Тема: Переломка с одной степенью свободы

[Буржуазный специалист]

А пневма наверное есть смысл делать как дополнение к пружине или рессоре и  просто подстраивать подвеску тогда и зависимости  не будет, а торсион между секций идея интересная

[Буржуазный специалист]

Возможно надо бы создать новую тему, но стоит ли их без меры плодить, буду писать здесь потом решим может просто переименовать.
С начала работ серьезно поменял концепцию, вместо одного вездехода решено строить два, один максимально Легкий другой на подвеске как и планировал изначально,. Только уже цельнорамной полноуправляемой конструкции. Но об этом проекте расскажу позже по мере продвижения.а сейчас максимально лёгкая и компактная конструкция, способная поместится в кузов УАЗа. Все хотелки пока описывать не буду начал как водится с колес ободрал комплект ви3, теперь делаю диски. Двигатель будет Лифан с вариатором затем буду пробовать гидропривод простой схемы, нш насос и мгп на каждый мост, собственно больших диапазонов мне не надо, максималка в 12-15 км час вполне устроит так что вполне может оказаться работоспособно, если нет в запасе лёгкая переднеприводная коробка от Фиата сейченто все легко и быстро передается на механику.
Пока придумал имя назвал  Кикиморой.

[Буржуазный специалист]

По большой модели много компонентов подвески, поворотный кулак например, планировал лить из алюминия, сделал модели и даже отформовал и сделал формы для литья ,но в процессе всё-таки решил что проще делать то же самое сварным из листа, не  то здоровье уже бегать с формами, тяжёлые. Но лить все равно буду, опять  же мне проще сразу в материале компановать, повторю просто потом в стали.

[Буржуазный специалист]

Это восковые модели кулака и корпусов сайлентблоков.
А это серединки дисков вырезал из листа и облагородил.

[Лесник-61]

Это восковые модели кулака и корпусов сайлентблоков.
А это серединки дисков вырезал из листа и облагородил.

Да....уж. 

[Буржуазный специалист]

В серединках делаю 10 отверстий, пять прозенкую с одной стороны пять с другой, чтобы перевернуть можно было

[Буржуазный специалист]

Половина диска готова, главное с размерами разобрался дальше дело техники

[Буржуазный специалист]

Практически закончил подготовку с дисками, один сделал полностью. мои впечатления, весьма полезны выточки в серединках по внешнему краю ,это если конечно из листа делать. Вырезал выкройки руками, сразу чертилкой разметку по шаблону, шаблон размечал штан гелем, благо есть 750 мм,  потом малой болгаркой вырезал в пару мм от разметки и допиливал лепестковым кругом на четыре диска ушло два дня. Следующий момент не следует засовывать детали силой,все должно быть подогноно и собираться руками, чуть одну заготовку не прикончил вбивая конус внутрь кольца молотком, а всего то берешь подкладку и можно туда сюда легко диаметр гонять. Как то пока так, остаётся доварить и все окрасить

[Буржуазный специалист]

Ещё добавлю , сразу собирался делать стапель для сборки но оказалось вполне достаточно листа фанеры с отверстием под шпильку ну и второй фанерки шаблона сделанного для сварки колец, тоже с отверстием она сделана ручным Фрейзером, с удлинителем, как бы циркулем и дистанцирует конус относительно кольца, проверял только размеры от плоскостей от фанеры до серединки а потом до второго кольца, по итогу пару мм радиальное и осевое биение, для сварной конструкции думаю нормально, даже не ожидал такого результата.

[Буржуазный специалист]

Мысли вслух.
Вдруг пришло озарение, на протяжении пары лет как минимум думал о колёсном редукторе, никак не мог подобрать подходящую пару  шестерен и вот попался редуктор колесный маза ,целиком его конечно не используешь а вот ежели взять от него две шестерни солнечную и ведущюю то вполне можно скомпоновать редуктор на подобии уазовского военного, остаётся решить вопрос а надо ли это вообще, а так идея красивая.

[logza]

и вот попался редуктор колесный маза ,целиком его конечно не используешь а вот ежели взять от него две шестерни солнечную и ведущюю то вполне можно скомпоновать редуктор на подобии уазовского военного

Так уже всё сделано давно https://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?p=458226#p458226

[МВП]

Буржуазный специалист, Не знаю как МАЗы , но были бы станки троллейбусы бы попилил нещадно . Там интересней .

[didulya]

бы попилил нещадно

Так станков то особенных и не надо,шестерни всё равно болгаркой пилить придётся.   

[Буржуазный специалист]

Станки так или иначе надо, без них ничего путного не сделать. А что в троллейбусе интересно? Я и маза до недавних пор видел только проезжающими мимо, а тут случайно целым мостом разжился, правда не знаю как теперь забрать, в организации попили МАЗ, мост с колесами, колеса снять не смогли металоломщики его с резиной отказались брать вот так оно мне досталось, до этого крутил пары ЗИЛа и Урала, тяжёлое все и малоприменимо.

[didulya]

как теперь забрать,

Гайки болгаркой/зубилом  спили,шпильки кувалдой сломай,чулок распили,ГП тебе не нужна.

[Буржуазный специалист]

Они черти гайки поуродовали газом, думаю взять с собой компрессор, и плазму, как будь на крайняк загружу с колесами обрезав ,чулки, ежели по другому не осилю,полуоси сразу выдрал и шестерни сателлитов, далеко только70 км а так бы ужо уработал. Газель там ещё, с нее что можно снять кроме моста? Рулевой там гидро должен наверное быть, навесное все растащили все ,что снизу вроде осталось жаль не полноприводная.

[Буржуазный специалист]

После продолжительного перерыва потихоньку начинаю продолжать проект, гараж занят и зима полностью выпала из работы, собрал правда колеса. За это время в очередной раз  изменяю конструкцию, не вписывается компановка в переломку, места не хватает, решил пробовать однообьемный кузов и полноповоротную схему на независимой подвеске , опять же неспешно готовлю ДВС уд25 , думается если его грамотно перелопатить будет самое оно и всяко надёжнее китайского стационарника, но это на будущее, а пока Лифан 18 ,вариатор, КПП Фиат, есть и ваз но Фиат легче редуктора БМВ. Продумаю вариант установки сцепления и возможно отказа от вариатора но это будет понятно из практической эксплуатации.
Мост  МАЗ разобрал, долго над ним думал, вырисовывается вариант практического применения, все пилится по полам, идея следующая, к фланцу моста или поворотного кулака приварить солнечную шестерню , на нее  на болтах крепить корпус ступицы, можно применить автобуса к примеру Фиат Дукато, г.п 2+ тон, там конические подшипники, просто прям к огрызку шруса приварить водило,  количество сателлитов сократить до трёх. В такой конфигурации оно должно получиться работоспособно, вопрос в весе и насколько оно вообще нужно, если делать трактор для чистки снега то да а вездеходе думаешь как экономить каждый килограмм, со временем попробую скомпоновать подобный узел благо теперь есть из чего.

[Юрич]

а так идея красивая.

Коронную шестерню и сателлит КР МАЗ пилить пополам, болгаркой в токарном станке, защитив направляющие от образива.
Сателлит напрессовывать с нагревом до 200...250 гр. на втулку со шлицами или вал под фланец для подводящего кардана.
Если для 3/4 разгруженной полуоси (ВАЗ, Волга, Москвич), то лучше согнать грибок до диаметра под посадку и обваривать после напрессовки снаружи

Так уже всё сделано давно

Еще раньше была замечательная переломка Александра с этими шестернями, именно располовиненными. Он сам токарил. На плаву вода едва до дисков доставала! Редуктор открытый был, без корпуса, и смазывался консистентной смазкой.

Если возьмешься литье для КР делать, то с шестернями-валами, любыми, можем помочь.
Трансмиссия с колесными редукторами должна быть легче и надежнее, чем грузовиковская без них!
Для колес до 1400 нужна портальность, дальше - лучше планетарные КР, с большим передаточным.

Успехов!

[Samstan]

Основное противоречие как раз в том что трансмиссия с кр не будет легче по весу и колесо погружаться в воду должно минимум 50 см.

[Юрич]

трансмиссия с кр не будет легче по весу

Ты нам хоть один достоверный вес  показал?
А много ли трансмиссий с КР взвешивал?

50 см (500 мм) это откуда цифра? Найди видео, как плавает при помощи 1,5 метровых колес, погруженных на 350...400 мм, увидишь!