Тема: Выбор Моста

[P_S_M]

Всем привет. поснимал сегодня кино про полуоси, которые держал в руках... Надеюсь кому то пригодится...

[nikolaj]

Вот совершенно не нравятся мне все эти автомосты,из за торсионящих полуосей.
Для автомобиля это наверно в радость а для вездехода, это грусть-печаль .

[Евгений Е.]

Всем привет. Подскажите, кто использовал моты от паджеро для переломки? Интересует наиболее популярная ширина моста, ввиду разных модификаций таких машин

[Ondr]

Всем привет. Хочу для нового проекта мосты с пч 8-10. Силовой агрегат 099, без раздатки, макс скорость 30 км/ч. Решение видится такое - два передних моста УАЗ с бортовыми передачами от военных и ГП от гражданских. Оба управляемые. Тема поднималась неоднократно, вроде кто-то делал, но все по-разному. Непонятно, почему такое решение не популярно.

[Лесник-61]

На бортовую передачу приходит очень большой момент. Плохо живётся  валику и шестерням. Не долго.

[Ondr]

Это все понятно. Но ведь военные уазики ездят не по асфальту и прицепы таскают. И масса у них больше раза в полтора-два.

[Samstan]

Непонятно, почему такое решение не популярно.

Потому что КР военных не подходит. Гибрид Трекол вроде мастерил, не помню точно, опыт не удался.

[mutant323f]

опыт не удался.

Отчего же, ездят тихонько, ломают чинят и снова ездят.
Иж-техно изготавливают полуоси для мостов трэкол.
и шрусы появилиь.
"грибы" вал КР тоже норм делают.

[SLOW]

Всем привет. Хочу для нового проекта мосты с пч 8-10. Силовой агрегат 099, без раздатки, макс скорость 30 км/ч. Решение видится такое - два передних моста УАЗ с бортовыми передачами от военных и ГП от гражданских. Оба управляемые. Тема поднималась неоднократно, вроде кто-то делал, но все по-разному. Непонятно, почему такое решение не популярно.

Во первых в Питере продают и очень не за дорого схожий  аппарат - полнуправляемый, двс от 10 ки мосты от Шишиги - спереди гибрид на независимой подвеске на безе Шишиго компонент, сзади просто передний Шишиго мост.
Цена очень низкая была - хочешь спрошу.
Я хоть и ищу вездеход решил с таким бегомотом не связываться

Во вторых, хоть в таком тяжелом классе , КР уже весьма разумен брать редуктор от УАЗа не стоит - проще понизить по иному - поставить раздатку, если переломка поставить редуктора на карданы (после узла перелома дабы реактивный момент уменьшить) и т.д.
ну или пытать людей про мощные КРы

[didulya]

Отчего же, ездят тихонько, ломают чинят и снова ездят.
Иж-техно изготавливают полуоси для мостов трэкол.
и шрусы появилиь.
"грибы" вал КР тоже норм делают.

Сосед ездит на штатном уаз с военными мостами с КФ 97 .При полной загрузке 5 чел с рюкзаками проблемы были,а 2-3 без проблем везёт.

[gudvin]

Непонятно, почему такое решение не популярно.

Потому что 4 кр в 4 раза тяжелее чем одна рк. В 4 раза больше подшипников и валов и точек обслуживания.

[Ondr]

Цена очень низкая была - хочешь спрошу.

Спасибо, я люблю сам делать.
А какое максимальное ПЧ возможно на УАЗовском гражданском мосте? У меня в КПП главная пара 3,9. Там возможно поставить 5,3, а это уже 30 процентов.

[Samstan]

У меня в КПП главная пара 3,9

Ну вот, ставишь 5,1 и уазки 4,62. Чего изобретать то что уже обьезжено и, как выше верно замечено, склад подшипов возить и мазаться одинаково..

[Юрич]

два передних моста УАЗ с бортовыми передачами от военных и ГП от гражданских

Мы так с 1995 года на "Марши" делали, еще и с двумя длинными полуосевыми валами.

А начали именно для того, чтобы не ставить поперечный агрегат, КПП 21083 с двигателем, вдоль машины.
Серийной трансмиссии Нивы и таких скомбинированных мостов хватало и по передаточному и по моменту, хотя макс.скорость и была великовата для резины Трэкол 1300х600-533.

Если делать легкую машину, то редукторы УАЗ-469 держат без проблем. Если полная масса больше 2-х тонн, жди неприятностей..., да и не едет она, такая тяжелая на этих колесах.

Ondr, ты для начала определись по грузоподъемности, полной массе, колесам нужного объема, а потом уже, чем их крутить.
Тут от дороги считать нужно предельные моменты. Если машина достаточно легкая, буксанет и обрежет пики моментов по-любому. А если тяжелая, то и на стоячей может скрутить что нибудь... Моё мнение, возить агрегат ВАЗ-21099 - бестолковое решение.
А вот полноуправляемую схему одобряю!

PS: На правах рекламы: Жду из зуборезки полуоси для скрещивания моста Нивы и кулаков УАЗ. А там и до КР из УАЗкиных шестерен недалече!

[Samstan]

Моё мнение, возить агрегат ВАЗ-21099 - бестолковое решение.
А вот полноуправляемую схему одобряю!

Полноуправляемая так себе, ничего фантастишен и нету, проходимость хреновая местами хуже классики, где то фильмецы с лесником есть, рулят оба и толку нет. А вот ПП агрегат для среднемоторной безвариантен.

[Ondr]

ты для начала определись по грузоподъемности, полной массе, колесам нужного объема, а потом уже, чем их крутить.
Тут от дороги считать нужно предельные моменты. Если машина достаточно легкая, буксанет и обрежет пики моментов по-любому. А если тяжелая, то и на стоячей может скрутить что нибудь

Юрич, спасибо за комментарий. Я сейчас езжу : кузов, двигатель, кпп - Ока, раздатка, мосты - УАЗ, колеса ОИ-25. В основном 2-я передача, если в гору -1-я, очень редко 3-я (дорог нет), Особо крутой овраг или речка (ручей) - включаю пониженную. 4-я - никогда. Вес пустого 1200, пусть 1500 максимум. Когда груженый прямо хочется мощи добавить, чтобы движок не крутить. Поэтому 083. Пусть по-тихому, не напрягаясь. Плавать мне не надо.

[Samstan]

Плавать мне не надо.

Надо ли подруливающий зад выясни. Мост резко снизит надёжность, а выгода может быть сомнительная, полезную ширину меж арками сожрёт конечно.

[Ondr]

Надо ли подруливающий зад выясни. Мост резко снизит надёжность, а выгода может быть сомнительная, полезную ширину меж арками сожрёт конечно.

Подруливающий мост не столько для проходимости как таковой, для маневренности главным образом. Чтобы лишний раз березки не ломать.
Будет ГОРУ, так что функцию подруливания можно отключать. Грузовой отсек уменьшится, конечно, но это терпимо.

[DRON]

PS: На правах рекламы: Жду из зуборезки полуоси для скрещивания моста Нивы и кулаков УАЗ. А там и до КР из УАЗкиных шестерен недалече!

А зачем? Зачем кулаки УАЗ к жидкой балке моста Нива? Понятно, что чтобы это сделать, надо быть грамотным и талантливым специалистом. Но что мы сэкономим на весе, если балку ещё усилить надо все равно?

[Samstan]

Зачем кулаки УАЗ к жидкой балке моста Нива?

Чтоб анженерно усилить