Тема: Разборный миниснегоход

[Тalgat-53]

Держал телефон горизонтально при фото и снимки получались "нормально", если тел. вертикально то снимки на боку лежат. (При загрузке через комп)

Не было до этого проблем. Если криво, я сразу на буке поправлял.

[Тalgat-53]

Тalgat-53, Какое передаточное число редуктора, и Z звездочек? И шаг цепи?

Звездочки 11х32, цепь Минск (428 вроде). ПЧ редуктора не знаю. С такими звездочками построен буксировщик, все нормально.

[Adler]

Звездочки 11х32, цепь Минск (428 вроде). ПЧ редуктора не знаю. С такими звездочками построен буксировщик, все нормально.

Минск 420 . 428 это Муравей . DID , SFR неплохие цепи есть . На мотособаках стоят гораздо дольше тульских и кировских . Я своим друзьям покупаю SFR последнее время , довольны .

[bmv1962]

Звездочки 11х32

С таким передаточным 3 один учебник рекомендует мин. Z 25-20, и Z 14-12 для передаточного 6. Другой при средних частотах вращения Z 17-19, при минимальных Z 13-15.

[лесник 83]

С малым кол-вом зубьев вершины зубьев срезаются, заостряются и площадь контакта с роликом уменьшается. Износ моментальный, усилия в цепи кратно выше, чем у "нормальных".
Мы в 1984 делали передачу с двухствольной водяной "сотки" для бескоробочного карта, которая заводилась на 4000 об/мин, но крутила больше 12000 об/мин!

В ЦР мотобуксировщиков или схожих по ТХ колесниках используются цепи ПР-12,7 с рекомендуемыми  оборотами 1600об/м или ПР-15,875 - 1200об/м.  Запредельные 12 000 об/м- один параметров цепи, приводящих к её разрушению. Тут 10-ти кратное превышение 

Да ведущая была с 9 зубами, а ведомая ростом чуть не с колесо. Так звездочки на гонку только хватало, сразу менять приходилось. Потом шаг уменьшили и моторную двухрядную цепь поставили. Тоже, без хорошей смазки, надолго не хватало...

При таком  диаметре ведомой!! в зацеплении на ведущей 1-1,5 зуба, кариес обеспечен.  На мотобуксах соотношение диаметров 1/2, 1/3, рабочее. Поместить бы такую цепь  12,7 или 15,875 в масляную ванну, ресурс вырос бы на 20%. Более пригодна для целей мотобуксровщиков цепь 2ПВ-9,525 с рекомендуемыми оборотами 2000об/м, но ей необходима масляная ванна, а это сложно.

Если есть место для бОльшего числа зубьев, лучше сделать, будет тише работать, надольше хватит, уменьшится натяжение цепи и нагрузка на вал.

Лично ставил (не на м/буксы- не долюбливаю их!) на ЦР переломок после вариатора ведущие 15 зуб и не против этого. Только кроме нескольких десятков параметров цепных передач есть факторы которые не учитывает теория.
Строгое соблюдение плоскостей звёзд по факту, отсутствие "элипсов и восьмёрок", качество металла. Доступность, наличие, цена -тоже не сбросишь со счетов.
 И 9-ти зубая сов.звезда (производства "Звёздочки") будет ходить лучше 15 зуб китай-глинозёма.
А цепи японческие DID, как ни печально для отечества, в никакое сравнение не идут.

[Юрич]

Запредельные 12 000 об/м- один параметров цепи, приводящих к её разрушению

Карт м.с. А.А. Синегубова был бескоробочным, если передаточное не обеспечить, мог заглохнуть в остром повороте... Поэтому мы приладили на заднюю ось многодисковое сухое сцепление от трекового мотоцикла Ява ДТ500 и звездочку огромного диаметра.
"Запредельные" обороты наступали один раз за круг, на самом длинном прямике, итого 20...25 раз за заезд. Смазка цепей обычно перед заездом касторкой или у Толика было уже импортное, для цепей.
Кстати для "Комет", сотка бескоробочная, прикладывалась цепь 9,525, только широкая и набор ведущих звездочек. Ну, это по деньгам - высшая европейская лига!

[zlobez]

ПЧ редуктора не знаю

Пч 2 (2:1 понижение). У них всего 2 вида редукторов- пч=2 со сцеплением и 6:1 жесткий, без сцепы на лебёдки и ещё что-то..
У меня тоже стоит со сцепой редуктор, двиг 8лс и цепь 11:32. Только цепь у меня "планета". Изнашивается, конечно, быстровато , но у меня пробеги за сезон маленькие и для меня это значения не имеет. Запаска с собой +замки запасные. (Был прицидент).

[петрович51]

Звездочки 11х32, цепь Минск (428 вроде). ПЧ редуктора не знаю. С такими звездочками построен буксировщик, все нормально.

ПЧ нормальное, только потом, по буранке, скорость будет маловата. Был у меня первоначально с автоматическим сцеплением, выше передаточное, диски будут гореть.
А звезды и цепь под их менять в дороге, надоест.
Что нет подставки под ведущей звездой, минус. По любому двигатель будет "гнуть".
По подвеске, насчет кареток ? Бурановские, от их один "геморой", то пружина "села", то лопнула. Лично ушел от их, перешел на склизы. Что катки, независимые ? Делал и сразу убрал после первой поездки. Буксировщик не должен качаться как, "уточка" а только приседать.
Так и с лыжным модулем или толкач. Влево... вправо сам буксировщик и Управляемые лыжи или переднее корыто, друг от дуга должны ЗАВИСЕТЬ. Вместе, одним целым.
Цепи, с Минским шагом, много перепробовал. И Кировские и Прибалтийские. А остановился на Китайской КРАСНОЙ.

[петрович51]

Стал цепь фоткать. Обнаружил что , болт с шайбой потерян. На ведомой звезде, сделаны боковые проточки чтоб, снег не пресовало, между зубьев.

[bmv1962]

сделаны боковые проточки

В проточках спрессованный снег не остается? Или выкидывает его центробежной силой.

[петрович51]

В проточках спрессованный снег не остается? Или выкидывает его центробежной силой.

Роликом цепи выдавливает. Нет "спинки" на звезде, где прессуется.

[bmv1962]

петрович51, Я понял, что роликом выдавливается в проточку, как из проточки удаляется?

[петрович51]

петрович51, Я понял, что роликом выдавливается в проточку, как из проточки удаляется?

Снег не пресуется и не держится между зубьев. Обычным наждаком было сделано. Сейчас болгарки и камни есть любые. Не сложно. Чуток спинки оставил. Фото поближе. Сделано давным давно. Звезда ещё родная. И...цепь не проскакивает, зуб не снашивает.

[bmv1962]

петрович51, Всё, теперь ясно. Спасибо.