Тема: Вездеход на камерах от К-700.

[zlobez]

Имхо конструкция достаточно сложная и не понятна схема управления в пути, при использовании стандартной кпп проще шайбами сразу чуть зажать ремень,чтоб его не отпускало, а на коробке оставить сцепление- и торможение двигателем есть, и передачи переключать на ходу можно!
А то так дал газу- вариатор защелкнулся и пока что-то не нажмешь - фиг он отпустит...

[Евген 66]

Петрович11,

зачем тебе это ? вариатор чем хорош? тем что обороты плавно регулируются относительно нагрузки . лично меня ничем ненапрягает ехать на средних оборотах да и зачем насиловать двигатель на маленьких оборотах. если хочется проехать совсем тихо то этого можно добится пробуксовкой ремня-ниче ему не будет!
 просто испортишь вариатор и выкинешь деньги .давай лучше про мосты газ 66 думай-вот это нужней!

[Петрович11]

У многих нет сцепления и переключают скорости при остановке. Есть вариант ещё проще. Но как говорится: на вкус и цвет - товарищей нет. Кому как нравится. Я лично у себя установлю более простой вариант.
А про мосты я уже решил. На дифе уберу родную шестерню. Вместо неё поставлю прямозубую от бортового редуктора Т-16. На ведущую малую шестерню поставлю 70-ти зубую звезду. КП от ИЖа соберу в самодельном корпусе вместе с реверс-редуктором от Бурана, как писал выше. Общее ПЧ будет 3 х 3,88 х 5,4 х 5,8 = 364.

[Евген 66]

У многих нет сцепления и переключают скорости при остановке. Есть вариант ещё проще. Но как говорится: на вкус и цвет - товарищей нет. Кому как нравится. Я лично у себя установлю более простой вариант.
А про мосты я уже решил. На дифе уберу родную шестерню. Вместо неё поставлю прямозубую от бортового редуктора Т-16. На ведущую малую шестерню поставлю 70-ти зубую звезду. КП от ИЖа соберу в самодельном корпусе вместе с реверс-редуктором от Бурана, как писал выше. Общее ПЧ будет 3 х 3,88 х 5,4 х 5,8 = 364.

разные у нас вездеходы и подходы к этому. для меня не пойдет такая схема-у меня все как на классической переломке. один двигатель кпп карданы .

втулки в Тавде точишь на заморозково , у того токаря что я тебе давал ?

[Петрович11]

Нет. У него то работа, то огород, то ещё что-нибудь. Втулки у Адлера в Перми заказывал. Да и остальные детали тоже у него, наверное, буду.

[Петрович11]

Можно сделать значительно проще. См. рисунок.



Вместо штатного болта вкручивается болт с резьбой на утолщённой части. На этой резьбовой части находиться втулка с резьбой (жёлтая). Первоначально втулка не давит на крышку вариатора. При работе, когда тарелка сдвигается вправо, втулка чем-либо тормозиться. К втулке прижимается какой-то рычаг. Втулка останавливается, а болт продолжает вращаться. Поэтому втулка накручивается  на болт и сдвигается вправо, пока не упирается в ось вариатора (фиолетовая). В результате подвижная тарелка уже не может вернуться в первоначальное положение То есть, вариатор всегда будет  в рабочем положении. Чтобы выключить вариатор, необходимо заглушить двигатель и вручную открутить втулку. Но зато, как всё гениальное, очень простое по конструкции. Может на снегоходе такой вариант не удобен, но на вездеходе вполне возможен.

[Евген 66]

Петрович11,
а как вариатор будет варьировать тарелки относительно оборотов и нагрузки ?
непроще ли тогда простой шкиф поставить с прижимным роликом ?

[krotox]

Или может у кого завалялись не нужные? Договоримся.

   
  Мосты газ-63 с ПЧ = 7,6 не рассматривали ?

 Где-то попадаются еще и такие :
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?p=463077#463077

 Там полуось с такими же шлицами, как у 66

 И весят поменьше...

[Петрович11]

евген66
Да так же и будет варьировать, как и до переделки. Тарелка втулкой сдвигаются не небольшое расстояние, когда вариатор только начинает работать. Поэтому он будет работать как и прежде. Только при сбрасывании газа вариатор не отключится. Поэтому вариатор будет работать и на холостых оборотах. То есть, можно будет тормозить двигателем.
krotox
Мне нужно только 2 полуоси и диф без ведомой шестерни. Поэтому мост мне не нужен и ПЧ без разницы.

[Евген 66]

обменяю диф газ 66 на камеру к-700 ( родственник ищет камеру , найти не можем )

[Петрович11]

Подумаю.

[zlobez]

Петрович, по последнему варианту: останавливаться как?! Глушить?! А не надоест каждый раз к движку лазить- втулку маслать чтобы тронуться, или ты на нее ещё эл. привод для откручивания оргвнизуешь?! ( ни капли сарказма...)

[zlobez]

...если уж так хочется, может проще подшипником и вилкой сцепления варик прижимать отдельным механизмом (педаль, рычаг) "горный тормоз" будет... А отпустил педаль/рычаг и варик как варик....

[zlobez]

...если уж так хочется, может проще подшипником и вилкой сцепления варик прижимать отдельным механизмом (педаль, рычаг) "горный тормоз" будет... А отпустил педаль/рычаг и варик как варик....

[Петрович11]

Посмотрите вот тут: http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=6747.0

[zlobez]

Кстати о торможении двигателем через вариатор... На квадриках ямаха гризли и слизаных с него китайцах стоит вариатор с постоянно зажатым ремнем! (в отличае от полариса). Для организации х.х. двс- стоит центробежное сцепление, а для торможения двигателем- обгонная муфта за счёт которой двиг не может крутиться медленнее трансмисии, а быстрее- может, до срабатывания центробежки... А для очень медленного движения есть понижайка...

[krotox]

Да вот потихоньку собираю детали. Также заказал диски под это дело. Полуоси и диф пока не нашёл. Думаю выписать новые у dimidrola на луноходах.

  А для чего эти втулки и зачем их приваривать к полуоси ?

[Петрович11]

Вариатор, центробежное сцепление, обгонная муфта - это сложно. В предлагаемом варианте - 3 в 1 и всё очень просто.

Втулки будут разрезаться вдоль, надеваться на полуось и разрез завариваться. До полуоси сварочный шов не будет доставать, поэтому полуось не будет привариваться к втулке. А без разрезания втулку не надеть на полуось, так как шлицевая часть имеет диаметр больше. Будет как на рисунке.



К втулке привариваются диски, спицы, ободы. Получится единая неразьёмная деталь. Подшипники - фиолетовые.

[krotox]

Вариатор, центробежное сцепление, обгонная муфта - это сложно. В предлагаемом варианте - 3 в 1 и всё очень просто.

Втулки будут разрезаться вдоль, надеваться на полуось и разрез завариваться. До полуоси сварочный шов не будет доставать, поэтому полуось не будет привариваться к втулке. А без разрезания втулку не надеть на полуось, так как шлицевая часть имеет диаметр больше. Будет как на рисунке.



К втулке привариваются диски, спицы, ободы. Получится единая неразьёмная деталь. Подшипники - фиолетовые.

  Круто ! Только непонятно зачем втулку с натягом на ось сажать. Для центровки ? Так это по фланцу можно сделать...
   Она должна, судя по рисунку, роль ступицы выполнять, не так ли ? ИМХО, её вполне можно сделать с зазором и одевать через шлицы , а подшипники взять с бОльшим внутренним диаметром...
  Болтового крепления вполне достаточно, к тому же , там возможна несоосность небольшая в р-не шейки полуоси - она же не за один токарный "проход" с фланцем делается ? Насколько помню - там вообще, необрабатываемая пов-сть - соосность соблюдается лишь между шлицами и фланцем... 

[МВП]

krotox, Шишкина п.ось люфтит в местах проковки , а вот рядом с фланцем есть точность - там где сальники подкачки . И если склероз меня совсем не одолел. Шлицевая свободно проходит сквозь сальники а проточка входит плотно .

Но ты прав , по твоей схеме получается разгруженная п.ось , а у Петровича  нагруженная усиленная .