Тема: Делаем диски

[Саныч]

Внутренее на болтики, наружнее на сварку.

Скорее наоборот!

[Valdemar]

Внутреннее или наружное ....... это не показатель. Зависит только от конкретной конструкции диска донора и вылета бочки.
К той стороне бочки, которая удалена от конуса, ЗК приваривается, тем самым усиливая бочку.
А та сторона бочки которая рядом с конусом и усилена полоской, там кольцо съемное (давайте вспомним грабли Игоря Гаврилова). Если кольцо сорвет с диска, им может и убить.

Про это писалось неоднократно!
Новички, не ленитесь, читайте форум.

[HUNK75]

 у нас на днях парень камазовское колесо качал , дунул 7 очков и потом решил покрышку "осадить " , теперь в реанимации , так что шутки дествительно хреновые

[Юрий.]

И не говори Valdemar, не читают совсем. Когда я сказал что наружнее на сварку, я имел ввиду что тот край диска который выступает больше, а это обычно наружний, к нему на сварку чтоб его не сминало при накачивании колеса что бывает, а внутренний он короче, следовательно жёстче и к нему уже можно на болтики зк прикрутить.

Внутренее на болтики, наружнее на сварку.

Скорее наоборот!

Так что Саныч, поспешил ты с ответом и Мишку сбиваешь с толку.

[DIV]

.....когда диски делают в Казани, а шины обдирают на Камчатке. В этом случае нет возможности подогнать ЗК к шинам.

Коллеги, позвольте с Вами не согласиться. Подогнать запорные кольца к каждому колесу можно индивидуально даже если изготовители находятся на разных концах нашей необьятной Родины. Для этого достаточно промерить "мягкой" рулеткой (некоторые используют ленту от кинескопа телевизора) длину окружности посадочного у каждого колеса по большему диаметру (посадочное идет на конус). Эта процедура, конечно, требует терпения, т.к. приходится, перебирая пальцами, шаг за шагом продвигаться по посадочному. Но овчинка стоит выделки. К замеренному значению длины окружности следует прибавить 2-3мм. Тогда колечко гарантированно заскочит в посадочное при давлении 1,5-2атм.
Про резьбовые фиксаторы скажу так: несмотря на то, что мне частенько приходится их делать своим заказчикам (клиент всегда прав), считаю что эффекта от них не так уж много. Да еще и риск врезания болта в камеру присутствует, ведь ширина посадочного у разных ободрышей разная. Более просты в изготовлении, но не менее эффективны обычные каплеобразные бугорки, напаянные электродом примерно в 10-12мм от вертикальной полки запорного кольца. Эти бугорки обязательно следует делать на приваренном запорном кольце. На съёмном кольце их делать не стоит, т.к. на нём и так есть шляпки болтов.

[Ivan_171]

Здравствуйте. Подскажите, если запорное кольцо получилось меньше по диаметру, можно ли его разжать? Если Да, то как?

[мишка]

на сколько меньше?

[Ivan_171]

Примерно с каждой стороны по 0.7 мм

[мишка]

ну я конечно не спец в этом дел но думаю, что надо разрезать кольцо,расшиперить его в колесе сколько сможешь,а в зазор в разрезе вставит кусочек уголка и приварить!я бы так зделал.

[Ivan_171]

Вот, спасибо за совет, а то у меня в голову не лезло как сделать.

[Valdemar]

... думаю, что надо кольцо расшиперить в колесе сколько сможешь,а в зазор в разрезе вставит кусочек уголка и приварить!я бы так зделал.

Расшиперить в колесе...
Так точно не пойдет. В результате получишь прослабленую посадку кольца.
Это делается только методом подгонки:
1. увидел, что кольцо прослаблено
2. положил в разрез кольца очищенный от обмазки электрод 3 или 4мм  или любую другую проволоку нужного диаметра и проварил. Шов почистил (шлифанул).
3. попробовал молотком посадить кольцо на место (в посадочное шины)
4. если входит туго с трудом, то нормуль. если все еще слабо
5. опять разрезаем и вставляем еще проволоку. Пока кольцо не станет нужного диаметра.

Вообще, удобнее подгонять в обратном порядке, от большего к меньшему. Если понятно, что кольцо прослаблено
1. сделать в кольцо вставку, заведомо большего размера.
2. пытаемся посадить кольцо. Не подходит.
3. делаем один рез болгаркой (это минус2-3 мм)
4. провариваем шов, опять мерим.
5. и так вырезаем по 2-3 мм пока кольцо не станет нужного диаметра.
6. это кольцо примеряем во все четыре шины. Если оно подходит ко всем восьми посадочным, то по его наружному размеру (обмер лентой) делаем остальные семь колец.

[Евгений Е.]

Вот, собрал первое колесо. Пока не проваривал, собрал ради интереса. Запорные кольца из нивского диска. Накачал до 1 атм., посадочное полностью не закочило на болтики. С другой стороны на кольце наварю дорожки, думаю всё будет ОК. Планирую ездить на этих колёсах при давлении от 0,2 до 0,5 атм., не должно проворачивать

[HUNK75]

а покрышку похоже "пожалел " , наверное всего пару слоев снял

[Евгений Е.]

а покрышку похоже "пожалел " , наверное всего пару слоев снял

Нет, снято 4 слоя, 4 осталось.

[DIV]

Под болтики обязательно привари квадратики 25х25мм. Меньше риск будет. что запорное кольцо выстрелит

[САМ]

Подскажите пожалуйста кто какие болтики использует на 6 или на 8 и у кого сколько штук ,для зк ободрышей КРАЗ ?

[Камнев]

Я ставлю 8 штук М6х15 для кразовского

[DIV]

А я для краза  всегда ставлю 10 болтов М6х16 с юбочкой и гайки использую тоже с юбочкой. На юбочках есть специальные насечки, предотвращающие откручивание.

[мишка]

всё блин трындец,начитался до такой степени,что запутался напроч :какие пластинки под болтики,с кокой стороны ЗК на болты,а где на сварку Пи.........ц!

[DIV]

всё блин трындец,начитался до такой степени,что запутался напроч :какие пластинки под болтики,с кокой стороны ЗК на болты,а где на сварку Пи.........ц!

Мишка, вот на этой фотографии видны приваренные к бочке пластинки под гайками