Тема: Переломка "Deamon".

[Deamon]

Подскажите, от чего можно поставить рулевое, что-бы с ГУРом?
Видел на УАЗ ставят от какого-то грузовика, я найти на разборах не могу, там одня рейки.

[kot 03]

От японцев смотри,я буду ставить от ниссан караван редуктор.

[Deamon]

Для основной рамы профиль 60х40х2,0 нормально будет?

[Михайлович]

Для основной рамы профиль 60х40х2,0 нормально будет?

Почему бы нет ? раз планируешь минимум веса , и тем паче две полурамы , не целка  .

[Deamon]

Я тоже думаю выдержит, + в узле перелома будет усилена.

Купил рулевой редуктор от Крауна с ГУРом.
Вот думаю какой угол поворота достаточен и безопасен для переломки? Градусов 30?

Для облегчения мосты решил заменить на Волговские и поставлю раздатку от Паджеро мини.
Возможно придётся поменять ГП в мостах.

[Михайлович]

Купил рулевой редуктор от Крауна с ГУРом.
Вот думаю какой угол поворота достаточен и безопасен для переломки? Градусов 30?

Так туточки присутствуют некоторые факторы ...горизонтальное отклонение , скорость , и главное седушка с прокладкой  . Короче тридцатник пойдёт .

[didulya]

какой угол поворота достаточен и безопасен для переломки?

Главное что бы при повороте колеса внутренние не мешали друг другу крутиться.
Второе- какой шрус в узле поворота,каждый имеет свой оптимальный угол работы.Если кардан ниже узла поворота,ограничивает только длина шлицевой части.

[Deamon]

Главное что бы при повороте колеса внутренние не мешали друг другу крутиться.
Второе- какой шрус в узле поворота,каждый имеет свой оптимальный угол работы.Если кардан ниже узла поворота,ограничивает только длина шлицевой части.

В моей конструкции раздатка (задний хвостовик) будет стоять практически под узлом перелома, поэтому со  шлицевой не должно быть проблем.

[kot 03]

Если кардан ниже узла поворота,ограничивает только длина шлицевой части.

У меня кардан под узлом,поворот ограничивает скорее крестовина, у меня около 25 ,30 будет за глаза.

[didulya]

,поворот ограничивает скорее крестовина,

Это если подвесной стоит на второй полураме ?

[Deamon]

Это если подвесной стоит на второй полураме ?

Что-то мне кажется что наличие подвесного никак не влияет на угол поворота.

Кстати, а какой предельный угол для кардана?

[Лесник-61]

17 градусов считается предельным для крестовых карданов, потом идет "закусывание".

[didulya]

17 градусов

Поэтому либо сдвоенные вилки,либо без подвесного от кпп(рк) до заднего моста,когда работают обе ,и передняя и задняя.

[Deamon]

Похоже ШРУС надо планировать.

[kot 03]

либо без подвесного от кпп(рк) до заднего моста,когда работают обе ,и передняя и задняя.

Вот у меня именно так ,от раздатки на мост ,без подвеснова,шлицевая работает милиметров на  10 всего,если надо круче поворот то сдвоеная крестовина поможет,тоже хочу попробовать .

[Deamon]

Во, смоделировал.
Угол поворота 35, кардан ломает на 25

[didulya]

кардан ломает на 25

Выходит ему легче,чем шрус.

[Deamon]

С подвесным, если расстояние до подвесного симметрично узлу перелома, угол получается 17,5 при повороте в 35.
Буду делать с подвесным.

Вот ещё думаю, стоит ли делать наклон узла перелома.
Как я понял верхняя опора узла перелома должна быть вынесена чуть вперёд - это обеспечит возврат руля в 0-е положение и устойчивость в повороте.
Видел разные решения в заводском исполнении, у всех разный угол, а часто его нет. Вот в раздумье, нужен ли он и какой?

[didulya]

у всех разный угол, а часто его нет

При наличии даже мин угла наклона вторая полурама подтаскивается вслед первой.Но и без наличия угла проседание полурам в сочленении часто дают такой же эффект.Наиболее жесткая конструкция в этом плане у Соломономобиля.

[logza]

Вот ещё думаю, стоит ли делать наклон узла перелома.
Как я понял верхняя опора узла перелома должна быть вынесена чуть вперёд - это обеспечит возврат руля в 0-е положение и устойчивость в повороте.
Видел разные решения в заводском исполнении, у всех разный угол, а часто его нет. Вот в раздумье, нужен ли он и какой?

Это сколько людей и у каждого своё мнение на этот вопрос.на старом вездеходе у меня нет наклона оси перелома,абсолютно вертикально.проездил на нём больше 24 лет,не удобств с тем что нет наклона не увидел,но нет гидравлики,на новом вездеходе тоже в планах ось сделать без наклона.но уже с ГОРУ,как покажет себя не известно,те же трактора т-150,к-700 у них нет ведь наклона и ездят.Соломоны же утверждают что это не правильно,надо наклон,хотя сами ни одного четырёх колёсного вездехода без наклона не строили,а могли бы попробовать,