставить ободрыши краза на стоковую ниву. Предварительно облегчив, обрезать передние крылья, зад салона по передние двери почти до пола,
Юра , поспешу охладить твой пыл. Переделка стандартного кузова нивы в некое подобие вездехода с трудом вмещает колеса от ГАЗ-66. Кразкины колеса туда просто не влезут , либо вылет будет запредельный. Как только с кузова вырежешь силовые элементы , то он сразу станет как холодец. Поверь , рама очень нужная вещь в вездике и строить на ней гораздо проще , чем влезать в стандартные размеры кузова большими колесами.
troffer Прав! Колеса не влезут, у меня от крыла до двери(в нижней части) осталось менее 10мм(Кол. 66) Вылет сдел 100мм, поворот сохранил родной(заводской). Вообщем для вписания лаптей, проще сделать новы салон...раму! :wink:
-
Доброго всем дня, утра и или ночи.
Помогите пожалуйста советом, на сколько будет живуч аппарат 4х4 на цепном приводе.
т.е. спереди и с зади будет просто ось со звездочкой, цепями подключенные к КПП. Условия эксплуатации берег каспийского моря, в большинстве своем болото, жижа и т.п. изредка камыш, каналы и вода. по сухому грунту эксплуатация не планируется. Нагрузка на аппарат 2 охотника, макс 4. плюс потроны. Нужен сей аппарат для осуществления выходов. т.е. от палатки до колки.
-
Доброго всем дня, утра и или ночи.
Помогите пожалуйста советом, на сколько будет живуч аппарат 4х4 на цепном приводе.
Вездеход Чебуратор полностью соответствует вашим запросам ознакомтесь с ним.
-
Подобные каракаты с 60-х годов лепят в соседнем поселке, откуда по преданию ))) пошли все каракаты. Простая рама , без подвески , мотодвигатели , цепи с шагом 25. Есть также 6-ти колесные варианты. Никаких дифов и прочей лабуды. До дому порой на 3-х колесах из 6-ти доезжали. Так что вполне жизнеспособный вариант, только не надо сильно расширять колею , т.к. очень плохо поворачивают.
-
Подскажите какой мягкости лучше ободрыши ви-3, дело в том что я замечал на видео испытаний, если не ошибаюсь, у САМ из Нижнего Новг. при езде боковина сминается, прям скручивается сильно, видимо очень мягкие колёса, а например у Игоря на Нивоке такого нет. Так вот думаю плохо что скручивается, износится быстро или ничего. На треколах тоже скручивается, но там понятно вроде всего два слоя, так их и не хвалят. А то у меня один ободрыш "чебурашка"4 слоя, жёсткий копец по сравнению с омскшиной, не знаю брать или искать помягче резину других заводов.
-
А как же будет вести себя приводной механизм в поворота.
Ну т.е. в момент поворота одно колесо проходит больший радиус, а второе меньший, соответсвенно одно колесо делает больше оборотов, не порвет ли гранату?? или ось?? тоже самое и между осями перед проходит большее растояние чем зад, и соотственно делает больше оборотов.
-
А как же будет вести себя приводной механизм в поворота.
Ну т.е. в момент поворота одно колесо проходит больший радиус, а второе меньший, соответсвенно одно колесо делает больше оборотов, не порвет ли гранату?? или ось?? тоже самое и между осями перед проходит большее растояние чем зад, и соотственно делает больше оборотов.
Вот ты и сам подписал "смертный приговор" этой конструкции :shocked:, конечно хорошего мало в слошной оси без дифа :cry:, но если вес у аппарата небольшой, а оси потолще то сдюжит :smiley:, но поворачивать тяжеловато будет :sad:. Из каких деталей будет аппарат? какие колёса? оси? коробка? :undecided:
-
аппарат собираюсь делать максимально легким, по колесам два варианта, ободранные ВИ3, или потроха из них с ремнями вместо грунтозацепов.Вес рамы не превысит 200 кг. + двигатель (скорее всего урал) далее угловой редуктор ну и звезды и цепи + 2-3 охотника по 90кг + с каждым кило 15-20, так планируется выезд на аппарате только от палатки до колки и обратно
Да кстати оси планирую делать из стандартный жигулевских или типа того, какие попадуться
-
Прошу помощи ! Объясните пожалуйста принцип работы нивовской раздатки, без блокировки и с блокировкой?
-
Еще вопрос , может ли быть причиной выдавливания масла через сальники коленвала моя конструкция отвода выхлопных газов?
Подозреваю что зажал выхлопную трубу на загибах и неправильный переход из двух труб в одну?
-
Прошу помощи ! Объясните пожалуйста принцип работы нивовской раздатки, без блокировки и с блокировкой?
Там стоит диф как в мосту и мосты могут крутится с разной скоростью, что есть гут, но при выходе из воды например, передний мост хватанёт сушу и остановится, тогда врубай блокировку и мосты будут в постоянном приводе и крутиться будут с одной скоростью, что не есть гут, когда едешь по пересечёнке, нагрузка на дифы в мостах, потому как при переезде канавы или бугра например, передний мост проходит большее расстояние чем задний, а потом наоборот и колёса вынуждены идти юзом.
-
Еще вопрос , может ли быть причиной выдавливания масла через сальники коленвала моя конструкция отвода выхлопных газов?
Подозреваю что зажал выхлопную трубу на загибах и неправильный переход из двух труб в одну?
100% не в этом дело, скорее всего сапун забит или пережат.
-
Еще вопрос , может ли быть причиной выдавливания масла через сальники коленвала моя конструкция отвода выхлопных газов?
Подозреваю что зажал выхлопную трубу на загибах и неправильный переход из двух труб в одну?
100% не в этом дело, скорее всего сапун забит или пережат.
ну уж 100 эт куда как круто . .
из за возросшего противодавления выхлопу - могут -- прогоррать сальники ввых.клапанов , продув выхлопа меж клапаном и штоком , увеличится проток в стык кольца поршней . как следствие - повышеное давление картерных газов .
-
Еще вопрос , может ли быть причиной выдавливания масла через сальники коленвала моя конструкция отвода выхлопных газов?
Подозреваю что зажал выхлопную трубу на загибах и неправильный переход из двух труб в одну?
100% не в этом дело, скорее всего сапун забит или пережат.
ну уж 100 эт куда как круто . .
из за возросшего противодавления выхлопу - могут -- прогоррать сальники ввых.клапанов , продув выхлопа меж клапаном и штоком , увеличится проток в стык кольца поршней . как следствие - повышеное давление картерных газов .
Вы что смеётесь :laugh:, какие сальники ввых.клапанов :rolleyes:, маслосьёмные колпачки имеете ввиду, да они сроду не удерживали выхлоп иначе бы сгорели за час, держит плотное сопряжение шток клапана-направляющая клапана это раз, во вторых проток в стык кольца поршней если уж держит давление газов в период рабочего хода когда оно в разы больше, то уж точно не пропустит газы в картер на выхлопе, к тому же он трубу не наглухо закрыл, всё уйдёт в сапун так что 100% :tongue:
-
: uri
при длительном использовании горного тормоза на некоторых дизелях наблюдается повышеная течь масла . так же на старых ДГ установках при зарастании нагаром выхлопного тракта усиливается дымность с сапуна и выхлопа , после прочистки колекторов и выхлопных окон давление картерных газов падает .
-
Мужики может отдельную тему создадите, что и чего задавливает .
-
А как же будет вести себя приводной механизм в поворота.
Ну т.е. в момент поворота одно колесо проходит больший радиус, а второе меньший, соответсвенно одно колесо делает больше оборотов, не порвет ли гранату?? или ось?? тоже самое и между осями перед проходит большее растояние чем зад, и соотственно делает больше оборотов.
Нашел решение. на каждой оси необходимо установить "Вискомуфту", http://wiki.zr.ru/index.php/%D0%92%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D1%83%D1%84%D1%82%D0%B0 (http://wiki.zr.ru/index.php/%D0%92%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D1%83%D1%84%D1%82%D0%B0)
она будет регулировать угловую скорость каждого колеса. И еще одну вискомуфту ставим между звездочками подающими привод на перед и зад. Вот и получаем 4х4 вездеход, с легкой конструкцией. в болоте работают все 4 колеса, а при езде по пересеченке привод не испытывает нагрузок. И не надо ставить мосту от уаза или еще кого, где работает одно колесо, а весу на порядок выше
-
Подскажите какой мягкости лучше ободрыши ви-3, дело в том что я замечал на видео испытаний, если не ошибаюсь, у САМ из Нижнего Новг. при езде боковина сминается, прям скручивается сильно, видимо очень мягкие колёса, а например у Игоря на Нивоке такого нет. Так вот думаю плохо что скручивается, износится быстро или ничего. На треколах тоже скручивается, но там понятно вроде всего два слоя, так их и не хвалят. А то у меня один ободрыш "чебурашка"4 слоя, жёсткий копец по сравнению с омскшиной, не знаю брать или искать помягче резину других заводов.
На том видике у меня давление спущено чуть не до минимума. Атак всё как у всех, ви-3 4сл корда.
-
На том видике у меня давление спущено чуть не до минимума. Атак всё как у всех, ви-3 4сл корда.
Ага понятно :smiley:, но всё таки "чебурашка" жёсткая :cry:, я сегодня ободрал омскшину ви-3 шестислойная была, оставил 4 слоя, толщина 6 мм супротив 5 мм на "чебурашке" так она мягонькая ))). Теперь ясно какое колесо должно быть на пневматике. :cheesy:
-
Скажите пожалуста, можно ли нижнию шаровую опору на Нивском кулаке поставить снизу, как на класике. В кулаке стоит коническая втулка, можно ли ее перепесовать, если да то каким образом? Спасибо.
-
Извините, посмотрел как следует нет там втулки. Тогда так, если обрезать нижнее ухо у кулака перевернуть и приварить. Вопрос будетли держать.
-
Здравствуйте. подскажите пожалуйста, ширину бочки под КФ-97, какую лучше сделать? :smiley:
-
А что подскажете мне товарищи самоделкины!!! Колеса16-24 от автогредера, двигатель Жигули+коробка от Уаз+раздатка Газ-69 + мосты Японские самоблокиратор крутящий момент 4-1!! А теперь Вопрос как думаете поедет или чтото другое посоветуете??? Ваш ответ буду ждать снетерпением, Зарание Спосибо!!!
-
Cпрашивал я на другом форуме насчет уазовской коробки : там сблокировано с раздаткой. Две похожих (?) раздатки смысла нет.Надо двиг и кпп от 083 и его ближайших родичей переднеприаодных. Раздатку от газ 69 говорят удобно ставить . Сам планирую или газелевскую или шишевскую раздатку.
Какова прочность газелевской раздатки?
-
Так как тема себя исчерпала,решено её заблокировать. Прошу вопросы задавать в соответствующих разделах.