Тема: Выбор Моста

[Ondr]

Потому что 4 кр в 4 раза тяжелее чем одна рк. В 4 раза больше подшипников и валов и точек обслуживания.

Вес переднего гражданского моста 120 кг, переднего военного 140 кг. Так что 4 кр легче, чем одна рк. А подшипники и точки обслуживания еще надо посчитать, плюс кардан.

[Юрич]

Зачем кулаки УАЗ к жидкой балке моста Нива?

Если коротко, то: Для поворота. Независимая подвеска Нивы хороша, но только с родными колесами, с широкими и большими - не катит...
Мост Сузуки Джимни - отличный прототип, но дефицитный.
"Жидкая балка" ВАЗ свое держит, без проблем! Главное, взяться за неё и нагрузить грамотно.

[didulya]

без проблем!

Там ещё "жидкий" диф есть.

[SLOW]

Там ещё "жидкий" диф есть.

Ну если мост Нива ставят на такие средние по весу аппараты как Тактик то должно все жить.
Ну и дифы там есть вроде и 4х стаеллитные и с блокировками.

С моей точки зрения довольно разумный симбиоз может получиться.

[Юрич]

довольно разумный симбиоз может получиться

Несколько удачных примеров машинок на колесах до 1200 есть. Александр 69 из под Твери строил такую и др.
Я немного по-другому считал:
Нагрузка на мост Нивы до 800 кг
Колеса 1300х600 - макс. нагрузка - 500 кг на твердых и 350 кг - на слабых грунтах
водоизмещение - 630 литров (полное)

Стало быть для переднего управляемого моста штатная нагрузка 2х350...400 кг = 800 кг
На УАЗе кулаки ездят с большей нагрузкой, запас есть.
Вполне себе народный вариант!

По моменту. Перегруз для передних не большой, при большом тяговом моменте передняя ось даже разгружается
С радиусом колеса 0,6 м, коэффициентом сцепления 0,6 и нагрузкой на колесо 400 кГ порлучается предельный по буксованию момент на полуоси - 144 кГм
, а полуось выдерживает с гарантией от 150 кГм, опять в допуске!

А с колесными редукторами с ПЧ от 2...2,5, вообще, песня получится!
Принудительная блокировка, подкачка, дисковые тормоза и бюджетная цена... что еще нужно нашему брату для полного счастья!?

[Юрич]

..."жидкий" диф есть

По опыту спорта, еще до 4-сателлитных блокировок, в ВАЗовском дифференциале первой щелкает полуось, сателлиты и полуосевыешестерни обеззубываю при неправильной регулировке зацепления (сильный износ или неправильно подобранный размер опорных шайб).

Кстати, передаточное ГП для ВАЗовских классических мостов имеются и 4,7 и даже 5,1

[didulya]

полуосевыешестерни обеззубываю при неправильной регулировке зацепления (сильный износ или неправильно подобранный размер опорных шайб).

Сломанные зубья наблюдал даже в новых дифах после пары выездов на аппарате 1500 кг весом. На более лёгком при нещадной эксплуатации диф в труху за один выезд на 40 км.
КР это спасение конечно,но слишком много НО.

[Юрич]

...даже в новых дифах после пары выездов на аппарате 1500 кг весом

На КамАЗе даже тронуться не смог бы на таком "жидком"

На Ниве, видел, третий круг заканчивает на родных мостах! Хозяин - заядлый грибник и рыбак, с грязью на ТЫ.

[Samstan]

радиусом колеса 0,6 м, коэффициентом сцепления 0,6 и нагрузкой на колесо 400 кГ порлучается предельный по буксованию момент на полуоси - 144 кГм

А вдруг немножко диагонали при включении межколесной и межосевой блокировок?

[Юрич]

Читай внимательно мои посты, они содержат крупицы технической мудрости, полезной всем.

В нашем деле лучше выбирать между хорошим и удовлетворительным, чем между плохим и вообще никуда не годным!
  (хорошо сказанул!)