Тема: Вездеход на камерах от К-700.

[Петрович11]

Отменная? А что он тогда ни разу не заехал в жидкий торф так, чтобы все колёса одновременно находились в нём?

[Михайлович]

Петрович, восхищаюсь твоим упорством, но имхо оно направлено не в то русло. Вездеход предназначенный для перевозки двух движков - не серьёзно по меньшей мере.

Твоё ИМХО Николаевич не поможет дальнейшей модернизации Петровичем своего детища . Он идёт своим путём , ему главное что бы голова мыслила , и видимо рад тому что нет у других такого .

[.]

видимо рад тому что нет у других такого

Ну тогда и я рад.

[МВП]

Петрович11, Делай , не слушай никого . Я за твоим творением с интересом наблюдаю . Испытанный и обкатанный самоходный модуль хорошая штука . Как часть вездехода .. ну пожалуй усомнюсь , а вот как вооруженный прицеп который в нужный момент самостоятельно  колесами некоторое время поработать может то мне нравиться . Пусть даже согласованный только с первой и задней тягача .

[Евген 66]

Вездеход с двумя двигателями хорош для двоих .когда нужно вытащить тонну груза с не топкого болота - расцепил и получил два тягача ,подцепил по тележке сзади нагрузил и тарахти потихоньку . Ну а если для одного то мне кажется ни к чему .да и цепи о как я с ними на мучался -после каждой длительной поездки ( 100 км по болоту ) приходилось тратить день чтобы подтягивать или менять на новые , (ни одной цепи за 12 лет не порвал ) в роли универсального модуля да очень хорошо , один прицеп сделал с кузовком для груза а если нужно ночевать то на втором легкую будку и меняй по необходимости , а если нужна сверпроходимость и ехать недалеко то сцепил оба вместе и погнал .

Петрович что у тебя с дифами от газ 66 ты что-то там вроде проектировал?

[Петрович11]

Да вот потихоньку собираю детали. Также заказал диски под это дело. Полуоси и диф пока не нашёл. Думаю выписать новые у dimidrola на луноходах.

[Петрович11]

Или может у кого завалялись не нужные? Договоримся.

[Петрович11]

Вот и вторая половина в принципе готова. Осталось закрыть оцинковкой.

[Петрович11]

Всё. Наконец закончил очередную модернизацию. Заколебался. Но перефразируя Высоцкого, можно сказать:
Стоишь у машины - ты счастлив и нем
И только немного завидуешь тем,
Другим - у которых машина еще впереди.
 Сделал, вершины достиг, а ехать уже и неохота.



Сзади, в принципе, можно сделать полноценный кунг. Но только не в этом году.

[Петрович11]

Потёк бензин на первом двигателе. Капало с пластмассовой детальки, к которой крепится высоковольтный провод. Сколько времени капало не знаю. Открутил нижнюю крышку, снял поплавок с клапаном. Вроде клапан держит. Поставил обратно, не капает. Но основание воздушного фильтра и резиновая прокладка в масле. Когда снял это колено, то там оказалось масло. На втором двигателе вроде масла нет. Да и на этом раньше не замечал. С головки через шланг  нагнало, получается. В чём дело? Хотел завтра покататься, а придётся разбираться в чём дело.

[Петрович11]

Сегодня попробовал выехать на глинистый обрывистый берег. Не получилось. Чуть-чуть не хватило. Тут я совершил ошибку. Надо было заранее разогнаться по воде. А я медленно плыл и только когда упёрся в берег, то раскрутил задние колёса. А если бы плыл быстро, то за счёт инерции, пока прижимало к берегу, передние колёса успели бы выскочить на берег. А дальше уже никаких проблем. Хотел повторить, но у телефона кончилась память. В следующий раз попробую ещё.

[Петрович11]

Вот фото берега.  Для ближнего колеса высота примерно 35 см. Для дальнего колеса 40 см.

[Петрович11]

Сегодня снова съездил на болото по старому маршруту. Когда у первого двигателя бензин в баке закончился, то у второго ещё оставалось по уровню примерно 1/4 бака. У карбюратора можно как-то регулировать качество смеси? Сам пока в карбюратор не лазил и не разбирался с этим.

[Петрович11]

Вот выкрутил свечи с двигателей.



Слева с первого двигателя, чёрная. Справа - серая. Так что буду что-то придумывать

[Петрович11]

Вставил в жиклёр медную проволочку 0,4 мм. Посмотрим, что будет.

[Петрович11]

Купил убитую переднеприводную коробку для экспериментов. Есть такая идея. У коробки убирается родная крышка и делается новая. Убирается диф. Вместо него устанавливается ведущая шестерня от бортового редуктора Т-16 (красная). Но ось этой шестерни вытачивается фланец (зелёный), на который крепится ведомая шестерня ГП коробки (тёмно-синяя). Ведущая шестерня от Т-16 вращает ведомую шестерню (коричневая), которая устанавливается на диф ГАЗ-66 (салатный). Вся эта конструкция будет в одном корпусе. Получается КПП и 2 ГП. Общее ПЧ такой конструкции 3 х 3,63 х 4,1 х 5,8 = 259. 3 - вариатор, 3,63 - 1-ая передача, 4,1 - ГП, 5,8 - бортовой редуктор. Всё компактно и надёжно. КПП и ГП крутящий момент от Лифана 15 л.с. выдержат. Диф ГАЗ-66 также выдержит. Ломаться нечему. Идеальный вариант был бы, если ведомый вариатора установить прямо на входной вал КПП.

[МВП]

Петрович11,

Всё компактно и надёжно. КПП и ГП крутящий момент от Лифана 15 л.с. выдержат.

Особо ни че я дебилоид не понял . Но все равно круть .
А просто ока кпп , лифан не переварит ? Ну например с последующим понижением даже . Всегда как бы последняя ступень в виде моста иль оси отдувается ?

[Петрович11]

Я думал про Оку. Но на коробку крутящий момент будет передаваться через вариатор, а он увеличивает его. У Лифана макс. момент 2,5 кг/м. За счёт понижения после вариатора будет где-то 7,5 кг/м. Это больше, чем у двигателя Оки. Тем более, что с вариатора на КПП будет дополнительное понижение примерно в 1,6 раза. Это ещё увеличит момент до 12 кг/м. Тогда общее ПЧ возрастёт до 260 х 1,6 = 409.

[Петрович11]

Возникла ещё одна идея - КПП с вариатором на базе Ижевской коробки. Вот фото первичного вала ИЖ и вала заднего хода Бурана.



На первичный вал делаем насадку-удлинитель. Эту насадку на «горячую» насаживаем на вал и в результате получается вот такой вал. На этот вал устанавливаем звёздочку и шестерёнку с бурановского вала.



 Изготавливаем новый корпус и получаем примерно такую КПП.




На рисунке все валы в одну линию для лучшего вида и понимания. На самом деле верхний вал с ведомым вариатора будет расположен горизонтально со средним валом. На нижнем валу шестерни не нарисованы, так как это не влияет на понимание самой идеи. В результате 4 скорости вперёд и 4 скорости назад. Коробка получится достаточно компактной.

[Петрович11]

Многие самодельшики отказываются от использования вариатора в своих конструкциях по причине невозможности ехать на малых оборотах, тормозить двигателем. Предлагается очень простая приставка к вариатору, позволяющая устранит выше обозначенные недостатки.



Вместо стандартного болта, крепящего вариатор, вкручивается следующая конструкция. Болт с цилиндром - тёмно-синий. Внутри цилиндра поршень. В цилиндре два отверстия, в которые могут выдвигаться 2 шарика (красные). Жёлтая втулка крепиться к крышке вариатора. На рис. А вариатор в нерабочем положении. Тарелки раздвинуты полностью.
На рис. Б вариатор в рабочем состоянии. Под действием грузиков подвижная тарелка сдвигается вправо.  Так как желтая втулка закреплена на крышке вариатора, то она также сдвигается вправо. В результате шарики имеют возможность выдвинуться в отверстия. Коричневый поршень двигается влево и не даёт возможность шарикам снова вдвинуться в цилиндр. Если сбросить газ, то вариатор не сможет вернуться в первоначальное состояние - этому мешают 2 шарика. Поэтому вариатор будет в рабочем положении даже на холостых оборотах двигателя. То есть, можно ехать даже на холостых оборотах, можно тормозить двигателем. При подаче газа вариатор работает как обычный вариатор, так как ничто не мешает тарелке двигаться вправо. Для того, чтобы перевести вариатор в первоначальное положение, достаточно нажать на выступающую часть коричневого цилиндра. Цилиндр сдвинется вправо и позволит шарикам вдвинуться внутрь цилиндра. Жёлтая втулка и крышка вариатора могут сдвинуться влево до конца и вариатор переходит в нерабочее положение.  При первой же подаче газа вариатор автоматически переходит в такой режим. Если такой режим не нужен, то достаточно каким-либо способом зафиксировать коричневый поршень, чтобы он не мог двигаться. В этом случае вариатор будет работать как обычный вариатор. Да и просто снять его и заменить на стандартный болт - минутное дело.
Мне такая конструкция не встречалась. Я думаю, что такая конструкция вариатора будет востребована.