Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Полноприводные вездеходы - процесс строительства => Тема начата: DIV от Октября 03, 2009, 13:12:09 pm
-
Доброго времени суток, форумчане! Наконец-то созрел для создания своей темы. С радостью приму любую Вашу критику. Процесс по созданию своего детища благополучно запущен: необходимое железо собрано и ждет своего часа, ободранны пока 2 колеса (обдирка по методу В. Тырданова). Параллельно идет проработка схемы трасмиссии. Остановился на следующем варианте :
1. Двигатель ВАЗ 2101 ( или 2105, есть оба, пока не определился);
2. Сцепление ВАЗ 2101 ( используется кожух сцепления, корзина и ведомый диск ВАЗ 2101, первичный вал, передняя часть от КПП 2101, закрытый подшипник от полуоси заднего моста 2101);
3. КПП 2109 ( установлено вдоль оси вездехода);
4. Мосты передний и задний от ГАЗ-69. Рессоры облегчу;
5. Соединение двигателя в сборе со сцеплением и КПП - через карданный вал с применением ШРУСов;
6. Соединение КПП и мостов - через карданные валы одинаковой длины.
Для чего делаю вездеход ? Чтобы ездить везде, где можно и невозможно. Плавучесть за счет использования только колес ГАЗ-66 невозможна, но, думаю, ее можно достичь, изготовив кузов специальным образом. Есть задумки, которые пока не раскрываю, т.к. нужно все просчитать и проверить.
-
Чтобы ездить везде, где можно и невозможно. Плавучесть за счет использования только колес ГАЗ-66 невозможна,
Если мосты 69 ,а ездить надо там где невозможно, то наверно надо колеса 66 выкинуть и искать 1500х600.
И просить Камнева стать консультантом
-
на колёсах шишиги не пойдёт по болоту, только по бедорожью
-
Вчера разрезал корпус КПП 2101. Будет использоваться только передняя стенка корпуса, которая стыкуется с корпусом сцепления. Вместо открытого подшипника 50706 будет использоваться закрытый 6306 (от полуоси ВАЗ2101). Для этого будет вытачиваться переходная втулка (в понедельник пойду на поклон к токарю), т.к. наружные диаметры подшипников разные (75мм у 50706 против 72мм у 6306). К сожалению наша промышленность не выпускает готовых закрытых подшипников, как 50706. Во всяком случае в Казани я не нашел, да и в справочниках такие отсутствуют. Чертеж переходной втулки сделал, выложу в понедельник. В выходной постараюсь сделать фотографии и также в понедельник все выложу.
От вторичного вала КПП 2101 отрезал задний шлицевой конец диаметром 25мм. Он удачно вставляется в отверстие первичного вала 2101, где стоял игольчатый подшипник. Обе детали хорошо провариваются. Задний фланец КПП будет использован для передачи крутящего момента от двигателя на КПП 2109 через карданный вал.
-
див, а зачем ты так мутишь кпп, что сраза не стыканёшь двиг 01 и кпп 09, и легче по весу и надёжнее
-
на колёсах шишиги не пойдёт по болоту, только по бедорожью
Именно для бездорожья и делаю, в болото не полезу - самому как-то боязно.
-
див, а зачем ты так мутишь кпп, что сраза не стыканёшь двиг 01 и кпп 09, и легче по весу и надёжнее
Да, знаю, что двиг 01 и КПП 09 с небольшими переделками стыкуются. Но для оптимальной развесовки двиг хочу разместить впереди (капотная компоновка), а КПП посредине, чтобы карданные валы к мостам были взаимозаменяемыми, как на Шевроле-Ниве.
-
Николай Васильевич, опыт Камнева, Тырданова, Литвина, Маазуркевича ни в коем случае не оспариваю. Это гиганты вездеходостроения. Но хочется сделать, что-то свое, никак у всех и, по воможности использовать то "железо", которое есть в наличии.
-
Извините, мужики, забыл представиться. Игорь меня зовут. Из Казани я.
-
див, а почему именно шишиги колёса хочешь ставить? я их обдирал, не понравилось, как то криво деруться. и после обдирки получаються круглыми
-
Макс, я сначала хотел приобрести колеса от КАМАЗа-вездехода, но финансы диктуют свои правила. А шишиговские подвернулись совершенно случайно и бесплатно. А подвернутся от КАМАЗА или, что еще лучше, от краза-лаптежника - переобуюсь, не задумываясь. Расчеты по скоростям, крутящим моментам и передаточным числам уже сделаны.
-
Игорь приветствую , какого типа задумал делать кузов и раму?
-
Привет, Юра. Раму сначала хотел делать из трубы прямоугольного сечения, но сейчас все больше склоняюсь к пространственной раме из трубы квадратного сечения 50*50 стенка 2мм. Пока еще не решил. Может ссылку какую даш, или идейку подкинешь ?
-
Небольшой фотоотчет.
Вот что было.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi040.radikal.ru%2F0910%2F7b%2F26be9f857ae9.jpg&hash=39661eef9eb589ec730683cc1e97a26b)
-
Вот что получилось. Это мои первенцы.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs40.radikal.ru%2Fi087%2F0910%2F89%2F4ce63117dec1.jpg&hash=91251bf07cd6ca56ac5f30a79d7feecc)
Остатки былой роскоши.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi033.radikal.ru%2F0910%2F68%2Fad905ef6c1e2.jpg&hash=580b1af42f2d1da70ba3d0256681f5df)
Из этого буду лепить. Раму- в утиль. Мосты и диски буду использовать.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs53.radikal.ru%2Fi141%2F0910%2F06%2Fadb5eb290d98.jpg&hash=91bfd892256059e072d9a68ee908bc42)
Это девяткина КПП. Ее поставлю вдоль в середине вездехода.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi061.radikal.ru%2F0910%2F8e%2Fb8e5a222b57f.jpg&hash=40f614c00713ded6d746f8dd7f780ab1)
Разрезал КПП 01. Вот передняя стенка. В нее вставится первичный вал с закрытым подшипником 6306 вместо подшипника 50706 через переходную втулку.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs42.radikal.ru%2Fi095%2F0910%2Fcd%2F1f1fef258ec7.jpg&hash=5d0aecc4ef31d14dc13a76f77197812d)
От вторичного вала отрезал шлицевой хвостовичек. Он вставляется в первичный вал с небольшим зазором. Чтобы его убрать необходимо наплавить на хвостовичек несколько полосок и проточить на токарном станке до размера отверстия в первичном валу.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs43.radikal.ru%2Fi099%2F0910%2Fb1%2Fef9b87487532.jpg&hash=d8815b8b0f99ff5350c34439ed208029)
Детали готовы к сварке.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi070.radikal.ru%2F0910%2F99%2F13f4656ae826.jpg&hash=21c3759147e5230e6080c394194ce8de)
Затем сварочный шов немного торцуем на токарном станке для установки фланца.
А вот собранный узел.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs40.radikal.ru%2Fi087%2F0910%2F4d%2F140dd67f972c.jpg&hash=ed03a2383f6eda7e81e68fa788fcbdb3)
А это самая примитивная в мире лебедка для обдирки. Проще не бывает.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs51.radikal.ru%2Fi132%2F0910%2F43%2Fda21735c02e6.jpg&hash=243f5f16017fd46bb54b6ac3016ff4f6)
-
Игорь делай раму из трубы. В Архангельской области В.Л Ильин еще 30 лет назад делали из карданных труб, металл там очень прочный и легкая получится. Даже передняя подвеска была на одном продольном рычаге из этих карданов. В углах рамы, чтобы уменьшить напряжение, лучше поставить отводы- это короткая труба загнутая на 90 градусов. Конечно это сейчас не легко найти.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi075.radikal.ru%2F0910%2Fe4%2Ff6fd077e5c68.jpg&hash=dadd17738c7e84e91f7970fa87dcc1ae)
-
Остатки былой роскоши.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi077.radikal.ru%2F0910%2Fa4%2F3c4aee5af64f.jpg&hash=73fb27e49c1719a76690be965a9cef7d)
-
Из этого буду лепить. Раму- в утиль. Мосты и диски буду использовать.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi078.radikal.ru%2F0910%2F60%2Ffd459a188a74.jpg&hash=ac3ae2c60639716e2863b9c46228c7b8)
-
Это девяткина КПП. Ее поставлю вдоль в середине вездехода.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs56.radikal.ru%2Fi152%2F0910%2Fc2%2Fabc2cac59703.jpg&hash=826190fab658f488aaae343244867436)
-
Разрезал КПП 01. Вот передняя стенка. В нее вставится первичный вал с закрытым подшипником 6306 вместо подшипника 50706 через переходную втулку.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs15.radikal.ru%2Fi188%2F0910%2F5e%2Fee2580cd7bc1.jpg&hash=0fe65a954e0a5557abdc9ed21595c3a8)
-
От вторичного вала отрезал шлицевой хвостовичек. Он вставляется в первичный вал с небольшим зазором. Чтобы его убрать необходимо наплавить на хвостовичек несколько полосок и проточить на токарном станке до размера отверстия в первичном валу.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi002.radikal.ru%2F0910%2Fd3%2Ffdb293391cf3.jpg&hash=08bb3508b8bf1bb7799dbd844b02d8e4)
-
Детали готовы к сварке.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs14.radikal.ru%2Fi187%2F0910%2Fda%2F0af104a63f4d.jpg&hash=08800aa9b847eaa5147a8316b1caecb8)
-
Затем сварочный шов немного торцуем на токарном станке для установки фланца.
А вот собранный узел.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi047.radikal.ru%2F0910%2F8c%2Fd7966a2f0538.jpg&hash=2da6d4d2153ade5aabab0c87f6574566)
-
Чертеж переходной втулки.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi009.radikal.ru%2F0910%2F01%2Fac3d6dd407c1.jpg&hash=f29b77e65dec9a427f894b800a05531f)
-
Остатки былой роскоши.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi077.radikal.ru%2F0910%2Fa4%2F3c4aee5af64f.jpg&hash=73fb27e49c1719a76690be965a9cef7d)
У нас все окрестности города такими обрезками усыпаны.
Похоже скоро будет вся Россия. :azn: :cheesy:
-
Игорек вот подобный вездеход. На таких колесах толком не ездит. Низкая плавучесть будет, а может и вообще не будет если железяк навесишь.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs40.radikal.ru%2Fi090%2F0905%2F1e%2F116def384b8d.jpg&hash=79e2b6098c2610f1695b09ab1ff5ccf4) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs54.radikal.ru%2Fi144%2F0905%2F77%2F5f253b76f827.jpg&hash=91ca8fb81489aaed11e0757dc9843ee0) (http://www.radikal.ru)
Колеса использованием дисков от мотоцикла ИЖ
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs49.radikal.ru%2Fi126%2F0905%2F1f%2Ffd82aedf149d.jpg&hash=040627ee770bb8bca5f2ab010bc51e7a) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs60.radikal.ru%2Fi168%2F0905%2F07%2F052cb72d8479.jpg&hash=1ad620a9175921b4fc87b9a12c79dfa5) (http://www.radikal.ru)
-
Остатки былой роскоши.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi077.radikal.ru%2F0910%2Fa4%2F3c4aee5af64f.jpg&hash=73fb27e49c1719a76690be965a9cef7d)
У нас все окрестности города такими обрезками усыпаны.
Похоже скоро будет вся Россия. :azn: :cheesy:
На даче мазайкой дорожки выложить можно! )))
-
Игорек вот подобный вездеход. На таких колесах толком не ездит. Низкая плавучесть будет, а может и вообще не будет если железяк навесишь.
Плавучесть она как бы и не всем нужна.
А на тех колесах корые изладил Игорь, в окресностях Казани ездить-я думаю вполне достойный аппарат получится.
Первые я обдирал налысо,так тачка без накидных ремней не то что болоту не ходила,в каждой луже сидела-где воробью по помидорки.
-
Игорь,так у тебя на фото шасси на раме уже готово. Наверно и кузов имеется? Я из этого и делал бы,срезая по максимуму лишний метал. А так ,вездеход ВЕТЕР -оптимальный кузов из пространственной рамы.
-
Леонид, я не ставлю цель, чтобы мой вездеход плавал. С мостами УАЗ и колесами ГАЗ-66 плавучесть при всем желании невозможна. Моя цель сделать такой агрегат, чтобы лазил там, где УАЗик не пройдет, даже снаряженный для Кэмл Трофи. А за фотки спасибо. А что за агрегат ? Смотрю у него раздатка от Нивы, а двиг какой ?
-
На даче мазайкой дорожки выложить можно! )))
[/quote]
Спасибо за совет,Дима. Я тоже все думаю, куда эти остатки примостырить. Может еще кто что-нить посоветует ?
-
Игорь,так у тебя на фото шасси на раме уже готово. Наверно и кузов имеется? Я из этого и делал бы,срезая по максимуму лишний метал. А так ,вездеход ВЕТЕР -оптимальный кузов из пространственной рамы.
Юра, раму - на свалку. Сгнила она благополучно. Ты мне про ВЕТЕР уже писал, но что-то я найти его никак не могу. Может ссылку дашь ? Да, кстати, ты не ездил на тот полигон, куда мне советовал? Может я не там смотрел ?
-
http://strannik.flyboard.ru/topic54.html (http://strannik.flyboard.ru/topic54.html)
-
Uvat, спасибо за ссылочку. Очень много интересного.
-
Леонид, а у тебя есть контакты хозяина вездехода с твоих фоток ?
-
К сожалению наша промышленность не выпускает готовых закрытых подшипников, как 50706. Во всяком случае в Казани я не нашел, да и в справочниках такие отсутствуют. Чертеж переходной втулки сделал, выложу в понедельник. В выходной постараюсь сделать фотографии и также в понедельник все выложу.
на ш-ниве в КПП стоят закрытые подшипники точно знаю! сам лично ставил в 07 КПП такие, но сальничек выдирал.
-
Леонид, а у тебя есть контакты хозяина вездехода с твоих фоток ?
К сожелению телефона хозяина вездехода не знаю. Если встречу обязательно состыкую вас.
Вездеход с названием БОЛЕВАР.
Смотри здесь: http://forum.lunohodov.net/viewtopic.php?t=81&postdays=0&postorder=asc&start=105 (http://forum.lunohodov.net/viewtopic.php?t=81&postdays=0&postorder=asc&start=105)
-
Спасибо, Леонид.
-
на ш-ниве в КПП стоят закрытые подшипники точно знаю! сам лично ставил в 07 КПП такие, но сальничек выдирал.
[/quote]
Тимур 62, ты прав. Посмотрел каталог Ш-Нивы, там на первичке действительно закрытый подшипник. Спасибо за совет.
-
Приступил к обдирке третьего колеса, при этом учел все советы "бывалых" , которые описывались в теме "Вездеход из Советского". Стало получаться гораздо лучше, душа поет. Благополучно, как и многие сломал кусачки. Буду варить и усиливать.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F891751.jpg&hash=a7339c2f3ee9e8f2ea122e874c89af06) На колёсах ГАЗ-66.Мечта окупанта. Буржуйский Хаммер отдыхает.
-
Юра, завтра буду в Тольятти. Может свидимся, если ты не против.
-
на ш-ниве в КПП стоят закрытые подшипники точно знаю! сам лично ставил в 07 КПП такие, но сальничек выдирал.
[/quote]
Обошел весь рынок запчастей, нашел в одном месте закрытый подшипник 50706 первичного вала КПП Ш-Нивы производства г. Вологда. Что-то этот подшипничек за 300 рябчиков не вызвал у меня доверия, поэтому я остановился на варианте с переходной втулкой, в которую ставится закрытый 306-ой подшипник от полуоси 2101, а они на каждом углу продаются.
-
Вот что получилось.(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs13.radikal.ru%2Fi186%2F0910%2F35%2F09d4b6c71bca.jpg&hash=8c5e3dc52c3fffa3ec3ce89096f58bd6)
-
И с другой стороны.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs58.radikal.ru%2Fi161%2F0910%2Fdd%2F86a51f6585eb.jpg&hash=e4ad85d5518d369c27af699c1d939f9e)
-
Игорь ,а стопорное кольцо надо?
-
Юра,привет. Стопорного кольца не нужно. Посмотри на стр.2 чертеж переходной втулки. Там вместо кольца специальный буртик толщиной 1,6 мм.
-
Вчера закончил обдирать 3-е колесо. Получается значительно лучше, чем первые два. Паралельно экспериментировал с обдиркой колеса Краза-лаптя 1300*530-533 с одним пучком на посадочном. Поэтому работа с колесами ГАЗ-66 немного затормозилась. Сегодня приступлю к прорезке 4-го колеса.
P.S. По " разделке" колес ГАЗ-66 имею теперь некоторый опыт. Если кому интересно, могу предоставить подробный фотоотчет.
-
P.S. По " разделке" колес ГАЗ-66 имею теперь некоторый опыт. Если кому интересно, могу предоставить подробный фотоотчет.
Да,интересно. Показывай.
-
Вот так я набираюсь опытом обдирки. Сравните качество работы первого колеса (справа) и третьего (слева). Кстати третье колесо почти на 3 кг легче первого.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs16.radikal.ru%2Fi191%2F0910%2Fdd%2Fcd1f31a23674.jpg&hash=a38cb491b4d4d080ad461b40edfd6582)
А новый "претендент" на обдирку
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs47.radikal.ru%2Fi116%2F0910%2F80%2Fad044c0bb127.jpg&hash=76591812aa12496a9edcc22b9c2abf9f)
-
Прогресс очевиден! :cheesy: 1*11
-
Пробовал тоже обдирать колесо от "шишиги", не понравилось, но тут-же нашлось колесо БТРское, тоже на "шишигу" подходит, только мягче и чуть больше объемом. БТРское колесо обдирать одно удовольствие, с первого раза за 2 часа вдвоём ободрали, получилась мягкая резинокордная оболочка 10мм толщиной, лысая правда
-
10мм толщиной, лысая правда
Вредители.
-
А чё сразу вредители? на переднее колесо трёхколёски как раз подошло
Зиму отъездили без замечаний, из всех колёс только это и получилось нормальное
вот подробности
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=64.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=64.0)
Протектор на переднем колесе не нужен, не скользило и так. Если сильно захочется, можно для снега мелкую сеточку нарезать.
В общем, БТРские колёса для обдирки рекомендую, резина обалденного качества, не сравнимая с "гражданской". Корд уложен аккууратно, раздирается точно по слоям. Правда мы обдирали без бортов.
-
Пробовал тоже обдирать колесо от "шишиги", не понравилось, но тут-же нашлось колесо БТРское, тоже на "шишигу" подходит, только мягче и чуть больше объемом. БТРское колесо обдирать одно удовольствие, с первого раза за 2 часа вдвоём ободрали, получилась мягкая резинокордная оболочка 10мм толщиной, лысая правда
10мм -это много. Получается обдирали только резиновый слой ?
-
А я вчера приступил к зарезке 4-го колеса. Параллельно все фотографирую и скоро выложу подробный фотоотчет по обдирке колес ГАЗ-66. После кразовского колеса колеса от шишиги, как игрушки. Все пока идет, как по маслу. Душа радуется 88*8
-
10мм -это много. Получается обдирали только резиновый слой ?
Да, только протектор.
Теоретической подготовки небыло никакой, данный форум еще не изучен :) интересно было что получится в принципе, а она как пошла отдираться! Драли лебёдкой, вдоль колеса, как только зарезали и зацепили во всю ширину, пошла отдираться без подрезки, а до этого натягивали (сначала пассатижами, потом лебёдкой за уголок) и подрезали ножичком...
Вообще процесс увлекательный, пока разобрались что к чему, и как лучше, колесо уже и кончилось :)
Сейчас кстати покрышку эту снял, могу подарить, переднее колесо мне уже ПВХ склеили!
-
Сейчас кстати покрышку эту снял, могу подарить, переднее колесо мне уже ПВХ склеили!
Я,да и не только я наверно ,наблюдаю из интереса. Не спеши раздаривать. Не будет пвх работать толком.
-
Вчера "зарезал" полколеса. Спать лег около полуночи, уставший но довольный. Параллельно все фотографирую. Фотоотчет по обдирке обязательно будет. Потом возьмусь за изготовление дисков ( см. тему "Колеса ГАЗ-66, диски ГАЗ-69" в разделе "Колеса и шины ")
-
Подготовил к обдирке последнее 4-е колесо.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs15.radikal.ru%2Fi189%2F0910%2Ff5%2F7dd69847c56f.jpg&hash=857a58193bc55313de0d32ddea6fee80)
Фотоочет по подготовке выложил в указанном выше разделе.
Сегодня буду обдирать до потери пульса. Завтра выложу фотоотчет по обдирке.
-
Несмотря на то, что вечером ко мне завалились гости и мне пришлось принять пару-тройку рюмок горячительных напитков, поздно ночью десять клыков я всеже отодрал.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs51.radikal.ru%2Fi133%2F0910%2Fea%2F288b983eb4ca.jpg&hash=1a6ade08294717804f4369ebe22bb52c)
-
Несмотря на то, что вечером ко мне завалились гости и мне пришлось принять пару-тройку рюмок горячительных напитков, поздно ночью десять клыков я всеже отодрал.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs51.radikal.ru%2Fi133%2F0910%2Fea%2F288b983eb4ca.jpg&hash=1a6ade08294717804f4369ebe22bb52c)
Очень даже хорошо получилось! )))
Блин я с напитками не пробовал резать :cry:
-
ВДАРИМ ДРАНЫМИ ПОКРЫШКАМИ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ! Еслиб не знал что самодельные-как минимум кооператив. АРКТИКТРАНС с их ценами -пусть отдыхает.
-
Игорь,какой объём колеса получается? Сколько кг такое колесо всборе с диском на воде удержит?
-
Юра, привет. По моим прикидкам объем колеса получается примерно 250 л. Мало конечно, о плавучести можно забыть. Но мне плавучесть и не нужна. После обдирки колесо весит 24-25кг, камера 6кг. Диски пока не делал, но ориентировочно прикинул их вес - 15-16кг. Как сделаю, обязательно взвешу.
-
Хорошо подходит посадочное обода колеса от старых Ижей. Первое моё колесо было так сделано, легко и красиво.
-
Спасибо, Кузьмич, учту.
-
Юра, привет. По моим прикидкам объем колеса получается примерно 250 л. Мало конечно, о плавучести можно забыть. Но мне плавучесть и не нужна. После обдирки колесо весит 24-25кг, камера 6кг. Диски пока не делал, но ориентировочно прикинул их вес - 15-16кг. Как сделаю, обязательно взвешу.
Можно достаточно точно посчитать, по эскизу и габаритным размерам нарисовать в "Компасе" 3Д модельку, объём сразу и посчитается. Потом можно сечений нарезать, прикинуть водоизмещение при разном погружении
-
Мужики, поздравьте. Закончил обдирать 4-е колесо. Теперь дело за дисками. В теме "Колеса ГАЗ-66, диски ГАЗ-69" рассмотренны два варианта изготовления дисков. Я больше склоняюсь к варианту с бочкой (№ 1), т.к. хочу максимально расширить колесо на бочке. А Вы что подскажите ?
-
Поздравляю!
Вы не просто колёса ободрали, целую технологию разработали!
Можно и статейку написать, для будующих покрышкообдирателей.
-
Можно достаточно точно посчитать, по эскизу и габаритным размерам нарисовать в "Компасе" 3Д модельку, объём сразу и посчитается. Потом можно сечений нарезать, прикинуть водоизмещение при разном погружении
[/quote]
Сергей, все это конечно здорово, но в моем случае я ставлю на первое место вездеходные качества, а плавучесть для меня - дело ....надцатое. Конечно хочется максимально облегчить вездеход, чтобы он по твердому насту ходил. Плавать конечно же не получится, но кузов буду делать так, чтобы он хотябы не сразу пошел ко дну, а некоторое время подержался на воде, а я в это время лебедочку размотаю. Но на тонкий лед не поеду. Не рыбак я.
-
Диски сильно раздвинуть не получится т.к чтобы покрышку застегнуло на посадочном, нужно сильно раздувать родную камеру и колесо получается перекачено. Уменьшишь довление - будет разбортовываться. На 50 мм реально можно раздвинуть. Тохнология изготовления дисков из листового железа показана в моей теме и у Тырданова. А если будешь применять обод от Ижа, то можно сварить диски без запорного кольца, что-бы забортовывалось через край
-
Поздравляю!
Вы не просто колёса ободрали, целую технологию разработали!
Можно и статейку написать, для будующих покрышкообдирателей.
Нет, Сергей, технология не моя. Это заслуга Володи Тырданова И Александра Камнева. Они первооткрыватели. А я просто это все в кучу из форума собрал и применил к колесам ГАЗ-66. А т.к. у участников форума был интерес к процессу обдирки моих колес, вот я в отдельную темку все и выложил. Многие новички сталкиваются с проблемой обдирки. А сейчас это в отдельной теме. Удобно, понимаешь.
-
Диски сильно раздвинуть не получится т.к чтобы покрышку застегнуло на посадочном, нужно сильно раздувать родную камеру и колесо получается перекачено. Уменьшишь довление - будет разбортовываться. На 50 мм реально можно раздвинуть. Тохнология изготовления дисков из листового железа показана в моей теме и у Тырданова. А если будешь применять обод от Ижа, то можно сварить диски без запорного кольца, что-бы забортовывалось через край
Александр Кузьмич, ширина посадочного у ГАЗ -66 320мм. Как думаешь, до какого размера можно растянуть в моем случае, если учесть, что при обдирке примерно по 15-18мм убралось с каждой стороны?
-
Сергей, все это конечно здорово, но в моем случае я ставлю на первое место вездеходные качества, а плавучесть для меня - дело ....надцатое. Конечно хочется максимально облегчить вездеход, чтобы он по твердому насту ходил. Плавать конечно же не получится, но кузов буду делать так, чтобы он хотябы не сразу пошел ко дну, а некоторое время подержался на воде, а я в это время лебедочку размотаю. Но на тонкий лед не поеду. Не рыбак я.
Ну посчитать всёравно не лишним будет, чтобы заранее знать, провалившись в полынью на дно пойдёт, или на поверхности останется, и ватерлинию отметить, хотя-бы у себя в мозгах, чтобы знать где сухие носки и спички держать ;)
В первом приближении просто объём тора, в заданных габаритах.
Диски можно попробовать каркасными сделать, у меня из профиля уж больно просто получилось, напилил болгаркой, собрал на разметочной плите, и сразу всё ровно. Конструкция получилась лёгкая и прочная, правда обод из оцинковки вставить не получилось, но это конструкторская недоработка, учту.
Для задних "свербольших" колёс сейчас каркасный обод разрабатываю, можно и на Ваши колёса прикинуть, чтобы с собой автомобильные диски не возить
-
до какого размера можно растянуть в моем случае, если учесть, что при обдирке примерно по 15-18мм убралось с каждой стороны?
350 - 370 мм. Пробуй на покрышке, больше определённого размера её боковины теряют форму, их начинает корёжить. Точно не скажу, давным-давно делал, посмотри в моей теме в конце первой страницы - передние от ГАЗ-66, задние кразовские.
-
Сергей, а давай на ТЫ. Так будет проще общаться. В первом приближении мой объем тора получился примерно 250л. Диск всеже буду использовать от ГАЗ-69. С ними будет минимум переделок (См. тему "Колеса ГАЗ-66, диски ГАЗ-69")
-
Кузьмич, а может мне так попробовать сделать : свернуть на скорую руку бочку большей ширины,надетьна него колесо с камерой, накачать примерно 0,5атм и замерить ширину. А потом реальный размер ширины уменьшить на 2-3 см.
-
Игорь, я не против и на ты.
А камеру на большой ширине не растянет похабно? А потом при спускании ещё закусит между бортом покрышки и ободом.
Без бочки попробуй надуть, посмотриш чего с камерой в покрышке происходит, до какой ширины покрышка раздувается.
-
Сергей, я пробовал без бочки - камера внутрь колеса вылазит, а в ширину не расширяется.
-
0,5 атм. - это много. Я свои качаю на 0,1 - 0,12 атм, а дальше она становятся дубовыми. Пользуюсь манометром от прибора для измерения артериального давления (предел прибора - 0,33 атм)
-
Если без бочки не расширяется, может и не надо, зачем насиловать раз не хочет
-
Если без бочки не расширяется, может и не надо, зачем насиловать раз не хочет
Скорее всего ты прав. Без бочки максимально выходит все те же 320мм.
-
Игорь, сверни бочку на скорую и накачай до 0,2 очка(это я столько на своей качаю)-это и будет "твоя" ширина!
-
Сейчас сходил смерил свои колеса на КРАБЕ. У меня 350 мм по наружке накачанное колесо ГАЗ-66. Так что в этих пределах и делай ширину бочки. Передние у меня уже мм на 50 - смотрятся гораздо хуже. Да у меня все камеры стоят от телег ПТС-9. Они гораздо ширее.
-
Спасибо, коллеги, учту.
-
Сейчас сходил смерил свои колеса на КРАБЕ. У меня 350 мм по наружке накачанное колесо ГАЗ-66. Так что в этих пределах и делай ширину бочки. Передние у меня уже мм на 50 - смотрятся гораздо хуже. Да у меня все камеры стоят от телег ПТС-9. Они гораздо ширее.
Олег, а можешь поделиться опытом, как ты диски делал ? Из чего? Желателен эскизик какой-нибудь.
Не совсем понял по камерам. Получается, что ты в шишиговские колеса камеры от ПТС-9 ставил ? Они же очень широкие и весят наверное гораздо больше. Шишиговская камера весит 6 кг.
-
Сейчас сходил смерил свои колеса на КРАБЕ. У меня 350 мм по наружке накачанное колесо ГАЗ-66. Так что в этих пределах и делай ширину бочки. Передние у меня уже мм на 50 - смотрятся гораздо хуже. Да у меня все камеры стоят от телег ПТС-9. Они гораздо ширее.
Получается, что ты в шишиговские колеса камеры от ПТС-9 ставил ? Они же очень широкие и весят наверное гораздо больше. Шишиговская камера весит 6 кг.
Диски когда делал - еще не был знаком с Владимиром Т. и его трудами... Поэтому шел немного др. путем (более сложным).
Диски под шишиговскую резину получаются хорошо из НИВКИНЫХ. Край развальцовываешь диска - и к нему запорные кольца( самдельные) на сварку. Бортуется как легковое .
Камеры у меня стоят от телеги ПТС-9. Достались новыми - не проподать же добру...
-
Олег, из чего запорные кольца делал, как добился ширины посадочного 350мм. Эх, эскизик бы.
-
Олег, из чего запорные кольца делал, как добился ширины посадочного 350мм. Эх, эскизик бы.
НИВовский диск разрезаешь. Расширяешь. Развольцовываешь кромку. К ней запорные кольца (самдельные).Можно от ИЖА.Я делал из нивовских посадочных разгибал - потом подгонял под 18 дюймов. И сваривал.Оооочень геморно! Попробую чтонить нарисовать.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi046.radikal.ru%2F0911%2Fba%2F32675b022d48t.jpg&hash=98015478f025964c3ca16b4646ceea7e) (http://radikal.ru/F/i046.radikal.ru/0911/ba/32675b022d48.jpg.html)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi046.radikal.ru%2F0911%2Fba%2F32675b022d48t.jpg&hash=98015478f025964c3ca16b4646ceea7e) (http://radikal.ru/F/i046.radikal.ru/0911/ba/32675b022d48.jpg.html)
Развальцовка нужня для увеличения наружнего диаметра.После ее - он приблизится к 18 дюймам.Запорные кольца посмотри как делает Димарик. Удачи.
-
Спасибо, Олег. Теперь все понятно.
-
DIV ты пишешь что минимальная скорость у твоего изделия будет 5-6 или 8-9 км/час это плохо. По большим снегам и болотам ты нигде не проедешь, зароешься. Нужно 1-1,5 км/час минималку.
-
А что годать то- ДВС 2101, КПП 2108 ,мосты ГАЗ 69 , Колёса пока надрал ГАЗ 66.Всё легко считается -если данные под рукой. Игорь,выложи для ясности.
-
И годать не надо у бабки-при включении всех понижаек скорость будет=0,5 , 0,6 км/ч.
Вот только за первичный валик девяткиной КПП боязно!
ЗЫ При условии,как я понял, двиг 2101 будет со своей коробкой . :undecided:
-
Нет, Володя, от КПП 2101 в схеме я отказался. Крутящий момент от двига 2101(2105) через сцепление 2101 будет передаваться на КПП 2108. При оборотах двигателя 3000об/мин расчетная скорость вездехода будет 5-6км/ч.
-
При оборотах двигателя 3000об/мин расчетная скорость вездехода будет 5-6км/ч.
Эх! Хотя бы раза в два поменьше.
-
При оборотах двигателя 3000об/мин расчетная скорость вездехода будет 5-6км/ч.
Эх! Хотя бы раза в два поменьше.
Володя, я тут подумал, может мне карданный вал между двигом 2101 и КПП 2108 подобрать такой длины, чтобы, в случае чего, заменить его на дополнительную коробку 2101. Конечно здесь возникает риск порвать первичку на КПП 2108, но надо в этом случае просто голову на плечах иметь. Зато какой широчайший выбор передач :shocked:
-
Игорь, составь таблицу 4х4, с передачам, и будет понятно, что никакого выбора, один геморой
Лучше раздатку, с двумя передачами, выбор больше будет
-
DIV перечитал всю твою темку с начала и так понял что двигатель от 08(не беря во внимание все переделки от 01(05) + сцепление + коробка 08(09))потом сразу на мосты 69, а колеса у тебя будут 66, поправь если что-то упустил. Так вот ребята на форуме странника делали раньше двиг от 08 потом раздатка, потом мосты волги, сейчас они исключили раздатку и техника у них по болоту прекрасно ползет(колеса у них трекол), я к тому что с таким двигателем пч нормальное получается и на оборотах 1500 тяги за глаза(это при том что колеса 1300 в диаметре, у тебя колеса ещё меньше), поэтому не заморачивайся установить в будущем вторую коробку.
также есть видео, посмотри тут:http://www.strannik.flyboard.ru/topic672.html (http://www.strannik.flyboard.ru/topic672.html)
-
Сергей, я понимаю, что схема с двигателем Ока+КПП Ока (диф заварен)+раздатка Нива+ мосты (Нива или УАЗ) хорошо себя зарекомендовала, но наличие того или иного "железа" вносит свои коррективы. Мои же возможности такие: двигатель 2101-2шт.; двигатель 2105-1шт.; КПП 2101-2шт.; КПП 2108-1шт.; мосты ГАЗ-69 (передний и задний); мост задний 2101- 2шт.. Колеса ГАЗ-66 (ободранные) ждут своего часа.
Располагая всем этим остановился на схеме, описанной на стр.1. Но всеже применение КПП 2101 перед КПП 2108 рассматриваю, как вариант.
-
Тогда попробовать покомбинировать в механизме переключения, оставить 2-ю 3-ю под один рычаг
-
Я все-таки склоняюсь больше к своему первичному варианту ( Леха, спасибо за ссылочку), но возможность установки промежуточной КПП 2101 думаю будет нелишней, тем более, что длина карданного вала между двигом и КПП 2109 позволяет рассматривать различные варианты.
-
Леха, посмотрел по ссылочке и сижу в раздумьях : а нужна ли вообще в моем случае передняя подвеска. Передний мост ГАЗ-69 с большим смещением вправо ( рессоры не поставить и с пружинной подвеской и множеством поперечных и продольных тяг тоже заморачиваться не хочется) , может сделать переднюю подвеску балансирной и не мудрить много. Я такой балансир на мини тракторе делал и был доволен, хотя расчетная скорость по асфальту достигала 50км/ч. Понятно, что не сахар, но жить можно. Может кто-нибудь что-то посоветует ?
-
Чем проще, тем надёжней.
Девиз оружейников:
"Минимальное количество деталей, максимально возможных размеров"
-
DIV Иногда захожу в твою темку - может что то и упустил.Но примерно по такой схеме как ты хочешь делать у нас бегает ТС. Только у него сейчас стоить дизель СД-17 (первоначально стоял копеечный) с переднеприводной коробкой. Далее на раздатку 69-го (сейчас поставили 66-го) и на УАЗовские мосты с колесами 66-го. По передаточным числам - все ОК!
Рессоры (мое мнение) ОБЯЗАТЕЛЬНЫ. Конечно если делаешь не ТРАКТОР..
Вот фото
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi077.radikal.ru%2F0910%2F37%2F9d0b89fc9819t.jpg&hash=43e89c7ace63a8dd33912273751b19ca) (http://radikal.ru/F/i077.radikal.ru/0910/37/9d0b89fc9819.jpg.html)
-
DIV Иногда захожу в твою темку - может что то и упустил.Но примерно по такой схеме как ты хочешь делать у нас бегает ТС. Только у него сейчас стоить дизель СД-17 (первоначально стоял копеечный) с переднеприводной коробкой. Далее на раздатку 69-го (сейчас поставили 66-го) и на УАЗовские мосты с колесами 66-го. По передаточным числам - все ОК!
Рессоры (мое мнение) ОБЯЗАТЕЛЬНЫ. Конечно если делаешь не ТРАКТОР..
Вот фото
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi077.radikal.ru%2F0910%2F37%2F9d0b89fc9819t.jpg&hash=43e89c7ace63a8dd33912273751b19ca) (http://radikal.ru/F/i077.radikal.ru/0910/37/9d0b89fc9819.jpg.html)
Олег, а можно уточнить некоторые подробности:
1. Смещались ли к центру места крепления рессор на этом вездеходе ?
2. Какой вылет колеса, или какой размер колеи ( поцентрам колес) ?
3. Из чего сделаны диски колес ?
Буду очень признателен.
-
Леха, посмотрел по ссылочке и сижу в раздумьях : а нужна ли вообще в моем случае передняя подвеска. может сделать переднюю подвеску балансирной и не мудрить много.
ну насчет нужна или нет - тебе решать, смотря где ездить... А по поводу балансира мысля пришла, усилить корпус моста и подрессорить в середине моста( а не по краям)
-
ну насчет нужна или нет - тебе решать, смотря где ездить... А по поводу балансира мысля пришла, усилить корпус моста и подрессорить в середине моста( а не по краям)
[/quote]
Леха, не совсем понял, обоснуй.
-
ну типа как на т-25, передний мост качается на балансире, ну и сам этот балансир подрессорить, чтоб совсем мягко было
-
Олег, а можно уточнить некоторые подробности:
1. Смещались ли к центру места крепления рессор на этом вездеходе ?
2. Какой вылет колеса, или какой размер колеи ( поцентрам колес) ?
3. Из чего сделаны диски колес ?
Буду очень признателен.
1. Нет. Мост без переделок. Рама от УАЗа удлиненная.
2. Не скажу - надо ехать МЕРЯТЬ. Там точились шайбы на ступицу.И диски родные разворачивались.
3. Диски УАЗа + половинки дисков (разборных) 66-го.
-
Так вот ребята на форуме странника делали раньше двиг от 08 потом раздатка, потом мосты волги, сейчас они исключили раздатку и техника у них по болоту прекрасно ползет
Ползет то она прекрасно,но скорость должна быть ещё в два раза меньше! Не должны колеса шинковать покров.
-
Сергей, я понимаю, что схема с двигателем Ока+КПП Ока (диф заварен)+раздатка Нива+ мосты (Нива или УАЗ) хорошо себя зарекомендовала, но наличие того или иного "железа" вносит свои коррективы. Мои же возможности такие: двигатель 2101-2шт.; двигатель 2105-1шт.; КПП 2101-2шт.; КПП 2108-1шт.;
Игорь,есть ещё вариант :undecided:-все это продать и купить двиг оки и раздатку нивы.
-
Игорь,есть ещё вариант :undecided:-все это продать и купить двиг оки и раздатку нивы.
[/quote]
Думал я, Володя, над этим. Сейчас подвернулась Окушка за 10 тыс., на ходу, двигатель после капиталки (ребятам, которые делали, доверяю). Буду брать, но это уже для другого вездехода, планов - громодье, вот только времени нет, да и финансы поют романсы.
-
Игорь вчера был в гараже у Димы-Димарика, что хочу сказать -его нарождающее детище по варианту В. Тырданова лучший вариант . Если бы я начинал сейчас делать каракат то это именно так нужно делать. Минимум и максимум с такой трансмиссией самое то. Подумай, на твоих колесах будет тоже хорошо, у вас ведь нет там таких болот как в Тюмени.
-
Да, забыл тебе высказать свою точку зрения по переднему мосту. Передний мост можно сделать как балансир без подрессоривания жестко к раме через дополнительно приваренное ухо, а эадний обязательно на рессорах с амортизаторами. При условии что передний мост будет перемещаться в выгородке, чтобы его не отломило. При таком варианте трансмиссии каракат будет меньше прыгать на дороге, что появляется на некоторых скоростях.
-
Анатолий, ты фигню советуешь. Передний мост первым накатывает на препятствие и обязательно должен быть подрессорен, ато будешь ехать как на отбойном молотке и задние рессоры не спасут. А чтобы сделать передний мост балансиром, там столько веса добавишь...
Давайте будем предлогать такие советы, через которые прошли сами. У Димы можно вездеход сделать надёжнее, если поставит мосты от Самурая, а всё остальное там сделано как надо.
-
Давайте будем предлогать такие советы, через которые прошли сами.
Дык давайте........... ))) Вот когда Лёха подвесит свои мосты,тогды и будем в ладоши хлопать. :undecided: 88*8
-
Дык давайте........... ))) Вот когда Лёха подвесит свои мосты,тогды и будем в ладоши хлопать. :undecided: 88*8
Ага, весело Вам! КВНщики блин... Прикинул тут всё на бумаге в масштабе до мулиметров и пришел не к очень радующему результату... С задней подвеской проблем нету, а вот с передней... рессоры с такими колесами не поставишь. Поэтому буду делать снизу моста две реактивные тяги, с ними проблем нету, а вот с А-образным рычагом который будет стоять сверху проблемка, т.к. ширина рамы по наружним краям спереди 400 мм получается, и всё бы ни чего но длина А -рычага получается не пропорционально короткой по сравнению с нижними реактивными тягами(т.е. будет заламывать кардан) и вдобавок ко всему при вывешивании одного колеса переднего моста резко уменьшается жизненное пространство моторного отсека(А на нивкиной подвеске такого эффекта нет! Володя тебе +100 ))) )
-
а мосты,канешна Лёха у тебя классные,я бы дорого отдал,что бы у меня такие стояли!
Может коллективный разум включить на полную катушку? ))) :cheesy:
-
а мосты,канешна Лёха у тебя классные,я бы дорого отдал,что бы у меня такие стояли!
Может коллективный разум включить на полную катушку? ))) :cheesy:
Могу подсказать где взять...не очень дорого
Насчет колективного разума не против, надо будет выложить чертежи и подумать сообща, может что нибудь и родим
-
Могу подсказать где взять...не очень дорого
Насчет колективного разума не против, надо будет выложить чертежи и подумать сообща, может что нибудь и родим
[/quote]
Подскажи, Алексей, где взять. А недорого - это сколько ?
Не совсем пойму, зачем ты хочешь применять А-образные рычаги ? Ведь у тебя все тяги и рычаги уже на мосту стоят.
-
Александр в Архангельской обл. наверное более тысячи каракатов,где передний мост как балансир. Веса не прибавляется т.к.все висит на одном мощном болту, я Админу выслал рисунок рамы как все делается. Я отъездил на таком каракате 5 лет, сейчас брат ездит на нем в Свердловской области тоже лет 5 и никаких проблем. Мосты на нем стоят правда Москвичевские.
-
Могу подсказать где взять...не очень дорого
Насчет колективного разума не против, надо будет выложить чертежи и подумать сообща, может что нибудь и родим
Подскажи, Алексей, где взять. А недорого - это сколько ?
Не совсем пойму, зачем ты хочешь применять А-образные рычаги ? Ведь у тебя все тяги и рычаги уже на мосту стоят.
[/quote]
смотри в личке...
старые рычаги буду убирать, они короче чем надо(хотя не тяжелые, вместе с панарой 12,5 кг), А-образные для увеличения хода подвески
-
Леха, открывай свою тему, я давно сгораю от любопытчтва. Чего ты там один паришся.
-
Дык, у него есть тема, только он сам туды давненько не заглядывал.
-
Барсик - эта тема другая, надо новую на мостах Самурая.
-
Дык, у него есть тема, только он сам туды давненько не заглядывал.
Барсик - эта тема другая, надо новую на мостах Самурая.
На самураевских мостах тоже есть, на днях выложу чертежики
-
Барсик - эта тема другая, надо новую на мостах Самурая.
Кузьмич, я не барсик. А тема есть - "Полноприводный вездеход с мостами сузуки" в полноприводных. Уж лучше АК БАРСОМ меня зови, как нашу хоккейную команду. Чемпионы как-никак.
-
Игорь, барсик - это не обращение к тебе, а название Лехиной темы "Полноприводный Барс". После обращения ставят запятую, а у меня стоит "тире".
-
Извини, Александр Кузьмич. Мы тут все с ошибками пишем, поэтому я и не обратил внимание на тире. А темку-то ты, смотрю, сразу нашел.
-
Коллеги у меня вопрос. Планирую оставить рессоры от ГАЗ-69, но у них надо поменять все резинки (резиновые втулки). На рынке таких не нашел. Подскажите пожалуйста, может от чего другого подходят ( От УАЗа не подходят, проверял)
-
Игорь, в давние времена, когда на жиги ни запчастей, ни СТО не было, я на свою тройку сам вытачивал сайлендблоки: стальные фтулочки из продходящей трубы, а резинку из клыка колеса к-700. Резинку точить муторно, но получается на века.
-
стальные фтулочки из продходящей трубы, а резинку из клыка колеса к-700.
Я практикую стальные ружейные гильзы различных калибров.
В место капсюля сверлю дырку на шесть,из болтика М 6 делаю хвостовичек и в дрель..... Внутреннее отверстие в резинке получается: чики-пуки!
-
Сделать самому ? :huh: А ведь это идея ! И "сырья" (клыков после обдирки) у меня целая гора.
-
Вот этими гильзами надо сверлить, зажимать на подходящий болт и снаружи обтачивать шлифмашиной вращая в станке. Резина от клыков 66 будет маловата, надо без корда.
-
Резину можно в токарном точить только сначала заморозить.
-
Резину можно и "отлить", набить форму сырой резиной, и завулканизировать. Получается правда мягче чем на клыках покрышек, а может во втулке и будет держаться. Кстати, можно из полиуретана отлить, сравнительно мягкий материал, жидкий похож на эпоксидку, схватывается, остаётся вязким. Игорь, полиуретан где-то у вас в Казани делают.
-
У нас на заводе точат резину для пальцев под полумуфты, вначале в сверлильном станке приспособой, которая зажимается в патрон, а на торце два ножа - один нож режет внутренний диаметр, а второй наружний. Если есть необходимость, то потом протачивается в токарном станке- резиновые колечки нанизываются на болт подходящего размера, встыляется всё это дело в патрон, поджимается центром и точится, потренировавшись получается идеально!
-
делали мы такие колечки из листовой резины.. заточеной трубой вырубали и внешний и внутренний размер..
-
Коллеги у меня вопрос. Планирую оставить рессоры от ГАЗ-69, но у них надо поменять все резинки (резиновые втулки). На рынке таких не нашел. Подскажите пожалуйста, может от чего другого подходят ( От УАЗа не подходят, проверял)
Волговские. Только немного обрезать вразмер по длине.
-
А какой внутренний диаметр проушин в рессорах? У меня та же история с москвичевскими рессорами. Если и точить резину то восьмеркин сайлентблок по моему самое то.
-
А какой внутренний диаметр проушин в рессорах? У меня та же история с москвичевскими рессорами. Если и точить резину то восьмеркин сайлентблок по моему самое то.
На моих рессорах по диаметру подходят сайлентблоки верхние 2101, только их длину придется уменьшить. ВОПРОС : Чем пилить ??? Ножевкой по металлу - муторно и долго. Может болгаркой тихонечко ?
-
В воскресенье изготовил диск и попробовал установить на колесо. Колесо бортируется как жигулевское ( См. тему "Колесо ГАЗ-66 + диск ГАЗ-69") даже без применения монтировок.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi010.radikal.ru%2F0911%2F69%2Fa14ae0de991f.jpg&hash=31bb057dc9cb877068bf0f4f2373865d)
Сегодня приступлю к изготовлению второго колеса (теперь рука набита).Хочу, сделав два колеса, установить их на передний мост и проверить возможность использования рессор в передней подвеске и углы поворота колес.
-
можно ножевкой распилить, только с маслом.
болгаркой сайлетблок осторожно пилить надо, внутренняя обойма, которая в резине, может пошевелиться и закусить диск
Можно верхнюю обойму распилить, резину ножичком обрезать, и внутреннюю втулку пилить, покрепче зажав за металл. Только пилить не спеша, чтобы резину не перегреть
...если это то о чём я подумал, подвеску от жигуля когда распиливал, с сайлентблоком вот так попал, куда болгарка полетела куда сайлентблок
-
Сергей, спасибо за совет. Учту.
-
Игорь,колёса газ 66 на шасси не прикидывал? Интересно передние колёса на этой твоей раме рулится будут чтобы за раму не задевать? На фото вроде нормальная рама ,может ржавая местами. Если керном не пробивается то что ей будет, за то сверху ставь что хочеш.
-
Игорь,колёса газ 66 на шасси не прикидывал? Интересно передние колёса на этой твоей раме рулится будут чтобы за раму не задевать? На фото вроде нормальная рама ,может ржавая местами. Если керном не пробивается то что ей будет, за то сверху ставь что хочеш.
Нет, Юра, эту раму использовать не буду. Она не просто ржавая, а местами сгнила до дыр. Сначала хочу сделать второе колесо и поставить на передний мост, а там буду кумекать на сколько во внутрь переносить рессоры. Сильно-то не разгонишься, т.к. редуктор переднего моста сильно смещен вправо, а чулковать и что-то переделывать не хочется.
Вчера разрезал вдоль еще один диск ГАЗ-69 и подготовил внутренюю бочку. Сегодня попробую изготовить кольца из уголка и, если успею, соберу диск на прихватках.
-
Игорь, ты колёса на передний мост не прикидывал на раме? Мне интересно если на УАЗа поставить 1300 или Урагановские , при рулении в раму будут упираться? (пер.мост подвину вперёд, чтоб колесо влезло )
-
Нет, Юра. Пока не прикидывал. Но колеса 1300 точно будут задевать за рессоры или за раму.
-
ТО DIV: Игорь,Вездеход у соседа сфоткать не получается,он в больничке.
Я с ним созванивался,расклад у него такой- рама Уазкина, мосты то же,но они перечулкованы.На обоих мостах в круговую стоят длинные чулки,привода и полуоси.
По этому передние колеса имеют возможность поворачивать.
-
ТО DIV: Игорь,Вездеход у соседа сфоткать не получается,он в больничке.
Я с ним созванивался,расклад у него такой- рама Уазкина, мосты то же,но они перечулкованы.На обоих мостах в круговую стоят длинные чулки,привода и полуоси.
По этому передние колеса имеют возможность поворачивать.
А рессоры передние стоят под рамой или снаружи ?
-
ТО DIV: Игорь,Вездеход у соседа сфоткать не получается,он в больничке.
Я с ним созванивался,расклад у него такой- рама Уазкина, мосты то же,но они перечулкованы.На обоих мостах в круговую стоят длинные чулки,привода и полуоси.
По этому передние колеса имеют возможность поворачивать.
А рессоры передние стоят под рамой или снаружи ?
Не помню,Олежик! Видел его тачку с год назад-сильно внимание не заострял.
Попробую ещё к одному товарисчу наведаться,там аналогичная.
-
ТО DIV: Игорь,Вездеход у соседа сфоткать не получается,он в больничке.
Я с ним созванивался,расклад у него такой- рама Уазкина, мосты то же,но они перечулкованы.На обоих мостах в круговую стоят длинные чулки,привода и полуоси.
По этому передние колеса имеют возможность поворачивать.
Ясно,Володя. Этот вариант я держу в запасе. Здесь диски колес придется делать с разным вылетом спереди и сзади. А мне хочется, чтобы все колеса были взаимозаменяемыми.
Кстати, ты не в курсе корпус уазкиного редуктора моста стальной или чугунный (в смысле варится или нет )?
-
Кстати, ты не в курсе корпус уазкиного редуктора моста стальной или чугунный (в смысле варится или нет )?
На сколько я знаю-чугун,но ковкий чугун и поэтому варится.
Когда я делал трактор на газ-51 мостах,то что то приваривал к корпусу моста-вроде держалось......
-
Кстати, ты не в курсе корпус уазкиного редуктора моста стальной или чугунный (в смысле варится или нет )?
На сколько я знаю-чугун,но ковкий чугун и поэтому варится.
Когда я делал трактор на газ-51 мостах,то что то приваривал к корпусу моста-вроде держалось......
Значит переменным током можно варить? А электроды обычные пойдут ?
-
Сама корпусина наверное чугуний. А чулки стальные - варятся хорошо! Электроды МР или ОК-46 (они для постоянки) но на переменке варят - ГУД.
-
Есть вариант по переднему мосту- справа чулок удлинить катушкой и поставить левую длинную полуось. редуктор ближе к центру сместится.
-
Да, Юра, про этот вариант я тоже читал. Спасибо, коллеги, за дельные советы.
-
Вот аппарат,рама то же уаз. Мосты простые.На рессорах. У дисков нулевой вылет.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi065.radikal.ru%2F0911%2F88%2F5043e7bf530et.jpg&hash=6bc184ad5fa6c6f30e7bae10566c91b9) (http://radikal.ru/F/i065.radikal.ru/0911/88/5043e7bf530e.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs60.radikal.ru%2Fi168%2F0911%2Fad%2F74221eb8a3d2t.jpg&hash=9271a9b22b2bc20fd94f327ca238c26a) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i168/0911/ad/74221eb8a3d2.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs61.radikal.ru%2Fi173%2F0911%2Fcc%2Fb9729a99e756t.jpg&hash=83892d69d39851e26368e68788331f10) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i173/0911/cc/b9729a99e756.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi027.radikal.ru%2F0911%2Fe5%2F7f5bb3609c10t.jpg&hash=e6e38be418996d28a03a7852393e1496) (http://radikal.ru/F/i027.radikal.ru/0911/e5/7f5bb3609c10.jpg.html)
-
Володя а рулевое цилиндр 66-го + рейка ?
-
Да,рейка от какой то свиномарки.....а цилиндр-не знаю.
-
Володя, хороший вездеход, но мне кажется, угол поворота колес слишком маленький, что сказывается на маневренности.
-
Я у него про угол спрашивал. Хозяин говорит что уаз.кулаки выворачиваются почти на полную. Там больше даёт ограничение рейка.
ЗЫ ГЫ! Чё вам ребята всё поворота мало? У меня то же немного подзажато-и не чё! Россия большая-есть где развернуться....
-
Да,рейка от какой то свиномарки.....а цилиндр-не знаю.
Дак рейка стоит типа дублирует гидравлику ? рейка механическая ? Если можно фотов поворотных цапф - к которым рейка цепляется(они наверное самдельные)
?Володя, хороший вездеход, но мне кажется, угол поворота колес слишком маленький, что сказывается на маневренности.
На кулаки надо обязательно ставить ограничители. На шишигах из-за большого угла поворота вылетают шрусы. На Уазмостах думаю может быть тоже само.
-
Дак рейка стоит типа дублирует гидравлику ? рейка механическая ?
Ну да,механическая+управляет золотниками. Говорит иногда приезжал без гидрача,на одной рейке.
-
Только такая фотка...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F5njj4rjqpp2z2zc6ptyn.jpg&hash=1c15e553eccba2ab999a02d0def395c0) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=5njj4rjqpp2z2zc6ptyn.jpg)
-
Закончил изготовление второго диска. Собрал колеса и примерил на передний мост.
-
Закончил изготовление второго диска. Собрал колеса и примерил на передний мост.
Игорь,как в кино,блин-оборвалось на самом интересном месте!
ДАЛЬШЕ-ТО ЧТО? Каков результат? Заинтриговал........
-
Я у него про угол спрашивал. Хозяин говорит что уаз.кулаки выворачиваются почти на полную. Там больше даёт ограничение рейка.
ЗЫ ГЫ! Чё вам ребята всё поворота мало? У меня то же немного подзажато-и не чё! Россия большая-есть где развернуться....
Россия то большая, да в лесу бывает тесно.
У меня на малыше радиус 2,6м и все равно бывает мало, что б на кварталке развернуться...
-
Россия то большая, да в лесу бывает тесно.
У меня на малыше радиус 2,6м и все равно бывает мало, что б на кварталке развернуться...
Вот поэтому под рукой нужно всегда иметь "Партнёр", "Штиль" или "Альпинку", которые хорошо помогают при разворотах
-
Россия то большая, да в лесу бывает тесно.
У меня на малыше радиус 2,6м и все равно бывает мало, что б на кварталке развернуться...
Вот поэтому под рукой нужно всегда иметь "Партнёр", "Штиль" или "Альпинку", которые хорошо помогают при разворотах
Так то оно так. :cheesy:
И Штиль всегда с собой. Да деревья бывають большие шипко.
И пилить низзя. Заповедник.
Потом эта сосна как мерс могет встать...
-
У нас в заповедник и пешком заходить нельзя, нето на моторашке!
-
У нас в заповедник и пешком заходить нельзя, нето на моторашке!
У вас наверно звериный.
Вепский же заповедник - лесной.
Рыбалка и охота разрешена( по путевке конечно), а вот лес низяя.
Хотят шлагбаум поставить. Но пока езжу.
Вот потому и так изголился с поворотами. Что б между деревьев пролазить.
Потому и малыш.
Ну конечно березку на костер, то оно еще ниче страшного.
В тихорца конечно...
-
У меня на малыше радиус 2,6м и все равно бывает мало, что б на кварталке развернуться...
Я как-то ни когда не ставлю себе задачу развернуться за один прием.
-
Игорь,как в кино,блин-оборвалось на самом интересном месте!
ДАЛЬШЕ-ТО ЧТО? Каков результат? Заинтриговал........
[/quote]
Володя, с интернетом сейчас проблема, на работе все поотключали. Скоро подключу дома и тогда проблем не будет. А работа идет потихоньку. Диски обработал преобразователем ржавчины в грунт, еще раз загрунтовал и покрасил. Собранные колеса стоят на переднем мосту. Переварил (сместил вовнутрь на 100мм) пятки рессор. Справа - прямо к корпусу редуктора, слева на чулок через проставки, чтобы компенсировать разницу диаметров чулка и корпуса. Примерил рессоры - колеса за них не задевают. Все параллельно фотографирую и , когда появится возможность все выложу. Хотел еще облегчить мосты, но есть ли в этом смысл ?
-
Хотел еще облегчить мосты, но есть ли в этом смысл ?
Твой выйгрыш составит три копейки!
-
Примерил рессоры - колеса за них не задевают.
Очень интересует угол поворота колеса.
-
Игорь ,а если рессоры оставить на своих местах то задевает? На сколько угол ограничится если рессоры не поредвигать?
-
Примерил рессоры - колеса за них не задевают.
Очень интересует угол поворота колеса.
Колеса поворачиваются от упора до упора. С колесами от Краза-лаптя придется ставить доп. ограничители поворота.
-
Игорь ,а если рессоры оставить на своих местах то задевает? На сколько угол ограничится если рессоры не поредвигать?
Юра, если рессоры оставить- с колесами ГАЗ-66 еще пойдет, а с колесами от Краза слишком мал угол поворота. А я в будущем планирую переобуть вездеход, поэтому для страховки рессоры и передвинул. Жаль, что редуктор не позволяет это сделать на большую величину.
-
Игорь ,а если рессоры оставить на своих местах то задевает? На сколько угол ограничится если рессоры не поредвигать?
Юра, если рессоры оставить- с колесами ГАЗ-66 еще пойдет, а с колесами от Краза слишком мал угол поворота. А я в будущем планирую переобуть вездеход, поэтому для страховки рессоры и передвинул. Жаль, что редуктор не позволяет это сделать на большую величину.
Так колёса от краза в рессоры упрутся или в раму,если не передвигать рессоры?
-
Кто знает скажите,на сколько мм левая полуось длиннеё правой.на переднем мосту УАЗа колхозника ? Интересно какой длины катушка будет, и на сколько мм мост шире можно сделать.
-
Вот аппарат,рама то же уаз. Мосты простые.На рессорах. У дисков нулевой вылет.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi065.radikal.ru%2F0911%2F88%2F5043e7bf530et.jpg&hash=6bc184ad5fa6c6f30e7bae10566c91b9) (http://radikal.ru/F/i065.radikal.ru/0911/88/5043e7bf530e.jpg.html)
Володя,нулевой вылет это как Игорь диски сделал,т.е внутреннее посадочное на диске не выходит во внутрь за край исходного диска? Диск расширяется только наружу? На этой Ниве кразовские 1300 стоят и не упираются в рессоры при полном повороте кулака-я правильно тебя понял?
-
Вот аппарат,рама то же уаз. Мосты простые.На рессорах. У дисков нулевой вылет.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi065.radikal.ru%2F0911%2F88%2F5043e7bf530et.jpg&hash=6bc184ad5fa6c6f30e7bae10566c91b9) (http://radikal.ru/F/i065.radikal.ru/0911/88/5043e7bf530e.jpg.html)
Володя,нулевой вылет это как Игорь диски сделал,т.е внутреннее посадочное на диске не выходит во внутрь за край исходного диска? Диск расширяется только наружу? На этой Ниве кразовские 1300 стоят и не упираются в рессоры при полном повороте кулака-я правильно тебя понял?
Именно так,Юра.
-
вот
-
Вот аппарат,рама то же уаз. Мосты простые.На рессорах. У дисков нулевой вылет.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi065.radikal.ru%2F0911%2F88%2F5043e7bf530et.jpg&hash=6bc184ad5fa6c6f30e7bae10566c91b9) (http://radikal.ru/F/i065.radikal.ru/0911/88/5043e7bf530e.jpg.html)
Володя,нулевой вылет это как Игорь диски сделал,т.е внутреннее посадочное на диске не выходит во внутрь за край исходного диска? Диск расширяется только наружу? На этой Ниве кразовские 1300 стоят и не упираются в рессоры при полном повороте кулака-я правильно тебя понял?
Именно так,Юра.
Парни, не скажу точно, как у моста УАЗа, но у моста ГАЗ-69 даже колеса ГАЗ-66 (диаметр около метра) задевают за рессоры, при этом упорные болты вывернуты до среднего положения. Именно поэтому я принял решение о переносе пяток рессор вовнутрь (хотел на 100мм, но реально получилось только на 70мм, т.к надо учитывать еще диаметр прутка стремянки).
-
Вот, коллеги, так поворачиваются мои колеса от ГАЗ-66
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi069.radikal.ru%2F0912%2Fc7%2Fc771748faeed.jpg&hash=9c80dfbb4b5cdb5832be2dc4cf406475)
-
Упоры завернуты до среднего положения, расстояние от колеса до рессоры 60-70 мм.
-
ООООчень даже хорошо!!! Дима не парься - СТРОЙ ! Все будет хорошо. У меня на шишиге колесо ЗИЛовское даже немного трет за рессору - не кретично !!! Просто меньше радиус поворота. Я со стоянки (в огороде) выезжаю в пять приемов . Улица узковата.....
-
Игорь утебя получилось как еслибы на уазовской раме закрепить рессоры не сбоку рамы а под рамой? Эти углы поворота в раму УАЗа вписываются?
-
Юра, именно так. С колесами ГАЗ-66 все идеально. Мне кажется,что и колеса от краза легко можно поставить, только ограничители чуть вывернуть.
-
Вот, коллеги, так поворачиваются мои колеса от ГАЗ-66
Игорь,а что еще нужно для счастья? У меня примерно такой же угол-мне хватает.
-
Игорь.Колеса у тебя красиво ободраны но прислушайся к опыту других...Ставь 1300мм.Продай 1двигатель заработай но ставь 1300мм.Второе-незаметно что ты перебирал мост нужно вскрыть отдефектовать и отрегулировать заменить сальники и прокладки это залог надежности иначе можешь поплатится-техника не прощает.Третье-рекомендую обстругать чулки до 6мм.Далее ты приварил кронштейны стремянок к чулкам-метал там углеродистый вари эл-ми Уони или измени конструкцию.Советую рессоры от Волги-они лучше.Измени наклон шкворней наклони их больше назад-открути шаровую опору(по болтовому соединению) и поверни вдоль оси на10мм-затем сверлим новые отверстия и т д.Это даст лучшую курсовую устойчивость кстати описано на Уазбуке.Можно также развернуть поворотные рычаги на180гр то есть спрятать их за мостом и поставить их от редукторных мостов они длиннее .
-
Александр, спасибо за дельные советы. Просто некоторые моменты хочу прояснить. Вездеход, который я делаю - мой первенец. Поэтому делаю его из того, что под рукой. Планы такие : Хочу доделать этот вездеход, накататься вдоволь, изучить его слабости и недостатки, а затем продать. Колеса от краза-лаптя на 1300 с камерами я уже приобрел. Надо обдирать. Но они пойдут на второй вездеход. Планирую на вырученные деньги купить мосты от Сузуки Самурай, как у Лехи. Окушка-донор (двигатель и КПП в отличном состоянии) стоит во дворе и дожидается своего часа. Так что поле деятельности есть, но все это в планах. Поэтому я не планирую сильно вкладываться в изготовление своего первенца, т.к. средства после его продажи пойдут на закупку необходимого железа для второго вездехода, да и хотелось бы прикупить хорошее оборудование : хороший сварочный аппарат (сейчас у меня старенький, переменка, электродами УОНИ не варит), токарный станок (б/у), сверлильный станок и пр. Вот такой расклад.
По кронштейнам. Они замечательно приварились к чулкам, т.к. последние стальные. А вот чтобы приварить к корпусу редуктора ( он из ковкого чугуна), повезу к сварщику, чтобы тот постоянным током и с помощью УОНей мне все это дело примастырил.
-
По поводу разворота поворотных рычагов. Неделю назад перекинул рычаги слева направо и , чтобы развернуть их. Но пришел к выводу, что легче будет изготовить рычаги самостоятельно, чем выгибать родные. Хочу попробовать прменить рулевую рейку 2112 (есть в наличии), но надо еще все обдумать, чтобы она не мешала двигателю
-
Хотелось бы услышать советы по рулевой. Пока рассматриваю два варианта:
1. Оставить все как есть: рычаги смотрят вперед и соединены поперечной тягой. Установить рулевой редуктор (есть от 2101). его сошку соединить второй поперечной тягой с правым поворотным рычагом.
2. Перевернуть поворотные рычаги назад и установить рулевую рейку (есть в наличии рейка 2112), как описано выше.
Кто что думает ?
-
а затем продать. Колеса от краза-лаптя на 1300 с камерами я уже приобрел. Надо обдирать. Но они пойдут на второй вездеход. Планирую на вырученные деньги купить мосты от Сузуки Самурай, как у Лехи. Окушка-донор (двигатель и КПП в отличном состоянии) стоит во дворе и дожидается своего часа. Так что поле деятельности есть, но все это в планах. Поэтому я не планирую сильно вкладываться в изготовление своего первенца, т.к. средства после его продажи пойдут на закупку необходимого железа для второго вездехода, да и хотелось бы прикупить хорошее оборудование : хороший сварочный аппарат (сейчас у меня старенький, переменка, электродами УОНИ не варит), токарный станок (б/у), сверлильный станок и пр. Вот такой расклад.
......" я счастлив и нем,и лишь слегка завидую тем,у кого вершины ещё впереди!"
Игорь,классная ПРОГРАММА-МАКСИМУМ! 7*7 1*11
-
2. Перевернуть поворотные рычаги назад и установить рулевую рейку (есть в наличии рейка 2112), как описано выше.
Кто что думает ?
Я думаю ни чего в этом плохого нет. Делай! Потом поделишся опытом.
-
На моём с лом. рамой стоояла рулевая колонка от 407 Москвича---она развалилась, поставил от 51 Газона--эта работала. Думай.
-
Насчет рулевой рейки-думаю слабовата.На фото складная серьга-по дороге в сложенном состоянии а на бездорожье работает длиннее увеличивая тем самым подвижность моста(артикуляцию)
-
Редуктор от 2101 слабоват, не ставь. Ставь рейку от 2141 спереди. Навари на поперечную рулевую тягу втулку, а к ней цепляй рейку
-
На моём с лом. рамой стоояла рулевая колонка от 407 Москвича---она развалилась, поставил от 51 Газона--эта работала. Думай.
На переломке уазкина в самый раз,всё что меньше-слабо!
На моем Ягуаре от 08 стоит рейка,не знаю чем она отлтчается от 12-ки.
В этом году делал шмон рулевому.Разбирал её. Менял разрезную капроновую втулку,которую хотел поменять ещё при постройке тачки. Ни каких косяков я в ней не заметил-ни выработки ни выбоин. Хотя ставил не новую-брал у друзей в автомастерской,они её приготовили на выброс.
По нагрузкам на рулевое,наши с тобой,Игорь,я думаю мало чем различаются.....
-
Володя, вчера сосед, у которого я забрал мосты ГАЗ-69 нашел в закромах рулевой редуктор от ГАЗ-69. Он похож на уазкин, но покомпактнее и полегче. Может мне не заморачиваться с рейкой ВАЗ 2112 и оставить все как на ГАЗ-69 ?
-
Еще есть вопрос по задним рессорам. Как их лучше закрепить к чулкам : над чулком, как на УАЗе или под чулком, как на Волге ( как у Димарика) ?
-
Еще есть вопрос по задним рессорам. Как их лучше закрепить к чулкам : над чулком, как на УАЗе или под чулком, как на Волге ( как у Димарика) ?
У меня так,и вроде всё боле мения семитрично.А на мост если поставить, ваще ЖОПА в небе :shocked:,некрасиво будеть! :sad:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2Ftnlls5drdhqnxwxy6y9y_thumb.jpg&hash=6675b8e30d256a7ce4d998e93d49c1a8) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=tnlls5drdhqnxwxy6y9y.jpg)
О смори как!
Так делай!
-
Спасибо, Дима. Решено : переварю пятки рессор вниз и установлю рессоры под чулками на волговских стремянках, как у тебя. Так и амортизаторы более вертикально встанут, а это хорошо. Надо будет только прикупить стремянки и волговские кронштейны, к которым они крепятся.
-
Вчера купил 2 стремянки и кронштейн амортизатора от волги. Вечером болгаркой отрезал пятки рессор и приварил их снизу чулков. Сегодня попробую нацепить рессоры на задний мост.
-
Добрый день коллеги. У нас в Казани уже третий день морозы под 40. Аж мозги мерзнут. Вот такая у меня получается задняя подвеска
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi030.radikal.ru%2F0912%2F3c%2Fd3a329f3e830.jpg&hash=0be3a1baf99a052b8615ddb0478e170a)
-
Игорь 1*11 ,амортизаторы позади моста будут? Ещё бы отбойники под стремянки москвичёвские зажать и будет всё по уму.
-
Добрый день коллеги. У нас в Казани уже третий день морозы под 40. Аж мозги мерзнут. Вот такая у меня получается задняя подвеска
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi030.radikal.ru%2F0912%2F3c%2Fd3a329f3e830.jpg&hash=0be3a1baf99a052b8615ddb0478e170a)
ОТЛИЧНО!
У меня от как.(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2Ffx1o819civyohmos8kyt_thumb.jpg&hash=528e14538c2b8beb0ce405c572a79a3f) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=fx1o819civyohmos8kyt.jpg)
-
Игорь 1*11 ,амортизаторы позади моста будут? Ещё бы отбойники под стремянки москвичёвские зажать и будет всё по уму.
Да, Юра отбойники будут обязательно. Это я просто прикинул.
-
Дима, а амортизаторы Нивкины, или от чего другого приспособил ?
-
Дима, а амортизаторы Нивкины, или от чего другого приспособил ?
НИВКИНЫ!
-
Дима, а амортизаторы Нивкины, или от чего другого приспособил ?
НИВКИНЫ!
Я брал москвичевские (самые-самые дешевые) и ведь до сих пор работают! :tongue:
-
Колллеги, всех с наступающим. Наступило время делать раму. Сразу скажу, карданных труб у меня нет. Есть квадратные трубы 50*50 ст 2 и 40*40 ст 2. Из них можно сделать каркасную пространственную раму. Есть квадратная труба 60*60 ст 3 и прямоугольная труба 80*40 ст 2. Их можно применить для изготовления рамы, как у В.Тырданова и у Димарика.
Вопрос : Какой вариант предпочтительнее и какой материал лучше выбрать???
-
Толщина стенок у труб какая? ст2 это что- стенка ? Игорь, у тебя рессоры и рама будет другая по форме.
-
С нижней частью-самой рамы ,особо не намудриш. Ширина рамы по осям у тебя уже есть- по продольным осям рессор. Длина тоже есть -исходя из базы- выхода из КПП 09 ,флянцы мостов. Какие одинаковые карданы будеш ставить?(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs61.radikal.ru%2Fi173%2F0912%2F69%2Fe70786d88564t.jpg&hash=6bdcdddb11b8e7ea6e25b116216aef11) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i173/0912/69/e70786d88564.jpg.html)Вот попытался прикинуть . Либо из 50х50 или 60х60. Из 80х40 скорее всего нет необходимости т.к. рама в длину разобъётся на сектора и продольный прогиб исключён. А вот (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs39.radikal.ru%2Fi085%2F0912%2Fff%2F48264699b5fft.jpg&hash=367edb3251954799ac9d6f10dea1fd9d) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i085/0912/ff/48264699b5ff.jpg.html)и верхняя часть -силовой каркас.Его из 40х40 трубы должно хватить.Гдето может и 40х25 можно пустить. По углам косынками усилить-где надо.Верх ставить на низ и приваривать. Нарисовано схематично,можно придать более правильные формы (наклонить капотную часть,заломить боковины выше арок слегка трапецией).
-
С нижней частью-самой рамы ,особо не намудриш. Ширина рамы по осям у тебя уже есть- по продольным осям рессор. Длина тоже есть -исходя из базы- выхода из КПП 09 ,флянцы мостов. Какие одинаковые карданы будеш ставить?(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs61.radikal.ru%2Fi173%2F0912%2F69%2Fe70786d88564t.jpg&hash=6bdcdddb11b8e7ea6e25b116216aef11) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i173/0912/69/e70786d88564.jpg.html)Вот попытался прикинуть . Либо из 50х50 или 60х60. Из 80х40 скорее всего нет необходимости т.к. рама в длину разобъётся на сектора и продольный прогиб исключён. А вот (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs39.radikal.ru%2Fi085%2F0912%2Fff%2F48264699b5fft.jpg&hash=367edb3251954799ac9d6f10dea1fd9d) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i085/0912/ff/48264699b5ff.jpg.html)и верхняя часть -силовой каркас.Его из 40х40 трубы должно хватить.Гдето может и 40х25 можно пустить. По углам косынками усилить-где надо.Верх ставить на низ и приваривать. Нарисовано схематично,можно придать более правильные формы (наклонить капотную часть,заломить боковины выше арок слегка трапецией).
Юра профельной трубы 25*25 на кабину хватит! :laugh:
С проф... 40*40 за тонну перевалиш! (&^
У меня так,всё обошётся и всё будет жостко! 1*11
-
Игорь написал что у него есть,а так конечно местами можно и меньший профиль использовать. Дима, в таком варианте нет кабины и нет нижней рамы как отдельных деталей. У тебя все нагрузки в том числе и диагональные принимает рама, а здесь весь каркас. Поэтому периметр этого аквариума должен быть прочнее чем у тебя. Вес то можно просчитать -погонные метры профиля, меньше тонны весь каракат дожен получиться. Дима, сколько примерно твой каркас кузова весит?
-
Игорь написал что у него есть,а так конечно местами можно и меньший профиль использовать. Дима, в таком варианте нет кабины и нет нижней рамы как отдельных деталей. У тебя все нагрузки в том числе и диагональные принимает рама, а здесь весь каркас. Поэтому периметр этого аквариума должен быть прочнее чем у тебя. Вес то можно просчитать -погонные метры профиля, меньше тонны весь каракат дожен получиться. Дима, сколько примерно твой каркас кузова весит?
Юра,у меня подрамник кузова крепится через резиновые шайбы к раме жостко на 9 точек! :laugh:
Раму вместе с кузовом деогоналить будет,совсем немного я так пологаю (испытания покажут).
Я так всё и задумал чтоб нагрузка нетолько на раму была,а на всю конструкцию.
И для удобства,чтоб не отрезать,а скрутить болты и отделить кузов от рамы,или морду откинул и всё доступно!
в ЯПОНСКОМ автопроме бывают такие ньюансы снять поставить каку детальку,надо гемнастом быть чтоб так изогнуться! :shocked:
А у меня как в русском камбайне рас два и готово! )))
Вес конструкции по профелям примерно +- 75-85 кг,и алюминя 20кг,ну стёкла обшивка внутри кг 40.
СЧИТАЙТЕ пожалуйста :rolleyes:
На весы поеду сфотаю,что тут гадать. :wink:
-
Вчера прикупил профильную трубу 80*40 стенка 2мм. Решил всеже ее для рамы использовать. Во время зимних каникул буду творить. Мосты на собранных колесах с подвешенными рессорами уже давно дожидаются. Наконец-то появилась возможность подключить дома интернет и скоро буду чаще встречаться с Вами ,коллеги, на форуме.
ХОЧУ ВСЕХ ПОЗДРАВИТЬ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ !!!!!!
-
И тебя с наступающим. Сваяй на выходных раму.
-
Вчера прикупил профильную трубу 80*40 стенка 2мм. Решил всеже ее для рамы использовать. Во время зимних каникул буду творить. Мосты на собранных колесах с подвешенными рессорами уже давно дожидаются. Наконец-то появилась возможность подключить дома интернет и скоро буду чаще встречаться с Вами ,коллеги, на форуме.
ХОЧУ ВСЕХ ПОЗДРАВИТЬ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ !!!!!!
Игорь, не жалей разных треугольничков и пластиночек на косынки и накладки, и не вари к профилю швом поперёк в нагруженых местах. И получится у тебя нормальная рама. Как собирать наверное тоже примерно знаеш. Сначала на прихватках, чтобы всё выставить и геометрию проверить, а потом проваривать, с разных сторон, симметрично, и не торопясь, чтобы остывало без перекосов. А потом уже накладками и косынками усилить.
-
Сергей, спасибо. Швы поперек - низяяяя! Это я знаю. В процессе все буду фоткать, да вопросы задавать. Кузов планирую делать в форме корыта, чтобы вездеход не тонул, а то с колесами ГАЗ-66 недостаточно плавучести. Соответственно и раму под такой кузов продумываю. Дома в автокаде наброски сделал. Если сегодня инет подключу, поделюсь мыслями. Советы мне обязательно нужны будут.
-
Игорь, не заморачивался бы с корытом. Если в корыто воды наберёш-всяко бывает,то что -топить вездеход? Если объёма покрышек недостаточно то вставляй в диски плавучие болваны. И спереди под рамой перед мостом конусный плавбак из 0,6-0,8 жести заполненый пенопластом с пеной ,по обоим сторонам КПП два бака крепить к раме на ленточные хомуты.Выкроил да склепал.Не ниже моста и КПП. Литров 300 можно объёма набрать. В диски вставки- болваны делаются легко- прикрутил колесо на мост,ставиш вертикально ,в нишу диска укладываеш тонкий обёрточный целофан-он липнет по форме внутри диска и не даст пене прилипнуть к диску, заполняеш кусками пенопласта и задуваеш пустоты монтажной пеной она склеит куски и сформирует болван. К диску приварить пластины с привареными изнутри гайками и прикрутить крышку диска.Сейчас даже на лодки и катера не выдают сертификат без положительной аварийной плавучести если: снаряжённое судно полностью заполненое водой не держится на воде с тарчащими не менее 10см бортами над водой. С НАСТУПАЮЩИМ!
-
Игорь, мечты тебя окрыляют, но не теряй связь с реальностью. Колёса ГАЗ-66 не способны держать вездеход на плаву, а делать герметичную лодку - это такая морока, просто не реально. Возить на брюхе пантоны - не лучший выход из положения, вездеход будет похож на беременного таракана
Оставь этот вездеход для езды по разбитым сельским дорогам, по лугам и пашне, там где он способен будет проехать и не требуй с него невозможного...
С Новым Годом! Свершения твоих задумок в Новом Году!
-
Юра!
Аварийная плавучесть - это когда колёса целиком под воду уйдут, тут путать не надо!
А плавающий вездеход - это когда колёса не больше чем до половины в воде (крайний случай), лучше - по баллон. Наполнение дисков пеной не сделает вездеход плавающим, да и аварийной плавучести добавит не много.
Блоки под корпусом добавят плавучесть, но сильно ухудшат остойчивость, можно плавать потом вверх колёсами.
Надо думать получше, и плавающим вездеход делать с самого начала, тут где-то я книгу выкладывал, "Рассчёт плавающих машин". Либо внимательно рассматривать вездеходы наших коллег из Советского.
...пока кнопочки тыкал, Александр уже всё изложил
-
Сергей,я ни чего не путаю. Конечно же плавающий и нетонущий это разные понятия.В Казани как и у нас плавать нет смысла -рядом необъятные водохранилища для плаваний есть катера. А ездить в основном зимой по льду водохранилищ где торосы ,перемёты и съезд -выезд на лёд -сложные участки. Каждый год машины проваливаются и тонут.Пусть колёса полностью погрузятся в воду и рама из профиля с внутренним своим объёмом и плавбаки,но вездеход останется на плаву сколько угодно долго,даже обмерзая льдом-у льда тоже положительная плавучесть, и реально вытащить на лёд лебёдкой. А большего то и не требуется. (И ещё я думаю что навряд ли кто из Советского приедет в Казань покупать у Игоря вездеход ,купит местный рыбак и обязательно поедет на лёд)
-
С шишиговскими колёсами и так утонуть не должен, городить всякие баки чистый геморой. Эти баки будут обмерзать сосульками и ледышками, а начнёш обстукивать, помнутся нафиг. Всё что под корпусом - будет об торосы задевать и тоже мяться. Уж если делать блоки плавучести, то только надувные.
Кузов делать корытом есть смысл только если он сверху закрытый, или со съёмными сланями и самоотливной, чтобы снег со льдом не копился.
Конечно неплавающий (но нетонущий) вездеход на льду это полвездехода, но Бураны и машины - совсем не вездеходы
-
Коллеги, внимательно прочитал Ваши советы, спасибо. С самого начала я говорил, не ставлю цели делать плавающий вездеход. Но сделать НЕТОНУЩИЙ вездеход ,думаю, вполне реально. Юра прав вблизи Казани практически нет, зато наши водохранилища - это наша гордость. Рыбаки здесь толппами ходят. Свой вездеход ориентирую именно для них. Поэтому очень важно, чтобы, провалившись в полынью, вездеход не тонул довольно продолжительное время. За это время будет возможность размотать лебедочку, зацепить ее конец к чему-нибудь и благополучно вытащить свое детище из воды.
-
Утонуть не утонет но погрузится в воду хорошо. В диски вставляеш камеры от легковой и накачиваеш сколько надо под раму камеры от грузовой и будет доп. плавучесть 100--200--300 литров.
-
А я предлагаю установить по периметру тачки подушки безопасности,а на крыше датчик воды.... :undecided: :wink: :azn:
-
К датчику воды тогда надо --РЕВУН и ПРоБЛЕСКоВЫЙ МАЯЧОК. Это будет сигналоом к эвакуации.
-
Утонуть не утонет но погрузится в воду хорошо. В диски вставляеш камеры от легковой и накачиваеш сколько надо под раму камеры от грузовой и будет доп. плавучесть 100--200--300 литров.
Камеры в диски вставлять и под днище подсовывать когда провалишся под лёд? Хороший совет. 1*11
-
Да, парни, я смотрю Вы уже празднуете 88*8
А кто-нибудь подскажет, как из автокада на форум чертежи выложить ?
-
Да сначала тонуть потом камеры ртом накачивать. Строев ты всё правильноо понял.
-
Да, парни, я смотрю Вы уже празднуете 88*8
А кто-нибудь подскажет, как из автокада на форум чертежи выложить ?
в архиве
или в виде рисунка
-
С АВТОКАДА не знаю но думаю так же как с КОМПАСА. А с КОМПАСА: сохранить как и выбираешь формат jpg.
-
Здравствуйте, коллеги. Пока не смог разобраться с автокадом, поэтому начирикал на листке конструкцию предполагаемой рамы. Очень нуждаюсь в Ваших коментариях.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs55.radikal.ru%2Fi147%2F1001%2F1c%2F4de784d226c6.jpg&hash=12ff4f5eb1ddcd126c031e7df5d66f95)
-
Рама будет из трубы прямоугольного сечения 80*40 стенка 2мм. На изломах буду усиливать , при этом проваривать собираюсь только продольными сварными швами ( НИ КАКИХ ПОПЕРЕЧНЫХ ШВОВ !!!)
-
Привет,Игорь!
А раму в одной плоскости не прикидывал? Чтобы без изломов?
Агрегаты и узлыкрепления если нужно, на кронштейнах вынести, зато никаких изломов не будет.
Если Автокад осилить не можеш, попробуй Компас (почту давай в личку)
-
Перемудрил.
Верхние делай цельными. В середину можешь вниз добавить трапецию.
И варить надо все.
сначала собери на прихватки. Затем провариваешь продольные, и в конце поперечные.
А вот кронштейны вари тока продольными.
-
Парни, как я уже говорил, собираюсь делать кузов в форме корыта. Это для того, чтобы вездеход хотя бы некоторое время мог держаться на воде (например в случае, если провалится в полынью). Вот начиркал то, к чему стремлюсь.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs52.radikal.ru%2Fi135%2F1001%2Fed%2F255f994cd64c.jpg&hash=127414add7624a908df90329e63cf6b4)
-
Дофига сложностей для первого раза.
Такое корыто имеет смысл если оно цельнонесущее. Несущее корыто наугад сделать получится вряд-ли, либо точный рассчёт либо немалый опыт и множество попыток. Лучше и то и другое.
Всётаки посчитай аварийный запас плавучести колёс, с лёгкой и простой рамой может и так не утонеш, и ездить будеш
-
Поясню. Я нехочу мудрить с подвесными поплавками и все дополнительные объемы планирую организовать за счет каркаса, который планирую лепить на силовую раму. Я думал над вариантом, чтобы сделать прямую раму (без излома в центральной части). В этом случае мне все равно придется организовывать какие-нибудь дополнительные объемы (короба), подвешенные справа и слева от раздаточной коробки ( ее роль выполняет КПП 2109, установленная вдоль). В своей же конструкции я убиваю несколько зайцев. Раздатка будет висеть на поперечинах, которые будут крепиться к основной раме. Она будет какбы в тонеле. К этим поперечинам будет крепиться обшивка пола. Нижняя кромка дверей будет выше предполагаемой ватерлинии. Моторный отсек тоже будет герметичным.
-
Сергей, объем шишиговского колеса примерно 250 литров, а это тонна плавучести, если колеса погрузятся в воду полностью. Хочется, чтобы они всеже выглядывали из воды, хотябы на треть. Вот и приходится мудрить корыто. Особых сложностей не вижу, думаю справлюсь. Не такие конструкции варил, хоть и не сварщик.
-
А корыто действительно будет цельнонесущим. Каркас корыта будет вариться непосредственно к основной раме. Таким образом рама будет какбы интегрирована в кузов-корыто.
-
В своей же конструкции я убиваю несколько зайцев.
Не всегда так получается, усложнение оправдано только в самом крайнем случае, если не удаётся добиться результата более простыми средствами. Корыто будучи герметичным будет приносить и другие хлопоты, например там будет всегда копиться снег, лёд и вода в нижних точках.
Могу предложить более простой вариант. Прямая рама, а по бортам рамы между колёс надувные ПВХ баллоны. Баллоны потребуются только в крайнем случае. А малый вес и простота конструкции полезны всегда
-
Хочешь поиграть в конструктора?
Лодка очень сложно. От герметичности швов до прохождения (уплотнения) валов и распределения веса(ЦМ должен быть в воде или близко над ней) и прочего.
Твои 250л - это без диска. Делай закрытые с конусами и будет все 350л.
Погруженная в воду трансмиссия ниче не весит!
Твоих колес вполне хватит без всяких баллонов.
Главно правильно расположить и не башню высотную строить.
Не раз уже убеждался в русском упрямстве. Не верим мы чужим граблям, пока сами на них не наступим.
Вот этот на аватарке - лодкой.
Причем из нержавейки и дюральки.
Все колеса рулят, все блокировки, откидное лобовое и кучка всяких еще мелочей приятных.
Но вот тока повторять больше этого что то не хочется!!!
Потому что уже прошел все это на своей шкуре и кошельке.
Хочешь быстрей поехать - делай проще.
-
Парни, я никак не пойму, в чем Вы увидели сложность ? То, что я в средней части Раму до оси колес опустил ? Так ведь в случае прямой рамы все равно придется делать вертикальные стойки для опор рессор и мудрить какую-то раму для раздатки, т.к. она будет сидеть довольно-таки низко. Полезный объем кузова получится только над рамой, а все дополньтельные объемы (короба для плавучести) будут под рамой и пользы от них практически никакой (ну разве что в особых случаях). А в остальное время эти пустые объемы придется возить все время с собой. Да еще и центр тяжести вездехода будет довольно-таки высоко. Нет, парни пока не убедили в целесообразности делать простую прямую раму.
-
Рама в двух уровнях крепче плоской. Моторный отсек герметичный от чего? ДВС, промвал ,КПП и карданы получатся в туннеле изолированы от салона? Игорь , как я тебя понял- что аварийный запас плавучести будет не за счёт корыта а за счёт колёс( с плавучими вставками? в дисках250литров одно колесо). Корыто должно держать на воде вездеход на 1\3 колеса-чтобы легче вытащить на лёд. На сколько см нужно погрузить корыто в воду чтобы получить достаточную выталкивающюю силу? Какой получается объём корыта погружённого в воду? Колёса погруженные до половины дадут 500литров-500кг .Если вес вездехода 800кг то надо ещё 300литров объём корыта погрузить в воду. А чтобы это сделать низ корыта нужно опускатьдо оси колеса.
-
Хочешь быстрей поехать - делай проще.
[/quote]
А чтобы выехать, достаточно только рамы да сидень под задницей. На первом этапе надо сделать раму. Состыковать ее с рессорами на мостах, подвесить раздатку, установить двигатель, а кузов лепить уже по-месту.
-
Рама в двух уровнях крепче плоской. Моторный отсек герметичный от чего? ДВС, промвал ,КПП и карданы получатся в туннеле изолированы от салона? Игорь , как я тебя понял- что аварийный запас плавучести будет не за счёт корыта а за счёт колёс( с плавучими вставками? в дисках250литров одно колесо). Корыто должно держать на воде вездеход на 1\3 колеса-чтобы легче вытащить на лёд. На сколько см нужно погрузить корыто в воду чтобы получить достаточную выталкивающюю силу? Какой получается объём корыта погружённого в воду? Колёса погруженные до половины дадут 500литров-500кг .Если вес вездехода 800кг то надо ещё 300литров объём корыта погрузить в воду. А чтобы это сделать низ корыта нужно опускатьдо оси колеса.
Именно, Юра. До оси колеса я планирую опустить раму в средней части.
-
DIV , я тебе один умный вещь скажу :wink:, : зациклился ты, на корыте.
Твое желание:
1-усложнит конструкцию, времени немеряно убьешь.
2- добавит лишний вес
3- замучаешься с герметичностью(сварка сплошным швом),
4- в корыте всегда будет вода-будет гнить
А всего-то можно сделать сьемные понтоны, примерно как у меня(бензобаки запорожца, 2 по 40 литров): под порогами две трубки со стопорящими болтами , по типу как подомкратники у нивы.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs41.radikal.ru%2Fi094%2F0903%2Fea%2F04c9d54cbbcct.jpg&hash=0914684cc37698b774c1837a4902f6e0) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i094/0903/ea/04c9d54cbbcc.jpg.html)
Со снятыми:(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs43.radikal.ru%2Fi101%2F0903%2Fc8%2Fdd32fcd1026dt.jpg&hash=3e957bdf5a5fbfffff7def725b6be3d6) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i101/0903/c8/dd32fcd1026d.jpg.html)
В твоем случае, можно газелевские 70л, или уазовские 60л баки пристроить
И на самом кузове -заполнить пеной некоторые места. Главное уже не утонешь.
-
Парни, я никак не пойму, в чем Вы увидели сложность ? То, что я в средней части Раму до оси колес опустил ? Так ведь в случае прямой рамы все равно придется делать вертикальные стойки для опор рессор и мудрить какую-то раму для раздатки, т.к. она будет сидеть довольно-таки низко. Полезный объем кузова получится только над рамой, а все дополньтельные объемы (короба для плавучести) будут под рамой и пользы от них практически никакой (ну разве что в особых случаях). А в остальное время эти пустые объемы придется возить все время с собой. Да еще и центр тяжести вездехода будет довольно-таки высоко. Нет, парни пока не убедили в целесообразности делать простую прямую раму.
Можно конечно сказать просто, фиг с тобой, делай, а потом злорадно усмехаться, вот мы предупреждали ;)
Но хуже не это. Хуже, если ты не осилив сложностей, и не получив ожидаемого результата, сам скажеш, нафиг всё это вездеходостроение! Жалко будет коллегу потерять!
Прямая рама, она уже сама по себе рама, добавление к ней разных кронштейнов и подрамников жесткости и прочности не уменьшат. А вот если вся рама будет состоять из поперечных сварочных швов, да ещё в самых нагруженых местах, это уже меняет дело, не в лучшую сторону. Либо надо делать огромный (тяжелый) запас прочности, в виде накладок, либо ждать когда развалится.
Пространственная рама работает маленько не так, и делать её надо тоже не так
-
Извините, коллеги, за упрямство, но не смогли Вы меня переубедить. Особых сложностей с изготовлением ломанной рамы я не вижу. Благо есть опыт сварочных работ. На нашем форуме масса ярких примеров вездеходов, имеющих ломанную раму. Ягуар В.Тырданова, вездеход Димарика имеют рамы с изломом, да еще сварены из труб. Да ,согласен, труба карданного вала гораздо прочнее обычной водопроводной трубы аналогичного сечения. Она замечательно работает на скручивание, но сам по себе профиль трубы очень слабо работает на изгиб. НО ВЕДЬ РАБОТАЕТ.
Что касается поперечных швов. Да они неизбежны, но они будут в зоне крепления рессор, а это места рамы, которые испытывают наименьшие изгибающие и крутильные нагрузки. Кроме того эти места будут усилены накладками, которые будут привариваться только продольными сварными швами.
И еще. Вы обращаетесь со мной, как с новичком. Да, я новичек в вездеходостроении. Но ,поверьте, красный диплом Казанского авиационного института, работа инженером ( пусть и недолгая) и опыт изготовления малогабаритной сельхозтехники ( 4 минитрактора, которые до сих пор служат своим хозяевам) - все это чего-то стоит.
-
Извините, коллеги, за упрямство, но не смогли Вы меня переубедить. ...
А как-же лень, естественный двигатель прогресса и тормоз необдуманных решений ;)
Даже количество нарезок и сварочных швов не наводит на мысль о неправильности решения :)
-
Игорь,привет! В данной ситуации я на твою сторону встать не могу. Мне ,то же,не очень-то нравится затея с корытом. Ты сам хозяин-барин и тебе вибирать,какую конструкцию делать! Если получится-мы за тебя порадуемся,а если нет-то ты же ни кому вреда не принесешь,кроме как себе-финансового. Мы же-САМОдельщики!
Но сейчас я хочу сказать не об этом.... То что на форуме ты (или кто-то из нас) подвергаешся критике-есть благо! Можно ,канешно,отключить инет и вариться в собственном соку. И ни кто не будет давать "дурацкие" советы. Просто нужно уметь выслушивать всё,а выбирать нужное. И не обязательно все должны петь друг-другу диферамбы.имхо. Что мы в своем кругу в Советском и делаем. У нас даже есть такое понятие ,извиняюсь за не парламентское выражение,-придти и всё обосрать (да простит меня Админ). Чего стоит только один мой друг и соратник Камнев А.К.,которого я знаю более тридцати лет. После его критики,иногда, хотелось этого товарища поставить к стенке и расстрелять без суда и следствия.
А ведь нет! всё переваришь,разложишь по полочкам. Чему-то внемлешь,что-то отсеешь,а что-то сделаешь по-своему.... Одно не сомненно-умеренная критика отрезвляет и направляет в более-менее нужное русло.
-
И я тогда выскажусь. Корыто это хорошо,но только если само корыто понесет часть нагрузки.
А профиль так,чтобы было к чему листы крепить. И чем больше изломов, тем лучше.
А профиль чем меньше тем лучше.
А самый лучший профиль 15х15х1.5, но это уже другая тема....
-
Есть такая рама от уаз-469. Весит 110кг. Есть такой человек Соломон из г.Новосибирска, По его совету если проболгарить раму уазкину и выбить внутреннюю п- образную полку, то рама уаз несколько облегчится. Если последовать его совету, то можно секономить кучу времени, сил, средств. И обзавестись рамой около 80-90кг. Это по моим прикидкам.
Это при условии что рама уаз досталась нахаляву! Как принято говорить это все имхо. До сих пор не знаю че это такое.
-
имхо. До сих пор не знаю че это такое.
Имею Мнение Хрен Оспоришь
-
И обзавестись рамой около 80-90кг.
Только не смейтесь,но если обзавестись 90-ми килограммами профиля(130 метров),то можно и раму и кузов сложить сплошняка,как избушки строят....
-
И обзавестись рамой около 80-90кг.
Только не смейтесь,но если обзавестись 90-ми килограммами профиля(130 метров),то можно и раму и кузов сложить сплошняка,как избушки строят....
А если ещё каждую профилину по-вдоль распустить, как бревно на пилораме, так ещё и останется :)))
... на мансарду
-
Есть такой человек Соломон из г.Новосибирска,
А я что то не заметип,что он строит вездеходы... :undecided:
У него ,по-моему, в основном багги :rolleyes:
-
Сергей молодец, про мансарду ---круто.
-
DIV мы в тебе не сомневаемся но может сразу поставить колеса лаптя(ну или место под них оставить-поехал на озеро переобулся, а по грязи поменьше колеса сойдут) и ноу проблемм и голова болеть не будет
-
Я конечно не ахти советчик, :laugh: у меня нет за горбом десятков мото-пневмо-вездеходов, но я скажу .
Игорь решение принимать тебе,и хочется что-то от души из головы,но нет времени на ошибки! Покубатурь? :sleepy:И сделай то на чом можно было отдыхать,а заодно и подзаработать на свой проект,а получится он или нет это уже время покажет! :rolleyes:
УДАЧИ! :wink:
-
Коллеги, давайте определимся. Я сейчас приступил к изготовлению рамы. И хотел услышать критику именно по конструкции рамы. А что там дальше будет (корыто, некорыто, а может я вообще просто зонтик поставлю и будет круто - не как у всех) - это уже другой вопрос. Я лишь вскользь упомянул про корыто ( будь оно неладно) и сказал, что не мешало бы его сделать, т.к. объема колес ГАЗ-66 может не хватить, чтобы удержать вездеход на плаву. Но с чьей-то легкой руки эту тему подхватили и возвысили до небес. Мне же на данном этапе нужно было Ваше мнение по поводу конструкции именно рамы. Но никакой сущесвенной критики (я двумя руками за критику, если она по-существу) и коментариев по этому вопросу к сожалению от Вас, коллеги, я не получил. Я решил делать ломанную раму, потому что такая конструкция рамы при кажущейся сложности изготовления имеет массу достоинств. И эти достоинства слихвой перекрывают минусы, обусловленные усложнением конструкции. Плоская же рама более проста в изготовлении, но ее все равно придется ломать в горизонтальной плоскости, т.к. расстояние между рессорами переднего изаднего мостов у меня разные (для увеличения угла поворота передних колес я переносил рессоры вовнутрь). К тому же для крепления рессор придется делать довольно длинные (260мм) вертикальные стойки и усиливать их множеством откосов и косынок, что повлечет к увеличению веса рамы. В своей же конструкции я планирую уложиться в 50-60кг. Думаю, это вполне возможно.
P.S. Сегодня разметил, разрезал и сварил переднюю часть рамы. Прямоуголная труба, скажу я Вам, это вещь. Режется и варится просто изюмительно.
-
...Сегодня разметил, разрезал и сварил переднюю часть рамы. Прямоуголная труба, скажу я Вам, это вещь. Режется и варится просто изюмительно.
Не проваривай, пока всю не соберёш и не провериш геометрию по контрольным размерам (диагоналям)
-
И ещё немного о плавучести: многие рыбаки заезжают на лёд на нивах,уазиках и крузаках. Некоторым из них выпадает счастливый случай утопить свою машину,а иногда и самому уйти ко дну. И ведь ни кто не требует от этих машин плавучести.........
-
И ещё немного о плавучести: многие рыбаки заезжают на лёд на нивах,уазиках и крузаках. Некоторым из них выпадает счастливый случай утопить свою машину,а иногда и самому уйти ко дну. И ведь ни кто не требует от этих машин плавучести.........
Делал, одну ниву утопленую. Мужик на озеро заехал и провалился недалеко от берега-успел выскочить. Водолаза со спасалки привезли -он им трос завел. Ее нахрапом и выдернули. Надо было лед по курсу раздолбить. Она ледоколом вышла-крышу,задние крылья , дверку измяли. :wink:
-
Добрый вечер, коллеги. Сегодня сварил элементы задней части моей ломанной рамы. Вот фото переднего и заднего элементов.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs57.radikal.ru%2Fi158%2F1001%2F09%2F76e1de7d28fc.jpg&hash=a103c26f51bd5d85e0769debe3a9e902)
Когда все елементы будут собраны в одну общюю конструкцию, сделаю усилители (показал мелом). Димарик в своей теме их как-то по-научному обзывал, а как - не помню. Завтра займусь стыковкой передних и задних частей рамы.
-
Игорь,если потом взвесить готовую раму не представится возможным,взвешивай частями-интересно же,скока в общем будет....
-
Добрый вечер, коллеги. Сегодня сварил элементы задней части моей ломанной рамы. Вот фото переднего и заднего элементов.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs57.radikal.ru%2Fi158%2F1001%2F09%2F76e1de7d28fc.jpg&hash=a103c26f51bd5d85e0769debe3a9e902)
Когда все елементы будут собраны в одну общюю конструкцию, сделаю усилители (показал мелом). Димарик в своей теме их как-то по-научному обзывал, а как - не помню. Завтра займусь стыковкой передних и задних частей рамы.
Игорь КНИЦЫ это!
-
Да, Володя, завтра сначала взвешу отдельно части. Самому интересно.
-
[/quote]
Игорь КНИЦЫ это!
[/quote]
Браво, Дима ! теперь уж точно запомню.
-
Игорь КНИЦЫ это!
[/quote]
Браво, Дима ! теперь уж точно запомню.
[/quote]
:afro:
-
имхо. До сих пор не знаю че это такое.
ИМХО - от английского IMHO = In My Humble Opinion = по моему скромному мнению
хотя, "Имею Мнение Хрен Оспоришь" мне тоже очень понравилось :shocked:
-
Yleo просветил спасибо
-
А мы эти кницы-косынками называем
-
Есть такая рама от уаз-469. Весит 110кг. Есть такой человек Соломон из г.Новосибирска, По его совету если проболгарить раму уазкину и выбить внутреннюю п- образную полку, то рама уаз несколько облегчится. Если последовать его совету, то можно секономить кучу времени, сил, средств. И обзавестись рамой около 80-90кг. Это по моим прикидкам.
Это при условии что рама уаз досталась нахаляву! Как принято говорить это все имхо. До сих пор не знаю че это такое.
После аварии разобрали нашу машинку. (Друзья трофитсы упорно не признают ее как машину, обзывают пневматиком, Тырданов назвал багги, мне так поровну как ее называть, Зильбер обозвал Соломономобилем, мне названье это подходит).
Стали облегчать раму. Вырезали внутреннюю полку, нажгли дыр плазмой, примерно по 30-35мм дырки через 40-50 мм, навскидку. Взвесили вырезанное железо, получилось около 12-15 кг(точно не помню). Рама стала играть, наступаешь на одну сторону, изгибается по диагонали. Хоть рама была новая, и жалко резать было, но порезали. Машинка еще не выезжала, так что какой ресурс будет, не знаю. Может в диагонали будет работать лучше, может ломаться будет, как поездим напишу результат.
....вот про эту машинку пишу
http://radikal.ru/F/i057.radikal.ru/0910/7f/8434ca6f894e.jpg.html (http://radikal.ru/F/i057.radikal.ru/0910/7f/8434ca6f894e.jpg.html)
здесь описывал http://strannik.flyboard.ru/topic235-30.html (http://strannik.flyboard.ru/topic235-30.html)
-
Добрый вечер, коллеги. Сегодня продолжил делать раму. Соорудил примитивный стапель из подручных материалов. Вставил в него передний и задний элемент (их фото выкладывал вчера). Разметив по месту, отрезал центральный участок и прихватил его к элементам.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs14.radikal.ru%2Fi187%2F1001%2F89%2F02608ba481b4.jpg&hash=370140ec14cdf044483fff66849a1398)
После все хорошенько обварил и приварил кницы в средней части. Так получилась левая часть рамы.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5Bhttp%3A%2F%2Fs46.radikal.ru%2Fi112%2F1001%2Fc7%2F01572cffc82f.jpg%2Fimg%5D%3Cbr+%2F%3E%D0%95%D1%91+%D0%B2%D0%B5%D1%81+14%2C5+%D0%BA%D0%B3.+%D0%A1%D1%8B%D0%BD%D1%83+12+%D0%BB%D0%B5%D1%82%2C+%D0%BE%D0%BD+%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%B8%D1%82+%D0%B5%D1%91+%D0%B2+%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%B0%D1%85.%3Cbr+%2F%3E%5Bimg%5Dhttp%3A%2F%2Fs49.radikal.ru%2Fi125%2F1001%2F28%2F4cb032bafbe7.jpg&hash=cc3613d9fdf53d9026898065eeb5ebbe)
Аналогично сделал правую часть рамы.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi058.radikal.ru%2F1001%2F64%2F6b1922575947.jpg&hash=bbdd5617155ce9e35fe6f9d6d6971db2)
Думаю,что в 50кг уложусь.
-
Сыну 12 лет, он без особого напряга держит левую часть рамы в руках.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi068.radikal.ru%2F1001%2Fb2%2Fcd2835c19e37.jpg&hash=7cbae3039389b94e51b193876eec9438)
-
Игорь, какая длина-ширина рамы,какой профиль? Какая будет база и колея?
-
Юра, привет. Вас там снегом не засыпало ? А то у меня он уже до окон. Рама будет из трубы прямоуголного сечения 80*40 стенка 2мм. Погонный метр такой трубы весит около 3кг. Длина рамы получилась 3540мм. Ширина в передней части 770мм, в задней части 940мм. База будет 2300мм.
-
Красиво получается Игорь! :wink:
-
Спасибо, Дима. Но до тебя мне еще, как до луны.
-
Снега мало Игорь.На Волге 30см в среднем, чёто он падает да по ямам да оврагам раздувается.
-
Спасибо, Дима. Но до тебя мне еще, как до луны.
Главное ЖЕЛАНИЕ!И поддержка близких! :wink:
А остальное как по накатанной. :rolleyes:
Не успеешь оглянуться в гараже,а на тебя смотрит серьёзная техника,и так на душе сразу тихо, спокойно и ГОРДО!! )))
-
Мы с такой трубы раму делали, только стенка 3мм, когда поставили рулевое от уаза и начали крутить руль(вал рулевой руками), то колеса на месте стояли, а рама изгибалась влево-вправо. Поперечины нужно правильные сделать, чтобы жесткость для руля хорошая была.
-
Добрый вечер, коллеги. Сегодня продолжил делать раму. ...
Игорь, мне косынки как у тебя не нравятся, косынка держится за плоскую нежесткую часть профиля, будет играть и выламываться.
Правильнее косынку сделать из такого-же профиля, и приварить к рёбрам, чтобы боковая поверхность профиля и косынка образовывали одну плоскость. Либо накладки сбоков, приварить к боковым поверхностям профиля.
Когда вариш раму, мысленно прикидывай что с ней будет происходить при нагружении, какие места сломаются в первую очередь. Не хватает фантазии - можновзять да нагрузить, попрыгать сверху, ...или машиной наехать
-
Сергей, привет. Ты не разглядел, это не простые плоские косынки , а книтцы. Они вырезаны из такой же трубы, как и основная рама и приварены только продольными сварными швами. Сегодня вечером сфотографирую поближе и выложу фотки.
-
Такие же книтцы приварю на изгибах рамы, где колесные арки. Пока не стал делать, потому что решил сначала кронштейны крепления рессор изготовить и приварить.
-
Сергей, привет. Ты не разглядел, это не простые плоские косынки , а книтцы. Они вырезаны из такой же трубы, как и основная рама и приварены только продольными сварными швами. Сегодня вечером сфотографирую поближе и выложу фотки.
Возможно.
Тогда извиняюсь...
-
Вот, коллеги, как и обещал - фото одной из книц.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs006.radikal.ru%2Fi213%2F1001%2F2f%2F82bd10bcc2cb.jpg&hash=9592feb03bba0828de38ad725097d6d0)
-
И еще.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs001.radikal.ru%2Fi195%2F1001%2F19%2F0cfe5e3b42d1.jpg&hash=367af5d29b4582fe746c13caad9e3b5d)
В центре кницы оставил щели для стока воды, которая неизбежнобудет попадать в нее через края (в этих местах нельзя делать поперечных сварных швов).
-
Ну так совсем другое дело
Сломается не на стыке ;)
-
А я уверен, что вообще не сломается.
-
Добрый день, коллеги. Вчера вечером у будущей рамы приварил две поперечины :переднюю и заднюю. Попробовал диагонально вывесить. К моему удивлению рама получается очень жесткая. А ведь будут еще как минимум две-три поперечины. Встает вопрос : окончательная рама должна быть жеской или должна немного играть при диагональном вывешивании ??? Хотелось бы узнать Ваше мнение ,коллеги.
-
Сложный вопрос. Играть-то должна.Но возможно, будет лопаться со временем у сварки. Выход, эти места усиливать, и от рамы продолжать наращивать уже сам кузов,в единое целое вместе с крышей бочинами рамкой ветрового окна , так называемыми крыльями и т.д. Получится несущий кузов, обшить алюминькой. Шевелится будет меньше, работать будет в подвеске.
-
Игорь, вариантов всёравно не много, играть свою раму ты никак не заставиш. Жесткая или не очень - это второй вопрос, главное чтобы не ломалась. Замкнутый контур профиля хорошо сопротивляется кручению, только надо получше усилить в местах концентрации напряжений, тоесть по возможности такие места исключить. Чтобы рама играла, её надо делать из незамкнутого профиля, швеллера например, или ещё лучше уголка.
-
Встает вопрос : окончательная рама должна быть жеской или должна немного играть при диагональном вывешивании ??? Хотелось бы узнать Ваше мнение ,коллеги.
Обязательно должна играть.
Обычно 5-10% допускается до 20%.
но при этом рама должна быть равнопрочная.
Это я к тому, что чрезмерное усиление отдельных элементов плохо.
поперечины обязательны в местах крепления рессор, двигателя, РК.
Если большой бак, то там тоже.
-
...Обычно 5-10% допускается до 20%.
...
%чего и от чего?
Или как в рекламе, белизна зубов увеличилась на 23% :)))
-
Наверно от 360 градусов...
-
Можно профиль разомкнуть, т.е. сделать надрезы болгаркой впродоль, с внутренней стороны, чтобы туда вся напряженность уходила. Мазуркевич советует варить только горизонтальные швы. Места сварки нужно нормализовать- нагреть и отпустить.
-
Спасибо,коллеги, за советы. Играть рама конечно будет немного (от этого никуда не денешься). Но так как я планирую, что она будет интегрирована (как модно сейчас говорить) в основной кузов, хочется эту игру свести к минимуму. Поэтому в местах крепления поперечин будут необходимые усиления (косынки и кницы).
-
Игерь, я давно делал подобную раму (посмотри "Лягушку" в конце первой страницы моей темыhttp://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=195.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=195.0)). Так вот эта рама в чистом виде болталась как сопля, но когда я приварил к ней сверху кабину из железа 0,8 мм без всяких профилей, а снизу герметичное корыто, то вся констукция стали жесткой и намёков не было на скручивание. Получился несущий кузов, а профиль (рамы) играл роль лонжеронов.
-
Но так как я планирую, что она будет интегрирована (как модно сейчас говорить) в основной кузов, хочется эту игру свести к минимуму. Поэтому в местах крепления поперечин будут необходимые усиления (косынки и кницы).
Правильно Александр говорит твоя (рама) играет роль лонжеронов для крепления трансмиссии,и не зачем её усиливать и утяжелять. Жёсткость ей даст верхняя надстройка к тому же разделит в длину на сектора. Ты её поперёк в двух местах любым уголком зафиксируй(временно) на прихватках чтобы в ширину не деформировалась когда кронштейны рессор и верхушку варить будеш.А там по ходу дела ,как агрегаты встанут и увидиш где поперечины лучше варить где усилить чем.
-
...Обычно 5-10% допускается до 20%.
...
%чего и от чего?
Или как в рекламе, белизна зубов увеличилась на 23% :)))
Торопился. Кузмич правильно понял. Это градусы.
Точней - Угол закручивания.
-
Можно профиль разомкнуть, т.е. сделать надрезы болгаркой впродоль, с внутренней стороны, чтобы туда вся напряженность уходила. Мазуркевич советует варить только горизонтальные швы. Места сварки нужно нормализовать- нагреть и отпустить.
Соломон , до какого состояния(цвета) греть например газом шов и при какой температуре давать ему остывать? В условиях гаража реально?
-
...Обычно 5-10% допускается до 20%.
...
%чего и от чего?
Или как в рекламе, белизна зубов увеличилась на 23% :)))
Торопился. Кузмич правильно понял. Это градусы.
Точней - Угол закручивания.
Игорь, 20% - это 72 граруса! Это из каких источников взяты такие допуски, что бы рама могла свернуться пропелером в 72 градуса. Даже длинномерные китайские "воровайки" не смогут такое изобразить.
Ты если приводишь цифры, то поясняй как ими пользоваться, а то у народа мозги клинить начинает.
-
Кузмич я вместо град в спешке нажал %.
% - это градусы.
соотно 5-10 градусов это ноймайно.
Но для грузовиков длинных - до 20 градусов.
У тя же переломка. Там полурамы разгружены от винта.
Иль ты тож решил по тихому новый аппарат забацать?
Тады показывай... :huh:
-
Можно профиль разомкнуть, т.е. сделать надрезы болгаркой впродоль, с внутренней стороны, чтобы туда вся напряженность уходила. Мазуркевич советует варить только горизонтальные швы. Места сварки нужно нормализовать- нагреть и отпустить.
Соломон , до какого состояния(цвета) греть например газом шов и при какой температуре давать ему остывать? В условиях гаража реально?
Нужно смотреть справочник по отпуску, там в цветах описано для разных марок сталей температуры. Еще околошовную зону можно проковать тупым зубилом, чтобы снизить напряженность.
-
Вот навскидку Яндекс нашел
Термическая обработка сварочных швовВ процессе газопламенной обработки в сварочном шве возникают напряжения и деформации, подобные тем, которые возникают при дуговой сварке. Особенно выражены эти недостатки при сварке сталей с высоким содержанием углерода, которые в процессе сварки закаливаются, в результате чего сварочный шов становится твердым и хрупким. Для устранения этих напряжений и нормализации структуры сварочного шва применяют термическук обработку, под которой понимают следующее: отжиг, нормализацию и отпуск. Кроме того, термическая обработка сварочного шва улучшает структуру его металла.
Отжиг низкоуглеродистых сталей осуществляют нагревом детали после сварки в печи при температуре 600 - 680°С, от чего сталь становится пластичной, а внутренние напряжения снижаются. Нагрев.производят не менее чем 30 минут, после чего деталь должна остыть вместе с печью. Режимы отжига подбирают по справочной литературе, в зависимости от вида свариваемой стали. Для крупногабаритных деталей, которые невозможно поместить в печь, применяют местный отжиг.
Нормализацию с последующим отпуском осуществляют для сталей с повышенным содержанием углерода. При этом нагрев производят до температуры 400 - 700°С (в зависимости от вида стали), после чего деталь медленно охлаждают на спокойном воздухе. Такая термическая обработка обеспечивает сохранение мелкозернистой структуры сварочного шва, его высокую прочность и пластичность. Особенно актуален процесс нормализации при сварке сталей с высоким содержанием углерода, которые в результате газопламенной обработки закаливаются, что ведет к повышению их твердости и хрупкости.
Повышению пластичности сварного соединения способствует проковка детали. Для этого сварочный шов нагревают пламенем горелки до светло-красного цвета и в таком состоянии проковывают. В результате проковки зерна металла измельчаются, а пластичность и вязкость сварочного шва повышаются. Проковку прекращают при остывании металла до темно-красного цвета. После проковки деталь подвергают нормализации.
**************************
Для определения температуры подогрева изделий при сварке рекомендуется пользоваться термочувствительными красками, которые изменяют свой цвет при определенной температуре. Например, краска № 8 зеленого цвета, при температуре 230° С изменяет свой цвет на коричневый; краска № 12 голубая при 340° С переходит в бежевую; краска № 14 розовая, при 510°С становится белой и др. Точность определения температуры термочувствительными красками ±10°.
Термочувствительные краски выпускаются Рижским лакокрасочным заводом МХП по ТУ ЯН-25-58. Набор красок позволяет определять температуры нагрева в нредела.х от 45 до 610° С.
*********************
http://www.stroyka-books.ru/text/rc103c25cr/difault.aspx (http://www.stroyka-books.ru/text/rc103c25cr/difault.aspx)
-
... В условиях гаража реально?
В условиях гаража варили раму мазовскую (удлиняли базу), нормализовали, маз возит по 10т+ фургон 2тонны, так что реально.
-
http://www.stroyka-books.ru/text/rc103c25cr/difault.aspx (http://www.stroyka-books.ru/text/rc103c25cr/difault.aspx)
[/quote] Спасибо Соломон.Интересная информация. (&^
-
Делал из профильной трубы переднюю вилку на трёхколёсник,долго не отходила-лопается ,стенка тонковата-на раму бы не пустил.
-
Делал из профильной трубы переднюю вилку на трёхколёсник,долго не отходила-лопается ,стенка тонковата-на раму бы не пустил.
А у меня ездит, при осмотре ничего подозрительного незаметил. Профиль 40х40, стенка не помню. В местах крепления колеса приварены накладки из полосы 10ки, в углах и местах сопряжений усиления.
... В условиях гаража реально?
В условиях гаража варили раму мазовскую (удлиняли базу), нормализовали, маз возит по 10т+ фургон 2тонны, так что реально.
Видел как отжигают паропроводы высокого давления после сварки, накладывают нихромовую спираль через слюду и стеклоткань, потом сверху изолируют асбестом. Подсовывают термопару с регистрирующим прибором, греют градусов до 700, потом остужают постепенно. Температура постоянно регистрируется. Насчёт режимов отжига точно сказать не могу.
Для рамы из Ст.3 возможно это лишнее.
-
Добрый вечер, коллеги. У меня вопрос. Хочу из листа толщиной 4мм (Сталь 3) сделать кронштейны крепления рессор. Берет сомнение: нетонковато ли ??? Можно правда дополнительными косынками усилить.....
-
Добрый вечер, коллеги. У меня вопрос. Хочу из листа толщиной 4мм (Сталь 3) сделать кронштейны крепления рессор. Берет сомнение: нетонковато ли ??? Можно правда дополнительными косынками усилить.....
А чего жадничать-то?
На кронштейнах экономить не стоит. По весу много не выиграеш. У рамы самые напряженные участки, углы да кронштейны. Потолще сделай, да усиль (в разумных пределах).
Лучше на форме кронштейна поэкономь
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi079.radikal.ru%2F1001%2F30%2F34c8a0852dd1t.jpg&hash=00459a655e9e9373578149e515960f33) (http://radikal.ru/F/i079.radikal.ru/1001/30/34c8a0852dd1.jpg.html) Вот у меня кронштейны из 3мм. но они завтулены и на растяжках.
-
Юра, а ты кронштейны сам гнул, или использовал от чего-то ?
-
Игорь,кронштейны самодельныё.
-
Юра, на фотке у тебя кронштейн в месте, где серьга стоит. А как с другой стороны рессора крепится ? На УАЗике рессоры стоят сбоку от рамы и крепятся консольными осями. У меня рессоры будут под рамой, поэтому я и мудрю с кронштейнами наподобие тех, что у Димарика в теме на первых страницах.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs003.radikal.ru%2Fi204%2F1001%2Fa1%2Ff82c3f958617t.jpg&hash=6a55a525d293e11e9b09252e6188b2a0) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1001/a1/f82c3f958617.jpg.html) Впринципе кронштейны аналогичные.Только где с серьгой там вварена втулка для саленблоков. А где без серьги там втулочка запрессована в саленблоки в ухе рессоры. Ширина втулочки соответствует внутренней ширине кронштейна,
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs003.radikal.ru%2Fi204%2F1001%2Fa1%2Ff82c3f958617t.jpg&hash=6a55a525d293e11e9b09252e6188b2a0) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1001/a1/f82c3f958617.jpg.html) Впринципе кронштейны аналогичные.Только где с серьгой там вварена втулка для саленблоков. А где без серьги там втулочка запрессована в саленблоки в ухе рессоры. Ширина втулочки соответствует внутренней ширине кронштейна,
Юра а что это за ВЕЗДЕХОД? :sleepy:
Твой? :rolleyes:
-
Это мой самодельный прицеп,а вездеход в начальной стадии (шасси готово,воюю с колёсами). 7*7
-
Добрый вечер, коллеги. Сегодня изготовил кронштейны крепления рессор. Делал так:
Из листа толщиной 4мм сделал заготовки. Разметил места изгибов и центры будущих отверстий.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs006.radikal.ru%2Fi213%2F1001%2Ff4%2F23d9a246ff6b.jpg&hash=b91aaef2774882b108ec08d290fe99d1)
-
Затем просверлил отверстия, болгаркой-матушкой скруглил и удалил лишние углы. Сделал надрезы глубиной около 2мм в местах изгибов.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs004.radikal.ru%2Fi206%2F1001%2F5e%2F186f5b5ebf74.jpg&hash=e3fc2fcd839f34cdc62bea57df3a56d5)
-
Потом согнул по надрезам.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs006.radikal.ru%2Fi214%2F1001%2F90%2F51d3a88bdc3d.jpg&hash=4c8126b3cbfba4449e24ac5c2b091a63)
Проверив все прямоуголности и параллельности, хорошо проварил.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs42.radikal.ru%2Fi097%2F1001%2Fca%2F5ba096a2a7c1.jpg&hash=e76b318830e54973701d44e9752cbe80)
-
Так за один вечер сделал четыре кронштейна ( два для передних рессор, два для задних).Завтра буду их приваривать к раме. В выходные хочу раму установить на мосты.
-
Добрый вечер, коллеги. Сегодня приварил кронштейны к раме.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs51.radikal.ru%2Fi133%2F1001%2Fd2%2F4b6014cd41ed.jpg&hash=b392bf9d41c485316cd0d5a94cf5aca8)
-
Затем прварил косынки и кницы.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi071.radikal.ru%2F1001%2Fc5%2Feb3d53132442.jpg&hash=b7f5d7679d9865960ed23ff8bb479ea9)
-
А почему не сделал кронштейны в плоскости боковой стенки профиля?
-
Думал об этом, Сергей, но побоялся, что раму будет скручивать, т.к. ширина профиля рамы 40мм, а ширина кронштейна 78мм (под рессору от УАЗика). Поэтому приварил кронштейны строго по центру.
-
А вот подкос по середине кронштейна работать будет не очень, лучше бы его вдоль разрезал, и по краям приварил 2 маленьких
Вообще, подкос просится как продолжение кронштейна, параллельно боковой стороне
-
Всем привет ! Вот и у нас жахнули крещенские морозы. Встал утром, посмотрел на градусник, не поверил глазам -37 С :shocked:. Оделся, вышел в гараж и....... зашел обратно. Замерз, как цуцик, блин. Переделал дома все, что можно. А душа-то рвется к своему детищу. Бог даст - морозы завтра-послезавтра отступят и тогда снова в бой.
-
Добрый вечер, коллеги. Сегодня морозы спали и я час-другой повозился в гараже.Болгаркой-матушкой сделал вырезы для втулок рессор с тех сторон,где будут стоять серьги.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs14.radikal.ru%2Fi187%2F1001%2Fc0%2F913347ca48ca.jpg&hash=484318bad3790474e08e71199fe9f14f)
-
В качестве втулок очень удачно подошли отрезки трубы внутренним диаметром 42мм и стенкой 3мм. Длина отрезков такая же, как ширина УАЗкиных рессор - 58мм. Вот примерил, а завтра все хорошенько проварю.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi065.radikal.ru%2F1001%2F4e%2F242dd5fb6364.jpg&hash=1e9c79c552aebd59c716006c8ddad4d5)
-
Вот, коллеги немного поработал (много не позволяют морозы). Обварил втулки крепления рессор и усилил углы рамы вгоризонтальном и вертикальном направлениях.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs002.radikal.ru%2Fi200%2F1001%2Ffd%2F47976d512c31.jpg&hash=2f582090947a8ccf6417cb3bb39f0cb7)
-
То же самое проделал в передней части рамы.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs003.radikal.ru%2Fi203%2F1001%2Fe4%2F6a68918f3b8d.jpg&hash=c361d958fbfd2d8da575426dbec309de)
-
Заказал и выточил у токаря четыре переходные втулки рессор. Внутренний диаметр втулки 12+0,1мм (под болт М12х1,25-90), наружный - 21+-0,1мм, длина 70мм.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs54.radikal.ru%2Fi146%2F1001%2Fd6%2F6cc3ab0451e8.jpg&hash=1a13984fb9617360470556469a4dd5a6)
-
Выточенную втулку загнал с небольшим натягом в резиновые подушки рессор.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs004.radikal.ru%2Fi207%2F1001%2F66%2F8ebe9eae1565.jpg&hash=53c7ab0b2e20b0799867c106d7ab86cd)
-
С помощью легкой кувалдочки и такой-то матери загнал задние рессоры в кронштейны вставил и наживил болты.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs004.radikal.ru%2Fi207%2F1001%2Faa%2Fa7bcfd639e4c.jpg&hash=8af084cdb383637ef79142dfe10cf712)
-
Наживил в серьги задние концы рессор (на фото рама перевернута).
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs003.radikal.ru%2Fi201%2F1001%2F00%2Fd8b1140a5c53.jpg&hash=2b1d4b05c57f62d68f60712625bd1300)
-
По моим приблизительным подсчетам ( слегка завышенным) вес рамы сейчас составляет 36-38кг.
-
Рессоры от УАЗика конечно тяжелы, но в процессе постройки планирую убрать лишние листы, тем самым подобрав оптимальную жесткость рессор.
-
Наживил в серьги задние концы рессор (на фото рама перевернута).
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs003.radikal.ru%2Fi201%2F1001%2F00%2Fd8b1140a5c53.jpg&hash=2b1d4b05c57f62d68f60712625bd1300)
Игорь,часик в радость! 88*8
Хочу сразу сказать,что всё красиво 1*11,но серъги отвело назад под тяжестью ресор? :sleepy:
В вертикальном (рабочем)положении они должны быть чутка в перёд,при нагрузке отводиться назад. (&^
Ты помниш об этом? :huh:
-
Да с сережками чет не то. У меня москвичевские по центрам проушин рессор 117 см, а по центрам отверстий в лонжероне москвича с которого я их снял 121. В спокойном состоянии серьги чуть наклонены вперед
-
Да, серьги чутка отводит. Я рассматривал подвеску УАЗа, у него без нагрузки серьги стоят под углом почти 45 градусов. Я вчера пытался нагрузить одну рессору на перевернутой раме - запас хода серьги большой. Но на всякий случай я предусмотрел возможность сделать отверстия в кронштейнах, что бы двигать рессору вперед.
-
Вот подвеска УАЗа без нагрузки (машина без пассажиров и груза). Виден наклон сережек.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs57.radikal.ru%2Fi158%2F1001%2F14%2Fee5dbef2ad07.jpg&hash=3eaf40fb62ef2272df67175c2e0153c7)
-
Но тем не менее есть возможность сдвинуть рессоры вперед на 35мм. Я даже в кронштейнах отверстия разметил, но сверлить не стал пока.
-
Игорь, я замерял длину рессоры в выпрямленом состоянии и с учётом этого крепил кронштейны. Чтобы не рвало серьги , в ненагруженом состоянии рессоры серьга должна быть наклонена немного вперёд. А проще чтоб не гадать замерь растояние между пальцев на старой раме. В такие кронштейны действительно туго заходят новые саленблоки ,притрутся примнутся. У тебя рама трапецией. Зад шире переда?.Рессоры тоже закреплены трапецией?. Если так то будет рвать весь крепёж при выпрямлении рессоры,т.к. рессоры это плечи трапеции ,а при удлинении плеча удлиняется основание -балка моста. Рессоры должны быть паралельны .
-
Юра, мои рессоры стоят параллельно, т.к рама заужается за счет средней части (там , где излом). В передней и задней частях, где крепления рессор, левые и правые балки рамы тоже параллельны друг другу.
-
Юра, мои рессоры стоят параллельно, т.к рама заужается за счет средней части (там , где излом). В передней и задней частях, где крепления рессор, левые и правые балки рамы тоже параллельны друг другу.
Хорошо. 1*11 На фото неразглядел.
-
Игорь ,привет. Прочитал у Мангуста про тормоза. Мой тебе совет -делай на все 4 колеса двухконтурную систему по диагонали без колдунов,хоть бы и была у тебя блокировка.Тормоза это жизнь-твоя и чужая. У тебя рама легкая получилась-сэкономил в весе. Предпосылки на лёгкий вездеход есть. И ещё чем больше я кручусь вокруг своих колес на 1200 ураловских, тем чаще приходят на ум слова Володи Тырданова что колёса меньше 1300 краза это несерьёзно для вездехода. Я Шаину почти новую на дисках продал за 6500 шт. Твои 66 на дисках по7000 руб влёгкую уйдут. Вот тебе и деньги и продолжение темы на колёсах 1300. Как думаеш?
-
Коллеги, всем здрасьте. В выходные маленько поработал. Отреставрировал старые рессоры от УАЗа: разобрал, обработал болгаркой каждый лист у каждой рессоры, смазал ШРУСом и собрал. Хочу обернуть рессоры в два слоя мешковины, пропитанной смазкой ШРУС-4 и свеху материалом, из которого делают тенты. Мой сосед сделал так на своем УАЗе 2 года назад - ненарадуется. Я подсказал ему этот способ, описанный на сайте http://www.uazbuka.ru/podves.htm (http://www.uazbuka.ru/podves.htm) . Теперь предоставилась возможность проверить его на своем детище.
-
А вот первая примерка агрегатов.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs004.radikal.ru%2Fi206%2F1002%2F23%2F873e85e114e5.jpg&hash=d2df3be7c485c93ce5f50ae218ddb896)
И вот так.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs59.radikal.ru%2Fi165%2F1002%2Fef%2Faa7b7cbbd22f.jpg&hash=07dd5e0b5aba0b080560b997a86dac86)
-
И ещё вот так.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs003.radikal.ru%2Fi201%2F1002%2F61%2Fa249014c3b0e.jpg&hash=a741e23a2c8b1f6e8be782a5fc12296b)
И в последний раз.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs002.radikal.ru%2Fi199%2F1002%2F40%2F7e7eef93c742.jpg&hash=9a1f15ee5a69ecb053d278727dbc120c)
-
Здравствуйте, коллеги. Нужен Ваш совет. В самом начале своей темы я планировал установку девяточной КПП (её я использую в качестве раздатки) в середине вездехода, чтобы карданные валы были одинаковой длины и взаимозаменяемы. Но сейчас все больше склоняюсь к мысли сместить свою раздатку назад к заднему мосту примерно на 200мм. Конечно же карданные валы в этом случае будут разной длины, но плюсы очевидны : 1. смещение раздатки назад положительно скажется на развесовке вездехода; 2. удобнее посадка водителя, т.к. раздатка у него не между ног, а позади него; 3. уменьшается наклон силового агрегата назад.
Изначально планировалось изготовить карданные валы, у которых с одной стороны стояла бы креставина и фланец от стандартного кардана УАЗа, а с другой стороны - внутреняя граната (ШРУС) от девятки. При этом надо срастить через переходную втулку трубу уазкиного кардана с трубой правого (длинного) привода девятки.
Однако можно использовать другой вариант - использовать стандартные (без особых переделок) карданы от УАЗика. Чтобы состыкорвать их с КПП 09, надо будет выточить у токаря фланцы под размер уазовских, использовать от внутренней гранаты шлицевую часть ( корпус сточить на токарном станке). Напресовать фланцы на шлицевые хвостовики и хорошо проварить электросваркой.
Как Вы считаете коллеги, какой вариант предпочтительнее и почему ???
-
Игорь, привет. Предпочтительнее на кардане иметь две крестовины, которые при правильной установке компенсируют неравные угловые скорости друг-друга или ставить два ШРУСа.
Плохо, что на твоём вездеходе не будет межосевой блокировки...
-
- использовать стандартные (без особых переделок) карданы от УАЗика.
Это наиболее рациональный вариант.
а в КП-раздатку самоблок хорошо бы.
Тока на фото у тя высота двига и КП очень разнится.
-
У него коробка с самоблоком.
Подгонять конструкцию под взаимозаменяемые карданы не вижу смысла,Игорь. На всех машинах есть передние,задние и средние карданы.....
-
Однако можно использовать другой вариант - использовать стандартные (без особых переделок) карданы от УАЗика. Чтобы состыкорвать их с КПП 09, надо будет выточить у токаря фланцы под размер уазовских, использовать от внутренней гранаты шлицевую часть ( корпус сточить на токарном станке). Напресовать фланцы на шлицевые хвостовики и хорошо проварить электросваркой.
Как Вы считаете коллеги, какой вариант предпочтительнее и почему ???
А не получится сделать так: от внутренней гранаты шлифарем отрезать обойму.На токарном отторцевать и просверлить отверстия под карданные болты? Получится шлицевой вал с флянцем.ИМХО.
-
Игорь, я из объяснений как обычно ничего не понял, попробуй эскизик нарисовать
-
Игорь шрусы не ставь, греются они и пыльники трутся если впостоянку под углом работают. сделай флянцы из коробки под стандартные карданы с крестовинками
-
Леха, а как же бегают все переднеприводные на шрусах, я не слыхал, что бы жаловались на перегрев. Просто в этом случае применять шрусы намного дороже, обслуживать сложнее, пыльники рвуться, а с крестовинами всё проще и дешевле. Переходник для крестовины можно выточить из БУшной гранаты, как предлагал Тырданов.
-
Однако можно использовать другой вариант - использовать стандартные (без особых переделок) карданы от УАЗика. Чтобы состыкорвать их с КПП 09, надо будет выточить у токаря фланцы под размер уазовских, использовать от внутренней гранаты шлицевую часть ( корпус сточить на токарном станке). Напресовать фланцы на шлицевые хвостовики и хорошо проварить электросваркой.
Как Вы считаете коллеги, какой вариант предпочтительнее и почему ???
А не получится сделать так: от внутренней гранаты шлифарем отрезать обойму.На токарном отторцевать и просверлить отверстия под карданные болты? Получится шлицевой вал с флянцем.ИМХО.
Обойму срезать почти всю но чтоб остался наружный диаметр. Выточить обратный флянец толщиной 15мм под флянец кардана с отверстием под бурт флянца кардана. Приварить этот флянец к обрезаной гранате наружным швом. Просверлить четыре отверстия под болты флянца кардана и нарезать в отверстиях резьбу. Ввернуть шпильки. Получится как шрус промвала 21213 крепится к раздатке. Интересно диаметры гранаты и флянца УАЗа близки по размерам?
-
Интересно диаметры гранаты и флянца УАЗа близки по размерам?
Я тоже про это подумал )) А нивкина по-боля будет. Шлицы по-моему одинаковые.
-
граната меньше диаметром чем флянец уаза
-
граната меньше диаметром чем флянец уаза
На сколько? Главное чтоб об корпус КПП флянец не ширкал.
-
точно не помню, я премерял себе на квадракат, примерно пол отверстия от крепления кардана перекрывается ШРУСом
-
Тогда левый шрус не резать а варить обратный флянец как есть,если нет зазора.
-
У меня сделано вот так вперёд крестовина назад оставлен шрус (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi072.radikal.ru%2F1002%2F92%2F27e85bf8bed8t.jpg&hash=7a6e7e4b9d29eb9496b2a5786cababbd) (http://radikal.ru/F/i072.radikal.ru/1002/92/27e85bf8bed8.jpg.html)
-
Коллеги, добрый вечер. Сегодня промерил детали. Диаметр фланца УАЗа 100мм, а наружный диаметр внутреннего ШРУСа девятки 82мм. Уазовский фланец однозначно не поместится и будет задевать за корпус КПП. Похоже придется использовать ШРУСЫ как есть (1-ый вариант).
-
Игорь шрусы не ставь, греются они и пыльники трутся если впостоянку под углом работают. сделай флянцы из коробки под стандартные карданы с крестовинками
Леха, прикинул углы в автокаде. В моем случае они гораздо меньше, чем на девятке. Нагрев конечно будет, но это естественно, ведь и креставина при работе тоже нагревается. Пыльники можно защиттить от сучков дополнительной защитой.
-
Разница 18мм:2=9мм Там ещё пыльник которого у тебя не будет. и можно обточить 3-4мм с флянца уаза.Если от края резьбы до края флянца менше 3мм то не стоит делать.
-
У меня сделано вот так вперёд крестовина назад оставлен шрус (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi072.radikal.ru%2F1002%2F92%2F27e85bf8bed8t.jpg&hash=7a6e7e4b9d29eb9496b2a5786cababbd) (http://radikal.ru/F/i072.radikal.ru/1002/92/27e85bf8bed8.jpg.html)
Mix, а как в твоем случае сделан привод на первичку девяткиной КПП. Наверное шлицевую втулку использовал от ведомого диска ?
-
Разница 18мм:2=9мм Там ещё пыльник которого у тебя не будет. и можно обточить 3-4мм с флянца уаза.
Юра, расстояние от центра ШРУСа до стенки КПП 48мм. Если обточить уазкин фланец, то можно конечно туда его впиндюрить, но уж больно все впритирку получится. Может всеже не заморачиваться и оставить ШРУСы? Сейчас даже карданные валы для НИВЫ делают со ШРУСами. Димарик в своей теме как-то выкладывал. Я интересовался на рынке - говорят усиленные. В моем случае внутренний ШРУС позволит отказаться от лишнего шлицевого соединения. На УАЗе это очень ненадежное место и всегда требует смазки, да еще и плохо защищено от грязи и воды.
-
Игорь, на счёт шлицов уаза не сомневайся они гораздо крепче чем у нивы . Тем более обороты грубо почти на порядок ниже. Шлицы изнашиваются от туда-сюда по грязным шлицам а не от крутящего момента. Второе ,на счёт притыка ,если в подшипнике шруса люфт больше 0,5мм то подшипник меняют . А по поводу карданов на шрусах -это больше тюнинг чем необходимость. Польза от них на скорости 100 и больше т.е. паркетник. А для внедорожника -фуфло. Просто вал шруса меньше бъёт т.к. тоньше кардана и точится на станке,а карданы как не умели балансировать так и до сих пор.
-
Юра, в Тольятти в "Пламя" в одном тюнинговом отделе я видел сваренные корпуса гранат от НИВЫ с шлицевыми хвостовиками от девятки (усиленные привода). Ты не знаешь, это какя-то специальная сварка и смогу ли я сделать так обычной переменкой. Это я к вопросу о том, что смогу ли я вообще приварить фланец по твоему совету к хвостовику гранаты ?
-
Игорь,я то сам сварщик -самоучка .В гранате есть зоны закалки -синие полоски где шарики ходят .Корпус я думаю в зоне отпуска. Шлицы тоже отдельно термообрабатываются. Ты попробуй на корпусе гранаты шов наложить а потом молотком и зубилом поколоть. Высокоуглеротистую сталь -торсионный пруток педали газа несколько раз варил всё время лопалась пока не попался нужный электрод.Путний сварщик всё заварит.
-
Хорошо, Юра , завтра попробую на старой гранате шов наложить.
-
Игорь ,если уж решил попробовать то попробуй приварить к корпусу гранаты толстый пруток торцом с одной стороны. Потом начни ломать. Если приварено как надо по науке (в смысле сваривания металлов)то сломается на сварочном шве. А если неправильно то выламает вместе с острыми сколами метала гранаты.
-
пробовал приварить к гранате болт на 12, варил ЛБшкой, сломался болтпо краю сварки
-
пробовал приварить к гранате болт на 12, варил ЛБшкой, сломался болтпо краю сварки
Чем варил и какой вывод?
-
Игорь шрусы не ставь, греются они и пыльники трутся если впостоянку под углом работают. сделай флянцы из коробки под стандартные карданы с крестовинками
Леха, прикинул углы в автокаде. В моем случае они гораздо меньше, чем на девятке. Нагрев конечно будет, но это естественно, ведь и креставина при работе тоже нагревается. Пыльники можно защиттить от сучков дополнительной защитой.
игорь шрусы не греются до определенного угла, а потом в геометрической прогрессии... Если угол не большой, то ничего страшного.
-
Юра, в Тольятти в "Пламя" в одном тюнинговом отделе я видел сваренные корпуса гранат от НИВЫ с шлицевыми хвостовиками от девятки (усиленные привода). Ты не знаешь, это какя-то специальная сварка и смогу ли я сделать так обычной переменкой. Это я к вопросу о том, что смогу ли я вообще приварить фланец по твоему совету к хвостовику гранаты ?
Игорь вари смело, варится нормально. Я варил уонями 55. Только после сварки надо отпуск сделать, т.е. нагреть градусов до 200 и постепенно остудить. еще крепость свариваемых деталей будет зависеть от диаметра сварочного шва, т.е. если приваришь по диаметру хвостовика, то может свернуть, а если по диаметру корпуса гранаты-не оторвет!
-
пробовал приварить к гранате болт на 12, варил ЛБшкой, сломался болтпо краю сварки
Чем варил и какой вывод?
только не 3,2 а 2,6, держать будет однозначно
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.gazss.ru%2Fimage%2F2.JPG&hash=33730721ec3b68e816d6b0388ec5254e)
-
Да Игорь взят был диск сцепления и из него втулка вырезана и вварена в толстостенную трубку (нерж) подходящего диаметра
-
Элбэшки-хорошие электроды! Ими нефтянники трубопроводы варят! Другие не пробовал я правда, потому что только эти покупал всегда: "Проверено ZANUSSI" )))
-
Электроды АУСТИНИТОВЫЕ,по нержавейке,хорошо приварят и держать будет!
Можно и отпустить как Лёшик говорит!
-
Коллеги, у меня снова вопрос. Допускает ли жигулевская резиновая муфта ( на машине стоит на фланце КПП) перелом валов в 2-3 градуса[/size]. Скорость вращения такая же, как и скорость вращения коленвала.
-
И еще вопрос. При стыковке двигателя (ВАЗ 2101) и раздатки ( КПП 09), чтобы уменьшить перелом валов, вынужден наклонять двигатель назад. Угол наклона при этом 7-8 градусов. Допускается ли такой наклон двигателя ???
-
И еще вопрос. При стыковке двигателя (ВАЗ 2101) и раздатки ( КПП 09), чтобы уменьшить перелом валов, вынужден наклонять двигатель назад. Угол наклона при этом 7-8 градусов. Допускается ли такой наклон двигателя ???
Кпп 09 должна нормально стыковатся как родная. Какое смещение валов?
-
Kardan, я не стыкую КПП 09 с двигателем 2101. Двигатель будет стоять над передним мостом , а КПП 09 ( она используется вкачестве раздатки) смещена к заднему мосту. Я об этом писал на первых страницах темы.
-
Игорь у меня тоже перед двигателя немного задран по отношению к раме(точно не скажу сколько градусов ),в моей конструкции идёт двиг 2105 или 06 далеекоробка 4 ступенчатая далее муфта резиновая кардан и крестовина с трубкой ввареной втулкой от сцепления и коробка ваз 2108 с завареными шестерёнками для блокировки обоих мостов.
С уважением
-
И еще вопрос. При стыковке двигателя (ВАЗ 2101) и раздатки ( КПП 09), чтобы уменьшить перелом валов, вынужден наклонять двигатель назад. Угол наклона при этом 7-8 градусов. Допускается ли такой наклон двигателя ???
В катера ставят двигатели и с бОльшим наклоном.
Проблемы могут возникнуть с карбюратором, для этого даже под него делают проставку, и со смазкой, нужно посмотреть где будет уровень масла по отношению к маслоприёмнику.
-
Игорь, ты говорил что кпп отодвигаеш максимально назад. Может через два подвесных подшипника на нижний уровень первичнаго вала кпп выйти? Т.е кардан из трёх частей.Средняя часть под наклоном, а передняя и задняя паралельны только каждая на своём уровне. Если конечно места хватит.
-
Игорь, а что мосты не прикрутиш да поддон на блок да кожух сцепления. Хоть былоб видно сколько ход моста до отбойника чтоб поддон не задевал об чулок моста .Редуктор то пер. моста смещён вправо ,а движёк наверно по центру поставиш чтоб карданы примерно с одинаковыми углами на передний и задний флянцы мостов выходили. КПП же выше средней части рамы закрепится там ещё две поперечные балки приварятся для крепления подушек кпп ,к ним и защиту можно прикрутить. Может ещё кпп вверх поднимеш и выйдеш на общюю ось. Туннель меж сидений чуть повыше будет - ничего плохого в этом нет ,да и взади если надо двое хоть как усядутся. Вместо карданов на брусках можно прикинуть пока.
-
Именно этим, Юра, я сегодня и занимался. Поставил раму на мосты через рессоры, на подставках и подпорках подвесил раздатку (КПП 09). Прикинул карданы. Завтра побегу к токарю. Жаль фотоаппарат сломался, а на телефон фоткать - качество не то.
В автокаде прорисовал два варианта: 1. Двиг 2101 - сцепление 2101 - длинный карданный вал с подвесным подшипником - раздатка (КПП 09)
2. Двиг 2101 - сцепление 2101 - КПП 2101 (4 ступ.) -карданный вал без промопор - раздатка.
Больше склоняюсь ко второму варианту. КПП 2101 много веса не прибавит, зато сколько пользы.
В раздумьях я пока, Юра.
-
А раздатку я повесил так, чтобы карданные валы слегка вниз смотрели. Когда кузов сварганю, да еще под нагрузкой (1-2 человека с пожитками) карданы встанут на одну ось с мостами.
-
Второй вариант какойто неправильный. Лучше вместо кпп2101 раздатку нивы задействовать по так сказать классической Тырдановской схеме. И пониженая и блокировка в одном агрегате. А кпп 08 у тебя получается не ниже рамы?
-
Здравствуйте, коллеги. Вот отчет о проделанной работе. Подвесил на раму коробку. Для этого сварил из квадратной трубы 40*40 (стенка 2мм) подрамник. Коробку к подрамнику закрепил жестко, а сам подрамник установил на резиновых подушках (подушки двигателя от Нивки).
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs006.radikal.ru%2Fi215%2F1002%2F56%2F414fd1f58194.jpg&hash=632e25a52cc80bd91607e6bb8bf60bf8)
И вот еще вид сзади.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs001.radikal.ru%2Fi193%2F1002%2F20%2Fb840d5c67472.jpg&hash=cd610dbdef5778050283226a253b6967)
-
Выглядит не плохо, дай бог чтобы не пришлось переделывать
-
Коллеги, у меня снова вопрос. Ломаю голову над механизмом переключения передач. Требования такие : Место водителя и пассажира над коробкой передач. Значит рычаг переключения по эргономическим соображениям должен быть в середине вездехода и впереди от КПП на 300-400мм. Вариантов очень много, нужен самый простой и надежный.
-
Здравствуйте, Игорь. Где то по моему у Вас в теме видел мосты после обтачивания чулков и их вес. Сейчас всё пересмотрел и найти не могу! Не могли бы вы еще раз сказать вес облегченных мостов(я так понимаю от газ 69 они у Вас). Буду признателен!
-
PVA91, это не вмоей теме. Я не занимался облегчением мостов. С кажу лишь, что мосты от ГАЗ-69 такие же, как и на УАЗе-колхознике до 89-го года выпуска (могу ошибиться) с передаточным числом 5,125. Есть лишь небольшие конструктивные изменения поворотных кулаков. На форуме есть тема по проточке чулков УАЗовского моста. Надо поискать. Я думаю, что это не всё и облегчать можно еще. Вопрос в том стоит ли овчинка выделки.
-
Видимо показалось что в Вашей теме. Столько тем перечитал, что уже не знаю где какие интересные вещи лежат. Надо было их сразу сохранять. Вот где то еще была табличка по объему колес. А скажите, какой вес Ваших мостов?
-
Мосты не взвешивал, но из форума узнал, что задний без барабанов весит около 100 кг, а передний - около 130 кг.
-
Вот нашел кое что пр облегчение уазовских мостов.
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=593.msg15177#new (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=593.msg15177#new)
-
Сегодня занимался изготовлением заднего карданного вала. Всетаки решил использовать вариант, когда на одном конце кардана креставина, а на другом ШРУС. Этот вариант потребовал минимум токарных работ. Приобрел длинный (правый) вал привода от девятки. Каково же было мое удивление, когда, распилив болгаркой вал, я увидел, что внутренний диаметр трубы вала оказался таким же, как и наружный диаметр шлицевой шейки кардана. Токарь даже и не понадобился.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs39.radikal.ru%2Fi086%2F1002%2F91%2Feeec8f952553.jpg&hash=74f5d665e91886a2c746d03bed104331)
-
А вот прикрутил готовый и собранный карданный вал.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs004.radikal.ru%2Fi208%2F1002%2Fe0%2F528c6d02ff40.jpg&hash=d83dcf2f3445e480fef6ae0ca41f612d)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs43.radikal.ru%2Fi101%2F1002%2F8e%2Fc5d671131102.jpg&hash=060df8a03c5c9ece045f374d4bbd5c9a)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs002.radikal.ru%2Fi198%2F1002%2Fab%2Ff305cc06f651.jpg&hash=8047eeba658cde8167976f597ea65211)
-
Вот примерял передний мост. Да-а, габариты внушительные! А душа-то прямо поёт!
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs001.radikal.ru%2Fi195%2F1002%2F22%2F2f100b76ef32.jpg&hash=8f19b1f2e34b23a9b5be7b4af2bda9fa)
-
Попробовал прикинуть переключение передач. Интересно какие варианты у тебя .Игорь я у тебя спрашивал -КПП не ниже рамы? чтобы землю коробкой и тягами не цеплять. (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs39.radikal.ru%2Fi086%2F1002%2Ff4%2F999a27911358t.jpg&hash=6e2eec97430a83c0e85af9513ac85a15) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i086/1002/f4/999a27911358.jpg.html)
-
Вот нашел кое что пр облегчение уазовских мостов.
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=593.msg15177#new (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=593.msg15177#new)
Спасибо за ссылку, Игорь.
Неплохо у Вас получается вездеход! выглядит внушительно! Планирую по вашей схеме начать строить, только на колесах какие подвернуться первыми(напряг с ними у нас). На чермете видел газ 69, надо будет наведаться и разобрать! 00_) Жду с нетерпением дальнейшего отчета! Удачи!
-
Вот примерял передний мост. Да-а, габариты внушительные!
]
Ты ж там это... Оставляй "габариты внушительные" что бы потом как накатаешься на 66,можно было колеса на урагановские сменить....
-
С урагановскими точно не получится, Смирнов С. считал, так спереди рама получается не шира велосипедной
-
Вот примерял передний мост. Да-а, габариты внушительные!
]
Ты ж там это... Оставляй "габариты внушительные" что бы потом как накатаешься на 66,можно было колеса на урагановские сменить....
У Игоря планы другие........Накататься и фить...... поменять на дензнаки 87??8 :wink:
-
Вот примерял передний мост. Да-а, габариты внушительные! А душа-то прямо поёт!
Да,есть уже на что посмотреть! Молодец!
С урагановскими точно не получится, Смирнов С. считал, так спереди рама получается не шира велосипедной
Я бы воткнул,легко!
-
С урагановскими точно не получится, Смирнов С. считал, так спереди рама получается не шира велосипедной
Урагановские конечно не пойдут, но кразовские точно можно будет поставить. Я в автокаде все прорисовал. Ширина рамы в передней части сделана с учетом кразовских колес. Размеры крыльев колес и кузова тоже все учтены. И по скоростям тоже все в порядке. Так что мне можно будет переобувать обувку по своему желанию. :wink:
-
У Игоря планы другие........Накататься и фить...... поменять на дензнаки 87??8 :wink:
[/quote]
Не просто накататься, Володя, а покататься на разных колесах, сделать выводы, учесть ошибки. Ну а потом уже и про дензнаки разговор вести. :wink:
-
Попробовал прикинуть переключение передач. Но что-то получается либо вращение штока либо толкание. На месте Игорь прикинь может это двумя линиями тяг реализовать? Интересно какие варианты у тебя .Игорь я у тебя спрашивал -КПП не ниже рамы? чтобы землю коробкой и тягами не цеплять. Вместо картинки ссылка почемуто вылазит. [IMG]http://s003.radikal.ru/i203/1002/70/a583f692a37et
(http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1002/70/a583f692a37e.jpg.html)
Юра,КПП висит так, что ось ШРУСов совпадает с осью профиля рамы (80*40). Корпус КПП выступает вниз примерно на 30мм. В будущем я планирую поставить под коробкой дюралевую защиту. Есть у меня б/у, снял со старой машины, толщина около 4мм. Раньше такие я из Тольятти привозил, сейчас не встречаю. Эта защита закроет и пыльники и механизм переключения и сам корпус КПП.
А за вариант переключения спасибо.
-
Там на схеме Игорь,оси проходят не сквозь тяги, а тяги проходят сквозь фиксированые к раме кольца с зазором, по центру тяг. В принципе должно работать при помощи двух(одна перпендикулярно вторая паралельно лонжеронам ) шарнирно связаных тяг. Тросиковое и гидравлическое переключение передач думаю не надо . На вездеходе должно быть всё просто и надёжно- как в часах с кукушкой.
-
Вариант управления кпп. На конце вала просверливаем горизонтальное отверстие и устанавливаем шарнирно тягу перпендикуально валу 200мм сечением20х20(профильную) В середине этой тяги второе отверстие тоже горизонтально .От второго отверстия тяга к коробке(получаем треугольник)Вторая тяга закрепляется через двойной шарнир(крестовину похожую на крестовину для головок если неудобно крутить) Затем по оси вала ставим рычаг КПП опирающийся тоже через крестовину(2 степени свободы) и соединяем горизонтальной тягой. Скорости будут вкл-са только развернуто на 90гр то есть вправо влево.
-
Вариант управления кпп. На конце вала просверливаем горизонтальное отверстие и устанавливаем шарнирно тягу перпендикуально валу 200мм сечением20х20(профильную) В середине этой тяги второе отверстие тоже горизонтально .От второго отверстия тяга к коробке(получаем треугольник)Вторая тяга закрепляется через двойной шарнир(крестовину похожую на крестовину для головок если неудобно крутить) Затем по оси вала ставим рычаг КПП опирающийся тоже через крестовину(2 степени свободы) и соединяем горизонтальной тягой. Скорости будут вкл-са только развернуто на 90гр то есть вправо влево.
Эх, ресуночек бы.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs40.radikal.ru%2Fi088%2F1002%2Fe0%2Fae0e713e6683t.jpg&hash=cc1813a0d5592b0ca2f575d7213d6c45) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i088/1002/e0/ae0e713e6683.jpg.html)Так у Леонида на ОКЕ. Реализовано одной тягой .Ось -кольцо приварено к кузову ближе к кулисе кпп чтоб переключение легче было -ход ручки побольше будет. Но у тебя от движка на кпп вал идёт поэтому двумя тягами наверно надо делать. По месту виднее.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs003.radikal.ru%2Fi204%2F1002%2F78%2F283259287484t.jpg&hash=1b5fd0a41c4c05faedcbba2c53dd046f) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1002/78/283259287484.jpg.html) Это на "Ветре" КПП расположена как у тебя посередине .(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs003.radikal.ru%2Fi203%2F1002%2Fb0%2Fed0c0c160966t.jpg&hash=5aa58839742ababff0eb3fb8b192145a) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1002/b0/ed0c0c160966.jpg.html)(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs003.radikal.ru%2Fi202%2F1002%2F0f%2Fe7898c3faa99t.jpg&hash=2a66d9ae230137fc3430fe71a97006e0) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i202/1002/0f/e7898c3faa99.jpg.html)
-
Юра, спасибо. На фото все предельно ясно. Но мне действительно надо все по месту посмотреть. Сегодня вечером и займусь. А ты смотрю из-за болезни много времени стал с компом проводить ?
-
Да уж лучше работать чем грипповать. Там на предыдущей странице я свою схемку-рисунок подправил -глянь , думаю теперь всё понятно.
-
Чуть выше два фото рычага переключения передач добавил.
-
Игорь как успехи ? Показывай что сделано...
-
Олег, на месте не стою. Потихоньку делаю. Только уж слишком потихоньку - холода мешают. Установил передний карданный вал, на баклашках и подпорках подвесил двигатель. Продумываю различные варианты его крепления к раме. Параллельно прорабатываю варианты механизма переключения передач. Жаль, фотоаппарат накрылся, надо новый покупать. Дерьмо покупать не хочется, а чтобы хороший купить - финансы поют романсы.
-
Уважаемые коллеги ! Поздравляю всех Вас с праздником Защитника Отечества ! 88*8
-
Коллеги, у меня снова вопрос. Я сейчас занимаюсь установкой двигателя и его сединением с КПП. Для этого планирую использовать заднюю часть карданного вала 2101 (та, что после промопоры). На рисунке нарисовал два варианта. В первом двиг стоит почти горизонтально и углы излома кардана практически одинаковы. Во втором варианте двигатель наклонен назад на 7-8 градусов. При этом угол альфа очень мал. Какой вариант предпочтительнее ??? Следует ли добиваться равенства углов излома карданного вала ???
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs001.radikal.ru%2Fi196%2F1002%2F59%2Fd40c0144a05b.jpg&hash=e3f00e4ebe16647848e593bd574f4a76)
-
Думается, что наклонять двигатель не очень хорошо. Его нормальное положение - горизонтально. Возникнут проблемы с перемещением потоков сливающегося масла, как минимум. Да и еще что-нибудь вылезет. Лучше кардан поменять, чем двигатель. Это мое личное мнение.
-
Думается, что наклонять двигатель не очень хорошо. Его нормальное положение - горизонтально. Возникнут проблемы с перемещением потоков сливающегося масла, как минимум. Да и еще что-нибудь вылезет. Лучше кардан поменять, чем двигатель. Это мое личное мнение.
На автомобиле двигатель и так наклонен на 4-5 градусов. Думаю, что наклон в 7-8 градусов не критичен. Но вопрос не столько в наконе двига, сколько в углах излома кардана. Ведь карданный вал предполагается без шлицевого соединения, т.к. фланец на первичном валу КПП будет иметь степень свободы в осевом направлении. Как скажется разница в углах излома кардана на больших оборотах (3000-4000об/мин)??? Нужно ли стремиться к тому, чтобы углы были одинаковы для правильной работы кардана???
-
на больших оборотах (3000-4000об/мин)???
Млин,а работают ли карданы на таких оборотах?
Думаеся мне,что вибрация будет афигенная. Хотел бы ошибиться.....
-
на больших оборотах (3000-4000об/мин)???
Млин,а работают ли карданы на таких оборотах?
Думаеся мне,что вибрация будет афигенная. Хотел бы ошибиться.....
Карданный вал 2101 на пятой передаче (КПП 2107) работает на оборотах, больших, чем вращение двига.
-
Как же не работают? А прямая передача или повышеная.
-
Замени карданы на ШРУСы например от41 Москвича. Обьясни зачем рессоры занес внутрь рамы? Ход заднего моста уменьшил на диаметр чулка-зачем? Прихвати временные перемычки штуки четыре поперек рамы иначе сильно поведет... Для усиления сварочного соединения( кардан со шрусом ) просверли два отверстия на15-20мм и завари их-это электрозаклепки. Раму вари ОЗС а валы и другие ответственные детали только УОНИ.
-
Игорь, какое растояние между агрегатами и какая разница валов по высоте в см?
-
Игорь, какое растояние между агрегатами и какая разница валов по высоте в см?
Юра, длина задней части карданного вала от копейки 785мм. Разница валов по высоте 150мм плюс-минус 10мм ( двигатель пока не установил).
-
Мне кажется большой угол. Первичный вал на кпп раздолбает.Желательно бы вообще без угла на первичный вал выходить через подвесной. На машине 08 корзиной диск сцепления прижало и вал ровно крутится.
-
Мне кажется большой угол. Первичный вал на кпп раздолбает.Желательно бы вообще без угла на первичный вал выходить через подвесной. На машине 08 корзиной диск сцепления прижало и вал ровно крутится.
Юра, если подвесной ставить, то придется двигатель вперед двигать на величину дополнительного вала между КПП и подвесным. А мне это ой как не хотелось бы. Завтра покумекаю в гараже. Вариант с подвесным конечно идеален, но слишком много переделок и токарных работ. А мне хочется обойтись малой кровью. Хотя сэкономив в малом, можно потерять гораздо больше. Завтра ещё раз взвешу все "за" и "против".
-
А нельзя ли раздатку поднять?
-
А нельзя ли раздатку поднять?
Вот и я об этом думаю,тем более карданные валы на мосты легко позволят это сделать.
-
Можно даже раздатку завалить немного назад. Тогда валы двигателя и раздатки будут практически на одной оси. 1*11
-
Тогда передний редуктор придется поворачивать против часовой по ходу движения (если стоять справа). Чтобы фланцы были параллельны. Проще доп.подшипник на первичный вал сделать. Усилить узел так сказать. Все равно это сделать надо, по хорошему.
-
Тогда передний редуктор придется поворачивать против часовой по ходу движения (если стоять справа). Чтобы фланцы были параллельны. Проще доп.подшипник на первичный вал сделать. Усилить узел так сказать. Все равно это сделать надо, по хорошему.
Kostyanoj, думаю, что редуктор вращать не надо, т.к. карданный вал со стороны переднего моста с креставиной , а со стороны раздатки со ШРУСом. Длина у этого кардана получилась около метра. Так получилось, что сейчас без нагрузки он стоит практически соосно с раздаткой и передним мостом (в отличие отзаднего кардана, который имеет излом вниз и короче переднего). Так что подъем и небольшое (3-4 градуса) заваливание раздатки назад положительно скажется на работе обеих карданных валов. Сегодня вечером попробую всё на месте смоделировать.
-
Коллеги, сегодня вечером на деревянных подставках попытался поднять свою коробку-раздатку на 80мм. Результатом остался доволен. Излом переднего и заднего карданных валов изменился незначительно. Предполагаю, что когда на раму будет установлен кузов и силовой агрегат, карданные валы ещё выпрямятся и условия работы для них будут идеальными. Зато излом кардана, соединяющего двиг и КПП стал минимальным ( по моим прикидкам не более 3-4 градусов). Думаю, что первичный вал КПП и его подшипники это легко переварят. Выявился ещё один плюс : снизу КПП теперь не выходит за пределы рамы, а значит будет меньше цеплять за всякие "прелести" сложных дорожных условий.
Завтра постараюсь переварить кронштейны крепления КПП. Благо, что переделок не так много. Ничего, на ошибках учатся.
-
Кстати, заваливать КПП назад нет необходимости и это радует. 1*11
-
Игорь, 3-4 градуса это ещё на 4-5см КПП вверх поднять . Что никак? Чтоб на ноль выйти. Или
Проще доп.подшипник на первичный вал сделать. Усилить узел так сказать. Все равно это сделать надо, по хорошему.
-
Юра, сегодня попробовал приподнять раздатку на 80мм и всеже наклонить её назад. При этом угол излома кардана на первичку вывелся практически в ноль. Как думаешь, промопору надо будет ставить, или можно обойтись без неё ? А Вы что скажете, коллеги ???
-
Зачем задавать вопросы если предыдущие замечания игнорируешь...Угол работы карданов до18гр но дело в том что скорость вращения высока а качество карданов низка поэтому лучше поставить целиком полуось со шрусом вместо карданов. Спортсмены давно перешли на них. И еще рессоры Уаз будут жесткими даже если уберешь часть листов... Аппарат будет бросать на скорости-наклони кулаки...Трогаться будешь со второй может с третьей ...И еще не вся информация полученная от КОЛЛЕГ приемлима...Ищи сведения и в серьезной литературе. Интересно что получится в итоге твоего творчества.Хотелось бы увидеть вездеход а не каракат-прокатился разочаровался и пусть пылится...Поэтому запасись упорством .
-
Зачем задавать вопросы если предыдущие замечания игнорируешь...Угол работы карданов до18гр но дело в том что скорость вращения высока а качество карданов низка поэтому лучше поставить целиком полуось со шрусом вместо карданов. Спортсмены давно перешли на них. И еще рессоры Уаз будут жесткими даже если уберешь часть листов... Аппарат будет бросать на скорости-наклони кулаки...Трогаться будешь со второй может с третьей ...И еще не вся информация полученная от КОЛЛЕГ приемлима...Ищи сведения и в серьезной литературе. Интересно что получится в итоге твоего творчества.Хотелось бы увидеть вездеход а не каракат-прокатился разочаровался и пусть пылится...Поэтому запасись упорством .
Александр, никто и не игнорирует советы. Просто хотелось бы, чтобы они были приближены к тем условиям, в которых собирается вездеход. То что делают спортсмены, я и так знаю, но это совсем другие финансовые возможности и совсем другие цели. Моя цель - сделать вездеход из того, что под рукой, с минимумом токарных работ и с максимумом стандартных деталей. К сожалению ответа на поставленный вопрос я не получил. А вопрос такой. Оси двигателя и КПП практически выравнены, двигатель соединяется с КПП с помощью стандартного карданного вала длиной около 800мм ( планируется использовать заднюю часть карданного вала 2101). Выдержит ли первичный вал и его передний роликовый подшипник нагрузку от работы карданного вала и его возможного дисбаланса ???
-
Игорь, полюбому надо ставить второй подшипник на первичный вал, как и должен он там стоять по штату. Выходному концу вала незачто будет держаться, его сразу-же вывернет. На одной точке опоры валы не устанавливают...
-
Александр!!! +1
Игорь точи крышку!
-
Игорь, полюбому надо ставить второй подшипник на первичный вал, как и должен он там стоять по штату. Выходному концу вала незачто будет держаться, его сразу-же вывернет. На одной точке опоры валы не устанавливают...
всё в точку, это как раз тот случай, когда даже добавить нечего.
-
Коллеги, я Вас видимо запутал. Я имел ввиду первичный вал девяточной коробки, которая также выполняет роль раздатки. Как известно Этот вал имеет две опоры : сзади радиально-упорный шариковый подшипник, впереди радиальный роликовый подшипник. Именно за роликовый подшипник я беспокоюсь. На него будет повышенная нагрузка, если кардан будет плохо отбалансирован и в случае взаимного перемещения друг относительно друга двигателя и коробки-раздатки ( они оба стоят на резиновых подушках )
-
Игорь, всё так. На машине 09 у первичного вала кпп получается как бы "третья опора "это шлицы диска сцепления вместе с диском прижатым корзиной. У переднего подшипника люфт меньше чем будет люфт этой третьей опоры на шлицах,но на 09 это и есть источник вращения первичного вала и всё работает так как угловых нагрузок нет. Я делал одну штуку -переходной вал от кпп мотоцикла Урал для кардана от нивы- проточил хвостовик от редуктора моста ВАЗ под жигулёвский подвесной подшипник,одел его до ограничительного бурта затем втулку проставку 10мм, затем флянец под кардан. А вместо зубьев нарезал продольные шлицы для днепровского флянца резинового бублика. Тебе всёравно делать переходник от первичного вала на кардан. Приварить к хвостовику сердцевину от диска сцепления, а резинку от подвесного не использовать -её срезать и закрепить подшипник во внутренней обойме подвесного. Обойму приварить к рамке из профиля. Рамку в виде буквы Н с двойной перекладиной ,между перекладин -обойма. Рамку на болты где крепление к двигателю. Совсем без токарки хоть как не обойтись.
-
Детали готовы к сварке.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs14.radikal.ru%2Fi187%2F0910%2Fda%2F0af104a63f4d.jpg&hash=08800aa9b847eaa5147a8316b1caecb8)
Игорь,шлицы вторичного вала и хвостовика редуктора моста одинаковы. Если тебе не ставить эластичную муфту а сразу флянец хвостовика под кардан типа нивы. Биений должно быть меньше. На 09 же нет резиновой муфты.
-
Детали готовы к сварке.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs14.radikal.ru%2Fi187%2F0910%2Fda%2F0af104a63f4d.jpg&hash=08800aa9b847eaa5147a8316b1caecb8)
Игорь,шлицы вторичного вала и хвостовика редуктора моста одинаковы. Если тебе не ставить эластичную муфту а сразу флянец хвостовика под кардан типа нивы. Биений должно быть меньше. На 09 же нет резиновой муфты.
чёт я ни чё не пойму....................ДИВ желает установить О8 КПП, причём здесь классический первичный вал, да ещё и с загнанным в него куском хвостовика. Может я что-то пропустил?
-
Кпп08 у него в середине, а моторчик там, впереди, вместе со штатным спецлением01. Вот он руку дружбы и тянет назад.
-
Роликовый подшипник как раз и предназначен для таких нагрузок (поперечных ,стоят в ступицах например) но вместо кардана лучше шрус с полуосью .Кстати последние карданы Уаз сделаны уже со шрусами, если немного затратишся-окупится старицей.
-
Детали готовы к сварке.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs14.radikal.ru%2Fi187%2F0910%2Fda%2F0af104a63f4d.jpg&hash=08800aa9b847eaa5147a8316b1caecb8)
Игорь,шлицы вторичного вала и хвостовика редуктора моста одинаковы. Если тебе не ставить эластичную муфту а сразу флянец хвостовика под кардан типа нивы. Биений должно быть меньше. На 09 же нет резиновой муфты.
Да,Юра я уже неделю занимаюсь поисками хвостовика редуктора и фланца к нему. Пока поиски не увенчались успехом. Есть редуктор в хорошем состоянии - жалко,блин. А новую зубчатую пару покупать не хочется. Может у Вас в Тольятти чё-нить есть. Я все равно скоро к Вам поеду, может свидимся.
-
чёт я ни чё не пойму....................ДИВ желает установить О8 КПП, причём здесь классический первичный вал, да ещё и с загнанным в него куском хвостовика. Может я что-то пропустил?
[/quote]
Тимур, я в начале темы все показал и описал.
-
Игорь, ты заедь где редуктора перебирают- уних старые пары и флянцы без чашек должны валяться . Или кто б\у запчасти скупает .
-
Тимур, я в начале темы все показал и описал.
всё в голове перемешалось, вспомнил, я ж ещё тебе подшипник от ш-нивы присоветовал
-
Игорь, ты заедь где редуктора перебирают- уних старые пары и флянцы без чашек должны валяться . Или кто б\у запчасти скупает .
Юра, в Казани, как ни странно, все сервисы занимаются капитальным ремонтом двигателя. А вот ремонтом и регулировкой редукторов заднего моста занимаются единицы. Проехал пару-тройку таких и пусто. Говорят, приезжай весной. Слушай, а ведь задний хвостовик (где стоит подвесной) передней части кардана от классики имеет точно такие же шлицы, что и хвостовик заднего моста. Надо его попробовать использовать. Что скажешь? У меня таких два кардана б/у.
-
Тимур, я в начале темы все показал и описал.
всё в голове перемешалось, вспомнил, я ж ещё тебе подшипник от ш-нивы присоветовал
Да, Тимур, я тот совет помню и в запасе держу. Спасибо.
-
Можно попробовать. Только вместо родной вилки одеть флянец редуктора,чтоб кардан снимать-ставить. И под подвесной готово посадочное.
-
У нас добра от жигулей хватает все сдают в металлолом свои машины,тут прикупил из металлолома движок от инвалидки за 500 рублей(без цилиндра) а мосты жиговские разбираю у них и что мне нужно по весу у них скупаю по цене железа.
Поищи у вас где нибудь тоже есть приёмка металла и найдёшь там нужные тебе детали.
-
Можно попробовать. Только вместо родной вилки одеть флянец редуктора,чтоб кардан снимать-ставить. И под подвесной готово посадочное.
Вот и я об этом 1*11 Что поделаешь, ну не могу я зараз два зайца не убить. Сам знаешь - нам татарам лишь бы даром.
P.S. Я русский :wink:
-
У нас добра от жигулей хватает все сдают в металлолом свои машины,тут прикупил из металлолома движок от инвалидки за 500 рублей(без цилиндра) а мосты жиговские разбираю у них и что мне нужно по весу у них скупаю по цене железа.
Поищи у вас где нибудь тоже есть приёмка металла и найдёшь там нужные тебе детали.
Mix, спасибо за совет. Учту.
-
Игорь, я в поворотном узле применял вторичный вал от КПП классики, там на выходе такая-же шлицовка. Покупал в магазине за 300 р.
-
Игорь, я в поворотном узле применял вторичный вал от КПП классики, там на выходе такая-же шлицовка. Покупал в магазине за 300 р.
Александр Кузьмич, ты опять не в теме. Понимаю - дела. Я уже применял вторичный вал от классики. Но сейчас отказался от этого варианта, т.к. считаю, что нет надобности ставить эластичную резиновыю муфту. Хочу сделать фланцевое соединение, как на заднем мосту жигулей. Думаю, что этого будет достаточно.
-
Игорь, я тебе предлогаю не поворотное делать, а взять вторичный вал и использовать его так-же, как используют хвостовик моста, у него одинаковая шлицевая, посадишь на неё фланец карданный.
-
Добрый вечер, коллеги. Так и не увенчались успехом мои поиски б/ушного хвостовика редуктора заднего моста от классики. Но я и не жалею. Купил флянец редуктора (150р), промерил. И тут меня осенила мысль. Оказалось, что хвостовик-то и не нужен. Вчера я обратился к токарю, сегодня забрал готовые железки. Вот что получилось.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs16.radikal.ru%2Fi191%2F1003%2Fc2%2F50673cd73c9f.jpg&hash=5e994b11368ca10502b5eed81c8843e3)
Первичный вал расточен под размер фланца так, чтобы последний сел с натягом. Фланец запресован в первичный вал, детали готовы к сварке.
-
Логично.А если ещё крайнюю шестерню убрать,и приварить к другой? И снеё зубья удалить то получится законченая как заводская деталь.
-
Коллеги, здравия желаю. Сегодня бросил "руку дрыжбы" (карданный вал) от двигателя к КПП.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi058.radikal.ru%2F1003%2F94%2F0b7e21cc47b6.jpg&hash=e3df88a41ceddcd672d62ef767b38e36)
Вал намеренно сделал без промежуточной опоры. Самому интересно, будет бить ,или нет. Как заведу двигатель все станет ясно. Вот еще фотки передней креставины
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi051.radikal.ru%2F1003%2Fb6%2Ff7a8b7da179f.jpg&hash=96a4423ef537e2747d0e4313dc7a6b3d)
и задней креставины
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs13.radikal.ru%2Fi186%2F1003%2F37%2F14cc05ead8ba.jpg&hash=adf4a137a34a5607255fc139bff510c7)
-
Коллеги, здравия желаю. Сегодня бросил "руку дрыжбы" (карданный вал) от двигателя к КПП.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi058.radikal.ru%2F1003%2F94%2F0b7e21cc47b6.jpg&hash=e3df88a41ceddcd672d62ef767b38e36)
Вал намеренно сделал без промежуточной опоры. Самому интересно, будет бить ,или нет. Как заведу двигатель все станет ясно. Вот еще фотки передней креставины
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi051.radikal.ru%2F1003%2Fb6%2Ff7a8b7da179f.jpg&hash=96a4423ef537e2747d0e4313dc7a6b3d)
и задней креставины
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs13.radikal.ru%2Fi186%2F1003%2F37%2F14cc05ead8ba.jpg&hash=adf4a137a34a5607255fc139bff510c7)
DIV здравствуйте надо бы ешё один подшипник на восмёрошную кпп поставить а то нагрузка на первичный вал очень большая,длинная "рука дружбы"получается.А если крестовинку разобьёт может и вал обломить.
-
Первичный вал стоит в двух подшипниках с той стороны где шлицы там стоит роликовый а с другой стороны вала шариковый подшипник первичного вала http://www.mkad86.ru/acat/model79/group130.html (http://www.mkad86.ru/acat/model79/group130.html)
Не отвалится)))
-
Первичный вал стоит в двух подшипниках с той стороны где шлицы там стоит роликовый а с другой стороны вала шариковый подшипник первичного вала http://www.mkad86.ru/acat/model79/group130.html (http://www.mkad86.ru/acat/model79/group130.html)
Не отвалится)))
В сборе в силовой установке, первичный вал кпп имеет двухопорную конструкцию: передняя опора в маховике, задняя опора в крышке кпп. Вторичный вал когда кпп в составе силовой установки имеет заднюю опору в крышке кпп, переднюю в первичном вале. У Игоря первичный вал передней опоры не имеет, карданный вал работает под углом, он никого не слушает, хотя все советуют. Колебательные концентрические процессы в этом узле заставят его усилить этот узел, но это будет потом. А пока будем ждать как он нам сообщит как карданный вал совершил движение по окружности.
-
В сборе в силовой установке, первичный вал кпп имеет двухопорную конструкцию: передняя опора в маховике, задняя опора в крышке кпп. Вторичный вал когда кпп в составе силовой установки имеет заднюю опору в крышке кпп, переднюю в первичном вале. У Игоря первичный вал передней опоры не имеет, карданный вал работает под углом, он никого не слушает, хотя все советуют. Колебательные концентрические процессы в этом узле заставят его усилить этот узел, но это будет потом. А пока будем ждать как он нам сообщит как карданный вал совершил движение по окружности.
[/quote]
Костя, я смотрю, ты приколист. Но это то ли по-невнимательности, то ли по-незнанию. В девяточной коробке первичный вал и так стоит на двух подшипниках. Один (роликовый) стоит спереди в корпусе сцепления, другой шариковый радиально-упорный в задней стенке корпуса КПП. Таким образом шлицевой хвостовик висит консольно, в отличие от классических жигулей, где первичка задним концом опирается на подшипник в передней стенке корпуса КПП, а передним концом на маленький подшипник в коленвалу. Что касается первичного вала на двигателе, то там у меня всё сделано именно так.
Теперь о самом карданного вале. В моем случае он работает практически по прямой ( не под углом), т.к. КПП 09 я всёже наклонил назад.В будущем я собираюсь сделать ему (кардану) промежуточную опору, чтобы разгрузить передний роликовый подшипник. Но пока мне интересно, как будет работать конструкция в таком виде.
-
Первичный вал стоит в двух подшипниках с той стороны где шлицы там стоит роликовый а с другой стороны вала шариковый подшипник первичного вала http://www.mkad86.ru/acat/model79/group130.html (http://www.mkad86.ru/acat/model79/group130.html)
Не отвалится)))
Mix, у тебя ведь похожая схема. Скажи пожалуйста, у тебя на первичку какие обороты приходят ? Какой длины кардан сделал ? Как ведет себя роликовый подшипник, не разбивало ли ?
-
Обороты двигателя 2500-3000 нормальные,длину счас померяю,подшипник не разбивало на трёх каракатах по моим сведениям которыё я тоже повторил
-
Обороты двигателя 2500-3000 нормальные,длину счас померяю,подшипник не разбивало на трёх каракатах по моим сведениям которыё я тоже повторил
Ок, жду.
-
Длина кардана 70 см от центров крестовин
-
Длина кардана 70 см от центров крестовин
Практически, как у меня. Я кардан не укорачивал. Длина по центрам крестовин 785мм (78,5см). Думаю, что стерпит. А там видно будет. Спасибо,Mix.
-
Только на снимке кожух я скинул для фото,кожух нужен обязательно.Сидушка на баке а ноги чтобы не попали на вал стоит металический кожух сверху
-
Игорь, кроме кожуха здесь надо пару ограничительных типа рамок, вокруг кардана как подстрахован кардан на классике жигулях. А у Mix ещё и бензобак под задницей,если карданом по баку долбанёт на 3000 об\мин?
-
Не долбанёт,у меня кожух с уголками предусмотрен и отворачивается от плоскости рамы.
Вот примерно так как на чужом образце слева на снимке(дутику уже несколько лет и не отрывало ни разу)
Вообще то у моих образцов и у меня этот кардан идёт не напрямую с двигателя,а после 4х ступенч.коробки жиги (мужики по болоту включают 1 или 2 передачу и самые большие обороты получаются только если включить 4 передачу)
-
Не долбанёт,у меня кожух с уголками предусмотрен и отворачивается от плоскости рамы.
Вот примерно так как на чужом образце слева на снимке(дутику уже несколько лет и не отрывало ни разу)
Вообще то у моих образцов и у меня этот кардан идёт не напрямую с двигателя,а после 4х ступенч.коробки жиги (мужики по болоту включают 1 или 2 передачу и самые большие обороты получаются только если включить 4 передачу)
Mix, а мосты и колеса от чего ?
-
У товарища мосты жигулёвские колёса камеры сверху покрыты (есть такие шланги -рукава применяются для ремонта старых водопроводов чтобы не копать туда под давлением рукав выворачивается типа синтетической ткани даже иглой не проткнуть ширина бывает разная в зависимости от диаметра трубы)
Дутик не тонет.Есть видео с телефона но формат mp4 чего то через ютуб не показывает :cry:
Во залил http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=67.new#new (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=67.new#new)
-
Обороты двигателя 2500-3000 нормальные,длину счас померяю,подшипник не разбивало на трёх каракатах по моим сведениям которыё я тоже повторил
3000 Это номинальные обороты а максимальные куда больше.
-
Обороты двигателя 2500-3000 нормальные,длину счас померяю,подшипник не разбивало на трёх каракатах по моим сведениям которыё я тоже повторил
3000 Это номинальные обороты а максимальные куда больше.
Dima74ru, если у тебя есть какой-нибудь опыт, ты расскажи коллегам, а мы поучимся и сделаем выводы. А пока, извини, ничего толкового я в твоих сообщениях не увидел. Ставить дополнительный подшипник, как посоветовал ты , думаю нельзя, т.к. в этом месте вилка кардана по задумке должна иметь подвижность на шлицах в осевом направлении, потому что сам вал цельный ( без телескопического шлицевого соединения) . Ты прав в одном: 3000-это номинальные обороты. Но ведь на классике на 5-ой передаче кардан работает под углом на оборотах и 4000 и даже 5000 и ведь у него креставин не разбивает и ничего не бьет. Здесь всё зависит от балансировки кардана. Извини, если был резок.
-
Но ведь на классике на 5-ой передаче кардан работает под углом на оборотах и 4000 и даже 5000 и ведь у него креставин не разбивает и ничего не бьет. Здесь всё зависит от балансировки кардана. Извини, если был резок.
[/quote]
Я не обиделся.Да опыта в постройке пневмохода у меня нет,но зато есть представление что такое кпп 2108.Я не писал что будет разбивать крестовины,но я знаю качество зап частей ВАЗ, сталкиваюсь с этим постоянно и если её разобьёт то валу достанется.Запустиш двигатель и всё станет ясно,я буду только рад если всё будет хорошо.
-
В сборе в силовой установке, первичный вал кпп имеет двухопорную конструкцию: передняя опора в маховике, задняя опора в крышке кпп. Вторичный вал когда кпп в составе силовой установки имеет заднюю опору в крышке кпп, переднюю в первичном вале. У Игоря первичный вал передней опоры не имеет, карданный вал работает под углом, он никого не слушает, хотя все советуют. Колебательные концентрические процессы в этом узле заставят его усилить этот узел, но это будет потом. А пока будем ждать как он нам сообщит как карданный вал совершил движение по окружности.
Костя, я смотрю, ты приколист. Но это то ли по-невнимательности, то ли по-незнанию. В девяточной коробке первичный вал и так стоит на двух подшипниках. Один (роликовый) стоит спереди в корпусе сцепления, другой шариковый радиально-упорный в задней стенке корпуса КПП. Таким образом шлицевой хвостовик висит консольно, в отличие от классических жигулей, где первичка задним концом опирается на подшипник в передней стенке корпуса КПП, а передним концом на маленький подшипник в коленвалу. Что касается первичного вала на двигателе, то там у меня всё сделано именно так.
Теперь о самом карданного вале. В моем случае он работает практически по прямой ( не под углом), т.к. КПП 09 я всёже наклонил назад.В будущем я собираюсь сделать ему (кардану) промежуточную опору, чтобы разгрузить передний роликовый подшипник. Но пока мне интересно, как будет работать конструкция в таком виде.
[/quote]
Если это так, то Игорь, извиняй беру слова обратно. Это по недоумию, переднеприводных в руках не было, после классики и нивы сразу иномарки, да еще япы, так что тока масло в моторе. Надо раздобыть гдето кпп08-09, изучить внутренность вплотную. Занятный агрегат, интересно какой предельный момент держит первичный вал?
-
Костя, сегодня специально сфоткал в магазине первичный вал от КПП 09 с двумя подшипниками. Посмотри и тебе сразу все будет понятно.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi058.radikal.ru%2F1003%2Fbe%2F4f08e1967345.jpg&hash=7e4a6b850591f23323fd2f786ab01ba8)
-
....Запустиш двигатель и всё станет ясно,я буду только рад если всё будет хорошо.
[/quote]
Сам с нетерпением жду этого момента. :wink:
-
Переделать на подвесной при необходимости можно . Кардан же у тебя всёвремя крутится будет ,на нейтралке погазовать и всё станет ясно.
-
Игорь, а какова длина шлицевой части муфты, которой присоединяется кардан? Она от диска сцепления? Или еще чего подходит?
-
Дубль 2. Снес
-
Игорь, а какова длина шлицевой части муфты, которой присоединяется кардан? Она от диска сцепления? Или еще чего подходит?
Костя, шлицевую втулку я взял от ступицы диска сцепления 2108 б/у. Проточил её у токаря, в вилке кардана расточил отверстие. Втулку с натягом запресовал в вилку и еще проварил. Длина шлицевой части 24мм. Вилку брал передней части кардана 2101, та, что рядом с подвесным подшипником.
-
Игорь, 24мм не маловато будет при длительной работе? Все таки длина кардана велика. Может тебе за шлицевой частью доварить втулку заходящую дальше на первичный вал, чтобы исключить радиальное биение при износе шлицов втулки крепления кардана? Или диаметр шлицов больше диаметра вала?
-
Игорь, 24мм не маловато будет при длительной работе? Все таки длина кардана велика. Может тебе за шлицевой частью доварить втулку заходящую дальше на первичный вал, чтобы исключить радиальное биение при износе шлицов втулки крепления кардана? Или диаметр шлицов больше диаметра вала?
Шлицевая втулка, запрессована в вилку кардана наполовину. Внутренний диаметр шлицев вилки был 21мм. Его пришлось расточить под наружный диаметр шлицев первичного вала КПП 09 (22мм). Поэтому втулка передает только крутящий момент, а вилка своей внутренней поверхностью скользит по наружной поверхности первички, как по направляющей.
-
Коллеги, здоровеньки булы ! Вот отчет о проделанной работе. Сделал опоры для двигателя. Вот правая опора
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs60.radikal.ru%2Fi167%2F1003%2Fbd%2F05820a6d29f6.jpg&hash=db94d3e47ff25ffe8e440df243ddcec4)
Она же вид сверху
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs56.radikal.ru%2Fi154%2F1003%2Fef%2F5792bf93367a.jpg&hash=73f1f95ac0aa113d4ff8a28a377186c9)
-
Как говорится -всё гениальное просто. 1*11
-
А это левая опора
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs47.radikal.ru%2Fi118%2F1003%2F24%2F43b9930e2d81.jpg&hash=a97eb0f00327a76cc954e0fb5f1123e7)
Её пришлось сделать под углом 45 градусов, т.к. рядом будет стоять рулевой редуктор от ГАЗ-69.
-
В местах крепления агрегатов (ДВС, КПП, РК, мостов) на раме всегда должны быть перемычки, поперечины.
Иначе консольная нагрузка раздавит продольные и порвет их.
-
Блин, радикал вырубился. Хотел ещё заднюю опору показать. Придется отложить до завтра.
-
В местах крепления агрегатов (ДВС, КПП, РК, мостов) на раме всегда должны быть перемычки, поперечины.
Иначе консольная нагрузка раздавит продольные и порвет их.
Перемычка есть и довольно мощная. На ней какраз и стоит задняя опора.
-
Вот она, вид сверху
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs45.radikal.ru%2Fi109%2F1003%2F86%2F463e3bfe652c.jpg&hash=9c24f0b1a5483b67a232dc8bf4635a31)
Вид снизу
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs54.radikal.ru%2Fi143%2F1003%2F1e%2Fba53320810fe.jpg&hash=d290945ac4c0c2372a59dc9f0734a26f)
-
А вот общий вид двигателя сзади
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs46.radikal.ru%2Fi113%2F1003%2Fe8%2Fa5b2a52e9964.jpg&hash=5091193226fa9a5c4f6e1f474aee26f4)
-
Игорь.
Надо или все жестко, или третью опору тоже резинкой.
мне показалось, там на болтах?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs45.radikal.ru%2Fi109%2F1003%2F86%2F463e3bfe652c.jpg&hash=9c24f0b1a5483b67a232dc8bf4635a31)
-
А вот общий вид двигателя сзади
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs46.radikal.ru%2Fi113%2F1003%2Fe8%2Fa5b2a52e9964.jpg&hash=5091193226fa9a5c4f6e1f474aee26f4)
Игорь,судя по этой фотке-запуск ещё не скоро :cheesy: . Или это примерочный блок?
-
Да, Володя ты прав - это примерочный блок. Тяжело одному тягать целый двигатель. Есть два собранных двига 01-ый и 05-ый. Скоро придется звать соседей. :wink:
-
ДИВ, задняя подушка какая-то не правильная, может туда тоже нивкину поставить? Конешно могу ошибаться........
-
ДИВ, задняя подушка какая-то не правильная, может туда тоже нивкину поставить? Конешно могу ошибаться........
Тимур, одну нивкину опору там не разместить. Поэтому я сначала поставил две нивские. Но конструкция получилась громоздкая и тяжелая. Благо срезать не пришлось, т.к. все было собрано на прихватках. Сбил молотком и всё переделал нафиг. А подушку использовал ту, что устанавливается на задней стойке у десятки. Так что выдержит.
-
Игорь! Исходя из собственных наблюдений. Когда будешь клепать кузов, делай арки под 1500 размер. Мосты у тебя позволяют. Клевая весчь будет
-
Игорь! Исходя из собственных наблюдений. Когда будешь клепать кузов, делай арки под 1500 размер. Мосты у тебя позволяют. Клевая весчь будет
Костя, колеса на 1500 вряд ли встанут - угол поворота передних колес очень мал будет. А вот от краза-лаптя войдут. У меня лежат 5штук, дожидаются обдирки. Под них и буду кузов клепать.
-
Максимальный угол поворота передних колес оказывается требуется очень редко, особенно в отсутствие гидроусилителя. Главное приучить себя рулить как на трумане, большие пальцы внутрь руля не ставить. При наезде на препятствие руль просто прокручивается туда сюда сам, а подвеска и тяги целые. И у тебя Игорь будет ВЕЗДЕХОД,
-
Игорь если есть возможность черкни пожалуста размеры рамы.
-
Игорь как успехи ? Расказывай .... или весна... авитоминоз..
-
Игорь как успехи ? Расказывай .... или весна... авитоминоз..
Привет, Олег. Авитаминоз мне не грозит. Без дела не сижу. Двиг 2105, который я хотел поставить, после длительного простоя в гараже отказался работать - не было компрессии. Решил ставить 21011 , но и его пришлось ремонтировать. Поменял колечки, вкладыши, перебрал головку. Износ коленвала и цилиндров незначительный, поэтому от шлифовки-расточки-хонинговки отказался. Сейчас этот двигатель установил на раме. Надо ещё карбюратор промыть, почистить и поставить.
Параллельно продумываю рулевую. Буду ставить рулевой редуктор от ГАЗ-69. он всает, как родной. Вот такие дела. Хвастаться особо нечем, но две недели кропотливого труда по вечерам не прошли даром.
-
Коллеги, у мея вопрос. Есть у меня совсем новый карбюратор от Окушки. Как вы думаете, можно ли его приспособить для работы на двигателе ВАЗ 21011 (V1300см куб.) ??? Уж больно он мне симпатичен: тут тебе и простота конструкции и механический привод второй камеры. Диаметры диффузоров такие же, как укарбюратора 2105. Помнится раньше я в продаже встречал карбюраторы для Газели на базе окушечного. Владельцы Газелей его очень хвалили за малый расход, хороший приём и неприхотливость. Что скажете коллеги ???
-
Добрый вечер коллеги. А вот и мой "северный олень"
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs55.radikal.ru%2Fi147%2F1004%2F35%2F79d3cc9d4c6f.jpg&hash=2cd416513328646e26c3fc5a8c48aa1b)
Установил двигатель ВАЗ 21011. Пришлось его частично подремонтировать. Запускать пока не пробовал - нужно сначала промыть, почистить и перебрать карбюратор 2105. Кстати выше задавал вопрос про окушечный карб, но ниодного Вашего, коллеги, ответа так и не увидел.
На днях поколдовал немного с приёмной трубой. А вчера-позавчера занимался установкой передних амортизаторов. Получилось вот так.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs49.radikal.ru%2Fi123%2F1004%2F46%2Fca3fb6346862.jpg&hash=afad91cdac1fa8002d24c777857bf4c7)
-
Это не олень это бизон ,серьёзная работа проделана , монументально !!! Игорь видимо пора о внешнем облике задумыватся.
-
Добрый вечер коллеги. А вот и мой "северный олень"
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs55.radikal.ru%2Fi147%2F1004%2F35%2F79d3cc9d4c6f.jpg&hash=2cd416513328646e26c3fc5a8c48aa1b)
А для меня самая любимая видуха-вот такая!
-
Игорь,а сделай фотку с колесами повернутыми до упора.
-
Игорь, по поводу карбюратора. Я ставил на УАЗ буханку- 05 карб, на 469УАЗ- 083 карб, на оку- 08 карб, на ГАЗЕЛЬ -083карб. Во всех вариантах все отлично работало. Слышал что классика ДВС на стенде до10 тыс об. раскручивается и карбюратора хватает. Попробуй поставь окушный ,что ему не работать? :afro:
-
Игорь,а сделай фотку с колесами повернутыми до упора.
У нас стемнело, но фотки я всёже сделал.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs61.radikal.ru%2Fi172%2F1004%2F66%2Ff1c6df61c745.jpg&hash=df28ccd76571b83c2c116906646f346b)
А это вид сверху правого колеса
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs44.radikal.ru%2Fi105%2F1004%2F91%2Fc53ea54c2ced.jpg&hash=791f18cc1543c95e168cd2ef31e1e0ee)
и левого колеса
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs58.radikal.ru%2Fi160%2F1004%2F36%2Fab851773d703.jpg&hash=cfd78a736a496f55429e97fad62e523f)
-
Хороший угол,лучше и не надо!
Спасибо Игорь!
-
Игорь, по поводу карбюратора. Я ставил на УАЗ буханку- 05 карб, на 469УАЗ- 083 карб, на оку- 08 карб, на ГАЗЕЛЬ -083карб. Во всех вариантах все отлично работало. Слышал что классика ДВС на стенде до10 тыс об. раскручивается и карбюратора хватает. Попробуй поставь окушный ,что ему не работать? :afro:
Да, Юра, я тоже пришел к такому выводу. Вот только под окушкин карбюратор надо металлическую (дюралевую) проставочку сделать, чтобы его детали не задевали за впускной коллектор.
-
Хороший угол,лучше и не надо!
Спасибо Игорь!
Тебе спасибо, Володя. А как у тебя дела обстоят ? Вживил рашин кардан в япон мост ?
-
Да, Юра, я тоже пришел к такому выводу. Вот только под окушкин карбюратор надо металлическую (дюралевую) проставочку сделать, чтобы его детали не задевали за впускной коллектор.
А текстолитовая проставка 10мм примерно ,от каких то карбюраторов может подойдёт?
-
Коллеги, у мея вопрос. Есть у меня совсем новый карбюратор от Окушки. Как вы думаете, можно ли его приспособить для работы на двигателе ВАЗ 21011 (V1300см куб.) ??? Уж больно он мне симпатичен: тут тебе и простота конструкции и механический привод второй камеры. Диаметры диффузоров такие же, как укарбюратора 2105. Помнится раньше я в продаже встречал карбюраторы для Газели на базе окушечного. Владельцы Газелей его очень хвалили за малый расход, хороший приём и неприхотливость. Что скажете коллеги ???
Игорь смело ставь этот карб, в самом крайнем случае жиклеры по больше подберешь и всего делов!
-
Хороший угол,лучше и не надо!
Спасибо Игорь!
Вживил рашин кардан в япон мост ?
Нет,Игорь. Япономост для успокоения души разобрал на крупные чечки,обсмотрел и всё запечатал в целофан,до лета. Щас некогда,завалили работой-возобладала жажда наживы! 87??8 :cheesy:
Да и к весенней охоте готовлюсь. Уже всё чешется,спасу нет! ....особенно указательный палец правой руки..... 3*3 :angel:
-
Да, Юра, я тоже пришел к такому выводу. Вот только под окушкин карбюратор надо металлическую (дюралевую) проставочку сделать, чтобы его детали не задевали за впускной коллектор.
А текстолитовая проставка 10мм примерно ,от каких то карбюраторов может подойдёт?
Юра, текстолитовая теплоизолирующая прокладка устанавливается под карбюраторы 08-го семейства. У этих карбов подогрев тосолом идет через штуцеры в нижней части. У классики подогрев нижней части карбюратоа идет через впускной коллектор. У окушкиного карбюратора штуцеров подогрева тоже нет. Мне кажется, если установить текстолитовую проставку, она будет слабо проводить тепло и на морозе диффузоры могут обмерзать. Поэтому хочу поставить дюралевую. Мне говорили, что такие стоят на 41-х москвичах, но пока найти не могу. Возможно придется изготовить самостоятельно.
-
Коллеги, я снова с вопросом. Как считаете, хватит ли для охлаждения моего двигателя ВАЗ 21011 (объем 1300 куб.см) родного медного радиатора от ВАЗ 2101 ??? Привод шестилопастного вентилятора будет обычный механический клиновым ремнём.
-
Игорь, у моего мотор такой же, зимой нормально, а в жару чегойто не хватает. Начинает кипеть после длительной езды на медленной скорости. Хочу поставить или от уазика или от волги медный.
-
Игорь, у моего мотор такой же, зимой нормально, а в жару чегойто не хватает. Начинает кипеть после длительной езды на медленной скорости. Хочу поставить или от уазика или от волги медный.
Волговского хватит заглаза!
-
Игорь, у моего мотор такой же, зимой нормально, а в жару чегойто не хватает. Начинает кипеть после длительной езды на медленной скорости. Хочу поставить или от уазика или от волги медный.
Костя, а тебя вентилятор четырех- или шестилопастной ? Волговский что-то мне нехочется ставить, у него патрубки большего диаметра, придется переходники делать. Да и уж больно он громоздкий. Может от Нивы поискать ? Лет семь назад была у меня старушка Нива ВАЗ 2121. У неё был медный радиатор и вентилятор с шестью лопастями. Часами лазил на ней по разным говнам, скорость не выше второй, но не помню, чтобы движок хоть раз закипел
-
Может от Нивы поискать ? Лет семь назад была у меня старушка Нива ВАЗ 2121. У неё был медный радиатор и вентилятор с шестью лопастями. Часами лазил на ней по разным говнам, скорость не выше второй, но не помню, чтобы движок хоть раз закипел
Нивкиного радиатора тебе по за глаза хватит. А если хочешь подстраховаться, добавь электровентилятор от любой машины.Будешь по прериям на первой часами лазить не закипит.(проверено на более серьёзной технике,Газ71)
-
У окушкиного карбюратора штуцеров подогрева тоже нет.
Игорь, не правда! тосол в окушечный карб подается с боку и через коллектор в двигатель или наоборот )))
-
Игорь, и вертидуй шестилопастной и диффузор на месте, все равно греется. Всяко разно радиатор ровестник мотора и у тебя наверно также, так что в цветмет его. А на тачку новый (для самоуспокоения).
-
В латунный (медный) радиатор залить средство " КРОТ" для очистки канализации (самый дешёвый и безотказный вариант, не применять для аллюминиевых разъест за 10мин!!!) , оставить на ночь, после промыть-продуть. Охлаждение улучшится :wink:
-
У окушкиного карбюратора штуцеров подогрева тоже нет.
Игорь, не правда! тосол в окушечный карб подается с боку и через коллектор в двигатель или наоборот )))
Спасибо, Леха, за инфу. Сегодня проверю. Был там какой-то подозрительный штуцер, но куда он выходит , я не знаю. Хотел просто заглушить.
-
фото
-
Лёха, получается, что у Окушки тоже обогревается коллектор, а не сам карбюратор ?
-
Коллеги, в выходные маленько поработал. Закрепил рулевой редуктор от ГАЗ-69.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs005.radikal.ru%2Fi210%2F1004%2F5a%2Fe37f9acd253d.jpg&hash=e8ebece86b58230d5e45e890a2d828ae)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi077.radikal.ru%2F1004%2F02%2F90bb1989852a.jpg&hash=1ff73973cbcba10878ab55c368d60f2a)
-
Коллеги, в выходные маленько поработал. Закрепил рулевой редуктор от ГАЗ-69.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs005.radikal.ru%2Fi210%2F1004%2F5a%2Fe37f9acd253d.jpg&hash=e8ebece86b58230d5e45e890a2d828ae)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi077.radikal.ru%2F1004%2F02%2F90bb1989852a.jpg&hash=1ff73973cbcba10878ab55c368d60f2a)
Неплохо Игорь! :cool:
Учол ход подвески? :laugh:
Тяга от рулевой сошки, задевать не чего не будет? :sleepy:
-
Игорь ! А почему не опустил рулевой редуктор ниже ? На 69 он ведь закреплен через раму болтами. Мне кажется будет слабоват кронштейн. На него большие боковые нагрузки. Может усилить его ...? У меня на переломке на таком же редукторе оторвало одно ухо крепления...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi035.radikal.ru%2F1004%2Ff7%2Fcd3f5753c88b.jpg&hash=8fdb049b00f42e64467361902cd8677a) (http://www.radikal.ru)
-
Лёха, получается, что у Окушки тоже обогревается коллектор, а не сам карбюратор ?
если так можно сказать, поскольку один узенький канал который проходит и через коллектор и через карб )))
-
Неплохо Игорь! :cool:
Учол ход подвески? :laugh:
Тяга от рулевой сошки, задевать не чего не будет? :sleepy:
[/quote]
Дима, ход подвески учел. Задевать недолжно.
-
Игорь ! А почему не опустил рулевой редуктор ниже ? На 69 он ведь закреплен через раму болтами. Мне кажется будет слабоват кронштейн. На него большие боковые нагрузки. Может усилить его ...? У меня на переломке на таком же редукторе оторвало одно ухо крепления...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi035.radikal.ru%2F1004%2Ff7%2Fcd3f5753c88b.jpg&hash=8fdb049b00f42e64467361902cd8677a) (http://www.radikal.ru)
Ты прав, Олег, боковые нагрузки будут и нехилые. Раму в этом месте усилил двумя уголками сверху и снизу. К ним приварил кронштейн. Думаю еще от кронштейна поперечину пустить. Это дополнительно раму усилит. В районе двигателя - это только плюс.
-
Ты прав, Олег, боковые нагрузки будут и нехилые. Раму в этом месте усилил двумя уголками сверху и снизу. К ним приварил кронштейн. Думаю еще от кронштейна поперечину пустить. Это дополнительно раму усилит. В районе двигателя - это только плюс.
Ниже - опустиь не получится конструктивно ? Там кронштейн помоему позволит засверлиться - ниже...
Если - нет. То тогда косыночку ИМХО примерно так (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs58.radikal.ru%2Fi159%2F1004%2Fec%2F95496ff74979.jpg&hash=2dfc7242c38b37626256c39bb85f01a1) (http://www.radikal.ru)
-
Ниже - опустиь не получится конструктивно ? Там кронштейн помоему позволит засверлиться - ниже...
Если - нет. То тогда косыночку ИМХО примерно так (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs58.radikal.ru%2Fi159%2F1004%2Fec%2F95496ff74979.jpg&hash=2dfc7242c38b37626256c39bb85f01a1) (http://www.radikal.ru)
[/quote]
Олег, ниже опустить можно примерно на 60-65мм. Но рулевую сошку хочется спрятать в раме, чтобы она не цепляла за неровности местного рельефа. Как вариант её можно согнуть буквой Z. Тогда и крутящая нагрузка уменьшится.
-
Олег, ниже опустить можно примерно на 60-65мм. Но рулевую сошку хочется спрятать в раме, чтобы она не цепляла за неровности местного рельефа. Как вариант её можно согнуть буквой Z. Тогда и крутящая нагрузка уменьшится.
Так ведь гораздо ниже сошки еще и МОСТ.... Этож гдето см. 30... Хотя это только мысли. Всю конструкцию надо видеть целиком.Решай сам... Можно оставить все как есть - откатать. Потом исправить косячки... А то зациклю тебя на рулевом...
Н
-
Вот примерно так
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs40.radikal.ru%2Fi089%2F1004%2Fdc%2F2e8a9d566365.jpg&hash=32ca186fec93db28d333de4e78fff1e2)
-
Опустить рулевой редуктор получилось на 40 мм. Сегодня пересверлил отверстия. Пришел к мнению, что рулевую сошку гнуть и не надо. Хотел спросить у форумчан, как грамотно разрезать и сварить рулевую тягу, чтобы и крепко было и комар носу не подточил при регистации ТС ???
-
Опустить рулевой редуктор получилось на 40 мм. Сегодня пересверлил отверстия. Пришел к мнению, что рулевую сошку гнуть и не надо. Хотел спросить у форумчан, как грамотно разрезать и сварить рулевую тягу, чтобы и крепко было и комар носу не подточил при регистации ТС ???
Хочешь пытаться регистрировать ТС ?
Резать лучше ближе к резьбе. Внутрь по диаметру оправку. Кромки разделать.Сварить.И зачистить болгарочкой...Покрасить!
-
http://bibliotekar.ru/spravochnik-61/index.htm (http://bibliotekar.ru/spravochnik-61/index.htm)
-
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=48116 (http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=48116)
-
Игорь ,ты бы выложил фото этой тяги где хочеш резать. Она из трубы или из прутка?
-
Игорь ,ты бы выложил фото этой тяги где хочеш резать. Она из трубы или из прутка?
Юра, тяга сделана из трубы. Наружный диаметр 21мм (постоянный без утоньшений на концах). На концах нарезана правая и левая резьба для уазкиных наконечников. Мне надо удлиннить её на 120мм. Внутренний диаметр могу замерить когда разрежу. Вопрос только, где резать ??? Посередине, или ближе к какому-нить наконечнику. Тунгус советует ближе к наконечнику. А я думал, что надежнее будет разрезать её, вставить в трубу большего диаметра (телескопически), в последней просверлить отверстия (или продольные пазы) и сделать электрозаклепки. Но боюсь, что такой вариант не проканает при регистрации.
-
Игорь ,ты бы выложил фото этой тяги где хочеш резать. Она из трубы или из прутка?
Юра, тяга сделана из трубы. Наружный диаметр 21мм (постоянный без утоньшений на концах). На концах нарезана правая и левая резьба для уазкиных наконечников. Мне надо удлиннить её на 120мм. Внутренний диаметр могу замерить когда разрежу. Вопрос только, где резать ??? Посередине, или ближе к какому-нить наконечнику. Тунгус советует ближе к наконечнику. А я думал, что надежнее будет разрезать её, вставить в трубу большего диаметра (телескопически), в последней просверлить отверстия (или продольные пазы) и сделать электрозаклепки. Но боюсь, что такой вариант не проканает при регистрации.
Может выточить удлинитель
-
Удлинитель - это вариант. Сегодня попробую эскизик набросать, а завтра наверное к токарю.
-
Игорь продольная рулевая тяга газ66 по заводскому сделана так что наконечник завернут по резьбе и заварен через отверстие. Так что по регистрации пошли нафиг.
-
Удлинитель - это вариант. Сегодня попробую эскизик набросать, а завтра наверное к токарю.
Есть ещё вариант, подбери тягу от Газели(есть несколько вариантов по длине), а наконечники поставь Уазовские, резьба одинаковая.
-
Игорь ,ты бы выложил фото этой тяги где хочеш резать. Она из трубы или из прутка?
Юра, тяга сделана из трубы. Наружный диаметр 21мм (постоянный без утоньшений на концах). На концах нарезана правая и левая резьба для уазкиных наконечников. Мне надо удлиннить её на 120мм. Внутренний диаметр могу замерить когда разрежу. Вопрос только, где резать ??? Посередине, или ближе к какому-нить наконечнику. Тунгус советует ближе к наконечнику. А я думал, что надежнее будет разрезать её, вставить в трубу большего диаметра (телескопически), в последней просверлить отверстия (или продольные пазы) и сделать электрозаклепки. Но боюсь, что такой вариант не проканает при регистрации.
С трубой большего диаметра не пройдёт. Чтобы визуально небыло видно удлинения и не повлияло на прочность (в тяге на изгиб). Разрезаеш трубу-тягу где конструктивно не особо видно удлинения ,внутрь вставляеш удлинитель пруток, хвосты по 5см ,на пруток того же диаметра одеваеш трубу-вставыш по диаметру тяги ,и всё в круговую вариш. И провариваеш просверленые в тяге отверстия под сварочные заклёпки . Две на каждый конец диам 6мм ,при заварке получится 8-10мм. Потом шлифанёш и покрасиш. Отличаться этот участок от общей трубы тяги будет более шлифованой поверхностью ,если приглядеться. Даже если Лаборант просматривает твою тему,думаю что здесь и вопроса не будет-конструктивно всё правильно.
-
А ещё можно сделать одну тягу для сдачи,а другую для прочности. :wink:
-
Здравствуйте, уважаемые коллеги. Обходя окрестности авторынка Казани, нашел-таки готовую тягу на свой вездеход. Подошла от УАЗа-Патриота. Только она примерно на 30мм короче, чем мне было нужно. Тягу резать и удлинять не стал. Вышел из положения другим способом - нагрел горелкой и согнул рулевую сошку. Вечером сфотаю и всё выложу. Проверил, всё работает как надо - колёса поворачиваются от упора до упора.
-
Вот, коллеги, обещанные фото
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi027.radikal.ru%2F1004%2F09%2F6e726a8cfa4d.jpg&hash=21035ba697e42f2a92b426fd7dbcc731)
Здесь видно опущенный на 40мм рулевой редуктор и согнутая сошка. При этом тяга от УАЗа родная и в резке и сварке надобность отпала.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs001.radikal.ru%2Fi193%2F1004%2F6e%2F0560b0ae85bb.jpg&hash=e8bad34b760ade9a2329da9a3619a897)
-
Об раму не ударится? При максимальном ходе подвески.
-
Об раму не ударится? При максимальном ходе подвески.
Нет, Сергей, не ударится. Максимальный ход подвески при сжатии 100мм. Он будет ограничен резиновыми отбойниками (пока не установлены). От тяги до рамы 120мм. Так что запас есть. :wink:
-
Здравствуйте, коллеги. Решил я посмотреть состояние переднего моста ГАЗ-69 и ,как оказалось, не зря. Состояние шкворней, сальников, уплотнений, болтов крепления оказалось плачевным. Хотел было прикупить запчасти от мостов УАЗ, но не тут-то было. Оказывается, несмотря на незначительные внешние различия поворотных кулаков, размеры шкворней родного моста ГАЗ-69 сильно отличаются от уазовских. Полазив в просторах всемирной паутины, решил ставить шкворни на конических подшипниках, но из-за большой разницы в размерах это не представляется возможным. А жаль. По отзывам опытных уазоводов эти шкворни практически вечные. Пришлось отказаться от этой затеи и вернуться к старой схеме на бронзовых втулках. Работа с мостом отнимает много времени. Старые отверстия, где сорвана резьба приходится заваривать, размечать, сверлить и по-новой нарезать резьбу. Все уплотнения и манжеты меняю на новые. Запчасти на УАЗ в несколько раз дороже запчастей на ВАЗы, а сделаны топорно: фаски не сняты, твердость изнашиваемых поверхностей неудовлетворительна. Правду говорят :"После сборки обработать напильником". Это про УАЗ.
А так хочется уже первый дым пустить, но старое железо диктует свои правила. Не хочется сначала сделать, а потом переделывать. Так что не теряйте меня, коллеги. А если кто что-нибудь доброе посоветует, благодарен буду.
-
Не отчаивайся дружище! Меньше в поле будешь ...ремонтироваться
-
Игорь, руль с рулевым валом из-за узкой рамы впередней части получается сильно смещён к центру. Если водительское сидение будет напротив руля,то пассажирское не встанет. У тебя рама впереди шириной 77см,а у УАЗа сколько? Какие шлицы на уаз рулевом редукторе ?,если жигулёвский рулевой вал с крестовинами приспособить ,чтобы сместить руль влево. Ещё интересно сошки рулевые на кулаках можно развернуть чтобы они назад смотрели, или кулаки местами поменять. Это для того чтобы нивкину рулевую трапецию с редуктором использовать. У меня на раме стоит ,думаю как связать её с уаза мостом.
-
Юра, привет. Я использовал рулевую не от УАЗа, а от ГАЗ-69. Рулевая колонка длинная, но в моём случае даже её длины не хватает. Буду наращивать. Использую рулевой вал от 2101 и установлю руль от Нивы 213 (есть в наличии, б/у). Сейчас есть небольшие проблемки с педальным узлом. Есть педальный узел от ВАЗ 2101, но он без вакуумного усилителя. Надо искать педальный узел 2103.
-
Игорь, руль с рулевым валом из-за узкой рамы впередней части получается сильно смещён к центру. Если водительское сидение будет напротив руля,то пассажирское не встанет.
Вал (который выходит из рулевого редуктора) обрезается. Привариваешь на его конец шлицевую под корданчик и соединяешь с любой рулевой уолонкой. И выводишишь в любую сторону под углом до 28 градусов. 88*8
Игорь а почему у тя нехватает длины рулевого вала 69-го - он же длиннуший...?
-
Игорь а разве на 01 блок педалей нельзя вакуумник поставить?
-
Вал (который выходит из рулевого редуктора) обрезается. Привариваешь на его конец шлицевую под корданчик и соединяешь с любой рулевой уолонкой. И выводишишь в любую сторону под углом до 28 градусов. 88*8
Игорь а почему у тя нехватает длины рулевого вала 69-го - он же длиннуший...?
Да, вал очень длинный, но мне всё равно придется нарастить его сантиметров на 15. Видишь ли ,Олег, с колесами ГАЗ-66 (на них сейчас стоит вездеход) вообще никаких проблем - не надо рулевой вал удлинять и узел педальный встаёт хорошо. Но у меня планы всё же переобуться в кразкину обувку. Эти колеса больше, крыло колеса сдвигается назад, впереди становится очень тесно, разместить педальный узел в узком коридоре шириной 350мм можно, но ездить в таких стеснёных условиях тяжело (тем более зимой, когда на ногах зимняя обувка). Вот я и решил сместить сиденье водителя и пассажира назад, соответственно смещаю педальный узел и удлиняю рулевую колонку.
-
Игорь а разве на 01 блок педалей нельзя вакуумник поставить?
Юра, хочу попробовать раздать центральное отверстие в кронштейне педального узла и отверстия под шпильки вакуумника просверлить. Если не получится, буду 03-ий педальный узел искать.
-
Здравствуйте, коллеги. Хочу поделиться своими скромными достижениями. Я уже отмечал на форуме, что решил переобуть свой вездеход в кразовские колеса. Всвязи с этим хотел поменять тему, но передумал.
Ободранные колеса в сборе от ГАЗ-66 я благополучно продал. Их новый хозяин остался ими очень доволен. Диски я ему переделал под жигулевскую ступицу. Об этом вот тут http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=330.80 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=330.80)
Ободрал два колеса краза-лаптя. На заказ мне изготовили два запорных кольца из уголка 25*25. В Казани мало кто берется за гибку уголков, поэтому это влетело мне в копеечку. Долго не думая сделал оправку для запорных колец. Использовал для этого 530-ую трубу. Теперь сам делаю запорные кольца из полосы 3мм толщиной. Прикупив два листа (1,5мм и 2мм), приступил к изготовлению дисков. В качестве доноров использовал центральные части дисков ГАЗ-69. Расчитав развертку конусов, сделал шаблоны из жести. Металл кроил электроножницами. Двойку режут легко. Понравилось.
На сегодняшний день я изготовил три диска. Все они, как блезнецы-братья, только у первого запорные колца из стандартного уголка , а у остальных из самодельного. Диски уверенно держатся на воде, т.к. внутреняя воздушная полость получилась большого объёма.
Фотки постараюсь выложить завтра, коллеги. На этом пока всё. Дальше буду делать четвертый диск. Все выкройки для него у меня подготовлены. Ну а затем приступлю к обдирке еще двух колес.
-
.... Оптимальная ширина полосы для запорного кольца 55мм, при этом горизонтальная полка (под болты М 6) получается 30мм. При такой величине полки я вставляю враспор запорное кольцо в неободранное колесо, обрезаю излишек и прихватываю по-месту. После проварки кольца, оно заходит в ободранное колесо с натягом.
Т.е.? О каком неободранном колесе речь идет, что потом в ободранное с натягом заходит? Сильно плотно? Враспор сильно плотно вставляешь?
-
DIV ,подeлись сeкрeтом гдe рeзину от лaптя рaздобыл,я всё лeто eздию по городским свaлкaм Ульяновскa хоть бы однa попaлaсь :sad:
-
Игорь,а полоски из тройки для запорных чем режешь....болгарином,аль какую приблуду замутил?
-
DIV ,подeлись сeкрeтом гдe рeзину от лaптя рaздобыл,я всё лeто eздию по городским свaлкaм Ульяновскa хоть бы однa попaлaсь :sad:
ВинтореЗ, не поленись, съездий в Тольятти. Там этой резины - горы. Я брал там. Езжай по обводному шоссе мимо авторынка "Ставр" до поста ГАИ. На перекреске перед самым постом поверни направо, перескочи через железную дорогу и тутже поверни налево. Проехав 150-200м увидишь вагончик, там охранник. Такса - 300руб. любое колесо. Договариваешся и будет тебе счастье, можно там и камер набрать. Только шило не забудь взять, им будешь выбирать двухпучковые колеса. :wink:
-
Игорь,а полоски из тройки для запорных чем режешь....болгарином,аль какую приблуду замутил?
По старинке болгарином, Володь. Соседи в шоке. Электроножницы тройку не берут, максимум 2,8мм.
-
DIV ,подeлись сeкрeтом гдe рeзину от лaптя рaздобыл,я всё лeто eздию по городским свaлкaм Ульяновскa хоть бы однa попaлaсь :sad:
ВинтореЗ, не поленись, съездий в Тольятти. Там этой резины - горы. Я брал там. Езжай по обводному шоссе мимо авторынка "Ставр" до поста ГАИ. На перекреске перед самым постом поверни направо, перескочи через железную дорогу и тутже поверни налево. Проехав 150-200м увидишь вагончик, там охранник. Такса - 300руб. любое колесо. Договариваешся и будет тебе счастье, можно там и камер набрать. Только шило не забудь взять, им будешь выбирать двухпучковые колеса. :wink:
Не ,Игорь уже не дофига. Мы с приятелем своих 7штук- 1300 вывезем и путних почти не останется. Однопучковой кразовской валом и ураловской двухпучковой на1200 штук 50 было.
-
DIV ,подeлись сeкрeтом гдe рeзину от лaптя рaздобыл,я всё лeто eздию по городским свaлкaм Ульяновскa хоть бы однa попaлaсь :sad:
ВинтореЗ, не поленись, съездий в Тольятти. Там этой резины - горы. Я брал там. Езжай по обводному шоссе мимо авторынка "Ставр" до поста ГАИ. На перекреске перед самым постом поверни направо, перескочи через железную дорогу и тутже поверни налево. Проехав 150-200м увидишь вагончик, там охранник. Такса - 300руб. любое колесо. Договариваешся и будет тебе счастье, можно там и камер набрать. Только шило не забудь взять, им будешь выбирать двухпучковые колеса. :wink:
Не ,Игорь уже не дофига. Мы с приятелем своих 7штук- 1300 вывезем и путних почти не останется. Однопучковой кразовской валом и ураловской двухпучковой на1200 штук 50 было.
Вот видишь, ВинтореЗ, тольяттинцы не спят. Нехотят они рыбные места выдавать :azn:
Юра, как дела твои ? Где пропадал ? Опять небось бороздил просторы водохранилища на своей доске ? :wink:
-
Зато могу порекомендовать по левой стороне пройти почти до конца,там лежат пять штук оличных Урагановских колес . Самые большие и тяжёлые какие на них ставят.
-
Я бы приехал к тебе в гости, Юра, да только больше в вашу сторону не катаюсь. На повышение пошел, блин.
-
У нас Игорь чевойто с Волгой твориться. Рыба кругом дохлая все берега ей завалены и вода воняет. Гоняю на доске но хоть противогаз одевай. 7*7 С повышением Игорь! Приедеш-звони.
-
у нaс в ульяновскe тож хрeнь тaкaя жe,тухляк нa бeрeг выкидовaeт,рыбa в сeти вообщe бросилa идти
-
...Оптимальная ширина полосы для запорного кольца 55мм, при этом горизонтальная полка (под болты М 6) получается 30мм. При такой величине полки я вставляю враспор запорное кольцо в неободранное колесо, обрезаю излишек и прихватываю по-месту. После проварки кольца, оно заходит в ободранное колесо с натягом.
Вот так заготовкакольца вставляется в неободранное колесо и распирается брусочком
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs001.radikal.ru%2Fi196%2F1008%2F66%2F8b1a756640b6.jpg&hash=ef49f9d2fb625b9526f8c624b4a89167)
По месту размечаеся и отрезается излишек
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs08.radikal.ru%2Fi181%2F1008%2Fbf%2Ffa0d4208fd7c.jpg&hash=1e12060f4b7c49b440d82b1dfeaf000f)
Кстати, для того чтобы посадочное без проблем начало заходить на запорное кольцо, я на последнем обстукиваю край 5-8 мм
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs005.radikal.ru%2Fi212%2F1008%2F9e%2Fb6e53b1665c4.jpg&hash=7e4119ff3dbe4b34269740ece5ddce7e)
-
Здравствуй Игорь! Не могу нарадоваться на твои диски....!!!!! Класно!!!
Вчера тоже попытался сделать свой первый диск под Уроганоскую резину. Делал все так как советовал Кузьмичь... - но получается немного не так. После приварки конусов к диску Нивы - наружний край конуса получается волнами - не в одной плоскости. Выстукивание результатов не дает. Волна уходит то внутрь - то наружу. После проточки загнал в бочку - получилось хреново... Что делаю не так подскажи?
-
Кстати, для того чтобы посадочное без проблем начало заходить на запорное кольцо, я на последнем обстукиваю край 5-8 мм
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs005.radikal.ru%2Fi212%2F1008%2F9e%2Fb6e53b1665c4.jpg&hash=7e4119ff3dbe4b34269740ece5ddce7e)
Потом на бочку как одеть? Или у тебя не плотная посадка кольца на бочку? Плохо так.
Я сажал на бочку плотно, а после обварки - болгаркой небольшой конусок (аналогичный, как после твоего обстукивания). И... шампунем потом, когда собираю все. Заскакивает - замечательно!
-
Вован Я, я только слегка подгибал кромочку. Посадка на бочку обеих (внутренннего и наружного) запорных колец у меня плотная. проблем с монтажем- демонтажем у меня не возникало. Более того обратил внимание, что все запорные кольца ( наружные, съемные) почти взаимозаменяемы. Почти потому, что малость не сходятся отверстия под болтики. Поэтому я их промаркировал не только по номеру диска, но и по положению на самом диске.
-
Игорь привет! Диски получились просто супер! Когда начну свои переделывать попробую повторить как у тебя сделано.
-
Игорь спасибо за ньюансы - наверное все через это проходят.... Лучше конечно учиться на чужих....
Постараюсь все умные-практические советы по изготовлению дисков перенести от сюда в др. отдельную тему.Или может как по другому поступить?
kostyanoj - тоже отдельный СПАСИБ!
-
Олег, окажи пожалуйста услугу, перенеси все мои наработки в тему "Делаем диски". Буду очень признателен. А то у меня руки не доходят.
-
Олег, окажи пожалуйста услугу, перенеси все мои наработки в тему "Делаем диски". Буду очень признателен. А то у меня руки не доходят.
Заглянул в тему =Делаем диски= там тоже много лишней воды ..... И чтобы найти - нужно перечитывать все страницы.Может сделать новую темку типа =Диски от DIVа= ? И чтобы перенести из этой темы сообщения с фотами надо просить модераторов этого раздела - я бессилен... в этом разделе.
-
Заглянул в тему =Делаем диски= там тоже много лишней воды ..... И чтобы найти - нужно перечитывать все страницы.Может сделать новую темку типа =Диски от DIVа= ?
Совершенно верно! Так надо поступать всегда. Есть что выделить в отдельную тему? Выделяйте.
К сожалению не получается отделить сообщения по дискам в отдельную тему и при этом сохранить тут. Или туда или сюда.
Есть предложение. Отсюда перенести сообщения туда, а здесь написать что-то вроде "Инструкция по дискам там--- ссылка ---"
Только так.
+ я в любом случае опубликую статью на сайте по этим дискам. С позволения автора конечно ))
-
Коллеги, я только ЗА. Хочу еще спросить совета. Сейчас название темы не соответствует проделанной работе. Ведь вездеход в итоге будет уже на других колесах. Возможно как-то изменить название, или придется создать новую тему и сделать ссылочку,что мол начало строительства смотри вот тут ________ ?
-
Я могу помочь с изменением названия темы... но, считаю, что про диски надо отделить в отдельную тему.
или придется создать новую тему и сделать ссылочку,что мол начало строительства смотри вот тут
Я думаю так будет лучше.
-
привет div.давно читаю твою тему.хочу собрать подобную конструкцию только двиг урал.если будеш заводить новую тему оставь пожалуйста здесь ссылку на новую тему.
-
Новая тема называется "Вездеход БАЛУ" в этом же разделе ( http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=969.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=969.0) )
-
Мужики, мне интересно. а на 66 колёсах 4х4 на форуме есть или нет?
-
Мужики, мне интересно. а на 66 колёсах 4х4 на форуме есть или нет?
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=161.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=161.0)
-
YURII Спсб