Тема: Вездеход на камерах от К-700.

[Петрович11]

Я так думаю, что подтягивать придётся только цепь с КП на колёсный редуктор. На другие 2 цепи нагрузка не большая, вытягиваться не будут. Натяжка будет происходить за счёт прокладок. КП будет подниматься по высоте. На натяжку цепи, которая идёт от реверса, это перемещение по высоте практически не повлияет. Цепь в КП никак не натягивается, а при необходимости просто заменится.

[МВП]

Петрович11,  Выезжай поскорее 

[Петрович11]

Освещение плохое. Завёл для пробы. Вариатор работает. Нет никакого воя цепи. Всё нормально.



 Завтра куплю масло и залью в реверс-редуктор. Выеду из гаража, чтобы развернуться. Надо отцепить вторую секцию и прицепить тележку. Пока покатаюсь с одним ведущим мостом. Потом начну переделывать вторую половину.

[Петрович11]

Вот было так



А стало так



Вся трансмиссия на виду



Ремень выступает на 9 мм



В результате двигатель опустился. Но главная причина этих переделок - использование родного бурановского ремня. Да и всё стало гораздо проще и всё на виду.

[Петрович11]

Сделал временную крышу на вездеход . А может будет постоянной. Каркас. Домкрат будет дополнительной защитой вариатора.



Вот такая получилась крыша.





КПП закрывает кусок транспортёрной ленты.



Поднял, переставил цепь и поехал дальше.



На цепи КПП будет 3 замка. По-любому один замок будет сверху.

[Петрович11]

У Бурана на реверс-редуктор действует сила от ремня вариатора, стремящаяся его развернуть. В моём случае к этой силе добавляется сила от цепи, стремящаяся также развернуть его. И эта сила больше, чем от ремня. Так как за счёт вариатора увеличивается крутящий момент, передаваемый цепью. Чтобы не сломало реверс-редуктор на него установил  уголок. В этот уголок упирается болт, а уголок упирается в корпус вариатора в районе подшипников.

[Петрович11]

Сегодня немного прокатился только для проверки новой трансмиссии. Катался только на одной половинке. На вторую пока нет в магазине нужных звёздочек. Крышу не ставил, чтобы всё было видно. Катался только на первой скорости. Максимальная скорость на ровной бетонке на первой скорости 18,3 км/час по навигатору.  Минимальная 2,8-3 км/час. На второй будет порядка 5 - 33 км/час. А больше и не надо. Тем боле, что у нас нет таких ровных дорог. На пониженной по расчётам будет примерно 1,7 - 11 км/час.

[Петрович11]

Сегодня снова съездил покатался. Сжёг два бачка бензина. Я по 2 пластиковые двушки заливал. Заехал домой пообедать и дальше продолжить. Смотрю, а колесо на тележке наискосок.



Вот такая фигня оказалась. Удачно я домой заехал.



Покатушки прошли нормально. Только почему-то макс. скорость на пониженной 8 км/час. Правда на грунтовке. Но всё равно она ровная без луж и грязи. На первой скорости макс 18 км/час. ПЧ на пониженной в 1,6 раза больше. По идее скорость должна быть примерно 18/1,6 = 11 км/час. Непонятно. Да и цепь с реверс-редуктора подвывает.

[МВП]

Петрович11, Ступица - тормозной диск что ли     Он же чугуниевый !

[Петрович11]

Диски из обычного металл 4 мм. Буду менять на вот эти. У них диск из семёрки.



А ступица выточена из металла. Это когда ещё в соседнем городке работал механический завод. Заодно и подшипники на ступице поменяю.

[МВП]

Диски из обычного металл 4 мм

Чот я в панике . У меня волговские тощие вырезки из диска по сравнению с твоими ни о чем . Да и в разных весовых категориях мы . Давай разбирайся что за фигня . Мои предположения что очередная спица напрягается и вновь разгружается ... или напрягается в противоположную сторону . Если так , то мир спасет некая разгрузка точки приложения , и она может выглядеть воронкой иль соединитель-распределителем каким . А то ты до бронелиста так доберешься 

[Петрович11]

На втором диске тоже трещины есть. Но небольшие. Скорее всего болты ослабли. На втором диске болты откручивал рукой.

[Петрович11]

Вторую половину почти закончил. КПП с вариатором. КПП стоит вертикально





Вот Лифан.


Вид сверху.



Когда разбирал  реверс, заметил, что ось, по которой двигается вилка переключения, погнута. Хотел выпрямить, а она сломалась. Придётся ждать неделю, пока из Рыбинска посылка придёт.

[Петрович11]

Сегодня тоже провёл небольшое испытания. Ездили вдвоём на болото за клюквой. Испытанием остался доволен - ничего не сломалось. 10 км до болота и 10 км обратно. Плюс ещё по болоту. Израсходовано 10 литров бензина.

[Евген 66]

Петрович привет . как цепи себя ведут ? вытянулись?  есть нынче клюква у вас?

[Петрович11]

Да пока нет. Я ведь на них проехал ещё не много. Цепь с реверса подвывает. Да я не любитель её собирать. Я больше ради испытания поехал. Но попутчик говорит, что в прошлом году вроде больше было.

[.]

Испытанием остался доволен - ничего не сломалось. 10 км до болота и 10 км обратно.

Сурьёзный пробег .
Петрович, восхищаюсь твоим упорством, но имхо оно направлено не в то русло. Вездеход предназначенный для перевозки двух движков - не серьёзно по меньшей мере.

Вот человек сделал на кашевских колесах.  Функциональность, проходимость, надежность.

! No longer available

[Евген 66]

Вот человек сделал на кашевских колесах.  Функциональность, проходимость, надежность.

это точно шины к-700 ? у меня кажется пошире будут . Мосты от 66 ?  с блокировками конечно хорошо но видно что тяжелый получился под 2 тонны , деревья валить это конечно хорошо но не всегда нужно и полезно,.

вы знаете хозяина вездехода ? хочу посоветоваться у него

[Петрович11]

А вы что, сразу предлагаете уехать  за 50 км в непроходимое болото? Тем более, что ездил на одном двигателе. Вторая половина пока стоит по причине поломки вала переключения в реверсе.
Так это он проходимость демонстрировал, когда палку втыкал и раз десять переезжал через ямку? И когда только одно колесо было в этой ямке. Остальные колёса были на относительно твёрдом. А ямки побольше, когда бы все 4 колеса оказались в ней, на болоте конечно просто не нашлось?

[.]

Мосты от 66 ?  с блокировками конечно хорошо но видно что тяжелый получился под 2 тонны

Ну да 66-товский мост весит 250 кг. Вполне реально его обсосать до ста килограмм. А проходимость у тачки отменная в кинушке.