Тема: Вопросы Владимиру Николаевичу и Александру Кузьмичу.

[Mongoose]

Косвенно могу подтвердить Лехины слова.
Когда много лет назад покупал свою таксу, они еще тока появились. У меня из первых, трехдверка 2129.
Так вот все друзья в один голос кричали, что ни по какой грязи и снегу она не поедет. Разве, что по трассе лучше  будет.
За 15 лет,поверьте, не раз ездил в паре с короткими, и только ОДИН раз вывесился диагонально, там где прошла короткая. Зато до этого все ручьи и промоины прошел сам. В то время как коротка прилипала то в середине, то на выходе из ручья.
Бывало километрами мог ехать по верху колеи, а задняя, коротка, через каждые 30-50м разворачивалась боком и прилипала.
короче что то хорошее в длинном определено есть! Точней угол атаки к препятствию у длинной меньше и отсюда маленький плюс.

[хантас]

Дядя Вова и Александр Кузмич, деру колеса только шум стоит, еще раз спасибо вам за вашу методику обдирки, на днях приобрел мотор от оки буду ставить его и у меня появился к вам вопрос, вы не пробовали сделать лебедку механическую на каракат с приводом от свободного конца дифера оковской коробки,если нет то как думаете проканает такая идея?

[.]

Нет,Вова,не пробовали,но мыслы,как у всех наверное,возникали.
За пять лет езды только на Ягуаре,я к помощи лебедки прибегал 4 раза. Из этих четырех раз вытаскивался вперед-один раз и три раза назад. У меня электрическая,которую можно зацепить или за передний бампер,или за задний.... Так что сам определяйся.

ЗЫ Если брать электрическую,то надо с усилием около 2 тонн. На моей по пачпорту-970 кг-..здеж полнейший. Работает тока через блочок.

[Егор]

Владимир Николаевич а какая ширина диска для кразовской покрышки? а почему не верут для диска кразовский родной диск? посадочные кольца по 3см с каждой стороны отрезать и не надо ни какой уголок мудрить, а дальше внутрянку по вашему методу?

[.]

Владимир Николаевич а какая ширина диска для кразовской покрышки?

Я делал всякие:от 45 до 50 см.

а почему не верут для диска кразовский родной диск? посадочные кольца по 3см с каждой стороны отрезать и не надо ни какой уголок мудрить, а дальше внутрянку по вашему методу?

Егор,можно канешна и родной диск поставить,если ты собрался делать пропашной трактор!
Ну а по серьезному-если делаешь вездеход,то нужно выбирать золотую середину между прочностью и легкостью. Это моё ИМХО!

[Егор]

Так какой лучше делать по вашему мнению? ширину. так я просто думал кольца взять от краза а середину из метала 1.5 что тяжелые будут? я думаю что не намного тежелей ваших буду? или нет?

[.]

Я бы предпочел,Егор,диски делать на полста-больше водоизмещение. Но на Ягуара я делал на 45см,так как меня ограничевала передняя подвеска. Так что исходи из своих чечек   
А про кразовские кольца мне больше не говори-для меня это как визг бормашины  


И ещё,Егор,как ты думаешь-есть такие передние мосты от япономарок,у которых редуктор(передний) был бы строго по центру.....ну или очень близко?

ЗЫ От других соклубников советы не возбраняются.

[Егор]

Ой а я люблю звук бор машины! это же мое родное! а почему это для вас так не приятно? не пойму?

[Егор]

надо залезть под какую нибудь машину и посмотреть, будит если где возможность залезть я гляну! ну по моему у почти у всех машин он по середине!

[.]

Я скока не заглядывал-у всех со смещением. Меня интересуют с рычажной подвеской.

[Егор]

Да я понял что с рычажной! дапустим на нисан атлас рычажная  с торсионами

[чага]

Вопрос:
Кразовское колесо два слоя на боку, три на беговой, реборда из корда посередине, как долго может проходить? При массе 1-1.5тн.

[Камнев]

Вопрос:
Кразовское колесо два слоя на боку, три на беговой, реборда из корда посередине, как долго может проходить? При массе 1-1.5тн.

Встречный вопрос:
-А зачем такие тонкости, самокат 1,5 тонны. а на колёсах экономить граммы? Или ВИ-3 попались такой слойности?
Лёгкий аппарат ещё бы побегал на таких колёсах, а для 1,5 т будут слабоваты.

[чага]

да Александр. Ты с ходу прав. Такая попалась.
 Ви-3 КАМА-410 Маде ин руссия. получается что потрох двуслойный, по нему и обдирается. пришлось добавить третий слой на беговой. следущую буду расслаивать по резиноклину под первым пучком. Нетот клин что между пучков, а тот толстый клин что под пучком. получится четырех слойная, посадочный чуть пошире на 4-5мм. Деваться особо некуда. с кразовскими напряженка.

[чага]

Владимир Николаич! По мостам.
Есть такой корейский машин- СсангЙонг Корандо, Муссо. У них подвеска точь в точь как ищещь. Привод полный подключаемый (практически уазик). Только в раздатке цепь. Трансмиссия держит мотор в 220 л.с. В заднем мосту почти всегда диф повышенного трения. В Корее в производстве с 1996г. должон быть на наших разборах уже. Железки там мощные заслуживают уважения.

[.]

Ты хочешь,Костя,сказать,что у них редуктор переднего моста по центру расположен? Это было бы здорово! Была у меня в том году такая машинка в ремонте,но этот вопрос меня тогда не интересовал....щас все буду на яму загонять!

Ну ещё железки лучше,конэшно,с Владика заказывать,там в три раза дешевле,чем у нас.

[чага]

Нет редуктор однозначно слева. По центру вообще бывает ли?

[чага]

Если заказывать то однозначно с востока. Но это если очень хотца. А так время лучший фактор стоит подождать и не торопить события и будет счастье в виде набора чечек да впридачу на раме и с кузовом. Сгнивает ведь как правило нижняя часть. А с верней мона вырезать нужный кусок со стеклом. Просто нужно пока готовится к этому и встретить подкованным.
Имхо. Готовился к обдирке изучал. Но только в процессе выяснилось, что таже ВИ-3 бывает старого и нового образца. Не зря говорят: не доходит через голову дойдет через руки

[.]

Ну да,узлы мощные!
Это,ты Костя,свою наверное щекал? Рулевые тяги спереди или сзади передней оси?
И думаешь,во Владике в разборе они могут быть?

А раму и кузов я ,полюбому,самопальный делать буду....

[чага]

Ну да юзаем потихоньку.
Рулевое реечное, стоит впереди моста. Кстати если реечное такого типа на каракат ставить то полюбому наверное спереди лучше. Чтобы тяги на растяжение работали при толчках. Задний мост подобен неразрезному волга по конструктиву. Полуоси полуразгружены.