Тема: Гидрообъемное рулевое управление ГОРУ.

[lexx]

а зачем их ремонтировать?на озоне например они от 6тр стоят.ремонт тоже будет денег стоить плюс запчасти плюс пересыл в 2 стороны  и выйдет то же самое. вот если их скопится нерабочих штуки 2-3 то самому можно попробовать собрать из них рабочий.

[Samstan]

Там весь ремонт может свестись к промывке, даже стружка бывает чугунная не то что грязь, если клинит распределитель. Второй момент- помогает крепление дозатора легонько, чтоб мог шевелится, очень чувствителен входной валик к малейшему перекосу, клинит распределитель

[sicompany]

История такая:
Система на вездеход- НШ-10, Д-100, гидроцилиндр МР50 МТЗ-80,82,1221,  РВД 5/16 длина 165, 145 и 65 см, привод НШ-10 от двигателя Лончин 30 со скоростью вращения 1:1, ВМГЗ.
2 проблемы- высокая температура масла и при повороте влево идёт как будто пробуксовка, надо постоянно вращать руль. Купил на Озоне Китай Д-100, поменял, сразу загрустил и заклинил, повторно поменял Д-100 на новый Белорусский, за одно НШ-10 на новый украинский, всё заработало.
Через 20-30 часов работы срыв РВД подачи с НШ-10. Замена шланга, масла, прокачка, работа еще 6 часов, ощущаю провалы по вращению руля.
На сегодняшний день имею 2 Д-100, 2 НШ-10, провалы при вращении и высокая температура масла, дотронуться невозможно, бачок открываешь масло парит.

[sicompany]

Для снижения температуры думаю поменять шланг подачи с НШ-10 на большего диаметра, и для нормальной работы системы на высокой температуре поменять масло ВМГЗ на какое пока не знаю, может  hvlp-46?
Ну и Д-100 разобрать промыть, на температуру не повлияет, может провалы пройдут.

[solomon]

Для снижения температуры думаю поменять шланг подачи с НШ-10 на большего диаметра, и для нормальной работы системы на высокой температуре поменять масло ВМГЗ на какое пока не знаю, может  hvlp-46?
Ну и Д-100 разобрать промыть, на температуру не повлияет, может провалы пройдут.

Нужно клапан центральный регулировать под НШ, если греется, окрутить клапан, пока не перестанет греться. И крайние клапана, противоударные затянуть сильнее, от них руль прокручивается, нет упора. Шланг обратки и штуцер нужно делать максимального сечения, лучше всего 20й.

[Samstan]

Посмотреть подключен правильно ли, в нейтрали дозатор просто сливает с давлением фильтра. От насоса на Р, слив T,  RL на цилиндр.
Насос тоже может если подача слишком велика, для ГЦ50 больше 8 л/мин не требуется

[logza]

Возможно надо клапан поставить дополнительно,тогда и масло может грется перестанет.

[Samstan]

Не было ещё такого чтоб НД из коробки не работал и масло грелось до парения с бачком литр не больше. Если надо постоянно подкручивать руль смотреть цилиндр, перепускает, тогда да, будет греться. Главное PT местами не перепутать, в Р есть обратный клапан и слив будет под большим давлением, хотя должно выдавить сальник валика тогда.

[logza]

[Samstan]

Надо сначала проверить подключение и цилиндр. Переливной клапан нужен если подача  гидронасоса большая, например еще и гидролебедку приводит. 25 л/мин можно напрямую, (удалена скрытая реклама без фото подтверждения ) с НШ14 в среднем подача 20 л/мин и больше 60 гр. примерно не греется масло, бочёк обычный пластиковый.

[sicompany]

Нужно клапан центральный регулировать под НШ, если греется, окрутить клапан, пока не перестанет греться.

Это теория или практиковали?
Нет возможности регулировать что называется на колёсах, демонтаж/монтаж дозатора- целая история со сливом масла и т.д.
На сколько его можно открутить, хотя бы в первом приближении?

[sicompany]

Посмотреть подключен правильно ли, в нейтрали дозатор просто сливает с давлением фильтра. От насоса на Р, слив T,  RL на цилиндр.

Подключено верно

[sicompany]

Переливной клапан нужен если подача  гидронасоса большая

Предполагаю, что расход на насосе высокий т.к. максимальная частота вращения НШ-10 около 2400 об/мин, двигателя Лончин 30 макс 4400 об/мин, в среднем двигатель не кручу, наверное в районе 2500-3000 об/мин

[Samstan]

Тогда если приходится руль подкручивать смотреть цилиндр, не пробито ли уплотнение поршня. Предохранительный клапан лучше не трогать если давления хватает, наоборот если отрегулирован на слишком низкое нагрев вырастет и надо добавить. Если НД с коробки не менее 10Мпа должен быть отрегулирован.

[Samstan]

наверное в районе 2500-3000 об/мин

Не высокая подача ещё, хотя если цилиндр гц50 один можно на НШ6 заменить конечно.

[sicompany]

если приходится руль подкручивать смотреть цилиндр

Эта проблема ушла при повторное замене д-100 и НШ, сейчас периодически есть провалы небольшие при повороте руля, типа свободного хода, обычно так бывает при завоздушивании системы. Но как указывал выше, проехал 6 часов не ушли. Меня они меньше всего беспокоят, думаю после очистки д-100, перепаковки РВД, уйдут.

[sicompany]

Шланг обратки и штуцер нужно делать максимального сечения, лучше всего 20й.

Обратка 15 мм

[Samstan]

при завоздушивании системы.

Слив в бак не приводит к вспениванию случайно, за 6 часов миллион раз воздух выгонит если подсос конечно не постоянный. На слив и рукав Ду12 2 метра не оказывает существенного сопротивления.

[sicompany]

Слив в бак не приводит к вспениванию

Непосредственно после замены РВД была пена до выхода воздуха, после поездки чистое прозрачное масло

[Samstan]

sicompany, если предпочитаешь руль крутить плавно и медленно ставь НШ6, в этом случае может 10-й и велик. На холостых может быть мала подача для быстрого подруливания, но на средних хватит. Подруливание это до 3 об/сек руля, то есть для Д100 надо подача 350 см3 в секунду.