Тема: Вездеход Тактик эксплуатация.

[solomon]

Только в плане возможного вывешивания  вездеходов с  другими схемами. Масло 80W140 зимой как?

В том же снегу, на ровном, свободный дифф между осями не дает нормально ехать, то перед, то зад останавливается, в подъеме тоже, при полном контакте колес с грунтом. Более нагруженная ось останавливается, машина встает.

[лесник 83]

В том же снегу, на ровном, свободный дифф между осями не дает нормально ехать, то перед, то зад останавливается, в подъеме тоже, при полном контакте колес с грунтом. Более нагруженная ось останавливается, машина встает.

Встаёт и летом вездеход и в чаче болотной и в рыхлом песке на подъёме. Или начинает дёргаться при переломе рам. Но самоблок панацея? Ранее упоминал о числе преднатяга, какое оно вездеходу, чем больше тем лучше? Инерция движения конечно поможет пройти окно, только велика ли она (инерция) у вездехода.
Густое масло для вездехода из тёплого гаража... да в полымя. А постоявшего на -30гр. пару деньков (в мороз не поеду), а потом даже в -10гр. инерция застывшего масла... да к труднодоступным местам РК долговечности не добавит. Да, есть нейтраль, погонять на ней.
В Новосибе полночь.

[bmv1962]

Ока    мкпп 4ст
50лс 

У Оки 33 лошадки.

[лесник 83]

У Оки 33 лошадки.

В черновике 33 и стоит цифра, а занёс с ошибкой. Спс.

[user41]

Для информации, есть самоблоки для нивиных раздаток, вместо четырехсателлитных редукторов можно поставить, мягкое включение блокировки происходит, и сброс момента при ударах. Также остается возможность принудительной блокировки.
Очень удобно ездить, когда много раз чередуются твердые и мягкие места.

Как говорится у любой медали есть две стороны, так и у самоблока. Любой самоблок, по сравнению со свободным дифференциалом, это лишний тормоз в трансмиссии, конечно он в какие-то моменты позволит проехать не включая принудительную блокировку дифференциала – удобство, не надо лишний раз дергать рычаг блокировки. Только много ли таких “пограничных” мест (где без блокировки забуксует и в тоже время с частичной блокировкой за счет самоблока пройдет вездеход, без включения принудительной блокировки) и как часто такие места будут попадаться в пути. В то что таких мест будет много, мне что-то слабо верится. Опытный водитель всегда видит места где он проедет без блокировки и там где её действительно стоит включить заранее, не грех потратить лишние 3-5секунд, не на гонках же. А вот весь остальной путь, где обычно ездят без блокировки, самоблок будет создавать лишнее, хоть и небольшое, в зависимости от преднатяга самоблока, сопротивление движению.

[Renegat]

Ранее упоминал о числе преднатяга, какое оно вездеходу, чем больше тем лучше?

Преднатяг это скорее быстродействие блокировки, а не степень блокировки. Если речь идет о червячной блокировке.Можно конечно , напихать этих пружинных шайб пачку , чтоб червяки сразу были заклинены в корпусе дифференциала, но это не правильно. Степень блокировки зависит от угла нареза этих самых червяков и от их числа.
Если же идет речь о дисковой блокировке или LSD  , то да. Там чем выше преднатяг , тем сильнее заблокирован дифер

[МВП]

В том же снегу, на ровном, свободный дифф между осями не дает нормально ехать, то перед, то зад останавливается, в подъеме тоже, при полном контакте колес с грунтом. Более нагруженная ось останавливается, машина встает.

Мне не совсем понять зачем частичная меж осевая блокировка если есть честная .

[лесник 83]

Мне не совсем понять зачем частичная меж осевая блокировка если есть честная .

Странный вопрос "автоматчика", можно же ручкой переключаться. Автоматика, переключение силой мысли. А запас честной карман не тянет.