Тема: система охлаждения

[МВП]

Но почему то твердо уверен что мнение сие "от журнализдов".

Слова не мальчика а мужа 

Сколько может провести через себя железяка достаточно посмотреть справочную литру . Медь в двое больше .
Медь 0.386 кВт\м *С
Алл  0.210  кВт\м *С

[kekekew]

Ну так чего делать то? Что менять?

10-ток причин перегрева может быть, от сгнившей крыльчатки на помпе, до перегибов, вакуума, завоздушивания, несоответствие радиатора кубатуре ДВС, или отсутствия дренажей.  Может мощности не хватает, передаточное маловато? Попробуй снять термостат и разрядить систему, может что то изменится!

[kekekew]

Слова не мальчика а мужа

Им  журнализтам даже в голову не приходит, что медь  дороже и процесс изготовления радиатора из меди более трудоёмкий!

[МВП]

Ну так чего делать то?

Отводить тепло . У радиатора тепло отбирает воздух , вот его и надо удалять а не моторный отсек им накалять  .  Две машины с одинаковым движком Луаз и зэпор . У продуваемого луаза движок невозможно было перегреть даже в грязище , у зэпора он  сваривался в крутую еще в начале эксплуатации . На военных электростанциях молотил годами пока солдат масло не прошляпит .

[вииктор]

 Я убрал радиатор охлаждение гура от радиатора , поставил внизу , хотел убрать защитную  сетку , потом передумал да ну его . у меня радиатор стоит впереди движении  болотохода  , при интенсивном езде температура сразу падает , но когда буксуешь то сразу поднимается   , на волге умельцы  вентиляторы  ставили впереди, буду думать как поставит впереди

[P_S_M]

10-ток причин перегрева может быть, от сгнившей крыльчатки на помпе, до перегибов, вакуума, завоздушивания, несоответствие радиатора кубатуре ДВС, или отсутствия дренажей.  Может мощности не хватает, передаточное маловато? Попробуй снять термостат и разрядить систему, может что то изменится!

Повторюсь, перегрева у меня нет ни при каких условиях. У меня проблема с частым срабатыванием вентиляторов и соответственно весь горячий воздух идет в салон.

[P_S_M]

Так как сейчас у меня стоит радиатор субару, обычный штатный однорядный, аллюминиевый с пластиковыми бачками, то наверное раскошелюсь и возьму также субаровский трехрядный цельноаллюминиевый, чтобы не переделывать крепления. Толщина радиатора 60мм!!! И сменю полярность у вентиляторов, чтобы в другую сторону дули, а там посмотрим... Медный что то я передумал покупать...

[Евген 66]

Термостат убрать - может он барахлит

[P_S_M]

Термостат убрать - может он барахлит

Да елки палки, я же говорю, что с температурным режимом у меня все нормально. Вопрос изначально был о смене радиатора на более производительный, чтобы реже включались вентиляторы

[МВП]

более производительный, чтобы

Чтобы в  отсеке потеплело а то холодно больно . Серег у меня такая же хрень я уже все попробовал , на что только не грешил . Все зимы с открытыми дверями езжу .

Сечас два вентилятора стоят . Планировалось включать второй когда перегреется в помощь основному но получилось так что он постоянно молотит а штатный изредка включается . Подумываю выбросить термостат так как по измерениям температур патрубков его положение всегда открыто . Только момент прогрева очнь короткий промежуток времени , в дальнейшем в регулировке температуры не участвует .

И вота чо . До тех пор пока на нагреется масло до 115- 120 , а оно так нагревается в нашей жаре потому как на картер дуем как промышленым феном а не встречным холодным потоком  , вентилятор включается довольно редко .

[Евген 66]

Да елки палки, я же говорю, что с температурным режимом у меня все нормально. Вопрос изначально был о смене радиатора на более производительный, чтобы реже включались вентиляторы

Термостат создает дополнительное сопротивление протоку жидкости, без него циркуляция увеличится как и теплообмен . Я у себя изначально выкинул термостат - температура рабочая до 80 ,( дизель) и не болит голова за это, вентилятор всегда крутит от ремня.

[.]

И сменю полярность у вентиляторов, чтобы в другую сторону дули, а там посмотрим...

Я тоже раньше полагал, что при смене полярности - поменяется направление потока.... фигушки. 
Просто лопасти загнуты так, что карлсон начинает хаотично перелопачивать воздух вокруг себя.

[koolakov]

Все верно. Надо их разворачивать. Смена полярности не выход.

[Жека М.]

Может целесообразно поставить переключатель положения (как на печке 0-1-2-3)? Будет всегда включенный на малых оборотах, а когда нагреется больше, то сработает датчик температуры и включит на максималку.

[P_S_M]

Вообщем решил купить более производительный радиатор, остановился на цельноаллюминиевом субаровском радиаторе трехрядном, его толщина 60мм!!! Объем охлаждающей жидкости станет побольше, площадь охлаждения увеличится, ну и у вентиляторов сменю полярность, они конечно дуют в другую сторону, но не так эффективно, как при нужной полярности. Надеюсь этого хватит...

[Сергеи 29]

Может всё же лучше зделать перегородку в салон , и поставить маленький мотор на постоянную продувку . Вездеход тяжёлый, мотор работает под нагрузкой , вентилятор будет работать с любым радиатором . У меня на кразовских колёсах , по болоту ехал на 3 передаче , и свободно разгонялся как без нагрузки .

[AntiTAZ]

они конечно дуют в другую сторону

А куда он будет дуть после смены полярности??? навстречу холодному потоку?

[МВП]

А куда он будет дуть после смены полярности??? навстречу холодному потоку?

У него бортовой радиатор , при определенном ветре он на данный момент дует на встречу горячему потоку с подветренной стороны . На второй страничке картинки есть .

[SLOW]

Так как сейчас у меня стоит радиатор субару, обычный штатный однорядный, аллюминиевый с пластиковыми бачками, то наверное раскошелюсь и возьму также субаровский трехрядный цельноаллюминиевый, чтобы не переделывать крепления. Толщина радиатора 60мм!!! И сменю полярность у вентиляторов, чтобы в другую сторону дули, а там посмотрим... Медный что то я передумал покупать...

Вот не могу понять - что ты сделать то хочешь

Если у тебя все работает нормально а только слишком жарко в салоне - НИКАКОЙ радиатор помочь не в силах - радиатор только передаточное звено - отдающее тепло от двигателя наружу т.е. воздуху. Замена радиатаора не поможет, от слова совсем .

Для того чтобы не было так жарко в салоне нужно менять направления потока воздуха чтобы он в салоне не шел (но при этом бы эффективно обдувал вентилятор).
Касательно частоты включения вентилятора несколько сложнее но все равно

Тепло в твоем случае может забирать ТОЛЬКО воздух (думаю лучевым переносом пренебресь можно). Соответственно необходимо обеспечить некоторый уровень контакта воздуха с радиатором. Насколько увеличение толщины радиатора в этом поможет я не знаю, но, полагаю, весьма не сильно. Разве что будет сильнее заирать тепло за одну минуты работы вентилятора.
тут есть ключевое отличие вездехода от авто, у нас обычно вообще нет отбува в моменты нагружения мотора . а в авто , даже на 30-40 км\ч он есть и там увеличение толщины радиатора может дать существенный эффект.

Так что кардинальное решение
или менять конфигурацию - ставить так чтобы обдув легче шел .... чтобы больше тепла снивать в единицу времени работы вентилятора
или ставить механический вентилятор

ну это если нет косяков с термостатами, сечениями патрубков и т.д.

все строго ИМХО 

[Юрий.]

бортовой радиатор

Бортовой заранее обречен чаще включаться чем лобовой. Так что тут поможет только перенос радиатора, чтоб он естественным потоком лучше обдувался, ну а себя от перегрева спасать только переборкой, причем максимально глухой, у меня даже в дыры от педалей жар идет, когда карлсон включается.