С малым кол-вом зубьев вершины зубьев срезаются, заостряются и площадь контакта с роликом уменьшается. Износ моментальный, усилия в цепи кратно выше, чем у "нормальных".
Мы в 1984 делали передачу с двухствольной водяной "сотки" для бескоробочного карта, которая заводилась на 4000 об/мин, но крутила больше 12000 об/мин!
В ЦР мотобуксировщиков или схожих по ТХ колесниках используются цепи ПР-12,7 с рекомендуемыми оборотами 1600об/м или ПР-15,875 - 1200об/м. Запредельные 12 000 об/м- один параметров цепи, приводящих к её разрушению. Тут 10-ти кратное превышение
Да ведущая была с 9 зубами, а ведомая ростом чуть не с колесо. Так звездочки на гонку только хватало, сразу менять приходилось. Потом шаг уменьшили и моторную двухрядную цепь поставили. Тоже, без хорошей смазки, надолго не хватало...
При таком диаметре ведомой!! в зацеплении на ведущей 1-1,5 зуба, кариес обеспечен.
На мотобуксах соотношение диаметров 1/2, 1/3, рабочее. Поместить бы такую цепь 12,7 или 15,875 в масляную ванну, ресурс вырос бы на 20%. Более пригодна для целей мотобуксровщиков цепь 2ПВ-9,525 с рекомендуемыми оборотами 2000об/м, но ей необходима масляная ванна, а это сложно.
Если есть место для бОльшего числа зубьев, лучше сделать, будет тише работать, надольше хватит, уменьшится натяжение цепи и нагрузка на вал.
Лично ставил (не на м/буксы- не долюбливаю их!) на ЦР переломок после вариатора ведущие 15 зуб и не против этого. Только кроме нескольких десятков параметров цепных передач есть факторы которые не учитывает теория.
Строгое соблюдение плоскостей звёзд по факту, отсутствие "элипсов и восьмёрок", качество металла. Доступность, наличие, цена -тоже не сбросишь со счетов.
И 9-ти зубая сов.звезда (производства "Звёздочки") будет ходить лучше 15 зуб китай-глинозёма.
А цепи японческие DID, как ни печально для отечества, в никакое сравнение не идут.
