Тема: Переломка "Практик" 4х4

[Renegat]

Гидравлический ручник тоже так себе затея.Где-то на ютубе сюжет видел ТЛК70 с горы улетела,пока штурман искал место для лебежения.На короткое время(10-30мин) и если техника легкая сгодится.На более длительный срок очково.

[Юрич]

Гидравлический ручник тоже так себе затея.

Кран на гидропривод рабочих тормозов в качестве стояночного тормоза запрещен в автоспорте, он не поможет в случае обрыва шланга и потери тормозной жидкости...
Сейчас полно иномарочных суппортов с дополнительным механическим приводом.
И лучше, все таки, стояночный тормоз на задних колесах, для эффективности на подъемах. Его, кстати, и проверяют на подъеме.

[лесник 83]

Гидравлика- механика в тормозах, что надёжнее? Дьявол всегда кроется в деталях. На уазике-газике древних  (про ваз ни звука!) мехручник только для осмотра гаи, лучше не трогать в работе или постоянно его "ковырять".
Тяжёлый вездеход и тормоза гидравлические соответствующие. На тактике- "соплю на лобовое вышибают". А производители авто с АКПП рекомендуют ставить на мех. ручник к паркингу. На тактике ручника нет, плохо.
Если на вездеходе с АКПП гидравлический ручник (попользовал некоторое время), то как дополнение к "Р" вполне ничего себе. И как самостоятельная схемка использования гидроручника для страховки на не критичных уклонах, в т.ч и на "N" с работающим движком на кратковременных остановках- норм. Ну мне, имхо, так привиделось. В критических уклонах надо подключать ещё и  третий тормоз в голове.
Ниже ссылка на схемку "собачки" паркинга, к вопросу надёжности.
Но с нынешним состоянием форума "не можно" проконтролировать как откроется картинка на предварительном просмотре.
https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_65d383e607017b00913b7e6a_65d389465e104a56bf61625b/scale_1200

[Renegat]

И лучше, все таки, стояночный тормоз на задних колесах, для эффективности на подъемах.

В моем случае не хотелось через узел перелома еще и тросы ручника тянуть.И так два тормозных шланга идут,топливопровод,жгут электропроводки...Можно,конечно, было сам ручник установить на задней полураме и как-то приспособиться его дергать со стороны спины водителя.Посчитал,что это перебор

[Renegat]

Приобрел в запас АКПП, пока опыты на ней ставлю. Примерял адаптер под штатный теплообменник для внешнего радиатора. По задумке еще маслоподдон переварить , чтоб масло больше влезало. Хотя бы на литр. Ну и заварка дифера

[МВП]

маслоподдон переварить , чтоб масло больше влезало.

Что ет дает ? В чем фишка ? Там даже на дурочку хватит запасу обьема .
Литр нагретого обьема ни на что не влияет кроме инерции охлаждения . Чтоб остудить тонну кипятку надо больше радиатор . Чтоб остудить стакан хватит и картера .

[МВП]

Гидро транс выделяет энное число калорий . (не знаю ) Некий чайник выделяет в воду столько же , если добавить воды в чайник он все равно закипит и выключится . Гидротранс не выключится но кипятку будет немеряно .
Дык в чем фишка ?
Обьемы и теплоотдача . Чо лучше малый обьем по тонкой трубке или огромный то толстой трубе ? Ну по тонкой явно уже затратно за то же время с той же скоростью не меняя дистанции .
 Изменяем сечение теплоприемника без дистанции ? Ну давай .

[МВП]

Открыл справочник , посидел прикинул . Если картер обдуваем то 100мм в низ с подобного радиатора кой чо снимет . Примерно как с трубки медной в обхват картера в развертке на полосу на 60мм если ее распустить в полосу с обдувом  .
Если надо точнее то не ко мне . Хотя выхлопом нагрев картера посчитать могу  если трубы рядом . С обдувом вообще не существует данных ни в плоскогорье ни на треке ни в болоте  ни где .