Тема: Вездеход Тактик эксплуатация.

[лесник 83]

https://vkvideo.ru/video-227363203_456334986

[Алексей 51]

Кто-то видел, что представляет из себя теплообменник, тот что в нижнем бачке основного радиатора?

Насколько я помню там несколько витков той же трубки что на входе и выходе из основного радиатора. Судя по твоему видео нынче конструкция может быть поизошренней.

[Тalgat-53]

движется по наклоненным трубам,

Василий, уклон делают для удаления воздуха, и не более. Но это для СО на ЕЦ. У меня такая. И еще - скорость потока сильно зависит от правильного разгонного стояка.

[лесник 83]

Насколько я помню там несколько витков той же трубки что на входе и выходе из основного радиатора. Судя по твоему видео нынче конструкция может быть поизошренней.

Что-то поменяется, если поменять вход/выход на т/обменнике?
Упал одной стороной аппарата в в колею- изменились уровни входа/выхода. Прекратится циркуляция?
Идея с т/обменником хорошая, исполнение её не очень, судя по видео.

[Nikolai_57]

Теплообменник там просто двойная трубка две разного диаметра запаяны с одного конца вход с другого выход

[Алексей 51]

Что-то поменяется, если поменять вход/выход на т/обменнике?

Все зависит от конструкции теплообменника.
Если он как в твоем видео расположен в нижнем бачке, то думаю вход - выход можно поменять местами, хотя х.з. как там потоки антифриза распределены.

Я имел дело только с теплообменниками у которых вход - выход расположен по вертикали с боку радиатора.
Следовательно подача горячего атф от акпп в верхний штуцер, с нижнего обратно на акпп.

[лесник 83]

Я имел дело только с теплообменниками у которых вход - выход расположен по вертикали с боку радиатора.
Следовательно подача горячего атф от акпп в верхний штуцер, с нижнего обратно на акпп.

Мне подошёл по месту такой, горизонтальная трубка- змеевик. Расположен горизонтально тоже.
https://www.ozon.ru/product/radiator-maslyanyy-dopolnitelnyy-akpp-variatora-dlya-avtomobiley-universalnyy-1141387907/

Попробовал верхний ввод масла в радиатор на пробеге по тому же снежному полю, снегу не прибыло почти, t по-мягше -7гр. Ехал в режиме D, местами буксовал.
Что сказать про эффективность обогрева? Больше 90гр не нагрелось масло. Обдув одним эл. вентилятором " держит" температуру на этом пороге. Лучше чем раннее, но не очень и здоровски.
Может со вторым таким что-то улучшится. Но это позже.
Доп. сопротивление насосу АКПП не навредит? Теплообменник закрыл колхозными заглушками.

Спросить совета, потому как х- электрик, по подключению эл. вентилятора, всё ли ладом:


Верхнюю схему собрал. Если обозначения не правильны, то словами:
От акб через предохранитель 20А на реле 30А и кнопку включения (с диодом- подсветкой) на вентилятор. Сечение провода чуть менее 4кв.мм.
Нижние цепи штатные: реле, предохранитель, вкл/выключаются от датчика t.
По отдельности верхняя моя и нижние цепи работают.Что будет когда на работающей принудиловке включится автоматическая цепь? Или наоборот?

[Renegat]

Нормальная схема. Будет работать. 12х20=240Вт. Какой мощности вентиляторы ?
Для охлаждения лучше не змеевик использовать (а-ля полотенцесушитель) , а когда много трубок в параль . Гидравлическое сопротивление меньше. Да и в случае закупорки одного сосуда , жижа пойдёт по другим, нежели в змеевике.

[лесник 83]

Нормальная схема. Будет работать. 12х20=240Вт. Какой мощности вентиляторы ?

Нивовская спарка, пока данные только по штатным предохранителям 2шт.Х 20А максимальный ток и щёлкнуло похоже реле, отказала принудиловка. Темно было, разбираться буду завтра. Штатная схема осталась в работе.

Для охлаждения лучше не змеевик использовать (а-ля полотенцесушитель) , а когда много трубок в параль . Гидравлическое сопротивление меньше. Да и в случае закупорки одного сосуда , жижа пойдёт по другим, нежели в змеевике.

Поздновато, но тоже об этом думал и выбор был только такой