Тема: Вездеход на колесах ГАЗ-66

[чага]

В сборе в силовой установке, первичный вал кпп имеет двухопорную конструкцию: передняя опора в маховике, задняя опора в крышке кпп. Вторичный вал когда кпп в составе силовой установки имеет заднюю опору в крышке кпп, переднюю в первичном вале. У Игоря первичный вал передней опоры не имеет, карданный вал работает под углом, он никого не слушает, хотя все советуют. Колебательные концентрические процессы в этом узле заставят его усилить этот узел, но это будет потом. А пока будем ждать как он нам сообщит как карданный вал совершил движение по окружности.

Костя, я смотрю, ты приколист. Но это то ли по-невнимательности, то ли по-незнанию. В девяточной коробке первичный вал и так стоит  на двух подшипниках. Один (роликовый) стоит спереди в корпусе сцепления, другой шариковый радиально-упорный в задней стенке корпуса КПП. Таким образом шлицевой хвостовик висит консольно, в отличие от классических жигулей, где первичка задним концом опирается на подшипник в передней стенке корпуса КПП, а передним концом на маленький подшипник в коленвалу. Что касается первичного вала на двигателе, то там у меня всё сделано именно так.
 Теперь о самом карданного вале. В моем случае он работает практически по прямой ( не под углом), т.к. КПП 09 я всёже наклонил назад.В будущем я собираюсь сделать ему (кардану) промежуточную опору, чтобы разгрузить передний роликовый подшипник. Но пока мне интересно, как будет работать конструкция в таком виде.
[/quote]
Если это так, то Игорь, извиняй беру слова обратно. Это по недоумию, переднеприводных в руках не было, после классики и нивы сразу иномарки, да еще япы, так что тока масло в моторе. Надо раздобыть гдето кпп08-09, изучить внутренность вплотную. Занятный агрегат, интересно какой предельный момент держит первичный вал?

[DIV]

Костя, сегодня специально сфоткал в магазине первичный вал от КПП 09 с двумя подшипниками. Посмотри и тебе сразу все будет понятно.

[DIV]

....Запустиш двигатель и всё станет ясно,я буду только рад если всё будет хорошо.
[/quote]
 Сам с нетерпением жду этого момента.

[ЮрийСтроев]

Переделать на подвесной при необходимости можно . Кардан же у тебя всёвремя крутится будет ,на нейтралке погазовать и всё станет ясно.

[чага]

Игорь, а какова длина шлицевой части муфты, которой присоединяется кардан? Она от диска сцепления? Или еще чего подходит?

[чага]

Дубль 2. Снес

[DIV]

Игорь, а какова длина шлицевой части муфты, которой присоединяется кардан? Она от диска сцепления? Или еще чего подходит?

 Костя, шлицевую втулку я взял от ступицы диска сцепления 2108 б/у. Проточил её у токаря, в вилке кардана расточил отверстие. Втулку с натягом запресовал в вилку и еще проварил. Длина шлицевой части 24мм. Вилку брал передней части кардана 2101, та, что рядом с подвесным подшипником.

[чага]

Игорь, 24мм не маловато будет при длительной работе? Все таки длина кардана велика. Может тебе за шлицевой частью доварить втулку заходящую дальше на первичный вал, чтобы исключить радиальное биение при износе шлицов втулки крепления кардана? Или диаметр шлицов больше диаметра вала?

[DIV]

Игорь, 24мм не маловато будет при длительной работе? Все таки длина кардана велика. Может тебе за шлицевой частью доварить втулку заходящую дальше на первичный вал, чтобы исключить радиальное биение при износе шлицов втулки крепления кардана? Или диаметр шлицов больше диаметра вала?

Шлицевая  втулка, запрессована в вилку кардана наполовину. Внутренний диаметр шлицев вилки был 21мм. Его пришлось расточить под наружный диаметр шлицев первичного вала КПП 09 (22мм). Поэтому втулка передает только крутящий момент, а вилка своей внутренней поверхностью скользит по наружной поверхности первички, как по направляющей.

[DIV]

Коллеги, здоровеньки булы !  Вот отчет о проделанной работе. Сделал опоры для двигателя. Вот правая опора

 Она же вид сверху

[ЮрийСтроев]

Как говорится -всё гениальное просто.

[DIV]

 А это левая опора

 Её пришлось сделать под углом 45 градусов, т.к. рядом будет стоять рулевой редуктор от ГАЗ-69.

[Mongoose]

В местах крепления агрегатов (ДВС, КПП, РК, мостов) на раме всегда должны быть перемычки, поперечины.
Иначе консольная нагрузка раздавит продольные и порвет их.

[DIV]

Блин, радикал вырубился. Хотел ещё заднюю опору показать. Придется отложить до завтра.

[DIV]

В местах крепления агрегатов (ДВС, КПП, РК, мостов) на раме всегда должны быть перемычки, поперечины.
Иначе консольная нагрузка раздавит продольные и порвет их.

Перемычка есть и довольно мощная. На ней  какраз и стоит задняя опора.

[DIV]

Вот она, вид сверху

Вид снизу

[DIV]

А вот общий вид двигателя сзади

[Mongoose]

Игорь.
Надо или все жестко, или третью опору тоже резинкой.
мне показалось, там на болтах?

[.]

А вот общий вид двигателя сзади

Игорь,судя по этой фотке-запуск ещё не скоро    . Или это примерочный блок?

[DIV]

Да, Володя ты прав - это примерочный блок. Тяжело одному тягать целый двигатель. Есть два собранных двига 01-ый и 05-ый. Скоро придется звать соседей.