Тема: Вездеход 4*4 "Леший"

[любовин павел]

У товарища моего есть в питере  пара (перед и зад), но вот продаст ли не знаю.КАЗа продает мож и их продаст.

[Леший-32]

А кто-то мне ещё говорил про волговские неразборные мосты, что их никто не сворачивал. Что за мосты такие?

[didulya]

Шишкины мосты

С большим ПЧ,поэтому кпп 06+рк НИВА тюнинговая +рк 66 будет нормально.

[МВП]

будет нормально

Вроде колеса не детские  у них сколько длинна беговой ?
И тюнинговая но не действующая рк (вернее в режиме тупо вечно включенного наворочаного ни для чего редуктора )

А вот две задних на обеих  кпп дают супер пониженную вперед .Первая на газоновской дает понижайку , вторая и четвертая заменят тюнинговую раздатку , третья дополнение средней передачи в тюнинговой раздатке .

[didulya]

сколько длинна беговой

5,4 м
Считать надо конечно,но я бы взял кпп 08,два в одном.

[Евген 66]

Самый простой вариант с 66 мостами это двс кпп 09 и Раздатка бтр,66 . В Кпп главную пару 4,9 -вариант обкатан на вездеходах ПРИКОЛ 11..

[val_001]

Про то что у газ-66 не жёсткие блокировки слышу честно говоря в первые, можете рассказать поподробнее или скинуть где почитать.

У ГАЗ-66 кулачковые дифференциалы повышенного трения с коэффициентом блокировки порядка 6-8. Бывает, что его (дифференциал) можно заблокировать, но только при условии значительного износа, то есть формально такой дифференциал является неисправным.
Есть обстоятельство, которое часто замалчивается: коэффициент блокировки левого колеса отличается от коэффициента блокировки правого колеса, что обусловлено конструкцией дифференциала и может сыграть свою злую шутку.
https://www.drive2.ru/b/1689059/
http://k-a-t.ru/mdk.01.01_transmjssia/mosty_7/index.shtml



Автор ролика неправильно интерпретирует работу дифференциала, но в целом ролик хорошо показывает, как проявляет себя коэффициент блокировки, и чем это может обернуться на бездорожье.

Вывод вполне очевиден: дифференциал повышенного трения ГАЗ-66 не панацея, но серьезный шаг вперед по сравнению с обычным дифференциалом.
Для серьезного бездорожья необходим дифференциал с полной принудительной блокировкой.

[Shel78]

У ГАЗ-66 кулачковые дифференциалы повышенного трения с коэффициентом блокировки порядка 6-8. Бывает, что его (дифференциал) можно заблокировать, но только при условии значительного износа, то есть формально такой дифференциал является неисправным.
Есть обстоятельство, которое часто замалчивается: коэффициент блокировки левого колеса отличается от коэффициента блокировки правого колеса, что обусловлено конструкцией дифференциала и может сыграть свою злую шутку.

есть такое дело у 66 но ползет он не груженый зимой даже лучше 131 зила!

[Лесник-61]

Кулачковый самоблок срабатывает от разности скоростей колес, иногда только после газования при пробуксовке. Включишь заднюю и кулачок разблокировался.  Какое может быть буксование на колесах от К-700?

[Евген 66]

Какое может быть буксование на колесах от К-700?

У соседа на трешке мост 66 ,шины к-700 - буксует но редко.Замечал не раз- блокировка работает но не всегда ,ей как бы рывка чтоли не хватает иногда .Но а в целом она свою функцию выполняет.

[Лесник-61]

как бы рывка

Разности скорости не хватает, поэтому и говорю что нужно дать газу в момент буксования, а какая скорость у вездехода на первой передаче с такими колесами.

[МВП]

Разности скорости не хватает, поэтому и говорю что нужно дать газу в момент буксования, а какая скорость у вездехода на первой передаче с такими колесами.

Да , окружная скороть кажется большой а угловая  15 оборотов  в минуту при движении обоих п.осей и 30 при буксе
Юрий Петрович там чего то испытывал

[Леший-32]

Тогда по опыту эксплуатации старших товарищей хотелось бы понять какие мосты способны выдержать колёса от К-700 и при этом имеют или их можно оборудовать жёсткой блокировкой?
Ну скажем мосты газель или военные мосты УАЗ.
Надо просто вариант с передним и задним мостом, так как делать буду единый корпус.

[didulya]

волговские неразборные мосты, что их никто не сворачивал

скажем мосты газель или военные мосты УАЗ.

какие мосты способны выдержать колёса от К-700

С двигателем 2106 пожалуй только газель мосты , и то с блокировками надо аккуратно ездить.Мосты газ 66 в самый аккурат.Волговские и уазовские не более ваз 1111.

[kot 03]

Под к700 походу лучше иностранное что нибудь присмотреть,там уже и блокировка будет с большой вероятностью,например японское. Плюс вес и прочность у япов хорошо сочетается.

[Леший-32]

Тогда другая мысль, если через мост газ 66 сделать вывод и колёса с одной стороны цеплять через цепи и звёздочки (как у чебуратора например, только с рассоединёнными правой и левой стороной), смогут ли выдержать мост 66 и полуось такие издевательства?

[didulya]

если через мост газ 66 сделать вывод и колёса с одной стороны цеплять через цепи и звёздочки

200 кг редуктор,где и 20 справится явный перебор.

[Леший-32]

Редуктор моста ГАЗ-66 весит 60 кг, его можно попробовать и отдельно от чулка использовать

[val_001]

Тогда по опыту эксплуатации старших товарищей хотелось бы понять какие мосты способны выдержать колёса от К-700 и при этом имеют или их можно оборудовать жёсткой блокировкой?
Ну скажем мосты газель или военные мосты УАЗ.
Надо просто вариант с передним и задним мостом, так как делать буду единый корпус.

С небольшими отклонениями сложилась следующая практика применения автомобильных мостов в зависимости от диаметра колеса:
до 1100 мм - мосты ВАЗ, особенно Нивы (передние), 
в районе 1300 мм - мосты УАЗа и Волги,
в районе 1600 мм - мосты Газели (Соболя),
более 1600 мм - мосты ГАЗ-66 (ГАЗ-3309).

Однако, если посмотреть на те чудовищные издевательства, которые выдерживают мосты УАЗа в виде огромных отрицательных вылетов колес, то при условии правильного применения мостов УАЗа вполне следует ожидать, что они вытянут и колеса диаметром 1600 мм. Для этого необходимо увеличить колею моста. Здесь очень рекомендую обратить внимание на опыт Юрия Торика и его технологию расширения переднего моста на вездеходе Гризли.
Можно сразу взять мосты Соболя, колея которого ощутимо больше, чем у УАЗа. Но они и так, как известно, выдерживают колеса диаметром 1600 мм.
Если возникают сомнения в надежности переднего моста Соболя, то потом могу посмотреть, что там может ограничивать надежность. Скорее всего, это будет крестовина. Крестовина, если не ошибаюсь, там от ГАЗ-53, данные о прочности которой найти можно. Но больше проблема переднего моста Соболя - в его цене.

[Limited]

Редуктор моста ГАЗ-66 весит 60 кг, его можно попробовать и отдельно от чулка использовать

     В правильную сторону мыслишь ! Нужно ездить и не ждать поломки на каждой кочке . А для этого к твоим Кировским -Газ-66. Но брать мосты в сборе,лично мне страшно (вес).
   Стыкуйся с Goudvin ,-он как я понял делает к шишкиному редуктору ,свою кострулю с чулками .