Тема: Вездеход "Любор"

[Эдуард2016]

Pomor, я точил себе оправку , и через нее с мылом.

[Эдуард2016]

....

[Pomor]

  всем спасибо за советы, думаю, справлюсь теперь.

[Pomor]

Начинаю чувствовать себя идиотом   . Нашел уже обойму конического подшипника, попытался вогнать сайлент через нее в тисках, в итоге вроде как пошел, но нихрена не пошел. Фото сайлентблока, после попытки, ниже , он просто лопнул по кругу.
Больше нет запасных сайлентблоков, а это все мучения с первым, в поселке сайлентблоков не купить, черт знает, как и продолжать строительство.
Сдается мне, что просто попались хренового качества. Никак не ожидал трудностей в таком , казалось бы, простом деле

[didulya]

Сдается мне, что просто попались хренового качества.

Да уж ни в какие ворота,это не резина,а сажа голимая.

[Pomor]

Да уж ни в какие ворота,это не резина,а сажа голимая.

Разобрался . Михаил прав, это такой сайлент сегодня первый попался, взял другой, и он пошел свободно, единственное, сложно поймать центр в тисках, чтоб не уводило направляющую обойму от подшипника.
Обойма подошла от подшипника колеса мотоцикла Урал

[отец 29]

обойму бывает прихватываю,чтоб не елозила,потом болгаркой прихватки отрезать.

[Pomor]

обойму бывает прихватываю,чтоб не елозила,потом болгаркой прихватки отрезать.

Тоже была такая мысля, но нашел другой вариант. Длинный болт, с одной стороны такая штука с длинным названием - "ограничитель хода передней стойки ваз 2108" в качестве направляющей, под него пару шайб, чтоб глубоко не входил, с другой стороны обойма и сайлентблок. И все пошло отлично, 3 сайлентблока за 10-15 минут. Вгонял сначала,  пока не упрется в этот ограничитель хода внутри втулки, раскручивал болт, убирал эту штуку, ставил просто шайбу и втулку бОльшего диаметра, и крутил до конца, пока не сядет 

[Pomor]

Установка переднего моста близится к завершению, колея выходит разная, нужно проставки назад. У кого-нибудь есть наработки в этом направлении, как их изготовить попроще? Стальные точить - тяжело, да и не уверен, найдется ли такой металл, надо как минимум 23 мм.

[Лесник-61]

Не велика разница. Это видно пока с рулеткой меряешь. Забей и езди.

[didulya]

Не велика разница. Это видно пока с рулеткой меряешь. Забей и езди.

[Pomor]

Благодарю за оптимизм  . Это 23 с каждой стороны, если я колеса передние назад поставлю, но тогда надо направляющие делать. А если оставлю, как сейчас, то колея булет отличаться на 7 см, то есть по 3,5 см с каждой стороны. Это я ступил, когда диски варил (7 раз отмерь.....) получилась разница в вылете 1,3 см

[МВП]

то есть по 3,5 см с каждой стороны

Ну и четыре см от 400 сколько процентов будет ?  меньше чем у трамвая 1мм от пятидесяти .

Если по рельсам  гонять и то неизвестно что наши колеса про нас думают , а по грязи и болоту без разницы какая колея кривее от передних или от задних .

[Pomor]

 

Ну и четыре см от 400

не понял, 400 - это что за габарит? 

[МВП]

Ширина колеса  и процент его смещения в спокойном состоянии .

[Pomor]

Понял, Василий, спасибо! Со временем что-нибудь придумаю с проставками. По крайней мере, не сильно важно, это уже хорошо

[didulya]

Так у меня на бортоповоротнике 5 см на сторону была разница,потому что два диска только хватило терпения сделать без внутренних конусов.И ни чего,все ок.

[Pomor]

И вот снова я уезжаю на работу, никакого продвижения опять, только на мост переделал и рулевое теперь другое с редуктором от Волги с возможностью замены на ГУР, но и так был удивлен, по сравнению с рейкой рулится очень легко, одной рукой крутил, пока ехал. Пока детали независимой подвески таскал, понял, что экономия в весе там была весьма сомнительная, правильно мне здесь подсказывали, к сожалению забыл, кто из форумчан. На следующий сезон время свободное только к осени намечается, жаль, но долгострой продолжается 
В таком виде опять заехал в сарай до лучших времен

[Михайлович]

Пока детали независимой подвески таскал, понял, что экономия в весе там была весьма сомнительная, правильно мне здесь подсказывали, к сожалению забыл, кто из форумчан.

Зря Алексей такие наговоры , cча я выложу килограммы и сравним .
Редуктор ЛУАЗкин 20 кг
Привода 6 кг
крепление КР 5 кг
И два КР 24 кг , заметь рессоры в расчёт не берём , ибо они выполняют роль уже амортизации , когда на мостах это придаток . Это у меня вес такой , ежли взять мощней редуктор потому как от ЛУАЗки слабенький  тогда уберём КР и добавим этот вес к более мощному который поставим , получим редуктор весом весом 44 кг это уже моща . Так что арифметика по весу не в пользу мостов УАЗки . 

[Pomor]

Так что арифметика по весу не в пользу мостов УАЗки . 

Юрий, я не спорю, конечно твоя схема легче, я сравниваю именно с тем, что было у меня, а был у меня редуктор Волги обрезанный, а весу в нем не многим меньше моста в сборе. К тому же мост у меня не УАЗ, а гибрид, он заметно легче УАЗовского, от УАЗа то по сути только кулаки и полуоси. Я думаю, что, даже если и прибавилось веса, то максимум 20 кг.
Не взвешивал, но редуктор в сборе был в районе 60 кг, кулаки в сборе с приводами и рычагом не меньше 20 кг каждый, пакет рессор с постелью тоже увесистый, вес набирается немаленький.