Тема: Схема пневматика, бортовой поворот.

[Евген 66]

artyomych, ВО многом согласен,но лучше по моему мнению иметь один проблемный узел который можно изначально сделать по уму,чем иметь набор из 5 цепей 10 звезд натяжников,фрикционов и тд. Переломка при своих недостатках имеет много приемуществ! Чем проще тем надежнее! Чего не скажешь про бортовой поворот. Бортоповорот по моему мнению должен быть на гусеницах .

[Потапыч]

всегда такая утопия видится

  Если ведущий ролик расположить между катков (чуть ниже осей) ,то и давление в них без разницы,и охват ролика хороший,и натяжку можно осуществить автоматом-если ролик будет на рычаге. Ролик можно на покрыхе Р13-соответственно вся трансмиссия стандарт авто с фрикционами в варианте полной массы до 1т...,либо на камерах- мопед с двумя дырчиками от мопеда.... ГУСЕНИЦЫ тут основная проблема- нужно лёгкую-типа авоськи и МНОГО её! Ни какая не утопия, а очень даже рациональная вещь! Руки ,вот только-не дойдут...

[SLOW]

Мне после таких раздумий всегда такая утопия видится. На мягких колесах вместо подвески, да еще чтобы само натягивалось 

Глядя на такое в голову лезет более простая схема:
соосно с каждым колесом завезда диметром 500 - 600мм под 530 цепь (вне лодки)
ну и торчащий наружу вал с ведомыми звездами между (наверху).

понятно, что цепи будут расходниками... но 530 цепь имеет О-ринги и вроде есть не супер дорогие (продавались у Сайгака).
Зато - вся остальная конструкция предельно проста ну.... кроме механизма диф поворота  . Но это "всего один сложный узел" (с)

[А.И.86]

Для дифф-поворота надо мощный двигатель, вот же:

[didulya]

вот же:

Фрикционный поворот.

[didulya]

Бортоповорот по моему мнению должен быть на гусеницах .

В нашей епархии все возможно,и бортоповорот на колесах и переломка на гусеницах.

[Потапыч]

AlexR, Нет-это не дифповорот,мост только для угловых редукторов,понижения и опора для роликов. Роль фрикционов выполнена на ремнях-потому и мощность большую не передать. Но основная проблема не в этом,а в самом роликоприводе на катки-мала площадь касания между ведущим и ведомыми колёсами (по этому и надо качать катки-чтоб зажать ролик). Нарисую твою "утопию" и своё представление по этому месту, потом выложу.

[Евген 66]

В нашей епархии все возможно,и бортоповорот на колесах и переломка на гусеницах.

Не спорю-возможны всякие схемы. Просто для начала нужно для себя определить для каких целей такая схема и сватит ли сил и средств её сделать. Я с цепями 12 лет отьездил,намучился- после каждой поездки нужна подтяжка, смазка и тд-очень много времени уходит на это! Как по мне дак чем проще Вездеход тем лучше! В этом сезоне был сильно удивлен когда мой друг поставил на свою тресколеску на Трэколах блокировку в Мост-проходимость стала почти как у моей переломки и возит груза он на ней по 500 кг спокойно! Вот что значит правильно подобранная схема- простой как велосипед,легкий,быстрый,надежный,экономичный! Перед поездкой надо только помазать вариатор и вперед хоть на 1000 км. С бортоповоротом о таком даже мечтать не придется-минимум надо день на обслуживани. Перед большой дорогой. Советую прислушаться

[didulya]

проходимость стала почти как у моей переломки

Вот это и мешает как х.... танцору,там где у тебя проблем не возникнет,это почти встанет.

[Евген 66]

Вот это и мешает как х.... танцору,там где у тебя проблем не возникнет,это почти встанет.

Не встанет! Из любой большой засады всегда выезжает сам! Легкость его конек! Проверено 4 годами пробега! У нас в районе уже 10 штук по такой схеме сделали -это говорит об успешности этой схемы. Знаю одно- у нас в основном ездят по болотам трешки и переломки а нормального цельнорамного и бортоповоротного ещё ниразу в болоте не видел.

[didulya]

Из любой большой засады всегда выезжает сам!

Я же не сказал ,что не выедет,а 500 кг на горбу для легкого перебор.Но у вас болото без водных преград наверно,а у нас за речкой клюква с крутыми берегами,и нынче только вплавь.

[Евген 66]

Я же не сказал ,что не выедет,а 500 кг на горбу для легкого перебор.Но у вас болото без водных преград наверно,а у нас за речкой клюква с крутыми берегами,и нынче только вплавь.

Болото с очень большим количеством окон и мелких озер-местами по несколько километров маршрут где в болотных сапогах просто не пройти . А 500 кг для трешки это нормально! По крайней мере ниразу за осень его невытаскивали-сам честно удивлен простотой и практичностью этого малыша. Задумываемся собрать такой же в дополнение к переломке.

[Потапыч]

[didulya]

[didulya]

[А.И.86]

AlexR, Нет-это не дифповорот,мост только для угловых редукторов,понижения и опора для роликов. Роль фрикционов выполнена на ремнях-потому и мощность большую не передать. Но основная проблема не в этом,а в самом роликоприводе на катки-мала площадь касания между ведущим и ведомыми колёсами (по этому и надо качать катки-чтоб зажать ролик). Нарисую твою "утопию" и своё представление по этому месту, потом выложу.

Понятно что это не дифф, я имел ввиду что есть такая простая схема поворота для легкой машинки, а вместо роликов можно звезды с цепями или привод на гусянки. Главное чтобы токарки поменьше и колеса мягкие вместо подвески, плюс большой плавучий объем как можно ниже, но пока такие гусеницы не придумали.

[А.И.86]

Дядя Миша, колеса большие охота

[didulya]

AlexR, Александр,вот на последнем видео думаю колеса можно не перекачивать.

колеса большие охота

Кусаются больно,да и что заводские,что самодел больно уж тяжелы выходят.

[А.И.86]

AlexR, Александр,вот на последнем видео думаю колеса можно не перекачивать. ::thinking:::Кусаются больно,да и что заводские,что самодел больно уж тяжелы выходят.

Хотя-бы Кразы на цапфах-ступицах Уаз, все лучше чем только лодкой плавать.

[didulya]

Хотя-бы Кразы н

НЕ,думаю оптимально было бы 310х406,поаккуратнее чем КФ-ки и достаточно объемные.