Тема: Переломка или цельнорамник?

[Тalgat-53]

 Всем здоровья! Начинается небольшой зуд, а именно: интересен пневмоход с возможностью ночевки двух человек в теплое время года. По предполагаемым маршрутам скорость не важна, ковровые болота с редкими сосенками могут быть, в основном разбитые лесные дороги. Двигатель вижу 20 л/с мотоблочный, вариатор однозначно. В вес Крабика уложиться не выйдет, отсюда колеса +-1300. Вес минимально возможный. Загрузка 2 рыбака, лодки, шмурдяк - т.е. не более 500 кг. Хотелось бы услышать преимущества той или иной компоновки, необходимость подвески и т.д. Перевозка на прицепе однозначно.

[DRON]

Цельнорамный Лифан 22, вариатор, лесникоподобный

[DRON]

Но это на 1600*700

[DRON]

 Можно колёса 1300 и Джимни мосты. Только уголки не варить. И получится хороший микролесник.

[Лесник-61]

Лесникоподобный конечно же,

Гавно совет. Для продавана постройка такого удобна , для потребителя - гамно на больших колесах. Я обычно не люблю хаять чужие вездеходы, но  глупую придумку тиражировать считаю вредным, поэтому так .
 Передний мост должен быть или на балансире или на подвеске.
Раздатка желательно Нивовская.
Лифан очень шумный, а если еще и в базе, то вообще мрак для ушей. Можно замутить Оковский движок с вариатором, если вагонной компоновки делать.

[DRON]

Кому не нравится в принципе такая компоновка, то  минизырянин- мосты Джимни, Лифан, КПП Ока, вариатор, раздатка Джимни. Колеса 1300
 Я буду такой делать.

[Вячеслав.]

Тalgat-53, Ежик бывший пневмоход Лапсакова, легкий, вместительный подвеска есть, плыл даже на ободрышах от т150 хорошо, и двс с трансмиссией под твои хотелки

[Тalgat-53]

 Камрады, я же написал - максимально легкий вес! Потому автомоторы не рассматриваю. Так же из-за веса вопрос по необходимости подвески, ибо скорость не нужна. Отсюда, похоже, цельнорамник отпадает. Или цельнорамник на подвеске сопоставим с бесподвесочной переломкой при одинаковых хотелках?

[Тalgat-53]

минизырянин

Есть прототип? Где глянуть?

[Тalgat-53]

 И мосты - для колес 1300 смотрю на мосты Волга (которые с крышкой редуктора). Тогда остается переломка. Есть возможность по УАЗ мостам (вроде колхозник), но они, наверное, значительно тяжелее.

[Тalgat-53]

Камрады, я же написал - максимально легкий вес!

Желание уложиться в 700 кг.

[Тalgat-53]

будка на переломке вроде и большая и тесная кажется всё-равно.

Мне только переночевать, а не жить.

Автомотор восьмёрочный немногим тяжелее,

Думаю, что раза в два, плюс СО и т.д..

[Тalgat-53]

балки вазоские

В смысле мосты? Не рассматриваю я их для таких колес!

[Лесник-61]

Желание уложиться в 700 кг.

https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=10243.0 690 кг. Только добавить нужно раздатку от Нивы. Я отключал хабы в переднем мосту.

[Пянда]

Ну не знаю, у меня как раз примерно такой, как в данном ТЗ. Плавает на обдирышах ОИ 25 (правда колпаки еще стоят). Для двоих простор и переночевать на лавках без проблем. Мосты Нивы ( передний если штатную балку не ставить, можно еще сильно облегчить,  сделать свою вместе с рычагами, мне некогда было, надо было за 3 месяца построить), пружины передние обрезанные от восьмерки, задние от Оки. 6 человек влезает свободно. Но везти правда тяжеловато. Рассчитан для двоих.
Двигатель китай 20 лс, КПП ОКА, раздатка Нива. Есть лебедка (ни разу еще не пригодилась). Самое то, что и надо было для рыбака охотника с напарником. Езжу и радуюсь своему минимальному комфорту. От ветра и дождя защищает, переночевать
 вдвоем можно вполне сносно, перекусить на болоте с комфортом пожалуйста, тепло дует в салон самотеком, если открыть заслонку в моторном отсеке. Где то около 700 кг со всеми топорами, лопатами, ключами, домкратом и аккумулятором примерно выходит.
Так что желание автора вполне выполнимо.

[Тalgat-53]

Интересное наблюдение, когда около это, как правило, с гаком

Василий, толкового совета от тебя нет, и вряд ли будет, потому прошу больше в теме не писать. Сообщение не понравилось, не на ту кнопку нажал.

[Пянда]

750 кг на ОИ25 без колпаков по оси колеса вода.

Передние ватерлиния выше центра см на 10, на задних - см на 10 ниже середины. По объему колес выходило 650 (по таблице объемов. должна быть где то на форуме). Это с учетом, что я тоже в комплекте сидел. Колеса были камерные, но диски герметичные литров на 20 каждое. Вес камер компенсировали.
Сейчас бескамерка, диски на 400, объем побольше стал, но лебедка весу прибавила. В общем по весу всё приемлимо.

[Пянда]

Да мост Нивкин у меня все же усилен половинками из москвичевского моста, сверху, пространственно, на прихваткахне вплотную и сплошняком, чтоб не повело мост, и так крепче.

[SLOW]

Тalgat-53,
Как знаешь я еще ничего не построил, но совет дам:
Под такие задачи хочется мосты прочнее ВАЗ, но полегче Волга.
Если задние - смотри Вольво 940 /740.
Если рулевой - можно взять или от фольца Т4 или рискнуть от Нивы (только вместо нижней балки рессору).

Если брать кулаки и привода от Т4 надо выбирать редуктор широкий ибо привода короткие.

ПС может быть могу поискать запчасти для тебя у меня с управляемыми колесами как то не получается. Если интересно можем в личке обсудить

[Лесник-61]

Тalgat-53, Ещё вот такой я делал. https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=8824.0
Если перенести сиденье вперед , между колёсами ( вагонная компоновка) , то будет место для раздатки.  Но с кразовскими колёсами и п\ч моста 5,125 понижения хватает, но запаса тяги нет в разбитом густом торфяннике. П\ч в кпп штатное. Поэтому желательно поставить раздатку Нива. Я отдал этого Шустрика зятю, он лет шесть уже катается, но по дорогам , по болотам не ездит. Пассажирам шум от мотора по ушам давит, а водиле комфортно.