Тема: Переломка или цельнорамник?

[Samstan]

О разнице в запасе прочности... Апарат на нивках и Ви3 с литровым F90 гидроруль, лебёдка, блокировка качания ну вобщем всё 850+10 в среднем. То же на Форестерах и волгах уже 1100 в среднем, нормальная такая разница.

[solomon]

О разнице в запасе прочности... Апарат на нивках и Ви3 с литровым F90 гидроруль, лебёдка, блокировка качания ну вобщем всё 850+10 в среднем. То же на Форестерах и волгах уже 1100 в среднем, нормальная такая разница.

Нивкин мост можно использовать, если на лысом Треколе ездить, но никак на кразовских ободрышах. И то нужно ставить самоблок, разгруженные полуоси. И ездить водитель и рюкзак, чтобы отсек был по размеру колес. И все равно нагрузят, заедут в яму и поломают.

[Samstan]

но никак на кразовских ободрышах

А на чём, на них и бегают, при чем с литровыми и не так чтоб проблемные. Бывает и изба тяжёлая, наверное и набиваются как селедки в неё раз в дороге отвалилась, колеса от зила 135, не слышно чтоб мосты проблемные.
На раме 70 кг не сэкономить никак если надо именно легкий, если ещё для переломки ограничитель угла небольшой и всякие колеи с окоп сломается быстро.

[SLOW]

И все равно нагрузят, заедут в яму и поломают.

Тут стоит учитывать тот факт что Талгат строит ДЛЯ СЕБЯ ... и планирует что управлять будет он, поэтому некоторые вольности допустимы.
Вездеход "на продажу" приходится да, строить по другим лекалам.

Кстати, не уверен, но опыт формчан говорит в пользу того что часто большие колеса (Терколы 1300 или даже камеры 1600) лучше сохряняют ВАЗовские мосты, чем ВИ-3.

По той простой причине, что им не провалиться глубоко (тупо сила Архимеда страхует) - в результате имем езду "по верху".

Но вес тогда нужно жестко экономить

[МВП]

Любой грузовой авто на первой пониженой должен обрывать полуоси, но не обрывает, ему веса не хватает просто.

Ну да ? Поди мало нагрузили .
24-09-05 185348.png

[МВП]

довольно долговечен нивкин мост, балку надо усиливать если до тонна триста+иногда ещё,

Не подскажешь массу Нивы ?

[Samstan]

Не подскажешь массу Нивы

Моя Шеви 1430кг.

[МВП]

Моя Шеви 1430кг.

Балку усиливал ?

[Samstan]

Балку усиливал ?

Нет конечно, 205R16 же и по канавам не гоняю. Кто гоняет усиливают конечно же. На Тр1 у всех усилена, с чего б если гоняют на пустой ободраной.
Здесь колеса 1200, плечо ж больше и вылет больше. 

[Тalgat-53]

 По двигателям:
Говорил с Дмитрием (Сайгак) - 17 и 18,5 л/с выпуск прекращен, если очень надо, то искать. Цена будет 37000.
В наличии 20 л/с, цена 33000. ЦПГ такая же, как на 18,5 ( китайский маркетинг для нас).

[Samstan]

китайский маркетинг для нас).

Ничего удивительного, в целом же не обманывают, при 3600 18.5 лс  при 4200 20 лс.

[Тalgat-53]

 Стал прикидывать бюджет:
 - двигатель 20 л/с   = 33000 р;
 - шины Трэкол 1300х600х533  = 37000 р/шт плюс доставка;
 - диски пусть = 12000 р/шт;
 - вариатор ведущий+ведомый+ремень = 12000 р.
 Вот уже набежало больше 260000 р. По остальному то же набежит к 70-80 т. р. Однако, очень дорогое удовольствие получается.

[вовочка]

Стал прикидывать бюджет:
 - двигатель 20 л/с   = 33000 р;
 - шины Трэкол 1300х600х533  = 37000 р/шт плюс доставка;
 - диски пусть = 12000 р/шт;
 - вариатор ведущий+ведомый+ремень = 12000 р.
 Вот уже набежало больше 260000 р. По остальному то же набежит к 70-80 т. р. Однако, очень дорогое удовольствие получается.

а то! зато когда продаешь, покупатель кричит "за что тут 100 тысяч, это же самоделка из металлолома!!"

[Adler]

Стал прикидывать бюджет:
 - двигатель 20 л/с   = 33000 р;
 - шины Трэкол 1300х600х533  = 37000 р/шт плюс доставка;
 - диски пусть = 12000 р/шт;
 - вариатор ведущий+ведомый+ремень = 12000 р.
 Вот уже набежало больше 260000 р. По остальному то же набежит к 70-80 т. р. Однако, очень дорогое удовольствие получается.

ой , е... Дешевле дисков нет ?

[Adler]

а то! зато когда продаешь, покупатель кричит "за что тут 100 тысяч, это же самоделка из металлолома!!"

Таких сразу лесом посылать . Регулярно это делать приходится .

[Asterix]

шины Трэкол 1300х600х533  = 37000 р/шт плюс доставка

     При небольшом бюджете, ИМХО, шины лучше искать б/у. Новые сейчас не того качества, что были хотя бы 10 лет назад. В основном они делаются на одном известном шинном заводе, где качество плавает случайным образом от партии к партии. Если не готовы к тому, что шина теперь - это расходка, то лучше сразу брать б/у (либо ободрыши). Б/у тоже риск, но за меньшие деньги. Если же деньги есть, то вопрос снимается.
     Сам я, когда цена заводских покрышек ушла в гору, а их качество скатилось вниз, для вездеходов без заказа, стал частенько покупать б/у заводские шины, восстанавливать их герметичность при помощи латок и полиуретанового связующего и ставить на вездеход такие вот колеса. Рассуждаю так, что  новые покрышки или новые колеса всегда можно установить. Это не проблема. Были бы деньги. На несколько лет и б/у шин вполне хватит.

[Тalgat-53]

 Пожалуй, я остановлюсь на переломке. Отсюда пока вижу два пути:
 - аналог Крабика, только шире и длиннее,
 - аналог Дикаря с среднемоторной компоновкой. Буду думать

[Samstan]

Шины конечно расходка и 10 лет назад не лучше были, нппример в УЛК претензий к Треколам было не меньше, старого еще образца.
Насчет колей и канав лучше классический шпу двухосевой, с тягой нейстойчивый по курсу на пересеченке, качание приводит к подруливанию. Одного владельца такового это выбесило и решил заменить апарат.

[Тalgat-53]

лучше классический шпу двухосевой, с тягой нейстойчивый по курсу на пересеченке, качание приводит к подруливанию.

Да и классическая подруливает - на Крабике дюже заметно было (может из-за короткой базы).
 Василий, заметил, порой можешь писать по существу.

[Samstan]

Вертикального шарнира ось должена быть максимально близко к оси моста чтоб не подруливала кинематически, увод шин не сюда.
И пишу всегда по существу.