Тема: Восточный экспресс (мосты ГАЗ-66, колёса К-700)

[_Ерема]

Вот визуально разница шин Мамонт на диске 600 мм и 480 мм

Как правильно отметил SolovyevAndrej колёса мягче. Про это же в видео говорил Николай Николаевич, добавив, что колесо на узком диске работает правильнее

[Лесник-61]

Если хочешь чтобы шина-ободрыш работала правильно, нужно диск делать шириной как заводской диск. +- 10%. Тогда боковины не будут собираться складками и при снижении давления до плюшки, на беговой тоже *правильные* складки. Для живучести шины лучше заузить диск, чем расширить. Сверх 10%.

[МВП]

Широкие диски дают лишний объём воздуха

Похоже что не дают . Камера с верху сьеживается с боку пустой волдырь . Думаю что обьем не меняется сосчитать не умею архимед ноне дорого .

ухудшают  мягкость колеса .

Точно не ухудшает . Но корды работают дольше , подлом спущенного более расплывчат по напряжению беговая - борт .

[МВП]

От растащить мне толку не будет, мне наоборот надо.

В смысле заузить диск ? Тогда она чуть подрастет по высоте и будет более вихлямней на нашем давлении .

[bdm2009]

Почему? Поделитесь своими соображениями, пожалуйста.

Да тут особо делиться нечем и так все ясно. Я тоже хотел с родной рамой уложиться, пока до дела не дошло. Габарит 255 см. Два Кировских ободрбыша 140 см. Между колесами остается 115 см. Так что без ущерба ширины рамы по переду ничего не получится.

[МВП]

По заводским решительно ничего не знаю кроме того что из треколов лежат две замечательные прямые дорожки до баньки .
У ободрышей жуткая страсть ет восемь слоев у четырех слойки выше "пучка" на 200мм запеченная слоями в форме и хрен их передвинешь или растянешь относительно друг друга ибо не капрон в резине а реальный формованный деталь . Но если отодвинуть "железную" деталь на расстояние не мешающей работать остальному разрушенному (отсутствие брекера ) Колесо работает так что спасибо говорит и тащит как спущенному в ноль не снилось . Его и не надо спускать в ноль , просто скинуть давление и верх сам превращается в тряпку подстилушку . На лед выволакивает по счету раз без запрыгивания на ступеньку .

[_Ерема]

В смысле заузить диск ?

Вы вероятно моё сообщение неправильно поняли.
Зачем мне шину к700 расширять, она и без того достаточно широкая.

[МВП]

Насколько сильно ширина диска влияет на ширину шины?

Я так старался во время перекура .
Она никак не влияет . При повороте колесо укладывается в арку сколько ты его не растягивай . Сам диск упрется в чо нить быстрее из за вылета . Колесо превращается в низкорослого арочника , арочник не имеет подлома кордов при длительной езде на полуспущенном . Ну не жует его  загибом складки в слабом месте меж ламелями и посадочным , на 180 градусов сложить резину в складку ет невозможно ни при каком давлении . Оно там достаточно натянуто для не образования складок от момента вот вот лопнувшей полуоси .

а.JPG
в.JPG
с.JPG

[МВП]

Площадь опоры .  Не надо впадать в панику . Вы не поверите у недоспущенного арочника она равна сильно спущенному нормированому , хотите слепок на льду залейте , хотите карандашиком повехность обведите .  Поперечные "пустоты ламели"  образуются раньше у растянутой .

[_Ерема]

Она никак не влияет .

Вот визуально разница шин Мамонт на диске 600 мм и 480 мм

Как тогда это объясните?

[SolovyevAndrej]

SolovyevAndrej, согласен с вами на счёт мягкости. На счёт 40% от ширины колёса достаточно смело. Надо обдумать

А чего там думать , у меня на машине стоят колёса ширина 245 , одеты на диски 6.5  и это нормальный  заводской размер для внедорожника и получается , что диски уже резины на 40 %

[SolovyevAndrej]

Я одел белку на диск 9.5 , очень красивое колесо получилось .

[SolovyevAndrej]

Кф 97 сделаны были в 25% и очень проблемно с давлением . Днём накачал , вроде всё устраивает , в лес въезжаю там уже нет столько солнца , да ещё и лужи и вроде мало , а вечером вообще становится пусто в колесе . Подкачаешь , на следующий день ехать невозможно , колёса дубовые .... приходится по три раза на дню то качать , то спускать ...

[МВП]

Как тогда это объясните?

Да легко . То что чудится надо на ось вставлять . Ты к раме их пристраивал ? Раму менять не придется они будут ниже , шире  . Вылет диска ? Ну знаешь ли .... ет целая эпопея про кадушки и катки . Ширина рамы останется чо бы там не гоношилось .

[_Ерема]

В общем, на данном этапе прихожу к выводу, что всё образуется, как обычно, опытным путём на натурных объектах )
Всем спасибо✊
Продолжение следует...

[bdm2009]

Раму менять не придется они будут ниже , шире  . Вылет диска ? Ну знаешь ли .... ет целая эпопея про кадушки и катки . Ширина рамы останется чо бы там не гоношилось .

Он о другом спрашивал. Он хочет уложиться в транспортный габарит по ширине и при этом не хочет жертвовать шириной рамы в передней части. 
Но в цельнорамной компоновке с передними управляемыми колесами размерности К-700  это невозможно. Тут или узкая рама или негабарит.

[bdm2009]

Вот тут видно насколько заужена рама по сравнению с родной 66-й

[вовочка]

по раме скажу свой опыт. собираю на уазовских мостах, рама с трубы 60х40х3. в итоге вес рамы получился почти идентичным весу заводской рамы УАЗ. плюс ещё рама прогибается заметно, пришлось усиливать. в итоге зря потраченное время и деньги (материал), а уазовскую раму можно было бесплатно найти.

[koolakov]

Раму из профиля нельзя рассматривать как изделие.
Можно только в сборе с кузовом. Понятно, что профиль прогнется.
Когда все в куче и все связано ни чего не прогибаться.
Добавим у к этому зашивку. 

[_Ерема]

Продолжаем продолжать.
Чем больше вникаешь, тем больше вопросов появляется
И так подвеска...
Рессоры используем газель, вопрос в креплении.
1.Точки крепления на раме по длине брать штатные, как на газели или есть какие-то нюансы?
2.На что влияет длина серьги?
3.На что влияет расположение серьг на тех или иных концах рессор? Например: на обеих осях серьги спереди; на обеих сзади; передняя ось-спереди/задняя-сзади и наоборот?