Тема: Мой вездеход ТАЙГИШ

[uvat]

из вчерашних испытаний выявилось следующее,из глубокого снега трогается тяжеловато .придётся уменьшать ведущюю звезду зуба на 3-4

А какая у тебя минимальная скорость?

[Борис]

гдето 5-8км/ч

[Тимур]

точно поплывёт!, видел я эту видюху с окой!

[Евгений 08]

Борис подскажите  какие сейчас у вас ведомая и ведущая шестерни.

[Евгений 08]

]
Тему читаем внимательнее.
ты неправ ничего конкретного там нет.

[Евгений 08]

Тырданов   ты крутой вездеходник да? ну подскажи мне лузеру как зделоть  колёса?

[Тимур]

Тырданов   ты крутой вездеходник да? ну подскажи мне лузеру как зделоть  колёса?

по колёсам у нас главный ЗИЛЬБЕРГИЛЬЗЕН

[Борис]

Мужики непереперайтесь! Об этом действительно говорилось но мне не трудно повториться,ведущая z-18 ведомаяz-32

[Борис]

Подскажите ктонибудь делал сцепление гидравлическое на ураловский мотор?

[Pomor]

 А в чём сомневаешься то. От запора возьми цилиндры, будет нормально работать. Но я не делал, я только планировал.

[Тимур]

 а я б цилиндр взял от классики и стоит не дорого, и случай чего в любом магазине есть.
А для самых рукодельных даж ремкомплект за 25 руб
только при покупке надо посмотреть некоторые продаются со штоком, но без гаек, некоторые без штока, но в принципе его можно купить отдельно, гайки полюбому докупать.

[Борис]

я просто подумал есть смысл переделывать трос на гидравлику или нет,вот думаю и спрошу кто что знает

[.]

я просто подумал есть смысл переделывать трос на гидравлику или нет,вот думаю и спрошу кто что знает

А зачем? Если даже на автошках на тросы переходят....
Похоже тебя волнует загигулина из троса у движка? Дык закрепи трос на "массу" ,а оплеткой выжимай...

[Борис]

согласен ,вариант и трос в 2 раза короче

[Борис]

                     Вот ещё вариант простой кабины и кузова

[Борис]

У нас тут снег выпал,за день см 20-25,ну я и не удержался так опять без органов управления погонял .этот снег он даже не замечает идёт хотьбы что бульдозерные брустверы преодолевает тоже без труда,чуть не свечкой встаёт а всеравно ползёт даже малость страшно становится и мощи вроде как вполне хватает,незнаю как будет в снаряженном состоянии.А ведущую звезду я всёж убавлю на 3-4 зуба если от цепи не избавлюсь совсем.чтото я ей шибко не доверяю.

[Борис]

мосты как я уже говорил уаза обрезаные до длинны по ступицам 1120мм полуоси укорченые перерезаны шлицы.Мосты укоротить не проблема а с полуосями  есть одна хитрость,шлицевая часть диаметром 32мм а тело полуоси 30.Если после обрезки просто взять и нарезать шлицы они будут неполные,я взял переднюю длинную  полуось с шарниром того же уаза .На передней полуоси для втулок есть утолщения диаметром32мм вот на них я и нарезал шлиц предварительно обрезав по эту шейку сам шарнир, потом сверлил  и нарезал резьбу под штатную трещётку уаза м12шаг1,25.так как с термичкой у меня не очень так и обрабатывал в закаленном состоянии помучился конечно несколько метчиков сломал, а шлиц резал твердо сплавной фрезой иначе бы не вышло.Длину чулков специально высчитал так чтобы эти утолщенные шейки диаметром 32мм встали на место шлицов.Правда отключение моста происходит немного иным способом.Кто знаком с уазом знает,открутил крышку, квадратным ключом вывернул трещотку,крышку на место и порядок мост отключен!У меня полуось в дефе ни чем не удерживается и если её неподперать с наружи она просто выпадет  из шлицевой части корпуса трещотки т .е произойдет тоже самое что и при намеренном отключении моста.Я поступил так чтобы самопроизвольного отключения не происходило под крышки поставил пружины,а отключение производится так,открутил крышки достал пружины закрутил крышки наместо, пару раз дернулся вперёд назад и готова мост отключен.Проверял работает как есть,вот только всёже между ступицей и трещоткой надо тоже пружину одеть прямо на полуось чтоб с гарантией полуоси из корпусов трещоток выбрасывало. если интересно могу сделать фото.

[Борис]

мне в личку пришла небольшая критика моей машины а в частности подушек под двигателем и кардана.Суть критики такова,поставил двигатель на подушки от колебаний выпадает вилка кардана из мягкой муфты,и у тебя выпадет!Пока не выпал не разу т.к. я и этот нюанс учел сразу.Кардан у меня изготовлен из полуоси того же луаза что и промежуточный редуктор.Я оставил родной фланец со шлицами,тот что приварачивается к крестовине редуктора. Кто знаком с луазом знает что шлицевое соединение полуось -фланец выполнено в натяг.Обрезал кардан до необходимой длинны затем с помощю фрезерного станка подчистил шлицы на полуоси так чтобы соединение стало подвижным.А на противоположном конце нарезал щлиц под вилку кардана ,также засверлил его под направляющий вторичного вала коробки.А сам принцип защиты от выпадения таков.внутрь фланца подобрал подходящюю по упругости и диаметру пружину,а щлицы подрезал примерно на четверть и сделал проточку под пружину ,так чтоб она хорошо зафиксировалась.Что получается ,пружина постоянно давит на кардан и прижимает вилку к мягкой муфте как бы он не вибрировал.

[Борис]

Меня всё больше охватывает мысль отказаться от цепной передачи раз уж не удалось в этом году по снегу поездить буду сразу до ума доводить.А мысль такова ,не одна раздатка по размерам не лезет наверно буду сам изготавливать. за основу хочу взять шестерни корбки уаза .Взять перебор первой-второй передачи,обрезать валы ,поместить их в самодельный корпус.У урала диапазон передаточных чисел невелик а тут получится два режима  на раздатке и четыре на коробке думаю такая трансмиссия будет более эффективна  правда П Ч пока не считал .Пока не придумал как момент сразу на оба кардана подать может кто делал чтото подобное?

[Борис]

Что неужели на всём пространстве ни кто не делал самодельных редукторов ,раздаток???