Тема: Строительство переломки на японских агрегатах.

[logza]

Если на передний мост кардан с длинной шлицевой,не менее 80 мм,и углы на крестовинах не критичные,то можно поставить и серьгами на зад,у меня так стоят рессоры,но хода 80 мм, шлицевой кардана от газ 66, в притык,и углы на крестовинах предельные,если у меня сделать серги с переду то хватит и шлицевой в 50 мм,и углы на крестовинах будут меньше.

[Karabas]

Если на передний мост кардан с длинной шлицевой,не менее 80 мм,и углы на крестовинах не критичные,то можно поставить и серьгами на зад,у меня так стоят рессоры,но хода 80 мм, шлицевой кардана от газ 66, в притык,и углы на крестовинах предельные,если у меня сделать серги с переду то хватит и шлицевой в 50 мм,и углы на крестовинах будут меньше.

Я так понимаю: Единственный недостаток и очень серьёзный это гнет(ломает) коренной лист если СЕРЬГИ ВПЕРЕД.

[Karabas]

Либо вообще без серег поставить, жестко с обеих сторон....

[Karabas]

Либо вообще без серег поставить, жестко с обеих сторон....

Фигню написал, не подумав...

[Alekceй]

Единственный недостаток и очень серьёзный это гнет(ломает) коренной лист если СЕРЬГИ ВПЕРЕД

Такого недостатка не существует. Загнуть может в том случае,  если что то не правильно сделано. А это не только к рессорам, а вообще к любому узлу  относится.

[Лесник-61]

Такого недостатка не существует. Загнуть может в том случае,  если что то не правильно сделано. А это не только к рессорам, а вообще к любому узлу  относится.

Ха-ха-ха

Я так понимаю: Единственный недостаток и очень серьёзный это гнет(ломает) коренной лист если СЕРЬГИ ВПЕРЕД.

Ты прав. Возможно это случается только с москвичевскими рессорами, потому как они узкие и тонкие с большим загибом. Волговские уже не загнуть и газелевскую тоже.

[Alekceй]

Возможно это случается только с москвичевскими рессорами

Это случается с любыми рессорами, если они не соответствуют нагрузке на них  или установлены не правильно.

[Karabas]

Решил поставить так

[Karabas]

Караны будут Уаз. Отдали 2 новых

[Karabas]

Будут какие-то замечания?

[user41]

Будут какие-то замечания?

Всегда считал, что крестовины кардана должны быть расположены под одним углом, хвостовик моста подвернуть надо, чтобы был параллелен хвостовику раздатки. Или раздатку тогда крутить.

[вовочка]

Всегда считал, что крестовины кардана должны быть расположены под одним углом,

по науке да, на самоделках, особенно тихоходных по барабану. на том же самом уазике РК и мосты, особенно передний ну никак не параллельны...

[solomon]

по науке да, на самоделках, особенно тихоходных по барабану. на том же самом уазике РК и мосты, особенно передний ну никак не параллельны...

Поэтому там и разбивает флянцы и крестовины. Z- образную схему нужно делать здесь, правильно user41 пишет.

[Юрич]

Будут какие-то замечания?

Конечно, будут, даже есть и большие!
Карданный шарнир передает кр.момент неравномерно, до углов между осями валов до 22...24 градусов - терпимо, а больше -НИЗЗЯ!
Кроме вибрации там еще паразитные нагрузки на вилки, крестовину и опоры валов возникают, причем, пульсирующие и знакопеременные.

При таком согласовании кинематики подвески и карданной передачи всё будет весьма грустно.

И самое главное, раздатка ВАЗ штатно держит момент до 40 кГм  (400 Нм). Я не нашел в теме характеристики силового агрегата..., но так думаю, если японский, то хана придет нивкиной раздатке после КПП от переднеприводника. Потом не говори, что РК ВАЗ-21213 -"слабая", просто сдуру можно и БелАЗовское железо сломать.

Совет: опусти раздатку и пр. почти до мостов, выпрями карданы и лучше совмести их траектории с подвесками. А еще лучше, убери рессоры, тем более, что они жесткие и короткоходные с такой рамой (При полном ходе подвески УАЗ-469 рессоры выгибаются вверх, поэтому рама - горбатая в местах работы подвески), и бесполезные с такой компоновкой.

[Karabas]

Конечно, будут, даже есть и большие!
Карданный шарнир передает кр.момент неравномерно, до углов между осями валов до 22...24 градусов - терпимо, а больше -НИЗЗЯ!
Кроме вибрации там еще паразитные нагрузки на вилки, крестовину и опоры валов возникают, причем, пульсирующие и знакопеременные.

При таком согласовании кинематики подвески и карданной передачи всё будет весьма грустно.

И самое главное, раздатка ВАЗ штатно держит момент до 40 кГм  (400 Нм). Я не нашел в теме характеристики силового агрегата..., но так думаю, если японский, то хана придет нивкиной раздатке после КПП от переднеприводника. Потом не говори, что РК ВАЗ-21213 -"слабая", просто сдуру можно и БелАЗовское железо сломать.

Совет: опусти раздатку и пр. почти до мостов, выпрями карданы и лучше совмести их траектории с подвесками. А еще лучше, убери рессоры, тем более, что они жесткие и короткоходные с такой рамой (При полном ходе подвески УАЗ-469 рессоры выгибаются вверх, поэтому рама - горбатая в местах работы подвески), и бесполезные с такой компоновкой.

Двс сузуки кей 0,7л 68 лс к6а + акпп. Я думаю рк должно хватить. Для меня важно добиться более менее плавного хода по кочкарнику, по этому рессоры.

[Юрич]

Я думаю рк должно хватить

Дай Бог!
Усиленные валы ЖЮ-153 и увеличенные фланцы под карданы УАЗ (у них ход компенсаторов вдвое больше ВАЗовских), ЖЮ-088-310 - тебе в помощь:
https://xn--c1afyii5e.xn--p1ai/products/category/4650179

[Karabas]

Дай Бог!
Усиленные валы ЖЮ-153 и увеличенные фланцы под карданы УАЗ (у них ход компенсаторов вдвое больше ВАЗовских), ЖЮ-088-310 - тебе в помощь:
https://xn--c1afyii5e.xn--p1ai/products/category/4650179

Все уже лежит в корзине и ждёт заказа

[Karabas]

Отпустил рк на 10 см. Заказал фланцы и усиленный вал на задний мост от Юрича. Ждём.
Посоветуйте набор комплектующих для ГОРУ.

[Karabas]

 

[solomon]

Ось шкворня проходит по крестовине или дальше? По-хорошему, в центр кардана нужно ее упирать. И ось морковки и раздатки должна быть параллельна, при z-образной схеме кардана. Он и так в двух плоскостях будет работать, тяжело крестовинам.