Тема: Мечты сбываются. Мой первый ПОЛНОПРИВОДНЫЙ.

[.]

Две покрышки ВИ-3, и две ВИД-201.

Сергей,а почему разносортица? В Белоярском уже изодрали все покрышки? 

[Sergio]

Качество обдирки просто шокирует!!! Ни одной нитки снаружи не оголил. Сколько потратил дней на одно колесо, дней 5 наверное?

Качество очень зависит от количества резины между слоями ниток, у меня только одна покрышка ВИД-201(она вторая с лева) была нормальной, остальные так себе, резины очень мало, и нитки я немного цеплял, но не прорезал, это точно.
Да, на колесо уходило от пяти до семи дней, почему то помучился с последней ВИД-201, после расслоения посадочного(на покрышках этой модели оно прекрасно расслаивалось, без единого косяка) на отрываемых кусках срезалось 7 слоёв, а не 6 как на предыдущей,нитки лежали с наклоном в другую сторону, и слой ниток с отрываемого куска пытался остаться на покрышке с правой стороны,а не с левой как обычно. Покрышка получилась мягче, и ощутимо легче, из чего я сделал вывод что оно трёхслойное.

[Sergio]

Две покрышки ВИ-3, и две ВИД-201.

Сергей,а почему разносортица? В Белоярском уже изодрали все покрышки? 

Нет Владимир Николаевич,покрышек у меня море,и складированы в разных местах,просто в  пачке из которой брал лежали
две покрышки ВИ-3, и две ВИД-201,да и очень хотелось посмотреть на ВИД-201,тем более что они получаются легче.
Пока не знаю как это скажется на проходимости.

[.]

.
Пока не знаю как это скажется на проходимости.

Я юзал и те и другие. Да,действительно они и по легче и по мягче. По моим субъективным ощущениям проходимость на 17-ти клыковых колесах-по-лучше. Меньше забивается протектор мокрым снегом и густым торфом.   Из минусов-больше вибрация на твёрдых дорогах.

[VML]

Sergio привет!
Что-то тема застоялась. Есть-ли подвижки в строительстве полноприводного?

[Sergio]

Sergio привет!
Что-то тема застоялась. Есть-ли подвижки в строительстве полноприводного?

Привет, подвижек до осени ( поздней ) к моему сожалению не будет, строительство дома, бани, ледника, да и огород  забирают практически всё свободное время. Даже на форум не каждый день заглядываю.

[VML]

Аналогично, огороды, свои и родственников, несколько дней вычеркнули. Да и отпуск к концу подходит. Я даже не думал, что столько времени уходить на строительство будет, но обратной дороги нет, однозначно доделаю!

[Sergio]

Привет всем форумчанам, вот и я созрел для дальнейших так сказать "родов" своего детища.
Перерывчик получился конечно огромный, практически 7 месяцев. Хочется конечно к весне уже выехать, ну буду смотреть по обстаятельствам, как работа пойдёт.

[Valdemar]

Sergio, скажите пожалуйста шины ВИД-201, у которых с верхним пучком снималось 7 слоев, имели на боку знак производителя "Д" (прописная)? Т.е. днепрошина. Мне тут попали в руки две шины ВИД-201, одна днепрошина и две Волтаир.                           
                                                                                                            
                                                                                                            
                                                                                                            

[Sergio]

Начну с того, что в конце лета по случаю удалось достать две длинные полуоси заднего моста Сузуки Джимни.
Для начала пришлось удалить с чулка всё лишнее, и аккуратно разъединить короткую сторону для последующей имплантации куска ЗИЛовского кардана длиной 220 мм.

[Sergio]

Valdemar привет, о если б я всё помнил, на счёт производителей не скажу, все записи по производителям и по качеству их продукции в гараже,завтра там буду, посмотрю.

[Sergio]

Пришлось сходить к токарю и изготовить простейшую оправку для центрации наращиваемого чулка, подошёл кусок простой водопроводной трубы дюймового диаметра и длиной 700 мм, с одного края сделали проточку диаметром 32 мм, устанавливаем редуктор моста на своё место, и аккуратно вбиваем эту трубку в корпус дифференциала, при прокручивании хвостовика, биения на конце трубки практически не было.

[Sergio]

Короче говоря, первый мост я сегодня сбацал, доволен как слон  .
Взвесил я всё это хозяйство, только без тормозных колодок и цилиндриков, сухой вес получился 59 кг,  очень тяжёлые тормозные барабаны (5800 гр)-1шт, думаю с маслом и с колодками получится примерно 63 кг.
Ширина моста получилась 1595 мм по торцам тормозных барабанов.
Радикал тормозит, фотку загрузить не могу.
ЛЁХЕ отдельное спасибо за наводку, а так бы был без полуосей.

[Sergio]

Первый мостик.

[хантас]

Sergio привет,может я что-то пропустил а зачем удлиннять мост? стандартная ширина тебя не устраивала.

[Камнев]

Хантас, для переломки плохо, когда радуктор смещён и ширина получается супер

[Overlog]

Короче говоря, первый мост я сегодня сбацал, доволен как слон  .

Серёга, молодца! на широкую ногу идёшь. Думаешь "буржуйские" мостики долгоиграющие?

[ALexpert]

Хантас, для переломки плохо, когда радуктор смещён и ширина получается супер

Почему плохо? И в чём смысл большой ширины? Или для меньшего вылета дисков и нагрузки на ступичные подшипники?

[Overlog]

Сергей, по масштабам постройки думаю получится аппарат со спальными тёплыми местечками. При нашем климате ой шибко нужно. Всё внимание на тебя!

[Sergio]

Sergio привет,может я что-то пропустил а зачем удлиннять мост? стандартная ширина тебя не устраивала.

Хантас привет, Александр Кузьмич верно сказал про смещённый редуктор, на передней полураме очень мало места между хвостовиками на раздатке и редукторе моста, от сюда большие углы в крестовинах кардана, что бы их уменьшить, нужно или удлиннять переднюю полураму, или расширением моста сместить редуктор в центр. Да и ширина хорошая, диски колёс будут практически без вылета, меньше нагрузки на полуось и на диск, и меньше вероятности кувыркнуться.