Тема: Проект "Achim Kery"

[Юрич]

"Должна, не должна!"
Если выпускной коллектор направлен вперед от поперечно-стоящего двигателя, то выпускной тракт, что, в радиатор уходит или на крышу?
Так же под агрегатом проходит назад...
Если агрегат развернут повдоль, например Оковский, и у него бывшие задние выпускные каналы стали справа, то у япошки каналы получились слева, а "штаны", все равно проходят под агрегатом и выходят направо. Там и место для их встречи: новых штанов и старой выхлопушки.

Ну, а если штанов родных нет..., то нужно их делать как можно более короткими и убирать побыстрее от двигателя, горячие они!

 И еще замечание: приемный коллектор из толстых труб быстро прикончит своей массой шпильки на головке, горя не оберешься! Имели горький опыт на спортивных "Выпусках 4-2-1" и "Турбо", подвешивать их та еще задача не для средних умов!

[МВП]

 И еще замечание: приемный коллектор из толстых труб быстро прикончит своей массой шпильки на головке, горя не оберешься! Имели горький опыт на спортивных "Выпусках 4-2-1" и "Турбо", подвешивать их та еще задача не для средних умов!

Да , тяжелое выхлопное железо нигде не есть хорошо . На снегоходах и мотиках даже легкое но длинное на шпильках не устоит .
На авто движках приемный выхлопной надо на блок крепить добротным кронштейном и иметь компенсатор . Для тонкостенных достаточно колена , для более толстых гармонь .

[лесник 83]

 
На Т-П выхлоп с двигателя по левой стороне. С коллектора в резонатор (условно назову так- труба увеличенного диаметра), далее металлическая гофра, потом самовар глушителя. .


Глушак на резиновых подушках висит.




Горячо  руке только когда масло акпп щупом проверяешь, осторожно надо. От движка и акпп удалено по возможности максимально.
Переход выхлопных труб с левой стороны на правую это поперечная труба- доп. вес и доп. зацеп для лесных коряг.

[Renegat]

Глушак висит на подушках рк от Шнивы ? Мощь 💪

[лесник 83]

Глушак висит на подушках рк от Шнивы ? Мощь 💪

Подушки работают как качели, видны прутки-качалки. А так да, мощно! Можно попробовать выкинуть кг веса и чем то заменить. Вибрацию от движка гасит гофра. У выхлопной трубы выхлопа нет углов под 90гр, только пологие(тупые), что уменьшает сопротивление газов и местный нагрев. Газы идут  за передним колесом в след, задним прикатываются возможные искры, что летом в пож. отношении правильно. Чем тушим пламя когда ничего нет из инструмента? Затаптываем сапогами.
Из минусов- выход выхлопа по водительской стороне это иногда  (по направлению ветра) на тихом ходу или остановке нет-нет, да забросит угар в открытую форточку. И звук выхлопа более слышен. Хотя на 1KR-FE такая же схема была, но звук приятнее.