Тема: Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

[Ленский]

Центральный вал передает крутящий момент на мосты и на нем же качаются полурамы.

Это понятно. Вопрос был в том, что вал полностью самодельный с нарезкой шлицев, или готовый от какого-то агрегата?  Или переделанный из другого вала?

[Asterix]

Это понятно. Вопрос был в том, что вал полностью самодельный с нарезкой шлицев, или готовый от какого-то агрегата?  Или переделанный из другого вала?

Вал вместе с фланцем полностью самодельный, включая нарезку шлицов.

[Asterix]

Получается нагрузка в разы выше чем на авто? Или причина в другом?

В моем случае, я полагаю, имеет место некоторая несоосность между валом со ввареной в него втулкой и первичным валом в КПП. Потом знакопеременные нагрузки на вездеходе куда больше, чем на автомобиле. На автомобиле это разгон и торможение двигателем. На вездеходе же к этому добавляется рельеф. Особенно кочкарник какой-нибудь, где в кочку двигатель тянет, с кочки двигатель тормозит. И так для каждого колеса и каждой кочки. Все вместе, ИМХО, вызывает повышенный износ шлицов во втулке.

[Тalgat-53]

или самодел с использованием шлицевых диска (ов) сцепления.

Я делал из двух дисков сцепления, но у меня КПП Ока. Готового фланца тогда в продаже не было, иначе купил бы.

Или причина в другом?

По мне так причин несколько - отсутствие балансировки, ПВ КПП работает как консоль, остальные Павел описал.

[лесник 83]

Получается нагрузка в разы выше чем на авто? Или причина в другом?

С лифаном 20лс. и вариатором нагрузка на кпп 010 максимально в Нм 31х3,6=111. Штатно на переднеприводную ваз Кпп (09-...) приходится 100-120НМ+ запас прочности.
По оборотам лифан 3600-4000, у ваз движка-5500. Сопоставимо. После кпп у авто вес 1100кг+400-500кг (груз, пассажиры). У переломки будет меньше.
Моему имхо кажется что дело в:
1. если берётся  шлицевая б/у и ставится на первичный вал б/у кпп,
2. шлицевая часть диска сцепления имеет больше зазоры на первичном валу, чем упомянутые шлицевые фланцы и шлицевые втулки (одного поля ягода-производства, были такие), посадка на шлиц- втулке, для примера только!


3. способ посадки втулки в самдел фланец (или звезду) влияет на центровку
 Это с токарем вывели порядок:
- снятую втулку насаживали втугую на конец валика, заранее подгоненного под внутренний диаметр шлицев, обтачивали на нём (валике),
- забивали внутрь звезды в отцентрованное ранее отверстие, прихватывали сваркой.
Тогда звезда сидела как влитая.
Аналогично, думается и с фланцем.
Более плотная шлицевая посадка фабричной втулки/фланца и большая длина контакта- плюс.
Как бороться с вибрацией вариатора и кпп: оставить свободу в шлицах на первичном валу или внедрить шлицевую часть в кардане, вопрос.

[Ленский]

Там ещё по наружному краю есть мелкие шлицы. Если варить две в паре, можно сразу проваривать с захватом этих шлицев.

[Ленский]

 Это с токарем вывели порядок:

Было дело , тоже делал на снегоход звезду , под 520 цепь, со шлицевой посадкой. Шлицы брал из шестерни реверс редуктора " бурана".

[Ленский]

Разобрал КПП, заварил дифференциал. Вложил два из 8мм , 42х27 мм, железных прямоугольника и заварил тиг сваркой. Предварительно вставил гранаты, так что бы вставки для обварки ложились на торчащие внутри концы шлицевой части гранаты. Иначе вставки бы провалились и не дали потом зайти шлицам до конца.

[Renegat]

Я делал из двух дисков сцепления, но у меня КПП Ока.

Тоже из двух дисков делал,для увеличения длины шлицов