Тема: Вездеход 4*4 "Леший"

[Tit]

Леший-32, Николай, чтобы построить какую то новую конструкцию, не опробованную ранее другими, нужно быть готовым повторить ее еще 10 , а лучше 20 раз. Постоянно ее улучшая и доводя до ума. На это способны и доказали на деле не так много людей.  Все они широко известны в узких вездеходостроительных кругах. Некоторых знаю лично, с некоторыми тесно общаюсь по телефону.
Если строить для себя в единственном экземпляре - только опробованную конструкцию.
Сейчас меня восхищает вездеход Чебока. Для лета, для строительства для своих нужд - одна из лучших конструкций.

[Леший-32]

Ну вот читая Ваши коментарии прихожу к мысли что мне проще и надёжнее будет строить всё таки переломку на облегчённых мостах газ 66.

[val_001]

Ну вот читая Ваши коментарии прихожу к мысли что мне проще и надёжнее будет строить всё таки переломку на облегчённых мостах газ 66.

Для снижения веса осталось только отказаться от подвески, и на выходе со всей неизбежностью получится Шатун.
Что очень даже и неплохо. 

[kot 03]

Для снижения веса осталось только отказаться от подвески,

И от мостов66 в пользу газель я думаю.

[Леший-32]

И от мостов66 в пользу газель я думаю.

НУ тогда есть ряд вопросов:
1. А газелевские мосты колёса К-700 выдерживают без проблем или же периодически что-нибудь да сворачиваетстя?
2.Какие к ним блокировки лучше докупать?
3. А газелевские мосты какой модели смотреть? Или там волговские или газелевские без разницы?

[Леший-32]

Для снижения веса осталось только отказаться от подвески, и на выходе со всей неизбежностью получится Шатун.
Что очень даже и неплохо. 

От подвески с самого начала отказался, так что неизбежно шатун.)

[МВП]

.Какие к ним блокировки лучше докупать?

А никакие . Поезди сначала так , их оставь на модернизацию .Сателлитам не так просто разогнаться при таких колесах прижатых к земле примерно с равной силой .

[kot 03]

1. А газелевские мосты колёса К-700 выдерживают без проблем или же периодически что-нибудь да сворачиваетстя?

На соломономобилях вроде ходят,колёса где то рядом.

3. А газелевские мосты какой модели смотреть? Или там волговские или газелевские без разницы?

Газель, соболь, у них полуоси полуразгруженные,только крутящий момент передают и дифы на 4 сателита.

[kot 03]

По блокировкам Василий опередил .

[Евген 66]

Леший-32,  У меня переломка на шинах К -700 мосты без блокировок,  условия езды болота 80% ,проблем с проходимостью нету вообще!  О блокировках я даже не думаю- у переломки всегда 4 колеса в зацеплении ,плюс при буксовании смещение центра тяжести при повороте полурам очень пользительно для проходимости.  Газель мостов я считаю тебе вполне хватит-с ними получится легкий вездеход. 

[Леший-32]

Ну с мостами более менее понял. Блокировки если что можно докупить и позже.
Ещё остался вопрос с механизмом перелома, его лучше делать из кулака ГАЗ-66 или крестовины, что проще и надёжнее по опыту эксплуатации?

[Леший-32]

И ещё если кто знает подскажите тему переделки карданов с РК ГАЗ-66 на мосты Газель, а то я её что-то найти не могу.

[Uran88]

Диаметр трубы кардана, что на 66м, что на Волге одинаков. Просто реж и вари.
Если будешь делать переломку, то газелевские будут идеальны.
Если классический, с подвеской, то предложу тебе мосты от полноприводной.

https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=9325.new#new

[МВП]

его лучше делать из кулака

По мне так от кулака давно пора отказаться . Я знаю один хороший узел и не слышал про его поломки . Для наших нагрузок он вообще будет миниатюрный . И было бы странно если Алексей  Сургут  вдруг спросил -  :::от урагана узел проходит на троме пол года или от огромного карьерного самосвала больше белаза   искать 

[Леший-32]

Я знаю один хороший узел и не слышал про его поломки

А можно немного поподробнее про конструкцию и где посмотреть?

[val_001]

И ещё если кто знает подскажите тему переделки карданов с РК ГАЗ-66 на мосты Газель, а то я её что-то найти не могу.

Ну, если не заругают за прямые ссылки, то здесь:
http://tehnoforum.com/index.php?topic=4472.15
https://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?f=148&t=13871

[val_001]

Ну с мостами более менее понял. Блокировки если что можно докупить и позже.
Ещё остался вопрос с механизмом перелома, его лучше делать из кулака ГАЗ-66 или крестовины, что проще и надёжнее по опыту эксплуатации?

Опять-таки, если смотреть в качестве ориентира на Шатун, то там раздельное торможение по бортам. Если будут мосты от ГАЗ-66, то при большом коэффициенте блокировки раздельное торможение - это очень эффективный способ заставить работать кулачковый дифференциал в режиме блокировки в момент диагонального вывешивания. С мостами Газели это тоже помогает.
А что касается кулаков и прочих вариантов вариантов узлов перелома, то вот тут самое время очень и очень тщательно подумать и самому решить, сколько все-таки степеней свободы будет у узла перелома.
Плюсов и минусов хватает во всех вариантах. 

[МВП]

Да нормальные ссылки . Просто какой то идиот в свое время хотел поссорить вездеходчиков , своевольно старался  разделить на два противоборствуюших клана и от етого тащился .

[val_001]

Диаметр трубы кардана, что на 66м, что на Волге одинаков. Просто реж и вари.

Уточню. Одинаковы внутренние диаметры труб карданных валов при разной толщине стенок. Поэтому есть возможность срезать заводской сварной шов, вытащить стакан вилки узла крестовины и вставить стакан от другого карданного вала. За такую унификацию посадочных мест большое спасибо конструкторам завода ГАЗ.

[val_001]

Ну вот читая Ваши коментарии прихожу к мысли что мне проще и надёжнее будет строить всё таки переломку на облегчённых мостах газ 66.

Не знаю, "стоит ли овчинка выделки"...
Вот здесь обсуждалось облегчение мостов:
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2692.0
Мне кажется, есть смысл не мудрить на этом этапе. Двигатель ВАЗ-2106 с родной КПП и КПП ГАЗ-66 с РК ГАЗ-66 и родными мостами ГАЗ-66 - это законченные комплекты, которые хорошо соединяются вместе. Единственным относительно сложным и требующим осмысления узлом будет соединитель КПП ВАЗ с КПП ГАЗ. Самым простым и быстрым вариантом будет собрать все это вместе на переломке, выехать со стапеля, а потом уже думать о высоких материях в виде облегчения мостов.
Поскольку подвески не предвидится, то имеет смысл мост интегрировать в раму. Это уже облегчит весь конструктив и потом позволит в большей степени облегчить сами мосты.

Трансмиссию для такого варианта нарисовать?