Тема: Целесообразность колесного редуктора.

[Shel78]

 Фото-0223.jpg (241.8 КБ, 1280x960 - просмотрено 1 раз.)

неплохая база!

[Юрич]

А вот это лишняя деталь, колеса должны срываться в букс.

Колеса в букс на грунте срываются при силе тяги 0,4 от вертикальной нагрузки, а на асфальте - 0,8!
Да и букс бывает разный: в раскачку, с броском сцепления, с резким схватыванием раскрученного колеса, на подъеме и т.д. Коэффициент динамичности и перегрузки под 2...2,5 (для вездеходов именно такой рекомендуют).

Вот посчитайте какое колесо и скакой нагрузкой можно крутить например приводом от Нивы? Он штатно держит момент до 2100Нм
(Момент для создания силы тяги равен произведению её на радиус колеса.)
Нужна предохранительная муфта в районе полуоси, хота бы на задней оси! Сделать такую тяжело, это не пускает....

В авиации всю механизацию крыла перевели на приводы с предохранительными муфтами, заложишь вираж, а она срежет пики нагрузок, домой целый вернешься...или одно из двух!

[Юрич]

Юрий., А сможешь два десятка МТЛБ-вских комплектов разобрать, а четыре десятка?
Мне не надо, просто ехидствую... 

[Юрий.]

Юрич, я не разбирал, у нас две мтлбухи на работе, это с нее запчасти валяются.Я фото кинул для наглядности, да бы Валере не разбирать.

[Marakusha]

Колеса в букс на грунте срываются при силе тяги 0,4 от вертикальной нагрузки, а на асфальте - 0,8!
Да и букс бывает разный: в раскачку, с броском сцепления, с резким схватыванием раскрученного колеса, на подъеме и т.д. Коэффициент динамичности и перегрузки под 2...2,5 (для вездеходов именно такой рекомендуют).

Вот посчитайте какое колесо и скакой нагрузкой можно крутить например приводом от Нивы? Он штатно держит момент до 2100Нм
(Момент для создания силы тяги равен произведению её на радиус колеса.)
Нужна предохранительная муфта в районе полуоси, хота бы на задней оси! Сделать такую тяжело, это не пускает....

В авиации всю механизацию крыла перевели на приводы с предохранительными муфтами, заложишь вираж, а она срежет пики нагрузок, домой целый вернешься...или одно из двух!

Вот сколько я уже зарегистрирован на форуме, Юрич все время кормит завтракими по поводу колесных редукторов. Блестает своими знаниями, кичится своими возможностями в станочном парке, всем дает теоретические советы. И тут он специалист и там он специалист, но воз и ныне там. Когда ты эти эти сраные редуктора сделаешь в своем мире возможностей и знаний?! Когда мы у тебя их будем покупать. Я смотрю и читаю(судя из твоих слов) для тебя это, как два пальца обосать.

[Юрич]

Marakusha, так покупать уже можно, ездить пока нельзя...
Текучка заедает, валы, муфты всякие, их много надо, как оказалось!
Вот опять две позиции кончились, надо суетиться, крепеж вышел 3 вида, опять в лавку метизную собираться...
Сегодня комплектующие купил для народного редуктора, некоторые, но на два комплекта!

Вот заказал Олегу кулаки дорабатывать, вам же понадобятся на квадрик или цельнорамник легкий КР на базе передней подвески Нивы.

PS: "как два пальца ..." пишется с двумя "с". Опять скажешь, умничаю!?
 

[.]

Колёсные редуктора это круто! КР это надёжность!   

[logza]

КР это надёжность!   

Сейчас почти один в один сюжет у Герасима про Шерп макс.как будь то написаны по одному сценарию и сняты..так же претензии по качеству сборки узлов.вещь придуманна хорошая а исполнение коряво.

[logza]

Колесные редукторы на ниву.видео с привязкой по времени. https://youtu.be/bJgNd8p_Whk?t=774

[logza]

https://vk.com/public181170561

[Михайлович]

Для степи само то ...даже зимой иногда можно  , сто писят рубликов  - хоть бы Бога побоялись ,  нову хаву блиннн  .

[Лесник-61]

Для степи само то ...даже зимой иногда можно

Не, В степи тоже есть ручьи и  грязь, а еще камыши и плавни. Это для бетономешалки хорошо 

[МВП]

КР это надёжность!

Попроси их главную пару тебе в коробку сделать или  мост сварить с самодельным дифером , заменишь скажешь то же самое . Тут думаю дело совсем не в механизме как таковом .

[Vlas69]

Видел работу данных редукторов. Уже вторая версия, усиленная. Работает прекрасно, грязь,  пыль, болото держит хорошо. Единственный гндостаток, боится обледенения. Внешний венец сменный сегментный, в случае поломки или износа меняется на раз.

[.]

Вася , ты пишешь всегда на каком то иврите... или, как правило,  только я не могу понять смысл написанного?   

Тут думаю дело совсем не в механизме как таковом .

Да нахрена бы я себе внедрял в тачку ещё 12 шестерёнок, 24 подшипника, 8 сальников и 4 ёмкости под эмульсию.
Я не оспариваю преимущества кр. Но они должны делаться на высокотехнологическом оборудовании и грамотными людьми. А не самоучками на списанных станках и из не понятного железа .
А так же приветствуются изнурительные ресурсные испытания.
Ну а у этих "производителей" только нули перед глазами.

[Михайлович]

боится обледенения. Внешний венец сменный сегментный, в случае поломки или износа меняется на раз.

Вот успокоение то - меняется на раз , и сколько раз за зиму ? а цена то поди не тыща...возьмёшь куда денешься... 

[Михайлович]

они должны делаться на высокотехнологическом оборудовании и грамотными людьми. А не самоучками на списанных станках и из не понятного железа .

Ну чё Николаевич , тогда уж...тачки тоже мы строим не высокотехнологично ...

[Лесник-61]

Это полная фигня. Только по принципу колесного редуктора как у МАЗа можно считать серьёзным и работоспособным. Две шестерни - это порнография

Вот успокоение то - меняется на раз , и сколько раз за зиму ? а цена то поди не тыща...возьмёшь куда денешься... 

для ноли в глазах и бабла в карманах.

http://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2016/01/8f7c21b9a8633e9d9b79373d724b0175.jpg

[Михайлович]

Две шестерни - это порнография

Причём не качественная .

[Лесник-61]

Причём не качественная .

Процесс присутствует, а удовольствия от процесса нет? Так?