Тема: Дизельный вездеход Игоря Гаврилова "ДВИГ".

[САМ]

Игорь, не расстраивайся, всё ещё поправимо. Не советую я тебе резать коробку и делать всякие орегинальные переходники и удленённые первички. Оставь хотябы КПП в стоке, если что порвёш взял КПП с любой 8-ки, 9-ки штатную принёс в рюкзаке повесил на 4ре болтика и уехал из болота домой. Ступица оки это тоже авантюра, ты её проточиш ослабиш и метал там х-знает какой.... К тамуже в шлицах должен быть люфт, а у тебя получается люфт между первичкой и переходником + люфт между переходником и куском первички(удленителем)+ люфт между удленителем и диском сцепления - скакалка получается. И как всё это отцентровать потом и где взять такуюже есле хруснет. А махавик если что отбалансируеш потом.

[kekekew]

 КПП пожалуй не стоит потрошить. Удлинение вала у меня был опыт. При стыковке Реновского дизеля с ВАЗ коробкой, диаметр маховика был больше картера сцепления.   Из за этого не удалось приблизить маховик к валу.  И к тому же, ни одна дырка крепления не совпадала.  Увеличивать пришлось на 11см.   У тебя по моему проще , Если сделать ступеньку на маховике чтобы он прошёл в картер, сколько расстояния не хватит добавить блином.    А для начала надо, всё тщательно померить и взвесить все варианты.

[мишка]

а я Игорь посоветую тебе, найди двиг от 08, ставь и езди, всяко дешевле обойдётся чем все эти примудрости, которые после сборки не известно как себя покажут! ну если тебе нравится хрень такая, голову ломать, по поводу шо да как с делать то тогда канеш, продолжай!

[romaxxx]

а я Игорь посоветую тебе, найди двиг от 08, ставь и езди, всяко дешевле обойдётся чем все эти примудрости, которые после сборки не известно как себя покажут! ну если тебе нравится хрень такая, голову ломать, по поводу шо да как с делать то тогда канеш, продолжай!

а я считаю надо продолжить сборку
осталось то надфилем пару раз ширкнуть и собрать
удачи

а что за корпусом кпп который мешает?
вдруг там местечко еся-тогда проточить и заварить аргоном как надо

[игорь в.]

а я Игорь посоветую тебе, найди двиг от 08, ставь и езди, всяко дешевле обойдётся чем все эти примудрости, которые после сборки не известно как себя покажут! ну если тебе нравится хрень такая, голову ломать, по поводу шо да как с делать то тогда канеш, продолжай!

а я считаю надо продолжить сборку
осталось то надфилем пару раз ширкнуть и собрать
удачи

а что за корпусом кпп который мешает?
вдруг там местечко еся-тогда проточить и заварить аргоном как надо

Тже так подумывал.

[igrgvr]

а я Игорь посоветую тебе, найди двиг от 08, ставь и езди, всяко дешевле обойдётся чем все эти примудрости, которые после сборки не известно как себя покажут! ну если тебе нравится хрень такая, голову ломать, по поводу шо да как с делать то тогда канеш, продолжай!

Михаил!!!! Ну ты что!!! Мы же люди с нестандартным подходом и мышлением ! Вездеход тем и интересен что можно "мутить" всякие технические компановки и решения! Ты посмотри на машины которые создают наши ребята на форуме,шедевры!!! .  У меня Нивок ведь еще жив и здоров, я его уже научил "в сторону прыгать",а ты ставь от 08 движок и не морочься. . Мне  же посмотри как ребята помогают! Я полюбому вездеход сделаю.И дело тут конечно не в " голову ломать",просто Нивки теперь стоит в каждом дворе, мне интересно дальше двигаться. Чего искренне тебе тоже хочу пожелать. Миша удачи тебе.

[igrgvr]

Все заново перечитал,теперь до выходных,там буду все промерять ну и типа думать. А у меня еще есть вопросик! На движке стоит насос для гидравлики,как думаете его можно для рулевой использовать?

[kekekew]

Почему бы и нет??? Если это насос для гидравлики. Фото слишком крупное.  Не понятно. Общий вид,БЫ??

[igrgvr]

Валера сделаю в выходной обязательно.

[lexx]

на тракторах типа мтз,юмз на рулевое вроде какой то маленький нш стоит.обычно вообще то лопастные на авто стоят на рулевое,но раз на тракторе работает шестеренчатый то и на вездеходе должнотам и давление сильно большое не надо-на зиле 50-70 атмосфер на сколько помню

[lexx]

Игорь, не расстраивайся, всё ещё поправимо. Не советую я тебе резать коробку и делать всякие орегинальные переходники и удленённые первички. Оставь хотябы КПП в стоке, если что порвёш взял КПП с любой 8-ки, 9-ки штатную принёс в рюкзаке повесил на 4ре болтика и уехал из болота домой. Ступица оки это тоже авантюра, ты её проточиш ослабиш и метал там х-знает какой.... К тамуже в шлицах должен быть люфт, а у тебя получается люфт между первичкой и переходником + люфт между переходником и куском первички(удленителем)+ люфт между удленителем и диском сцепления - скакалка получается. И как всё это отцентровать потом и где взять такуюже есле хруснет. А махавик если что отбалансируеш потом.

с этим я согласен.зазоры в шлицах соберутся и диск будет крутиться непонятно как,а в итоге эти шлицы еще и разбивать будет.я бы наверное выбрал сделать вставыш в маховик под корзину.балансировка на точеном маховике уже все равно нарушена.любая обточка отбалансированной детали нарушает эту балансировку.балансировка нужна потому что есть погрешности при изготовлении(разная толщина)а так же и плотность металла не равномерная,в оливке могут быть поры,рыхлость,шлаковинка залита и тд....балансировать придется полюбому.если на станке совсем никак-то хотябы как раньше колеса на авто балансировали.

[Igas]

с этим я согласен.зазоры в шлицах соберутся и диск будет крутиться непонятно как,а в итоге эти шлицы еще и разбивать будет.
[/quote]
    Шлицы на первичном и вставке врядли бысто разобьёт , а вот диск сцепления с ферадо быстее выломает.

[igrgvr]

Если вставка в маховик из другого маховика не решит вопрос,то однозначно придется удлинять вал.  Со вставкой более менее понятно,точим по двум диаметрам ,вкладываем внутрь маховика,крепим. То с валиком тоже просто. Шлицевая втулка из ступицы Ока и кусок первичного вала ,точим кусок вала,загоняем во втулку,провариваем. Удлинитель готов. Длины гарантированно хватит. Но придется "колхозить" рычаг выжимного. Осталось выбрать вариант.

[igrgvr]

с этим я согласен.зазоры в шлицах соберутся и диск будет крутиться непонятно как,а в итоге эти шлицы еще и разбивать будет.

    Шлицы на первичном и вставке врядли бысто разобьёт , а вот диск сцепления с ферадо быстее выломает.
[/quote]
Нестандартное одно место,соединение вала и переходной втулки.Нагрузки там недумаю что запредельные,если диск сцепления их переваривает.

[romaxxx]

дак а обточить махових то проблема?

[САМ]

У переднеприводных КПП нет поддерживающего подшипника первички, в к-вале . Представим что мы выжали сцепление , диск из за большого суммарного люфта и большой кансоли провис. Далее отпускаем сцепление, корзинка прижимает диск к маховику но не соостно к-валу а на переферии. И тут начинается в следствии чего ещё больше разбивает шлицы и подшипники КПП. Ну это моё мнение, решать конечно тебе. Игорь, не сдавайся ДИЗЕЛЬ- это вестч.

[lexx]

еще не понятно как будет диск сцепления все это переваривать.раздатка на пониженной вдвое снижает нагрузку на сцепление...а при обваривании втулки на валу-вал может повести,нарушится соосность.и к тому же кроме колхозить вилку выжима надо будет как то и направляющюю выжимного подшипника придумывать.вопщем вариант с удлинением вала мне лично не нравиться.облегчать маховик еще сильнее я бы тоже не стал,можно потерять в самом ценном +дизеля --хорошей тяге не низах,почти на холостых.при очень легком маховике может появиться дергачь от каждого цилиндра

[igrgvr]

дак а обточить махових то проблема?

Рома,больше точить маховик не хочется,у него всетаки думаю совсем мало нарушилась балансировка, ведь большой диаметр вообще не трогали,а там весь вес,вся инерция,и вся фишка тяжелого маховика,и еще там стоят фирменные метки скорее всего для регулировок. Поэтому хочу их сохранить.

[romaxxx]

дак а обточить махових то проблема?

Рома,больше точить маховик не хочется,у него всетаки думаю совсем мало нарушилась балансировка, ведь большой диаметр вообще не трогали,а там весь вес,вся инерция,и вся фишка тяжелого маховика,и еще там стоят фирменные метки скорее всего для регулировок. Поэтому хочу их сохранить.

метки и перенести можно
а отбалансировать в шиномонтажке
с хорошим аппаратом и нормальным спецом думаю это не проблема

[igrgvr]

еще не понятно как будет диск сцепления все это переваривать.раздатка на пониженной вдвое снижает нагрузку на сцепление...а при обваривании втулки на валу-вал может повести,нарушится соосность.и к тому же кроме колхозить вилку выжима надо будет как то и направляющюю выжимного подшипника придумывать.вопщем вариант с удлинением вала мне лично не нравиться.облегчать маховик еще сильнее я бы тоже не стал,можно потерять в самом ценном +дизеля --хорошей тяге не низах,почти на холостых.при очень легком маховике может появиться дергачь от каждого цилиндра

Сергей,я момент прощемил с этой вставкой,сейчас ниша под корзину проточена на 30мм вглубь,а если бы сразу под вставку делать то место под корзину вообще заподлицо вывел бы! Ну а про удлинить вал наверное надо забыть,пока. Действительно непонятно что получится.
И еще,легкий маховик сделать из ВАЗ 09 вообще не проблема,просто нужен именно тяжелый.