Тема: шипы на пневмоколесо

[Евген 66]

Тут некоторые минусы ставят,  так вот обосную- Я раньше на трехколеске с такими ремнями ездил лет десять и бывало засядешь один в болоте с грузом,  ни вперед ни назад, лебедки никогда с собой не возили, нарубишь палок и под ремни и только таким образом спасались,причем не я один,до сих пор такой метод у нас практикуются, чего не сделать с ободрышем с протектором и какими либо шипами.

[serg47]

евген 66, ты всё про болота рассказываешь, а шипы для наледи нужны и для выхода на лед, там палки и ремни мало помогут.
  Я одно колесо зашиповал шурупами по центральной реборде, завтра попробую протестировать, дороги сейчас самое то для такого тестирования.

[Евген 66]

евген 66, ты всё про болота рассказываешь, а шипы для наледи нужны и для выхода на лед, там палки и ремни мало помогут.
  Я одно колесо зашиповал шурупами по центральной реборде, завтра попробую протестировать, дороги сейчас самое то для такого тестирования.

Разве на Шерпе есть шипы?  Сетуации разные бывают , Я на своем пару раз выезжал на лёд,  шине нужна большая площадь зацепления чтобы преодолеть ледяную ступеньку, а также достаточное водоизмещение шин -если эти условия несоблюдены то никакие шипы не спасут.

[serg47]

 Ну на обычных авто шипы на льду явно помогают.
Например при въезде в ледяную горку площадь практически бесполезна
На видео, что выше, шипы должны были помочь. Весь вопрос какие и сколько их надо.

[SLOW]

Я никогда на вездеходе не ездил, но думаю что обычные авто шипы слабо помогут - чаше куда эффективнее будет сдутие резины сильное.
А при нем обычный шип будет "подламывать"  т.е. в реале нужна конструкция из шипа и резинового блинчика (дающего опору шипу на мягком колесе).

В реале имеет смысл обсуждать с практиками - самый большой опыт практический у МВП 

ПС про ремни и палки с интересом прочитал

[Евген 66]

Ну на обычных авто шипы на льду явно помогают.
Например при въезде в ледяную горку площадь практически бесполезна
На видео, что выше, шипы должны были помочь. Весь вопрос какие и сколько их надо.

У нас неверное нет таких ледяных горок- если есть дорога в гору, значит её кто-то накатал-значит вездеход полюбому проедит .

[serg47]

SLOW, обычные конечно не помогут, надо что-то побольше, я картинки выше кидал.
Ободрыши не такие уж и мягкие, протектор в несколько раз больше чем шашки на автошинах. У меня на передних специально центральная реборда оставлена, она не подламывается.
А вот по мокрому валежнику эта реборда мешает ездить, при большом боковом наклоне колесо стаскивает в бок.

[SLOW]

У меня на передних специально центральная реборда оставлена, она не подламывается.А вот по мокрому валежнику эта реборда мешает ездить, при большом боковом наклоне колесо стаскивает в бок.

Привет Серег,

Не замечаешь некоторых противоречий

[serg47]

Это не противоречие, а суровая реальность, в 90% проходимости хватает и по твердой дороге колесо хорошо катится.
Не ездить же по ровной ледяной дороге на спущеных колесах.

[SLOW]

Не ездить же по ровной ледяной дороге на спущеных колесах.

Ну что сказать, на авто, если не успел переодеться и нужно, например в горку вьехать можно и до 0.5 сдуть...

Тоже и на каракате...
или иметь два набора зима \ лето
или избегать льда

Просто я хорошо знаю насколько лучше сильно сдутые идут по скользким бревнам и камням...
М скорее всего оптимальный зимний комплект - потроха или мелкая шашка и некоторое количество достаточно крупных шипов. Чтобы не подламывались их надо располагать в шашках относительно крупных 50 или 60 в диаметре, не сильно высоких , оптимально плавно сходящих на нет - типа "грибков" шиномонтажных.

[serg47]

  Испытал я шипы из саморезов. Зашиповал одно переднее колесо, по центральной реборде с шагом примерно 25см. Так вот на голом льду с водичкой эффект очень заметен.
При торможении вездеход заносит в сторону нешипованого, причем нешипованое сразу в юз срывается, а шипованое продолжает вращаться.
И при резком старте нешипованое легко в букс срывается, а шипованое при этом не буксует.
  В общем, в определенных условиях шипы очень полезны, теперь надо понять их ресурс.

[koolakov]

serg47, второе шипуй. И результат показывай. 

[Саныч]

А я да же видел.

[serg47]

Так результат с одним более показателен, есть с чем сравнивать. Второе зашипую конечно, а то так ездить опасно.

[МВП]

Разве на Шерпе есть шипы?

Есть . В перволедье помогают . На лед как и на снег госта нету . Если слез с борта и покатился или лбом стукнулся , то и шипы не помогают , ледовый якорь если есть куда вбурить , то счастье обеспечено . И чего Шерп с каракатом сравнивать ? Совсем иного класса машина . Он только по толстому льду ходОк , а по тонкому даже не пловец , но ледокол хороший , не приведи чего меня спасать начнет . Придется сразу с каракатом распрощаться .

[didulya]

То что показано в ролике одно мучение и для себя и для техники,глиссер надо аэро по таким "дорогам".

[МВП]

мучение

!0-15 минут с болтовней и перекурами . Ет я ему лунку на судака  но он отказался , сказал со мной дальше поедет 

по таким "дорогам".

Дальше они несколько другие . Потом опять такие и снова другие . Просто ноне зима жуть как лютая  про протоки да перекаты и речи нет .

.

[nikolaj]

Чего  то тема затихла.
Для пробы,накрутил саморезов.

До цепей пока не дошёл.

[ALEKHIL]

Чего  то тема затихла.
Для пробы,накрутил саморезов.

Такие шипы для асфальта с тонкой пленкой гололеда.
Их задача разрушить эту пленку на фрагменты.
На незамерзшем грунте они бесполезны, здесь работает
рисунок протектора. На замерзшем - тоже бесполезны,
так же и на льду, и рисунок протектора и такие шипы.
Здесь необходимо проникновение на какую-то глубину в
лед или грунт, достаточную, чтобы нельзя было сорвать
колесо в проворачивание. Из этого исходить.

[serg47]

  nikolaj, а зачем ты саморезы с полкруглой шляпкой взял? Они же низкие и гладкие. Америкосы используют шестигранные шляпки, еще и с крестовым пропилом, получается четыре острые вершины на шляпке.
  Ближайшие к ним и кстати самые дешевые получаются кровельные саморезы.