Тема: Переломка с гофрой

[дядя вова]

Я согласен с надежностью редукторов  на жигах и нивах., но при условии если они стоя на тех местах где спроектированы.На этом сайте где то есть расчет прочности узлов трансмиссии. Если время есть, то можешь прикинуть, какой узел менее слабый. Я тоже как и ты скомплектовал и начал делать, а когда посчитал то понял, что где слабо. Когда Димарик стал делать свой каракат по методу В.Тырданова, тот не сказал и не предупредил о слабости трансмисии, Дима все обнаружил на испытаниях- 2раза ломались  сателитты. Поэтому он ипеределал мосты.  Плохо , что некоторые самодельщики не говорят про надежность своих творений. Явысылаю тебе фото своего караката, который с тигром, ну а на втором тебе понятно кто.  Если сможешь поставить на каждое колесо  колесные редуктора от УАЗа военного, то все будет хорошо в части надежности трансмиссии. Сейчас у тебя при таком наборе в трансмиссию, передаточное лучше не придумаешь - мин. скорость1 км. , максим. -60км.  Подумай еще раз. Успехов.

Трансмиссия вся перегружена, хотя в разной степени. Надеюсь, что ломаться будет ближе к источнику энергии, силовой установке. Хотя бы на колёсах останешся. Если поставить колёсные редуктора, начнёт рвать шпильки крепления дисков колёс, или и их надо менять на УАЗОВСКИЕ.  В общем, угробить такую технику легко. Надеюсь, что переломка обеспечивает равномерную загрузку мостов. Межмостовую блокировку собираюсь включать только при выходе из воды, когда задний мост на плаву. И т. д. целый перечень противо аварийных мероприятий. Бездорожье покажет.

[Владимир1342]

Для защиты транссмиссии применяют "бублик" ваза.

Расскажи подробнее, пробел у меня в знаниях по этому вопросу.

Вот!!! http://www.nivansk.ru/forum/download/file.php?id=3371&mode=view Используется в трансмиссии "Нивы". Используется между коробкой и РК. Кто ставят не жалуются но и не могут сказать-лучше с ним или без 

[МВП]

  Плохо , что некоторые самодельщики не говорят про надежность своих творений.

Вот!!! http://www.nivansk.ru/forum/download/file.php?id=3371&mode=view Используется в трансмиссии "Нивы". Используется между коробкой и РК. Кто ставят не жалуются но и не могут сказать-лучше с ним или без 

при первом же выезде из гаража разорвало в клочья . проверил все по новой - все нормально . стал грешить на качество резины . поставил новый проехал 50м при развороте на небольшом подъеме разорвало и погнуло приводной вал . изготовил из транспортерной ленты - работает.


 

[Владимир1342]

при первом же выезде из гаража разорвало в клочья . проверил все по новой - все нормально . стал грешить на качество резины . поставил новый проехал 50м при развороте на небольшом подъеме разорвало и погнуло приводной вал . изготовил из транспортерной ленты - работает.

забыл сказать что видел бублики только на заднеприводных. А на полном из транспортерной ленты самое то. У нас тоже из нее делают.

[дядя вова]

Для защиты транссмиссии применяют "бублик" ваза.

Расскажи подробнее, пробел у меня в знаниях по этому вопросу.

Вот!!! http://www.nivansk.ru/forum/download/file.php?id=3371&mode=view Используется в трансмиссии "Нивы". Используется между коробкой и РК. Кто ставят не жалуются но и не могут сказать-лучше с ним или без 

Этот бублик- часть промежуточного вала НИВЫ. Я его поставил между раздаткой и передним мостом , приварив к его трёхболтовой муфте фланец карданный НИВЫ . Но не знал, что это так называется. Так что предложение учёл.

[дядя вова]

Вопросы возникли. Вдруг кто то грамотный прочитает эту тему. 1. Какой угол поворота обеспечивает УАЗкин кулак. На фото у меня показан максимальный поворот. После чего возникают затруднения с вращением от руки вала. 2. Такой угол поворота позволит не делать раму второй тележки трапециевидной формы вид сверху. Блин перерома смотрит мимо угла рамы . 3. Кто-нибудь может описать действия при поиске места в пространстве для раздатки. Шевелится при вращении вала, как не ставь.

[дядя вова]

Фото мучительно долго мой деревенский интернет отправляет, буду по одному.

[дядя вова]

Ещё фото

[Владимир1342]

Должен угол больше быть. Что то, где то мешает

[troffer]

Максимальный угол поворота колеса на УАЗе - 29градусов ( из инструкции по эксплуатации). 

[@ndroid]

дядя вова   Угол поворота кулака со шрусом москвич 2140 (если у вас такой стоит внутри ) ограничивается только закусыванием сальника шаром. Поэтому есть предположение что у вас центр шруса не проходит по центру оси шкворней и поэтому происходит закусывание.

[Белый Дом]

дядя вова
1) Почему на хвостовик узла перелома не поставили стандартный трехлучевой "вертолет", который к бублику прикручивается??? На нем ведь шлицевая такая же, как на вашем хвостовике. Ни чего тогда варить не нужно бы было.
2) Внутри бублика, между вертолётами, стоит направляющая резиновая втулка???
3) Угол излома поворотного кулака ограничивается штатными УАЗовскими ограничителями. Вкрутите их и попробуйте с ними.
4) Какая у вас ширина задней полурамы??? Если больше 700 мм, то обязательно придется делать её трапецевидной.

[дядя вова]

дядя вова   Угол поворота кулака со шрусом москвич 2140 (если у вас такой стоит внутри ) ограничивается только закусыванием сальника шаром. Поэтому есть предположение что у вас центр шруса не проходит по центру оси шкворней и поэтому происходит закусывание.

Стоит родной УАЗовский шрус. Шрус вроде сам находит центр, если не держать концы валов. Концы валов свободны.

[дядя вова]

дядя вова
1) Почему на хвостовик узла перелома не поставили стандартный трехлучевой "вертолет", который к бублику прикручивается??? На нем ведь шлицевая такая же, как на вашем хвостовике. Ни чего тогда варить не нужно бы было.
2) Внутри бублика, между вертолётами, стоит направляющая резиновая втулка???
3) Угол излома поворотного кулака ограничивается штатными УАЗовскими ограничителями. Вкрутите их и попробуйте с ними.
4) Какая у вас ширина задней полурамы??? Если больше 700 мм, то обязательно придется делать её трапецевидной.

Трёхлучевой вертолёт у меня стоит, но там шлицевая по вторичному валу коробки передач НИВЫ. С данной стороны узла перелома стоит родная полуось уаза, длинная. Я её укоротил, проточил фланец кардана по ёё наружному диаметру, посадил, но пока не приварил, собираюсь.  У меня привод в задней полураме, та которая на фото. В переднюю полураму выжодит поворотный кулак своей ступицей. Ширина полураммы 950 мм. та что на фото. Вторую я ещё не сделал.

[дядя вова]

Максимальный угол поворота колеса на УАЗе - 29градусов ( из инструкции по эксплуатации).

Спасибо. Померил. Транспортира нет, но угол больше половины от 45 градусов, Т. е. градусов 25 как минимум. Можно считать нормально.

[Белый Дом]

.... В переднюю полураму выжодит поворотный кулак своей ступицей. Ширина полураммы 950 мм. та что на фото. Вторую я ещё не сделал.

Это как так???  Как тогда будет сделано управление поворотом???

[Asterix]

Это как так???  Как тогда будет сделано управление поворотом???

+1. Надо шар кулака крепить на ту полураму, на которой находится рулевое управление.

Дядя Вова, при ширине полурам в 950 мм однозначно надо будет делать одну из полурам трапецивидной или треугольной формы. Либо выступ делать, как у меня на Топтыге.
Вместе с тем немного не соглашусь с Белым Домом. По моим расчётам до 800 мм можно делать ширину  прямоугольных полурам, без особого ущерба для манёвренности вездехода.

А ШРУС лучше системы "Бирфильд" установить (шестишариковый с сепаратором от новых моделей Уазов). Старый пятишариковый очень любит подзакусывать, да и углы поворота у него поменьше будут.

[дядя вова]

.... В переднюю полураму выжодит поворотный кулак своей ступицей. Ширина полураммы 950 мм. та что на фото. Вторую я ещё не сделал.

Это как так???  Как тогда будет сделано управление поворотом???

В задней полураме будет редуктор рулевого с гидроусилителем от донора НИССАН СКАЙЛАЙН. Руль в передней полураме, барабан, трос и т. д., как на лодке с мотором. От редуктора с гидроусилителем тяга на поворотный кулак.

[дядя вова]

Это как так???  Как тогда будет сделано управление поворотом???

+1. Надо шар кулака крепить на ту полураму, на которой находится рулевое управление.

Дядя Вова, при ширине полурам в 950 мм однозначно надо будет делать одну из полурам трапецивидной или треугольной формы. Либо выступ делать, как у меня на Топтыге.
Вместе с тем немного не соглашусь с Белым Домом. По моим расчётам до 800 мм можно делать ширину  прямоугольных полурам, без особого ущерба для манёвренности вездехода.

А ШРУС лучше системы "Бирфильд" установить (шестишариковый с сепаратором от новых моделей Уазов). Старый пятишариковый очень любит подзакусывать, да и углы поворота у него поменьше будут.

Смоделировал ситуацию в натуре. Прикрепил доску шириной 950 мм к блину узла поворота. Повернул на максимум, до касания 100 мм.На фото видно.  Вроде запас достаточный. Поворотный кулак купил новый, хоть не за магазинную цену, но пока жаба душит что то из него выбрасывать. В принципе есть два шруса от японского донора, но сообразил поздно. Подшипниковые узлы сделал как на чертеже у Белого Дома. Всё сейчас переделывать не готов. К сезону не успею.

[@ndroid]

Не до конца складывается кулак. При эксплуатации разработается и может задевать.