Диски для вездеходов своими руками

Умельцев, которые делают своими руками вездеходы, часто интересует вопрос — можно ли, и если можно, то как сделать диски самостоятельно. Вездеход – это такая машина, которая застрянет там, куда остальные не доедут, поэтому требования к дискам в данном случае самые жесткие.
Требования к дискам:

  1. Диски должны иметь высокие антикоррозийные характеристики. Так как их эксплуатация сопряжена со сложными условиями, материал, из которого сделан диск, не должен покрываться ржавчиной или коррозией даже после продолжительного нахождения во влажных условиях.
  2. Небольшой вес. Внедорожники и вездеходы сами по себе обладают высоким весом, поэтому не стоит утяжелять автомобиль еще и слишком тяжелыми дисками.
  3. Возможность коррекции. Эксплуатация вездехода в сложных условиях приводит к тому, что диски могут погнуться, поэтому хорошие диски для вездехода должны иметь возможность починки.
  4. Хорошее соотношение цена-качество. Дешевые диски быстро ломаются, а кованные – слишком дороги. Поэтому для каждого конкретного случая должен быть индивидуальный подход.

Купить подходящие диски к вездеходам иногда бывает невозможно, поэтому стоит подумать о том, чтобы сделать их своими руками.

Как сделать диски для вездехода своими руками

Процесс работы над дисками можно разделить на этапы.
Этапы работы:

  1. В первую очередь следует сделать запорные кольца. Они могут быть изготовлены из обортовки двухсотлитровой бочки. Если вам удалось найти такую бочку с металлическим ободом, то вам повезло. Если вы не смогли найти обод от такой бочки, можно попытаться загнуть кольца из уголков на 25 мм или из ленты железа 2 -3 мм.
  2. Подготавливаем кольцо так, чтобы оно плотно входило в посадочное место уже ободранной покрышки. Плотно – это значит так, чтобы его можно было заколотить внутрь молотком.
  3. Следующий этап – измерение внутренней длины окружности этого кольца. Это можно сделать с помощью плоской металлической ленты. Кусок такой ленты отрезают и используют как шаблон при изготовлении бочки, подгоняя ее под внутреннюю окружность.
  4. Когда запорные кольца готовы, можно приступать к изготовлению самой бочки дисков. Для этого потребуется цельный лист железа.
  5. Рисуем развертку со следующими размерами. Она будет прямоугольной формы, где длина равна внутренней длине окружности запорного кольца, а ширина — ширине диска.
  6. Вырезаем полученный прямоугольник.
  7. Из полученного железного прямоугольника сворачиваем бочку. Контрольной лентой ещё раз проверяем внешнюю длину окружности бочки, которая будет чуть больше из-за толщины листа металла.
  8. На следующем этапе нам надо срезать излишек. Допускается погрешность не более 1 мм.
  9. Шов на бочке герметично привариваем, после чего его надо отшлифовать от подтеков. Шлифовать надо с двух сторон – и снаружи, и внутри.
  10. Для того, чтобы изготовить конус для диска, измеряем внутреннюю длину окружности готовой бочки. Далее используем формулу: внешний радиус конуса «R» = «С»внут.б. / 2 пи = «С»внут.б. / 6,28.
  11. Свариваем элементы.

Таким образом, у вас будет сделана бочка для диска.

Как сделать своими руками конус для диска

Чтобы сделать конус, для начала надо рассчитать, начертить и вырезать его развёртку. Это можно делать как с целого куска металла, так и из частей. Чаще всего развертку делают из трёх частей, которые потом сваривают в единое целое на трафарете.
Вырезка развертки конуса из трех частей имеет большое преимущество – такой способ в два раза экономит металл.
В первую очередь выберем нужный угол конуса. Опыт показывает, что самый оптимальный вариант – это угол в 45 градусов. Можно сделать и более тупой угол, до 60-70 градусов, однако такой угол подойдет в том случае, если надо увеличить вынос диска.
Для расчета конуса есть программы, но можно сделать расчет самому с помощью простого калькулятора. Из прямоугольного треугольника видно, что ас = св / sin «а» , при этом внешний радиус сектора равняется внутреннему радиусу бочки R внутр.б. / sin «а»; внутренний радиус сектора будет равен внешнему радиусу автомобильного диска / sin «а»; угол сектора равен 360 х sin «а» градусов. Угол можно не отмерять, а отложить на внешнем радиусе сектора длину окружности «С» внутр. б.
Сектора следует обрезать строго по радиальной линии.
Важно: при работе над дисками есть одна проблема — во время эксплуатации сварочный шов может лопнуть. Решить эту проблему можно с помощью укрепления сварки с помощью болтов и гаек.
Когда диск будет полностью готов, к бочке можно приварить тонкую полоску стали 2мм для усиления. Она предотвратит разбортовку из-за прорыва отверстий в бочке, через которое прикручивается запорное кольцо. Если само кольцо сделано из алюминия, то в этих местах стоит перейти на сталь.
Перед эксплуатацией диск следует покрасить. Можно использовать порошковую покраску автомобильных дисков от zahidcolor
И не забудьте проверить, не упирается ли шаровая опора во внутренний конус. Это распространенная проблема, когда диски хочется сделать своими руками. В результате приходится диск смещать к краю бочки, и внутренний конус получается практически прямым без наклона.

Шины на вездеход и техосмотр

Ободрыши не для техосмотраВ середине апреля начали ходить дурные слухи о том, что, якобы, с 2012 года самодельные вездеходы не смогут пройти техосмотр, если на них стоят «ободрыши». При чем не смогут пройти техосмотр даже зарегистрированные авто на колесах-ободрышах и самодельных дисках.

Со стороны гостехнадзора ободранные шины есть ни что иное как испорченное изделие. Было колесо, изрезал его, получил порченную продукцию. Как обстоят дела с заводскими шинами низкого давления на самодельных дисках пока неизвестно, но обсуждения о прохождении техосмотра на разных профильных форумах дают ясно понять одно — закон у нас в разных регионах трактуется и понимается по своему. Да и люди везде разные, про это тоже не стоит забывать.

Самодельщиков у нас в России пруд пруди и на каждый самодельный вездеход покупать заводские шины низкого давления выйдет дороговато… При средней стоимости комплекта шин низкого давления в 64 000 рублей (по 16т.р. За колесо без диска), гораздо дешевле самостоятельно изготовить себе колеса или приобрести у того, у кого есть излишки этой востребованной в определенных кругах продукции. Для сравнения средняя стоимость «ободрыша» колеблется от 5 тысяч рублей и выше. Если заказывать качественно изготовленные самодельные диски, то стоят они примерно также, в районе 5т.р.

Диски из листового железа

Для изготовления дисков понадобится листовое железо:
-на бочку: — для кразовских — 1,2 — 1,5 мм
— для урагановских и К-700 — 1.5 мм

-на конуса: — для кразовских — 2,0 мм
— для урагановских и К-700 — 2,0 мм

Диски из листового железа

Всё начинается с запорных колец. Мы их изготавливали из отбортовки открытых двухсотлитровых бочек. Сейчас бочек практически не найти, но наши умельцы научились загибать кольца из уголка на 25 мм или из ленты железа 2 -3 мм как показал Димарик- Оправка для запорных колец.
Кольцо должно плотно входить в посадочное место уже ободранной покрышки, практически оно должно туда заколачиваться молотком. Такая посадка не позволит проворачиваться покрышке при эксплуатации.
Далее измеряется внутренняя длина окружности этого кольца. Я измерял плоской металлической лентой, которую снял с разбитого кинескопа (там её около 30 метров). Просто отрезал кусок ленты и подгонял её под внутреннюю «С» и использовал как шаблон при изготовлении бочки.

После изготовления запорных колец приступаем к изготовлению бочки. Вырезаем из листа железа развёртку с размерами:
— длинна прямоугольника = внутренней длине окружности запорного кольца
— ширина прямоугольника = ширине диска (для краз = 400 — 450 мм, для ураган = 500 — 550 мм)
Из развёртки сворачиваем бочку и контрольной лентой ещё раз проверяем внешнюю длину окружности бочки (она получится несколько больше из-за толщины листа), излишек отрезаем с точностью до 1 мм. Провариваем герметично шов на бочке, шлифмашиной убираем «сопли» снаружи и внутри. Измеряем внутреннюю длину окружности готовой бочки («С»внут.б.). Этот размер понадобится при изготовлении конусов. Рассчитываем внешний радиус конуса «R» = «С»внут.б. / 2 пи = «С»внут.б. / 6,28

Диски из листового железа

На фото Димарик с друзьями накатывает лист на трубу меньшего диаметра. Можно прихватить сваркой, а лучше просто отстучать молотком, пока лист не примет подходящий радиус загиба. Идеальной формы добиваться не обязательно, её бочка примет тогда, когда в неё будет заколочен диск с подогнанными конусами.

Нужно рассчитать, начертить и вырезать развёртку конуса. Я предлогаю развёртку делать из трёх частей, которые потом свариваются в единое целое на трафарете. Такой способ в два раза экономит металл. Сначала выберем нужный угол конуса. Самый оптимальный угол = 45 град., но если надо увеличить вынос диска, то внутренний конус можно делать с бОльшим углом (60 — 70 град). Для расчета конуса есть программы, но я предлогаю не заморачиваться и сделать расчет самому с помощью простого калькулятора. Из прямоугольного треугольника видно, что ас = св / sin «а» , так-же:
-внешний радиус сектора = внутренний радиус бочки R внутр.б. / sin «а»
-внутренний радиус сектора = внешний радиус автомобильного диска / sin «а»
-угол сектора = 360 х sin «а» град., но легче не отмерять угол, а отложить на внешнем радиусе сектора длинну скружности «С» внутр.б.
Сектора обрезать строго по радиальной линии

Фотографии вездеходов

После этого…

Шины низкого давления и диски АВТОРОС

Шины АВТОРОСООО «Завод экспериментального транспорта» предлагает шины сверхнизкого давления AVTOROS X-TRIM и S-TRIM (патент №52774, ТУ38.304-04-146-2006) собственного производства на вездеходную и сельскохозяйственную технику. Колеса AVTOROS предназначены для всесезонной эксплуатации на дорогах с твердым покрытием, на грунтовых дорогах, на песке, пахоте, снежной целине, заболоченных участках местности. Сравнительные испытания, проведенные в августе 2006 г. испытательным центром ТМН ФИИЦ СХМ, подтвердили высокие технические характеристики и потребительские свойства шин AVTOROS. Отличительные преимущества шин: сверхнизкое давление на грунт, что является природоохранным фактором и позволяет не нарушать растительный покров; высокое качество и ресурс покрышек; самоочищающийся протектор, высокая сопротивляемость проколам. Специально для шин AVTOROS разработаны литые алюминиевые диски оригинальной конструкции, которые отличаются легким весом, высоким качеством и удобством в монтаже-демонтаже.
Для более подробной информации перейдите на страницу, где описаны шины и диски АВТОРОС

Шины низкого давления АВТОРОС и диски для них

«Завод экспериментального транспорта» предлагает своим клиентам шины сверхнизкого давления AVTOROS X TRIM и S TRIM, а так же алюминиевые диски.

ШИНЫ AVTOROS

Колеса AVTOROS предназначены для всесезонной эксплуатации на дорогах с твердым покрытием, на грунтовых дорогах, на песке, пахоте, снежной целине, заболоченных участках местности. Сравнительные испытания, проведенные в августе 2006 г. испытательным центром ТМН ФИИЦ СХМ, подтвердили высокие технические характеристики и потребительские свойства шин AVTOROS. Отличительные преимущества шин AVTOROS: сверхнизкое давление на грунт, что является природоохранным фактором; высокое качество и ресурс покрышек; самоочищающийся протектор, высокая сопротивляемость проколам. Учитывая универсальность, шины AVTOROS могут использоваться для вездеходной колесной техники, используемой в экстремальных условиях, а так же для сельхозтехники. Разработка и выпуск шин AVTOROS защищены патентом: № 52774, ТУ38.304-04-146-2006. Это позволяет гарантировать покупателям шин AVTOROS стабильное качество и высокие эксплуатационные показатели.
Высота протектора шин Х-TRIM — 20 мм, S-TRIM – 10 мм. У покрышек S-TRIM более частный рисунок в отличии от X-TRIM. В связи с этим шины имеют разное применение. Покрышки X-TRIM оптимальны для лесов, болота, глинистой почвы. Покрышки S-TRIM лучше подходят для движения по сыпучему снегу, грунтовым дорогам, по асфальту. Благодаря более плотному рисунку проектора, износ покрышки S TRIM значительно меньше.

Шина низкого давления АВТОРОС S-TRIMШина низкого давления АВТОРОС X-TRIM
Слойность шины 2 слоя корда 4 слоя корда
Наружный размер, мм 1230±30 1150±30
Ширина профиля не более, мм 600 600
Макс. допустимая нагрузка, кг
при рабочем давлении,атм
600/0,6 1000/1,2
Макс. допустимая нагрузка, кг
при минимальном давлении,атм
450/0,2 550/0,2
Мин.давление на грунт, кг/см2 0,15 0,25
Максимальная скорость, км/ч 80 80
Масса бескамерной шины, кг 42 52
Рабочая температура, °C -60…+50 -60…+50
Розничная цена (руб. вкл. НДС) 17 000 20 000
ЗАКАЗАТЬ ЗАКАЗАТЬ

*Цена со склада в Московском регионе

ДИСКИ AVTOROS

«Завод экспериментального транспорта» предлагает Вашему вниманию алюминиевые диски для шин сверхнизкого давления AVTOROS. Данная продукция может использоваться с шинами сверхнизкого давления других производителей. Конструкция диска весит всего 27 кг и обеспечивает надежную фиксацию шины при давлениях в ней от 0,08 до 0,5 атм., а также возможность быстрой замены шины одним человеком. Колесный диск не содержит элементов, препятствующих его самоочищению. Для удобства заказчиков возможно изготовление ступичной части диска под заказ.

Литые диски АВТОРОС Типоразмер 49х23,5-21LT
Посадочный размер*, мм 533,4мм (21”)
Ширина, мм 490
Масса, кг 27±1
ЕТ, мм — 12
DIA, мм 108,6
РСD, мм 5 х 139,7
Розничная цена (руб. вкл. НДС) 13500
ЗАКАЗАТЬ

*Цена со склада в Московском регионе