Тема: Выбор агрегатов трансмиссии.

[Юрич]

взять бортовую от автобуса например, и распустить шестерни на пополам или на 3-4, но новые корпуса под них изготавливать не в моих силах. Ну а портальность мостов не всем нужна, многим и планетарки хватит.

Не от автобуса, а попроще и помельче, от погрузчика. Для колес от 1700, точно, "портальность" не нужна, даже вредна. А вот планетарный КР с передаточным 3,6 на балке ГАЗели - ИМХО, самое то!
Правда, оригинальные ступицы и цапфы со штатной подкачкой, хотя и не проблема для нашего производства, но цену тянут в небо...
Вторая беда, нет доброго управляемого моста размерности ГАЗелей. Шарнирно-сочлененная компоновка, со всеми унифицированными мостами, если только.

Вот и боязно запускать. Был бы решительный производитель, поимел бы весь рынок "рабочих" пневмоходов на шишигиных мостах и раздатках!

[SLOW]

Ещё была дурная мысля взять бортовую от автобуса например, и распустить шестерни на пополам или на 3-4, но новые корпуса под них изготавливать не в моих силах. Ну а портальность мостов не всем нужна, многим и планетарки хватит

Могу подсказать донор где есть две планетарки, достаточно прочный - стоят на заднем мосту (на полуосях) японского полноприводного седана с 3.5 двигателем, толщина выходных валов 30мм.
Весят - ну не знаю может киллограмма 2 но скорее меньше каждая. Это задний мост Хонда Легенд. Их брали на гусничники. Раньше исправный был по 5 битые по 1.5 скупали, сколько сейчас стоят не знаю, но думаю не сильно дорого

Но что из их сделать не понимаю - это э надо городить корпус а сделать корпус это не просто (ну или два корпуса будут как мост в сборе весить ).

ПС Коробки АКПП заднеприводные дефицит    ну не знаю. Года 2 назад товарищ покупал себе на гусеничник тыщ 70 стал ему ДВС с коробкой от Дайхатсу. Да, маленький (K-car) , но для большой части колесников такое и нужно. Касательно цены - это проверенный и запущенный кит комплект, так что на фоне цены Лифанов