Тема: Вездеход на колесах ГАЗ-66

[DIV]

Разница 18мм:2=9мм Там ещё пыльник которого у тебя не будет. и можно обточить 3-4мм с флянца уаза.

Юра, расстояние от центра ШРУСа до стенки КПП 48мм. Если обточить уазкин фланец, то можно конечно туда его впиндюрить, но уж больно все впритирку получится. Может всеже не заморачиваться и оставить ШРУСы? Сейчас даже карданные валы для НИВЫ делают со ШРУСами. Димарик в своей теме как-то выкладывал. Я интересовался на рынке - говорят усиленные. В моем случае внутренний ШРУС позволит отказаться от лишнего шлицевого соединения. На УАЗе это очень ненадежное место и всегда требует смазки, да еще и плохо защищено от грязи и воды.

[ЮрийСтроев]

Игорь, на счёт шлицов уаза не сомневайся они гораздо крепче чем у нивы . Тем более обороты грубо  почти на порядок ниже. Шлицы изнашиваются от туда-сюда по грязным шлицам  а не от крутящего момента. Второе ,на счёт притыка ,если в подшипнике шруса люфт больше 0,5мм то подшипник меняют . А по поводу карданов на шрусах -это больше тюнинг чем необходимость. Польза от них на скорости 100 и больше т.е. паркетник. А для внедорожника -фуфло. Просто вал шруса меньше бъёт т.к. тоньше кардана и точится на станке,а карданы как не умели балансировать так и до сих пор.

[DIV]

 Юра, в Тольятти в "Пламя" в одном тюнинговом отделе я видел сваренные корпуса гранат от НИВЫ с шлицевыми хвостовиками от девятки (усиленные привода). Ты не знаешь, это какя-то специальная сварка и смогу ли я сделать так обычной переменкой. Это я к вопросу о том, что смогу ли я вообще приварить фланец по твоему совету к хвостовику гранаты ?

[ЮрийСтроев]

Игорь,я то сам сварщик -самоучка .В гранате есть зоны закалки -синие полоски где шарики ходят .Корпус я думаю в зоне отпуска. Шлицы тоже отдельно термообрабатываются. Ты попробуй на корпусе гранаты шов наложить а потом молотком и зубилом поколоть. Высокоуглеротистую сталь -торсионный пруток педали газа несколько раз варил всё время лопалась пока не попался нужный электрод.Путний сварщик всё заварит.

[DIV]

Хорошо, Юра , завтра попробую на старой гранате шов наложить.

[ЮрийСтроев]

Игорь ,если уж решил попробовать то попробуй приварить к корпусу гранаты толстый  пруток торцом с одной стороны. Потом начни ломать. Если приварено как надо по науке (в смысле сваривания металлов)то сломается на сварочном шве. А если неправильно то выламает вместе с острыми сколами метала гранаты.

[Тимур]

пробовал приварить к гранате болт на 12, варил ЛБшкой, сломался болтпо краю сварки

[ЮрийСтроев]

пробовал приварить к гранате болт на 12, варил ЛБшкой, сломался болтпо краю сварки

Чем варил и какой вывод?

[Леха]

Игорь шрусы не ставь, греются они и пыльники трутся если впостоянку под углом работают. сделай флянцы из коробки под стандартные карданы с крестовинками

Леха, прикинул углы в автокаде. В моем случае они гораздо меньше, чем на девятке. Нагрев конечно будет, но это естественно, ведь и креставина при работе тоже нагревается. Пыльники можно защиттить от сучков дополнительной защитой.

игорь шрусы не греются до определенного угла, а потом в геометрической прогрессии... Если угол не большой, то ничего страшного.

[Леха]

Юра, в Тольятти в "Пламя" в одном тюнинговом отделе я видел сваренные корпуса гранат от НИВЫ с шлицевыми хвостовиками от девятки (усиленные привода). Ты не знаешь, это какя-то специальная сварка и смогу ли я сделать так обычной переменкой. Это я к вопросу о том, что смогу ли я вообще приварить фланец по твоему совету к хвостовику гранаты ?

Игорь вари смело, варится нормально. Я варил уонями 55. Только после сварки надо отпуск сделать, т.е. нагреть градусов до 200 и постепенно остудить. еще крепость свариваемых деталей будет зависеть от диаметра сварочного шва, т.е. если приваришь по диаметру хвостовика, то может свернуть, а если по диаметру корпуса гранаты-не оторвет!

[Тимур]

пробовал приварить к гранате болт на 12, варил ЛБшкой, сломался болтпо краю сварки

Чем варил и какой вывод?

только не 3,2 а 2,6, держать будет однозначно

[Wind]

Да Игорь взят был диск сцепления и из него втулка вырезана и вварена в толстостенную трубку (нерж) подходящего диаметра

[PVA91]

Элбэшки-хорошие электроды! Ими нефтянники трубопроводы варят! Другие не пробовал я правда, потому что только эти покупал всегда: "Проверено ZANUSSI"

[димарик]

Электроды АУСТИНИТОВЫЕ,по нержавейке,хорошо приварят и держать будет!
Можно и отпустить как Лёшик говорит!

[DIV]

Коллеги, у меня снова вопрос. Допускает ли жигулевская резиновая муфта ( на машине стоит на фланце КПП) перелом валов в 2-3 градуса[/size]. Скорость вращения такая же, как и скорость вращения коленвала.

[DIV]

 И еще вопрос. При стыковке двигателя (ВАЗ 2101) и раздатки ( КПП 09), чтобы уменьшить перелом валов, вынужден наклонять двигатель назад. Угол наклона при этом 7-8 градусов. Допускается ли такой наклон двигателя

[Kardan]

И еще вопрос. При стыковке двигателя (ВАЗ 2101) и раздатки ( КПП 09), чтобы уменьшить перелом валов, вынужден наклонять двигатель назад. Угол наклона при этом 7-8 градусов. Допускается ли такой наклон двигателя

Кпп 09 должна нормально стыковатся как родная. Какое смещение валов?

[DIV]

Kardan, я не стыкую КПП 09 с двигателем 2101. Двигатель будет стоять  над передним мостом , а КПП 09 ( она используется вкачестве раздатки) смещена к заднему мосту. Я об этом писал на первых страницах темы.

[Wind]

Игорь у меня тоже перед двигателя немного задран по отношению к раме(точно не скажу сколько градусов ),в моей конструкции идёт двиг 2105 или 06 далеекоробка 4 ступенчатая далее муфта резиновая кардан и крестовина с трубкой ввареной втулкой от сцепления и коробка ваз 2108 с завареными шестерёнками для блокировки обоих мостов.
С уважением 

[s_smirnov]

И еще вопрос. При стыковке двигателя (ВАЗ 2101) и раздатки ( КПП 09), чтобы уменьшить перелом валов, вынужден наклонять двигатель назад. Угол наклона при этом 7-8 градусов. Допускается ли такой наклон двигателя

В катера ставят двигатели и с бОльшим наклоном.
Проблемы могут возникнуть с карбюратором, для этого даже под него делают проставку, и со смазкой, нужно посмотреть где будет уровень масла по отношению к маслоприёмнику.