Тема: Аэросани и аэроглиссеры

[КАА]

Примерно так!
В результате-малыми затратами труда и мат. ресурсов получил всесезонное амфибийное транспортное средство,на котором можно совершать поездки на небольшие расстояния. Конечно сильно облегчило жизнь наличие качественной и совсем не дешёвой парамоторной установки,которая таковой и осталась.
Но с учётом выявившихся недостатков конкретной лодки и жесткокорпусных аэроглиссеров вообще,работы по совершенствованию данной посудины прекратил,но обратил свой интерес к более перспективной конструкции. Этот же путь рекомендую как наиболее простой и дешёвый.

[КАА]

Метровый, тяги получите чуть более 40кгс, при очень громком и противном визге

Не всё так плохо! Мы с метровым винтом,посаженным напрямую на Вихрь-30 снимали и по 60 кг(винт СДВ-1).
Но,конечно же,с редуктором будет лутче!

[КАА]

Здравствуйте. какой винт лучше ставить на прямую без редуктора ? да ещё насчёт клапанов на бурановский двигатель что они дают?

Скажем СДВ-1 D=0,9м, h=0,32. Лежит у меня ещё пара "тех",упомянутых винтов от "Вихря", уточню завтра. 

[Наиль]

А осенью цикл испытаний завершили.

Обладая чувством сдорового страха затарил под сидения побольше пенопласта

[Саныч]

А осенью цикл испытаний завершили.

Обладая чувством сдорового страха затарил под сидения побольше пенопласта

НАИЛЬ это почти стихи! На МОСКВЕ -30 клапана то стоят! Металический винт это убийство! Если ресурс деревянного зависит от того как скоро в него что то попадёт , то металический перерубит всю констукцию!

[КАА]

Обладая чувством сдорового страха затарил под сидения побольше пенопласта

Так он однажды и пригодился!

[s_smirnov]

... Металический винт это убийство! Если ресурс деревянного зависит от того как скоро в него что то попадёт , то металический перерубит всю констукцию!

Убивает одинаково и металлический и деревянный винт. То, что деревянный винт при убийстве ещё и сам может поломаться, к сожалению ситуацию не исправляет.
Деревянный винт на аэросанях, аэроглиссерах и СВП работает не долго, по причине разрушения его песком снегом и водой. В особенности, при больших скоростях концов лопастей, в случае винта малого диаметра без редуктора. За прошлогодние покатушки на Аэросанках с мотором от бензопилы, деревянный винт пришёл в полную негодность, несмотря на оковку передней кромки. Всё что выглядывало за оковку, превратилось в мочалку, от действия снега. Сейчас отдал винт специалистам-винтоделам, для востановления передней кромки, и оклейки полиуретаном. Полиуретан более устойчив к абразивному износу, чем даже металл.

[Наиль]

Полиуретан более устойчив к абразивному износу, чем даже металл.

Так Наиль казанский им и бделывает свои винты, но он говорил песка и камней не боиться а вот водяные капли разрушают, на водную технику не пойдет

[Саныч]

Из опыта первых винтов 1й сосновый сломался на первой заводке-подсосало дюрит отсоединённый от бензонасоса 2й берёзовый сломался от удара по левому колесу(открутилась гайка и колесо соскочило) 3й осиновый прослужил дольше всех (окован) пока в него не попала шапка . Пришлось ставить 4й (пропитанный эпоксидкой на 1раз) -после круга по ОБИ (сосновый) и 1км до дома концы обломались по 100мм. Разрушение происходит так -выдуваются белые слои потом отламывается смолянной слой. Я считаю даже под  оклейку нужно делать полную пропитку эпоксидкой.

[s_smirnov]

Так Наиль казанский им и бделывает свои винты, но он говорил песка и камней не боиться а вот водяные капли разрушают, на водную технику не пойдет

Нет, не им. Мне он предлагал импортную полиуретановую плёнку, возможно она и страдает от воды. Мои винты оклеены листовым полиуретаном 0,7мм, воды не боятся.

... Я считаю даже под  оклейку нужно делать полную пропитку эпоксидкой.

Если оклейка будет устойчивой к износу, смысла в пропитке внутренних слоёв нет. Если только для повышения общей прочности

[Вада]

Отец делал аэросани. Березовый винт оклеивали эпоксидной смолой натянув на винт бабские капроновые чулки

[КАА]

Если деревянный винт не оклеен стеклотканью на эпоксидной смоле-он вообще не жилец! ИМХО. В процессе оклейки дерево винта и пропитывается смолой.Чулки капроновые-это ни в какое сравнение по прочности со стеклотканью не идёт,хотя в сравнении с неоклееным,уже кое-что!
От эрозии снегом и водой оклейка стеклотканью не особо спасает,нужны оковки, впрочем,по свидетельству одного участника форума katera.ru , и оклейка листовым полиуретаном "Витур" - не решение всех проблем!
Металлический для СВП,аэроглиссеров и аэросаней-вне конкуренции.Но его изготовление-большая технологическая пролема,решение которой самодельщиком-большая редкость.
Не знаю,как в случае СВП,но применение сплошного кольцевого ограждения на аэроглиссерах и аэросанях по-моему заметно продлит жизнь деревянно-композитного винта.

[s_smirnov]

...
От эрозии снегом и водой оклейка стеклотканью не особо спасает,нужны оковки, впрочем,по свидетельству одного участника форума katera.ru , и оклейка листовым полиуретаном "Витур" - не решение всех проблем! :...

Оклейка полиуретаном помогает только до не очень высоких скоростей концов лопасти. У коллеги с форума katera.ru, скорости как раз очень большие, винт сидит на валу. Другой характерный пример, лопасти винта Хивуса, на оборотах до 1000/мин при диаметре 1600мм,  не облезают никогда.

[s_smirnov]

Кольцевая насадка поможет винту избежать механических повреждений от крупных предметов. А от песка воды и снега всё равно не спасёт. С насадкой винт снега загребает ещё больше!

[Вада]

Я вот все мечтаю сделать гибрид воздушной подушки с экранопланом(видел подобный по ящику)!
Только хочу применить улиточный воздуходув, для того чтобы люком в нижней части улитки регулировать давление под "юбкой", а остальное на тягу! Вот думаю что лучше улитка или винт?
 Если винт то придется еще думать чем создать давление под юбкой?

[s_smirnov]

Я вот все мечтаю сделать гибрид воздушной подушки с экранопланом...

Такой?
http://www.hovercraft.su/index.php?option=com_content&task=view&id=25&Itemid=37

[Вада]

В америке любитель сделал что то подобное тоже крылья брезентовые, только он реально на нем приподнимался  примерно на 20-30см выжав все что можно т.е. кое как!
Аэродинамика далеко у него не оптекаемая!
Я же хочу форму крыла слизать в миниатюре от Каспийского монстра(экраноплан)!
Так же хочу использовать не винт а улитку?
На мой взляд ее проще сделать, безопасна при поломках, надежней в эксплуатации!
Меня настораживает: почему до сих пор никто не пробывал улитку, может тяга у него в разы хуже  при одинаковой мощности двига? Или еще какие подводные камни есть?

[Саныч]

Ну ВАДА ты мало копал ! Я ещё в 70хгодах пршлого века видел платформу для перевозки бурового оборудования с двумя огромными улитками на подушку. У улитки наверно вес?

[Вада]

Ну ВАДА ты мало копал ! Я ещё в 70хгодах пршлого века видел платформу для перевозки бурового оборудования с двумя огромными улитками на подушку. У улитки наверно вес?

Ну в те времена я еще не родился!
Копал я не слишком мало только носом не упирался в подобное!
Если есть какой нибудь архив или хотя бы фото, буду очень благодарен
http://www.hovercraft.su/index.php?option=com_content&task=view&id=25&Itemid=37
на этом по моему размах крыла маленький и не правильный --- поэтому не уравновешанно себя ведет

[s_smirnov]

...
на этом по моему размах крыла маленький и не правильный --- поэтому не уравновешанно себя ведет

Вы для сравнения покажите правильный
А вообще, для продолжения рассуждений Вам лучше сюда.
http://katera.ru/forum/index.php?/forum/137-svp-i-akranoplani/
... и про улитки тоже