Тема: Выбор схемы 4-4 или 6-6, обсуждение

[МВП]

Прицеп цепляется на шаровую как для легкового прицепа или натуральную шаровую

Заламывает в канавах и при поворотах.

[Лесник-61]

Поэтому подключение не постоянно

[МВП]

С мотором от бензопилы -

Я в детстве так с мопеда навернулся (супер полноприводного  )

[МВП]

Поэтому подключение не постоянно

Саму крестовину переламывает .

[Михайлович]

Писал ранее я как то , две рессоры и соединение готово , плюсик к этому хождение прицепа по вертикали .

[Евген 66]

Ну, насчёт "порассказывать" это мы МАСТЕРА !   

Слушай тогда Женя про активный прицеп; Не надо ни каких карданов и раздаток с доп. выходом - ставишь на прицеп слабосильный лифанчик, вариатор и редуктор с большим замедлением . Всё это можно подобрать экспериментально.
Всё управление - кнопка ПУСК/СТОП и газулька... типа тоже электро.
Подъехал к какашкам, запустил лифанчик, переехал, заглушил

Николаевич -оно конечно интересно,но по двум двигателям у нас Петрович специалист а я что-то очкую и как ты говоришь что запускать только в какашках- бывает они появляются в самом неожиданном месте ,поэтому считаю что привод на внедорожье должен быть обязательно на все колеса.

При активном прицепе загвоздка вот еще в чем - при проектировании вездеход + активный прицеп нужно закладывать сразу увеличенную мощность двигателя , следовательно при его неиспользовании мощный двигатель получается ни к чему -повышенный расход топлива ,вес и т.д . Это при поездке вокруг дома незаметен расход бензина ,а при поездке на 100-200 км разница будет измерятся десятками литров .
также получается нужно ставить вторую раздатку (цепи не прокатят-машина крепкая нужна ) .

Пожалуй оставим эту идею на перспективу (Михалычу)

[Михайлович]

Пожалуй оставим эту идею на перспективу (Михалычу)

Ну как всегда , на самом интересном месте тормоза    .

[didulya]

-машина крепкая нужна ) .

Тогда купи 131-го и  отрежь лишнее.

[didulya]

[Евген 66]

Миша- ну зачем же юморить такое чудо застрянет на первых 5 метрах болота .

Я больше всего склоняюсь к схеме хищника 4-4 или 6-6  , она мне кажется наиболее работоспособной и простой .

[didulya]

отрежь лишнее.

Я своей попой почувствовал как на двух метровом аппарате диагоналит раму,а шестиколесник тем более,поэтому и предлагаю использовать заводскую,рассчитанную на изгиб.Так что в каждой шутке только доля шутки.

[Евген 66]

Я своей попой почувствовал как на двух метровом аппарате диагоналит раму,а шестиколесник тем более,поэтому и предлагаю использовать заводскую,рассчитанную на изгиб.Так что в каждой шутке только доля шутки.

Если диагоналит раму то значит весь вес может придти на одно колесо -вывод- делать крепкую раму и мосты,а это лишний вес ,получается замкнутый круг 
кстати у переломки с диагональным вывешиванием проблем нет , не знаю как у хищника 4-4 но по моему у него с этим тоже все в порядке.

[didulya]

хищника 4-4

Это можно отбросить сразу,потому как груз у тебя объемный,а тут ложить некуда 25-30 мешков.

[Евген 66]

Для схемы 4-4 расчетная грузоподъемность должна быть 500 кг.

[didulya]

расчетная грузоподъемность должна быть 500 кг.

У меня в чебураторе вчетвером тоже ездили,но деликатный груз(клюква) более 5 мешков не положить + водитель,а пассажиры только пешком,по шпалам.

[Евген 66]

У меня в чебураторе вчетвером тоже ездили,но деликатный груз(клюква) более 5 мешков не положить + водитель,а пассажиры только пешком,по шпалам.

для загрузки 500 кг нужно пространство равное 1 метр куб , спокойно влезет в стандартный хищник (к примеру)

к тому же для перевозки груза необходимо делать небольшой грузовой отсек спереди для равномерного распределения груза(обычно 60% перед , 40% зад)

[didulya]

пространство равное 1 метр куб

Войдет ровно 12 мешков.

[Евген 66]

Честно сказать что тоже не сильно верю в бескамерки из ободрышей,  к тому же имеются 7 камер. А это упрощает процесс изготовления дисков. Пообщался с людьми - отговаривают от схемы хищника.  Получается что самая простая и надежная схема вездехода для перевозки грузов это переломка. Конечно минусов в ней много, но простота и надежность для меня главнее скорости и комфорта.

[.]

к тому же имеются 7 камер. А это упрощает процесс изготовления дисков.

....и процесс эксплуатации тоже.
Позавчера в лесу на приличной скорости поцеловал в засос, как Брежнев Хонеккера, добротный пенёк. Бедлок бы точно получился в виде серпа. И алга пешком до дому.
А так поработал обухом топора и поехал дальше.
За то дома после разбортовки колеса.... нашёл в нём КЛАД !
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1757.msg167166#msg167166

[logza]

Суть такая . Надо соединить на жесткую два везда . Первый должен быть с мех коробкой и рулить  газовать и переключаться согласно условий .

В далёком 1993 году соединял на жёсткую сцепку два вездехода 6x4,получалось один 12x8,проходимость была сумашедчая,в местах где один вездеход сидел на пузе,в сцепке два вездехода это же место проходили не буксуя.единственный недостаток такой схемы,сложно рулить на заднем вездеходе,надо быть телепатом чтоб угадывать куда повернёт передний а так схема работчая,сцепка много места и веса не занимает.