Тема: Переломка "Веснеход"

[Podosinovskiy]

Honda GX 620

[Артём11]

Привет Анатольич. Подскажи пожалуйсто каким материалом обшивал кузов на своем "Веснеходе"?Буду признателен

[Анатольич]

Артём11, приветствую.
Кабина: с переди - дюраль 1,5 мм, в него врезано переднее стекло от МТЗ-80; капот - решёта от комбайна; остальное у кабины - оцинкованный лист 0,5 мм покрытый цветным полимером (плакированный). Под него, Артём, нужно чаще перемычки делать, иначе звон от него как от противня. Из-за этого крышу кабины перекрывал фанерой.
Кузов обшивал 4-х мм фанерой, на пол - 8-мм-я.

[РоманЮК]

Анатольич
стекло от МТЗ насколько знаю калёное (не триплекс). но вроде твои кульбиты на кустах выдержало
Как относишься к варианту переднего стекла, реализованному на дифах Гарагашьяна?
Думаю сделать закрытую кабину с откидным стеклом (триплекс делают в Питере, 1500 за 1 кв м по размеру заказчика)...

[Asterix]

стекло от МТЗ насколько знаю калёное (не триплекс). но вроде твои кульбиты на кустах выдержало

Есть и триплекс. Стоит в два с половиной раза дороже, чем калёное стекло.

[Артём11]

Артём11, приветствую.
Кабина: с переди - дюраль 1,5 мм, в него врезано переднее стекло от МТЗ-80; капот - решёта от комбайна; остальное у кабины - оцинкованный лист 0,5 мм покрытый цветным полимером (плакированный). Под него, Артём, нужно чаще перемычки делать, иначе звон от него как от противня. Из-за этого крышу кабины перекрывал фанерой.
Кузов обшивал 4-х мм фанерой, на пол - 8-мм-я.

Анатольич спасибо

[ml197474]

Александр , подскажи по монтажу рамы . Как варил заднюю и переднюю полурамы ? в кондукторе или просто в угловых струбцинах ?или ещё как ?
Если можно поподробнее технологию , момент важный , рама должна быть ОЧЕНЬ ровной , это основа всего .

[Анатольич]

Александр , подскажи по монтажу рамы . Как варил заднюю и переднюю полурамы ? в кондукторе или просто в угловых струбцинах ?или ещё как ?
Если можно поподробнее технологию , момент важный , рама должна быть ОЧЕНЬ ровной , это основа всего .

Делал прихватки перед сваркой на ровной поверхности, тщательно соблюдал размеры заготовок полурам, пользовался угольником, струбцинами, уровнем, измерял диагонали, особенно передней п/рамы. Затем оценивал всё визуально - глаз алмаз 
Заготовки полурам по большей части соединял и распиливал под углом 45 градусов. После в углах усиливал 50-м уголком, т. к. трубу для рамы брал 60х40х2 мм.



Заднюю полураму усиливал накладками 3 мм с верху и с низу, швы повдоль трубы



Переднюю часть задней п/рамы усиливал на "излом" вот так

[Анатольич]

РоманЮК, закрытая кабина и откидное стекло - очень неплохо, надо пробовать. Насколько помню, на боковые стёкла Гарагашьян использовал 3-х мм монолитный поликарбонат. У меня на боковушках он же. По весу поликарбонат значи-и-и-и-тельно легче автомобильного стекла.
Лобовое стекло у меня, кажется, триплекс. Но удары сучков на себя, в основном, берут грани кабины и капот.

[Анатольич]

Артём11, ещё забыл сказать, на сиденья в кузове так же 8-мм фанера.

[ml197474]

Александр , всё увидел . в принципе даже проще , чем я думал , ничего заумного , никаких кондукторов .
Подметил  сразу .... на задней полураме я бы боковину короткую продлил вперёд (ну ус) а косую длинную боковину (от кулака ) прилепил бы на ус на неё . Углы усилить не косынками а по схеме углов трубной рамы на Урале и Юпитере  , П образными косынками с этого же профиля . У Камнева на Мустанге так сделано . 
Мне даже проще будет , есть угловые струбцины . Единственное , поскольку кулак будет по схеме Камнева , то главное выставить верно ось кулака и раму , но тут думаю надо типа стапеля делать , втулку кулака крепить прихваткой на столе , далее выставлять палки рамы под привар , прихватывать  на втулке , ровнять . затем прихватывать сами палки на стапеле , и потом полный провар . Поскольку схема внутренних бронзовтулок будет как на Троме , учесть , что бронзовтлки стянет наружной обоймой после сварки . Кто старые подщипники внутрь вставляет , кто после немного протачивает бронзовтулки .
 По кабине тоже голову ломал , стекло будет поликарбонат (оно легче ) и вообще схему кабины сделаю как у Михалыча 53 (тема на 4 странице) .
На крышу дюраль 1 мм , боковины с ткани Оксфорд или тонкого ПВХ . сзади тоже пВХ . Так то полюбому веселее , когда не дует . но и весу нельзя набирать . Ещё думаю заднюю дугу кабины сделать силовой из трубы 3\4 , при перевороте спасёт и стоящему в кузове можно держаться . а на неё уже 15 квадрат 1.5 мм лепить . Сейчас рисую чертёжик , все размеры рамы и кабины будут ....а то встанешь с болгаркой в руке ....скоко резать ? 62 или 63 или 61 ....а тут глянул , уже всё придумано и просчитано.
 Вот только сколько не прикидывал , непонял , зачем проём м\у передней и задней телегой делать 25см (сам кулак ) + 15 см отодвинут кузов на задней раме  = 40 см . У меня при 30 см проёме нигде перед за зад не цепляет с учётом выноса сидений на зад на  8 см . А у меня ещё сидуха одна будет , а не две (как на Веснеходе) .  Ограничители на кулаке прикидывал в  30 мм . Осевой проворот задней телеги учитывал . Кто ещё короче (чем на Веснеходе )делал средний  проём ?  У Павла на Бобиказмиях получаеться 40 см , ну так у него и сидуха назад вынесена на 15-20 см .

[Анатольич]

По металлу защиты понял ...так то 1 мм , это фольга ...но походу из за ДОРОЖНОГО ПРОСВЕТА , от веток её хватает , я возможно  АМГ 1.5 мм поставлю .
Ну 10 не 10 ...но 5-7  см сосенки как спички будут щёлкать , у тебя передняя рама сварена с ИЗБЫТОЧНОЙ ПРОЧНОСТЬЮ и жесткостью . В сравнении с рамами из Советского . В 10 см сосну на буране тыкаешься как в столб (без трубы на морде) , аж назад откидывает .
По материалу бампера понял , за Ниву согласен  ....у меня есть уголок АМГ (остался от транца на катамаран ) , полка 50 стенка 5 мм , его возможно и поставлю .

Максим, специально для тебя 



дальше



подробнее

[ml197474]

Ну чисто Кировский танк ,...ну что говорить ! морда крепкая , так вот и рубит всё с разгона . Гоняешь ты на нём Александр вообще НЕ СЛАБО . Хорошая машина , что говорить . Про снегоход конечно сравнение не корректное , разница в весе в 2 раза ,  вот и откидывает . Инерция и вес - штука сильная ...я это понял пацаном когда с Юпитера 5  на Урал пересел .

[Анатольич]

Здравствуйте, все!
Небольшое повествование для чего и создавался "Веснеход" - для весенней охоты в средней полосе России.

Как мы добирались до косачинных токов и строили шалаши

MOV00085 — на Яндекс.Видео











Построили

[Анатольич]

По ходу испытания по снегу

MOV00087 — на Яндекс.Видео



MOV00089 — на Яндекс.Видео

MOV00090 — на Яндекс.Видео

MOV00091 — на Яндекс.Видео

[Анатольич]

Поездка на охоту, по ходу, ну как не залесть в лужицу...

MOV00079 — на Яндекс.Видео

MOV00080 — на Яндекс.Видео

[Анатольич]

При переезде, в общем то, небольшой речушки ПЕРВЫЙ РАЗ в начале второго года эксплуатации забуксовал, вернее сел напрочь, повесился на узел перелома и передний мост. Весна, большая вода, крутые берега... Вопрос разрешился просто, при помощи ручной лебёдки, которую как оказалось год с лишним возил, и не зря, в кузове. Заципился за ближайшее дерево покрепче, и хватило одного метра оттянуть вездеход назад, а дальше он сам вышел. Бурную лесную речушку переехали в другом месте.

[Анатольич]

До шалаша всё же добрались, отохотились на чудесном тетеревинном току

[Анатольич]

Бивуак, шмурдяк, шашлык (из свинины), все довольны, все смеются. Охота удалась! 
А главное, полторы сутки общения с просыпающейся весенней природой, лесом, с сыновьями и далеко-далеко (относительно) от цивилизации.
Старший сын изрёк: а ведь в эту пору сюда можно добраться только на вертолёте или (подумав, добавил) на пневмоходе... И он прав!

[Анатольич]

Наш Веснеход



обкатанный, испытанный и проверенный бездорожьем готов к новым походам