Тема: Цельнорамный вездеход с двигателем от квадроцикла.

[Скат]

На моём с Оковским двигателем спорость по прямой максимум 45 км/час, и то чуть подъёмчик, и тухнет.
 Может, конечно, я неправильно вариаторы настроил. Перебробовал различные пружины, преднатяги, но 45 это предел.
 

[Скат]

rmv service,  Вадим, маслонасос для ГОРУ чем приводится в действие?

[МВП]

На моём с Оковским двигателем спорость по прямой максимум 45 км/час, и то чуть подъёмчик, и тухнет.

Дык у меня тоже так же с безвариаторной схемой (агрегат ока рк нива ), чуть ветерок встречный напор усилил и поехал на третьей под тридцатник .

[rmv service]

маслонасос для ГОРУ чем приводится в действие?

Шкив с двигателя на месте ручного стартера, поликлиновый ремень .

[rmv service]

На моём с Оковским двигателем спорость по прямой максимум 45 км/час, и то чуть подъёмчик, и тухнет.
 Может, конечно, я неправильно вариаторы настроил. Перебробовал различные пружины, преднатяги, но 45 это предел.
 

У квадромотора отсечка на штатном коммутаторе 6500, У меня без отсечки коммутатор , т.е. где то 7500 крутится. Вот и скорость , откуда, я так думаю .

[Скат]

чуть ветерок встречный напор усилил и поехал на третьей под тридцатник .

Ясно. Я то читал на форуме до постройки, что полтинник чуть ли не в лёгкую бежит, вот уши и развесил.

[Юрич]

У меня без отсечки коммутатор , т.е. где то 7500 крутится.

Шатун не боишься оторвать?

[Скат]

Вот и скорость , откуда, я так думаю .

  У двигателя Ока максимальный крутящий момент по графику 50 Н×м при 3200  оборотах, а при увеличении оборотов падает, что и Происходит на практике. На прямой больше 3600 оборотов не развивает.
 У двигателя РМ 500 посмотрел 51 Н×м, но при 5000 об/мин, да и мощность выше. У Оковского 32 лошадки против 40 у РМ.  Для трассы точно более подходит, да и вообще выигрышнее, кроме может цен на запчасти и ресурса, в чём не уверен.

[Тalgat-53]

кроме может цен на запчасти и ресурса, в чём не уверен.

А расход топлива вообще убьет наповал!

[rmv service]

У двигателя РМ 500 посмотрел 51 Н×м

Так это на коленвале. А на выходе с кардана ? Учитывая КПП и вариатор. Собственно говоря момента там получается с избытком.

[rmv service]

кроме может цен на запчасти и ресурса, в чём не уверен.

Цены в принципе терпимые, уже не первый год этими движками занимаюсь , есть некая статистика. Самый большой пока пробег на квадроцикле без кап ремонта увиденный мной 47000. Но это средней эксплуатации. А в режиме газ в пол + постоянные говна, прокат и нерегулярное обслуживание 6000 . Опять же полная переборка этого двигателя с момента снятия до установки занимает 6 часов. По запчастям полная капиталка выходит в 30к.

[rmv service]

Шатун не боишься оторвать?

Ну я же не постоянно на максимальных оборотах гоняю )) Это так для испытаний , а обычная скорость 40-45 .

[Тalgat-53]

не первый год этими движками занимаюсь

Вадим, немного не в тему - мотор СФ МОТО 500А с ручным стартером - компрессию можно замерить? А то масло подъедает - обойдусь заменой колпачков, или ЦПГ надо смотреть?

[rmv service]

Вадим, немного не в тему - мотор СФ МОТО 500А с ручным стартером - компрессию можно замерить? А то масло подъедает - обойдусь заменой колпачков, или ЦПГ надо смотреть?

Компрессия , насколько помню должна быть 6 (т.к. декомпрессор стоит) . Масло эти моторы подъедают , как ни странно , даже с новья . Чаще всего все таки кольца .

[МВП]

Масло эти моторы подъедают

Маслосьемное кольцо на нем стоит ?
Система смазки , подьем гидроклина в кривошип гидро ударом в черпак ?Или масляный насос .
Одно  цилиндровый .. Куда дует компрессор - ваккуматор  под поршневого пространства ?

[rmv service]

Маслосьемное кольцо на нем стоит ?
Система смазки , подьем гидроклина в кривошип гидро ударом в черпак ?Или масляный насос .

Маслосъемное есть и маслонасос имеется.

[Юрич]

Ну я же не постоянно на максимальных оборотах гоняю )) Это так для испытаний , а обычная скорость 40-45 .

Для "братского кулака" из проломленного блока достаточно одного раза! В спорте наблюдал неоднократно.

[МВП]

Маслосъемное есть и маслонасос имеется.

Все правильно по минимализации расхода масла .
 Остается система сапунения одним поршнем где то рвет вакуум , черезмерное вакуумирование приводит к взвеси масляного тумана  и вскипанию масла  с выбросом в недостаточно эффективный масло отделитель .Сопят сальники и полу дыры . Недостаточное вакуумирование картера еще хуже .
Побороть могут только инженеры конструкторы двигателей , кустарно можно устранить частично увеличив обьем агрегата в разы добавив ресивер картера .

[Скат]

rmv service,  Вадим, как с расходом топлива? Понимаю, что сложный параметр на вездеходе. К примеру, на своём, измеряю в литрах/ на моточас. Выходит около 5 литров в час. По трассе, если торопиться, около 7 литров выходило максимум. По лесным дорогам, если не торопиться 4 литра в час.

[МВП]

литра в час.

Расход погрузчиков  , пропашных тракторов , грейдеров , автокранов , морских и речных буксиров напрямую зависит от характеристики двс как на маневровых (выдвиг плунжера дизеля , отработка датчиков подачи электронно ) Так и в рационально используемом близко к номиналу .
Тоже весьма интересен расход часовой и местность где ехали. Однажды я ехал один километр всю ночь и бензин доставлял к утру пешим порядком . С таким расходом 20л на км машин никто не захочет купить а они у нас почти все такие .