Тема: вездеход Usol. клон Марса.

[Рыбак 76PZ]

Всём привет. Приступил к постройке нового вездехода, до этого были переломки, я сейчас решил построить цельнорамный с подвеской. За основу взял подходящий мне вездеход и его вариации "Марс" от Евгения 103,за что ему огромное спасибо. ТТХ :
Мосты УАЗ (передаточное не знаю, достались с буханки,с минимальным пробегом от родственника)
Двигатель и коробка Ока
Раздатка Нива
Карданы УАЗ
Подвеска :стойки ваз2108, тяги классика.
Тормоза дисковые пока только на зад.
Гур Мерседес 124
Колёса "КрАЗ" Безкамерки.
Рамку лобового стекла и стеклопластиковую крышу (если подойдёт) поставлю ЛуАЗ.

[Рыбак 76PZ]

Колёса обдирал сам, центральную реборду доделаю регрувером. Диски заказывал у РОМКИ. Раму сварил на прихватках.

[Рыбак 76PZ]

Реактивные тяги на обеих мостах одинаковые, разница только в креплении верхних к раме. Получается разная трапеция,, : на переднем мосту кардан удлинняестся на 20 мм и мост практически не ходит по радиусу по отношении к стойкам, а на заднем кардан в пределах 5мм, но мост в верхнем положении смещается вперёд на 20-25мм.Что думаете оставить так или сделать как на переднем мосту.

[РедБулл]

Что думаете оставить так или сделать как на переднем мосту.

Думаю, если шлицевая ни при каких условиях не выходит за пределы своего рабочего диапазона, то оставить как есть. У неё должен быть запас хода в обе стороны, и при полностью сжатой подвеске, и при полностью разжатой. Я проверял это, опуская и поднимая раму краном, ставил маркером метки на кардане, затем снимал кардан, и, задвигая и раздвигая шлицевую, по этим меткам делал выводы, будет работать или нет.

[Рыбак 76PZ]

Подскажите в каком положении рамы выстовлять тягу панары,? Я поставил в среднем параллельно мосту, при подъёме в верхнее смещение моста относительно рамы 25мм вправо -это нормально?

[Евгений 103]

Рыбак 76PZ, 

[Рыбак 76PZ]

Изменил крепление задних верхних реактивных тяг, артикуляция подвески заметно улучшилась:ход кардана 15мм, радиус хода моста уменьшился, отклонение стоек от вертикали +-10мм.Крепление передних и задних тяг идеально симметричное., так и оставлю. Осталось проверить диагональные хода, но это уже с колёсами.

[Рыбак 76PZ]

📷ФОТО

[Рыбак 76PZ]

Строительство, не так быстро как хотелось бы, но всё же движется. Доделываю подвеску, дошло дело до установки рулевого редуктора. А теперь вопрос- "мне продали редактор мерседес 124 с крестовиной на входе, а у всех стоит муфта. Не будет ли крестовина расходником или искать лучше муфту? Кто в курсе подскажите по размерам они взаимозаменяемы? Или придётся длину колонки переделывать?

[Лесник-61]

Не надо менять. Всё нормально будет с крестовиной.

[LEONID 69]

Рыбак 76PZ, молодец,всё аккуратно и красиво.Нижние тяги из чего сделаны?

[Рыбак 76PZ]

LEONID 69, тяги купил обычные только сайлентблоки 55мм, отрезал и вварил 32 трубу ВГП, по длине тяги Панара от классики, как делает Евгений 103.

[LEONID 69]

Обычные жигулёвские нижние? 55мм сайлентблок где у жиги такой? Или я чего то не понял.

[LEONID 69]

Евгений довёл свои марсики до совершенства👍

[Рыбак 76PZ]

LEONID 69, да нижние такие были в автозапчастях в развес, таким сайлентблокам я и сам удивился, производство Самара, может нивские, в классику их наверное не запихнуть в кронштейны.

[Евгений 103]

Рыбак 76PZ,   
Крестовина,будет жить!!!
Вот только за крестовиной,вал отрежь.
Между креставинами,редуктора и колонки руля ОКА, привари толстостенную 25-ю трубу.

[Евгений 103]

Рыбак 76PZ,  и  ёщё...
Переднюю опорную стойку сделай под углом,как на фото.
Иначе потом на карб не встанет "родной" корпус фильтра.

[Юрич]

Обычные жигулёвские нижние? 55мм сайлентблок где у жиги такой? Или я чего то не понял.

Сайлент-блоки жигулевских и Нивовских реактивных штанг и поперечной "панарЫ", верхние втулки длиной 50 мм, а нижние и попер. - длина втулки -55 мм. Болты и там и там М12х1,25, длиной 70 и 75, кажется...Гайки обязательно с капроновой вставкой, самоконтрящиеся.
Я помню, т.к. с ними строили багги и готовили классику на ралли и автокросс в допереднеприводную эпоху...

Для усиления штанг, их распрессовывали или привозили без резинок, прокладывали по два прутка Ф6...8 ммвокруг втулки в ложбинку к сплющеной трубе. один конец длинный 80 мм, а другой покороче, 60. На обратной стороне наоборот. И обваривали углекислоткой.
Верхние усиливали полоской шириной 20 мм, толщина 2 мм. Длина заходов на пруток - 50 мм.
Покраска и запрессовки с мыльной водой сайлент-блоков на ручном прессе, во втулку вставлялся "мухомор" с конической шляпкой Ф10...Ф21...22 длиной 60 мм., без проблем.
Штанги при работе подвески немного скручиваются, особенно верхние, поэтому, "усиливать" их по всей длине - вредно!

Сейчас вижу в лавках для тюнинга штанги из квадратной трубы, толстостенные... это, считаю, маразм!
А вот сайлент-блоки с втулками из полиуретана приветствую, они допускают бОльшие деформации и не растрескиваются. Но запрессовывать их надо с бОльшим натягом. Вообще, сайлет-блок без сильного преднатяга не работает!

[Евгений 103]

Обычные жигулёвские нижние? 55мм сайлентблок где у жиги такой? Или я чего то не понял.

Я сейчас,ставлю на "МАРСы"саленблоки от НИВА Урбан.
Очень,хороший результат   

[Рыбак 76PZ]

Евгений 103, какой вал отрезать, правый который после резиновой муфты идёт или всё срезать вместе с гофротрубой, и  оставить только крестовину от мерседес?