Тема: Переломка "Веснеход"

[МВП]

и комплектовка не с чермета , а с магазина (ключевых , нагруженных узлов ) .

вот вопрос интересный . с каких пор в магазине запчасти стали продавать лучше черметовских ? в магазинах всегда (даже в советские ) времена продавали только то что нельзя ставить на технику  при сборке . исключением были только лампочки  подшипники и обычные (не спец) болты и еще кой какие расходники .

[Андреi]

ml197474
Прямо как диплом защищаешь.
И в этом только хорошее, но если сильно увлечься размышлениями, потом детальными чертежами, потом закупанием "вроде бы нужных" новых деталей....
Можно слишком далеко уйти в сторону от собственно постройки вездехода.

И принцип - сначала все закуплю, потом прорисую, а потом буду делать - хорош только при абсолютном копировании конструкции понравившегося вездехода. Но может случится и следующее - построил везд, прокатнулся, вроде бы хорош, а тебя не устраивает !
По разным соображениям - географически местность другая, да просто стиль езды у тебя другой!

При постройке "СВОЕГО" вездехода приходится иногда многократно доводить его под себя. Да иногда и Хотелки меняются !
И получается так что около половины ранее закупленных деталей остаются не у дел...

Да ещё одно. Давно смотрел фильм "Последний самурай" и понравилось как мастер назвал ошибку ученика - "слишком много мыслей"

[ml197474]

мужики , хорош красную площадь в чужой теме устраивать ....
у одного хлам ржавый лучше новых магазинных запчастей , другой вообще  в философию ударился ....
зачем вы так ...мы ведь так мало знаем друг про друга .
Есть что КОНКРЕТНО  по тех части , пожалуйста . А для пустых вопросов и философии есть другие разделы .

[МВП]

. А для пустых вопросов и философии есть другие разделы .

ответил во флудерке 

[Анатольич]

Здравствуйте,
"модернизировал" привод рулевой рейки. В рулевом кардане было три "сустава" и при резком вращательном движении руля, особенно при самоподруливании на кочкарнике, средним карданчиком иногда ударяло по выступу передней стенки кабины. Неприятный звук, скажу вам. Теперь, надеюсь, этого не будет.

Было



Стало

[Анатольич]

К вопросу о том, насколько не надёжны Око-привода с пыльниками. Ездил я на своём вездеходе в течение года (не постоянно конечно) в основном по бездорожью и в межсезонье. Где появлялась возможность - специально лез для тестирования везда в"дебри". Есть не мало фото на предыдущих страницах.
Так вот, ни один пыльник не был порван сучком или залезшей в него палкой. Хотя это не исключено. Все знаете устройство приводов переднего моста Нивы. Уже писал, но повторюсь, по жизни езжу на 5-й Ниве (с 1985 года), а лазил на них немало где. И за всё это время был один только случай когда ехал по заливному лугу и в траве наехал на корягу и она одним сучком попала именно в пыльник наружного шруса и порвала его. Но пыльник-то этот у Нивы находится в 15-20 см от земли, а Веснехода в полу-метре над землёй. Да и защищены пыльники не плохо с переди - передним мостом, затем идёт корпус коробки, ну и с зади - тормозным диском. Всё это видно на фото. И все наши отечественные пыльники поменял сейчас на японские. Будем посмотреть.

[Анатольич]

Для ml197474
Максим, начинай постройку, говоришь, что основное у тебя закуплено, закладывай основу вездехода, мосты, кпп, колёса (лучше в натуре), расставляй, вывешивай всё это на подставках-подпорках, и тогда, по ходу строительства, сам увидишь конкретные ответы на множество своих вопросов.
Пы. Сы. Почитай мою подпись внизу

[ml197474]

Александр . вопросов уже почти нет . Основные моменты решены (указывал выше) . Теоретиком никогда не был , дотошным ...ДА , но и браться не подумав за первый каракат не хотел .  Чтобы потом не переваривать по 5 раз .Я же даже не ездил ниразу ни на чём подобном , за исключением трёхколёски на базе  Урала в 1989 году , был трёхколёсник у друга отца  ...гонял не раз за водкой для взрослых дядек . 90 км  по льду  Иртыша легко ...только страшно .
 Вот потому и донимал людей вопросами .
  Ещё бы неделю дома , и агрегаты встали  на раме ....НО работу никто не отменял ....деньгу надо зарабатывать . Так то сейчас самое то строить , и тепло и светло . 
Так то посмотришь в темах с какого хлама люди строят и какие у некоторых " венцы творения" получаються ...так Веснеход это просто серийный образец для копирования. Самое интересное , многие сами понимают и указывают  свои просчёты и ошибки .....но или оставляют их , или  продолжают  упорно повторять  .

[Белый Дом]

РоманЮК, расскажи как укорачивал ведущий кардан???
Балансировал?? Или, в станке центровал и прям в нём обваривал???

[Анатольич]

Здравствуйте.
Вот на этом фото хорошо видны углы шрусов привода от ведомого шкива вариатора на кпп. Углы шарниров, полагаю, вполне приемлимы.



После установки нового ведомого шкива Каюровского вариатора на холостых оборотах ИСЧЕЗ САМОХОД этого привода. На холостых оборотах двигателя теперь ЛЕГКО ВКЛЮЧАЕТСЯ ЛЮБАЯ ПЕРЕДАЧА, как на ходу так и на месте 
Завтра постараюсь снять видео.

[Анатольич]

Самоход ведомого шкива вариатора исчез, вероятно из-за того, что при его установке немного уменьшил межосевое расстояние (всего на 3 мм) между ведущей и ведомой частями вариатора, в место 278 мм (по инструкции) сделал 275 мм
Ну и холостые обороты двигателя - минимальны.

[Анатольич]

Здравствуйте. Вот обещанное видео исчезнущего самохода вариатора. Прибавляешь газ - вал привода КПП крутится, сбрасываешь газ - останавливается 
Извините за низкое качество, снимал фотиком, а он у меня ста-а-а-а-рый...

 

[Анатольич]

Вот ещё, Веснеход на ходу

[Белый Дом]

РоманЮК, расскажи как укорачивал ведущий кардан???
Балансировал?? Или, в станке центровал и прям в нём обваривал???

[Анатольич]

Ещё парочка роликов  ; 

[Анатольич]

Веснеход к весне готов 

[РоманЮК]

РоманЮК, расскажи как укорачивал ведущий кардан???
Балансировал?? Или, в станке центровал и прям в нём обваривал???

БД, ты о чём?
Если ведущим карданом ты называешь от вариатора к коробке, то я его не укорачвал, поставил родной.

[РоманЮК]

Ещё парочка роликов  ; 

Анатольич,
ну ты прям гонщик! по мне  так помедленнее нужно ездить 
Я к токам не успеваю. но весной выезд будет 

[РоманЮК]

Анатольич,, и др. "переломщики"
Как с перевесом передней рамы взад?
Не мешает? У меня вроде всё как у тебя. Перевес значительный. встаю на передний бампер (85кг) раму не перевешиваю вперёд. Это нормально? кулак вытерпит если к моим 85 ещё столько же сядет на сиденье, расположенное в задней части передней рамы?

[ml197474]

Роман , у тебя впереди двиг и варик на одном подрамнике , вибрацию этого подрамника по отношению к раме  будут гасить подушки (полиуретан) . Что будет гасить вибрацию от подрамника к кардану ? У кардана радиальная жесткость (из стороны в сторону ) а подрамник будет "мотыляться " на подушках . Обороты там не слабые , больше 1000  на макс .
 Мне кажеться , будет радиально разбивать кардан .
 Ни на одном снегоходе (это наш образец  схемы с вариком) нет такого подрамника . Там вибрацию двига с вариком по отношению к ведомому шкиву и раме  гасят снизу подушки , а по приводу ремень . 
Сделать конечно можно хоть как , но снегоходную схему придумывали давно , и она по сей день без изменений . Типа аксиомы в компоновке .

Роман , у многих проверенных каракатов с таким кулаком спереди только один водитель . Второго можно только на ровной дороге . Рама и так имеет дефферент на кулак , а если ещё и второго чела по буграм прокатить , то уже перевес критичный . Оно же всегда так ....держит , держит , бывает долго ....а потом лопнет когда насилуют .
И ещё мыслю родил после подсказки Павла  .... зачем использовать пластину для крепежа поворотного кулака ....она ведь была создана для объёмной двухуровневой рамы .
Не проще ли применить схему крепления Узла Перелома  как у Камнева на Мустанге .
Сам шар крепиться штатным фланцем (как к мосту ) , только вместо "мамы" моста делаем втулку и уже к ней варим раму с укосинами .

Второй конец .
Там где ступицу крепят к другой пластине рамы , вместо ступицы (она тоже недешёвая) точим втулку (внутри копия размеров  ступицы  ) , снаружи как  цилиндр диам  110 мм  , трещётка (в ней два подшипника по методу Увата) крепиться своими болтами . Можно вместо внутренних подшипников ступицы вставить бронзовые втулки , но по мне так лучше стандартные детали .
Эта втулка диам  на 110 идёт также под привар к раме . Во первых не городить усиления и рамки пластин , не делать сами пластины , и все детали , которые могут сломаться остаються стандартные УАЗ , вваренным втулкам ничего не будет 100 % , это просто толстые трубы шарнира УП . Да и полегче схема получиться , выигрыш в весе на вскид 5-7 кг .