Тема: Вездеход Мустанг

[Вячеслав.]

Камнев, Спасибо Александр Кузьмич за ответ! Был спор про компоновку переломок, против переворота, вот я и спросил

[Лесник-61]

ДОБРОГО ЗДОРОВЬЯ , Александр Кузьмич! Привет передай земляку-соратнику.

[Ded]

Привет соратникам.  На Мустанге переворачивался четыре раза. Первый раз - когда ехал по болоту и давил сухарки, но одна попалась под левое колесо крепкая, как на трамплине подкинуло и кабину положило на бок. Кабина цельносварная крепкая, ничего с ней не сделалось. Втроём поставили на колёса, подождали пока масло стечет в картер и поехали дальше. Первый раз, конечно, было страшно, а потом эти перевороты проходили как весёлый аттракцион. Когда гонишь по высокой траве и попадается пенёк, то переворачивается легко. На воде пробовал перевернуть, вылазил из кабины на колесо, раскачивал как мог - стоит уверенно.

Cкажите  ,  а  почему  не  поставить  цепи  от  переворота  ,  соеденить  полурамы?

[Камнев]

У меня стояли ограничители на узле перелома, но при первом-же опрокидывание их оборвало. Цепи не стал ставить, не хотел чтобы они висели, болтались и цеплялись за ветки. При этом я понял, что Мустанг не опасен при опрокидывании из-за прочности кабины. Я всегда с содроганием смотрел ролики с переворотом переломок без кабины, остаться живым там  невелика вероятность.
  Трёхколёски тоже грешат переворотами, но там немного легче  выпрыгнуть в критический момент. При сдаче заказчику моей трёхколёски на колёсах К-700, я сразу предупредил что при перевороте ему не получится выбраться как из-под лёгкого трёхколёсника, который он имел раньше. Но этот заказчик - товарищ отмороженый, при первых-же испытаниях на карьере опрокинулся назад, чем меня сташно напугал (не хватало ещё быть причастным к возможной трагедии)

[Ded]

 Скажите  пжл ,  такой вопрос  ,  прошерстил  все  темы ,  не  нашёл, собираюсь  делать  диски под краз ободрыши, диски
 волга  29я,  скажите  пжл , сколько  вылет  дисков  делал  Владимер Николаевич  на  своей переломке? помогите!!!! строю  переломку

У меня стояли ограничители на узле перелома, но при первом-же опрокидывание их оборвало. Цепи не стал ставить, не хотел чтобы они висели, болтались и цеплялись за ветки. При этом я понял, что Мустанг не опасен при опрокидывании из-за прочности кабины. Я всегда с содроганием смотрел ролики с переворотом переломок без кабины, остаться живым там  невелика вероятность.
  Трёхколёски тоже грешат переворотами, но там немного легче  выпрыгнуть в критический момент. При сдаче заказчику моей трёхколёски на колёсах К-700, я сразу предупредил что при перевороте ему не получится выбраться как из-под лёгкого трёхколёсника, который он имел раньше. Но этот заказчик - товарищ отмороженый, при первых-же испытаниях на карьере опрокинулся назад, чем меня сташно напугал (не хватало ещё быть причастным к возможной трагедии)

[Камнев]

Владимир, переломки на кразах мы строили 30 лет назад, размеров не запоминал и записей не вели. Помню, что конуса делали под 45 град. , внутренняя часть бочки выставлялась  на 40 мм, только чтобы прикрутить запорное кольцо, а остальная часть бочки выносилась наружу

[Ded]

  Не  подскажите  как усиливали  чулки  мостов  нивы  ? На  форуме  ничего  не  нашёл, буду  очень  благодарен!!!

Владимир, переломки на кразах мы строили 30 лет назад, размеров не запоминал и записей не вели. Помню, что конуса делали под 45 град. , внутренняя часть бочки выставлялась  на 40 мм, только чтобы прикрутить запорное кольцо, а остальная часть бочки выносилась наружу

[Белый]

Можно я отвечу ?! Моей переломке Нечто-2 уже 12 лет ! Мосты от Нивы , усилен только задний чулок . Возил много тяжестей -железо , дрова , камни для своей дороги где часто проезжаю . По памяти - загнуто 2 швеллера из двойки примерно 30 на 65 плотно подогнаны сзади и приварены . Ну и раму по возможности поближе к корпусу подшипника. Чулок прямой !

[Ded]

 слабовато чтото  с  двойки .

Можно я отвечу ?! Моей переломке Нечто-2 уже 12 лет ! Мосты от Нивы , усилен только задний чулок . Возил много тяжестей -железо , дрова , камни для своей дороги где часто проезжаю . По памяти - загнуто 2 швеллера из двойки примерно 30 на 65 плотно подогнаны сзади и приварены . Ну и раму по возможности поближе к корпусу подшипника. Чулок прямой !

[Лесник-61]

слабовато чтото  с  двойки .

Это же ферма! Попробуй согнуть на ребро. Автомобили легковые согнуты их 0,6 - 0,8 железа.

[Тalgat-53]

Не  подскажите  как усиливали  чулки  мостов  нивы

Вроде на форуме "Нива 4х4" есть темы.

[МВП]

Это же ферма!

Тавр если полоса на балку . Двойка и компенсатор нагрузки (гибкий шарнир ,по другому  упругий  балансир )к дохлым рессорам





Двутавр .Если на полосе "крышка "  жесткий балансир в одну точку моста .

Ну и раму по возможности поближе к корпусу подшипника.

Вполне справедливо . Можно обойтись без допов уперевшись в верхнюю часть подшипника .

У меня толще двойки почти не применяется .