Тема: Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

[лесник 83]

Ещё вопрос, были ли случаи , когда разваливались под нагрузкой шрусы в КПП?

Если говорим о внутреннем шрусе кпп 010, то он такой:
https://www.ozon.ru/product/shrus-vnutrenniy-dlya-a-m-vaz-2114-2108-2114-2109-2110-2112-priora-granta-kalina-tripoid-hofer-hf-2568280078/
К нему идёт вал
https://market.yandex.ru/card/val-privoda-1118-pravyy-dlinnyy/102029468200?do-

Тут варианты:
1. оставить как есть "гранату" и вал привода "палку" с одним шлицевым концом и стыковать вторым с частью кардана джимни к фланцу моста
2. отрезать шлицевую часть "гранаты" и стыковать с вилкой подходящего кардана, второй конец стыковать с частью кардана (со шлицевой частью) джимни

сосед отдал привод от Шевроле нива

Но не к переднеприводной кпп, что ставится на переломку в качестве раздатки на мосты?

[Ленский]

Это привод на шниве идёт от раздатки на мост. Народ меняет их на карданы.

[МВП]

Перед раздаткой стоит после коробки автомата . Шрус не рвал , рвал палку . Есть подозрения что начал брякать , начинаешь искать бряканье прячется , стал возить запасной .

[лесник 83]

Ну или как вариант использовать его с вариатора на вал КПП.

На первичный вал кпп используют такой фланец (есть стопорок)




или самодел с использованием шлицевых диска (ов) сцепления.

[лесник 83]

Перед раздаткой стоит после коробки автомата . Шрус не рвал , рвал палку

У Т-П сейчас выход из акпп с приспособленной на часть гранаты фланцевый под крестовину, обычный кардан. Греется от коробки ближняя крестовина, смазка вылетает.
 
 С лифаном и учётом вариатора жизнь шруса и крестовин из кпп всё же легче, чем  штатных на машине. И по усилию и по оборотам.

[Ленский]

самодел с использованием шлицевых диска (ов) сцепления

Диск сцепления я раскурочил, шлицевую часть достал, осталось фланец выточить..

[Юрич]

осталось фланец выточить..

Есть в наличии тот, что выше показан:
https://жюторг.рф/products/41847204

(на правах рекламы) 

[Ленский]

Спасибо !  Сделаю самодельный , это несложно.

[Renegat]

Спросил потому что сосед отдал привод от Шевроле нива, говорит- , ломает ШРУС

В случае рваного пыльника ломает сепаратор.А так ходит

[Вячеслав.]

шлицевую часть достал

Нужно соединять две такие шлицевые, тоесть искать еще один диск, так будет надежнее

[Ленский]

Я думаю и одной хватит , движок всего 20 л.с.

[Ленский]

Проточил фланец от джимника. Точится и сверлится легко, сплав типа ковкого чугуна.

[Ленский]

Случайно наткнулся на "ураловский", рулевой редуктор. Кое что прибрал от него , для узла перелома.
Случайности не случайны.

[Вячеслав.]

Я думаю и одной хватит , движок всего 20 л.с.

9 сильным обрывал, а друг у меня (двигатель 15 сил) посреди переправы через реку из за этой детали встал, хорошо что на мели и не унесло.

[Ленский]

Несколько лет назад делал переломку Чибис-3 на мостах Сузуки-Джимни

Вал в поворотном узле делали сами?  Там ведь по идее по краям должны быть шлицы?  Ну хотя бы с одной стороны.

[Ленский]

9 сильным обрывал,

Что конкретно обрывалось? Первичный вал КПП? Разлеталась на куски шлицевая часть?

[Ленский]

9 сильным обрывал

У вас сделано было как на фото в ответе #43, от Александра? Что там может порвать, разорвать фланец?

[Asterix]

Вал в поворотном узле делали сами?  Там ведь по идее по краям должны быть шлицы?  Ну хотя бы с одной стороны.

В Чибисе-3 поворотный кулак полностью самодельный. Центральный вал передает крутящий момент на мосты и на нем же качаются полурамы. Шлицы на валу находятся в центре поворотного кулака и смотря в сторону передней полурамы.

[Asterix]

Не знаю как у других, а на моих вездеходах серии "Бобик" через 2-3 года эксплуатации съедало шлицы во втулке, взятой из диска сцепления. И все бы ничего, но поломка эта возникала неожиданно и в самый неподходяший момент. Конечно, можно было бы ее выявить при предварительном разборе узла, во время технического обслуживания, но кто будет разбирать работающий узел? Поэтому мое решение было самым затратным - в ЗИП к вездеходу прикладывал еще один вал с приваренной к нему шлицевой втулкой. Когда проблема появлялась, вал менялся на новый. Старый же потом ремонтировался. Что не сложно сделать в гараже своими силами.
На новых моделях я отказался от использования шлицевых втулок от сцепления в пользу быстрозажимных втулок, которыми пользуюсь и по сей день. Также, иногда, использовал переднюю ступицу от Оки. Шлицы там не совсем нужной формы и данная ступица на первичном валу КПП Ваз прилично так болтается, но узел все равно получается жизнеспособным. Особенно при условии, если ступица будет не просто надета на вал, но еще и поджата стопорными винтами, либо зафиксирована иным способом.

[Ленский]

через 2-3 года эксплуатации съедало шлицы во втулке, взятой из диска сцепления

Получается нагрузка в разы выше чем на авто? Или причина в другом?