Тема: Делаем диски

[.]

А если болт под отвёртку - то без болгаря не обойтись?

Дабы не усложнять себе жизнь-болтики надо ставить под ключик.
С заржавевшими резьбовыми соединениями,в таких случаях, у меня разговор короткий....пару ключиков на десять,прилогаем по-больше усилие...и сворачиваем болту башку....

[самопал]

А если болт под отвёртку

я использую мебельные болты, у них у основания шляпки ",тело" квадратное и при некоторых монипуляциях с напильником, отверстие в запорном кольце превращается в квадратное, при откручивании и закручивании кроме одного ключа ни чего не требуется.

[VML]

Можно использовать ВАЗовские карданные болты на 8 мм, у них на шляпке срезан сегмент, как раз к отбортовке запорного кольца, и крутить одним ключиком. 

[.]

я использую мебельные болты, у них у основания шляпки ",тело" квадратное                  , при откручивании и закручивании кроме одного ключа ни чего не требуется.

Такая идилия будет пока болтики новые блестящие,а после нескольких лет эксплуатации,при демонтаже колеса в полевых условиях, можно и горя хапнуть.

[самопал]

Такая идилия будет пока болтики новые блестящие,а после нескольких лет эксплуатации,при демонтаже колеса в полевых условиях, можно и горя хапнуть.

обоснуй в чём будут трабл?

ржавеют все болты со временем

[Витим]

Во всех ответственных местах использую только японские автомобильные резьбовые(б/у) - они анодированные, из хорошего материала, не ржавеют, всегда откручиваются нормально, даже если 10 лет под открытым небом узел провалялся

[самопал]

использую только японские автомобильные резьбовые(б/у)

и это конечно же правильно, но хде ж взять то их в нашей полосе ?

[самопал]

а после нескольких лет эксплуатации,при демонтаже колеса в полевых условиях, можно и горя хапнуть.

а вообще кажется мне, проблема эта надумана.

[VML]

[quote  но хде ж взять то их в нашей полосе ?
[/quote]
За Урал и дальше к Владику. Оно того стоит. Когда яп. агрегаты разбираешь, даже болтики на 6 жалко выкидывать, уж очень они качественные!

[ВикуЛ]

Про два ключика понятно. Бывает и М6, М8, М10 рвутся когда не хочешь. А вот с карданными болтами М8 от ВАЗа горя точно хватишь-они калёные. И прокручиваются очень легко. Проблемы были даже на карданах.

[HUNK75]

мужики , вы на пустом месте проблему раздули , если нормально сделать колесо , бортовать его приходится раз в несколько лет , да и если колесо начнет спускать , всегда можно подкачать и до дома доехать , проколы обычно некритичны , а уж дома болт всегда найдешь чем открутить , включая болгарина

[Вада]

Обновил (интересуются)

Наиболее простое решение
4 Диска  под ободрыши 66 сделал из 9  нивских дисков, отрезал обод от одного донора-растягиваю и прихватываю на другой + вставыш 20см от 9-го донора.   Наварены горки

Обдирал покрыхи вот таким вспомагательным инструментом. За два дня с одной покрышкой управиться можно---думаю с более мощ. покрыхами чем 66 -не справиться!!!

[VML]

А я осваиваю классические методы изготовления. Спасибо  единомышленникам, разработавшим и отточившим технологию! Конусы сделал с разными углами, продиктованно вылетом чулка от рамы, пришлось делать две развертки. Зато подошло все с первого раза. Немного на болгарке обточить и в бочку можно забивать.

[ЮрийСтроев]

Про два ключика понятно. Бывает и М6, М8, М10 рвутся когда не хочешь. А вот с карданными болтами М8 от ВАЗа горя точно хватишь-они калёные. И прокручиваются очень легко. Проблемы были даже на карданах.

Викул, Вазовские карданные болты не калёные. Их сколько не тяни -не порвёш ни резьбу не слижеш- срывается резьба на гайке с тифлоном. Сейчас  все кому не лень делают и болты и гайки, поэтому и бывают срывы или зализывание резьбы , даже при закручивании нового " левого " болта  на нём слизывает резьбу и скрутить и докрутить гайку  нельзя ,только ножёвкой или болгаркой удалять. Мне такие болты тоже поподались.

[ВикуЛ]

"цитата"
 Викул, Вазовские карданные болты не калёные. Их сколько не тяни -не порвёш ни резьбу не слижеш- срывается резьба на гайке с тифлоном. Сейчас  все кому не лень делают и болты и гайки, поэтому и бывают срывы или зализывание резьбы , даже при закручивании нового " левого " болта  на нём слизывает резьбу и скрутить и докрутить гайку  нельзя ,только ножёвкой или болгаркой удалять. Мне такие болты тоже поподались.
[/quote]

Я тоже имел ввиду, что карданный болт не просто сорвать, а вот грань у них срезана мало и он начинает прокручивать

[ЮрийСтроев]

Коллеги, поделитесь опытом -кто на каком растоянии от внутреннёй стенки вертикальной полки запорного кольца сверлит отверстия для крепления запорного кольца и чем это растояние мотивируется? я начал собирать колёса кразовские на диски Игоря DIV , наружное кольцо приварено а внутреннее съёмное. Растояние крепёжных отверстий 17мм по центрам  от внутренней стенки запорного кольца. Игорь,твои отверстия  для моих покрышек получаются смещены внутрь от центра пучка . Начал было размечать отв. на наружном привареном кольце под стопорные болты и думаю что отверстия нужно сверлить ориентируясь относительно оси пучка, только не определюсь -по центру или сместить внутрь то  на сколько мм? Ширина посадочного на покрышках  при обдирке не у всех одинаковая  - кто сколько слоёв снимет и какие   колёса.

[DIV]

Юра, ты прав, ширина посадочного  у кразовских ободрышей ощутимо разнится, но в среднем она составляет 26мм. Поэтому и расстояние 17мм я выбрал из расчета, чтобы головка болта оставалась за центром пучка. В конструкциях с фиксирующими болтами соблюдался такой же размер. При таком расположении фиксирующий болт при закручивании поджимает посадочное к вертикальной стенке, но с другой стороны он не вылазит из посадочного вовнутрь колеса и не царапает камеру.

[Sergio]

Я тоже делал отверстия чуть смещённые от центра посадочного к его внутренней части. Скоро год как катаюсь, проблем нет.

[Юра 76]

Как гнуть конуса .Хочу показать свой пример.

[Саныч]

Это просто завод! А подробности по станку?