Тема: Ищу кто сможет сделать центральную подкачку.

[didulya]

Так сверлить Ф65 всё-равно придётся и всё-равно попадаешь на границу.

Давай сначала сверлом на 4 мм пройдём ? Не заденем ведь границу,которой и нет,как я подозреваю.

[bruc]

Всем добрый день.
у меня легкий каракат на подвеске Мазуркевича.
ступицы ваз 2108 передние 4 шт по кругу .
идея такая выточить фланец 10-12мм к нему с верху приварить трубу нар.Ф120
во фланце просверлить канал воздушный Ф 4-5мм 
сверху трубы два сальника 120х140х12 и поверх стакан для подвода воздуха .
подсчитал максимальные обороты колес которые может развить каракат получилось 176 об/мин .

вопрос не сгорит манжета смазки можно во внутрь добавить при сборке .
на фото задняя подвеска для понятия .   

[лесник 83]

вопрос не сгорит манжета смазки можно во внутрь добавить при сборке .

bruc, 
полистай страницы этой темы и найдёшь ответ. Есть там ещё ссылки на другие другие. По твоему текстовому описанию вроде и понятен смысл. А по рисунку/схемке трудно понять, мне.
Вода камень точит, а сальник с набором грязи- абразива сточит металл, не сразу, но сточит.
У знакомого есть ЦП. Использование её сводится к такой процедуре:
 открыл краны у компрессора, открыл колёсные краны, компрессором накачал нужное Р и отключив компрессор закрываешь все краны... поехал. Т.е. в движении не пользуешься ЦП из-за утечек.
p.s. надо искать/пробовать схемы ЦП, исключающие контакты  сальников (особо больших диаметров) с окружающей средой. Для вездеходов это грязь, песок, пыль- абразив. 
Эх, заведётся народ! Пошлют меня... в деревянный гараж ..за подкачкой.

[Юрич]

Эх, заведётся народ!  Пошлют меня... в деревянный гараж ..за подкачкой.

Да нет, все правильно говоришь.
Настоящие пневматики с давлением до 0,5 бар обычные сальники еще терпят, а выше - уже проблемы.

Я сам не сильно расстраиваюсь, подкачки, что сейчас делаем, надеюсь, скоро умрут вместе с чугунными мостами УАЗ, а в КР подкачка большого диаметра будет в масле и штатная, с манжетами нужного качества.

[лесник 83]

p.s. надо искать/пробовать схемы ЦП, исключающие контакты  сальников (особо больших диаметров) с окружающей средой.

Говорить .. (о подкачке централизованной) можно долго и правильно, но не понятно о чём. А Райкин (наверное, с текста Жванецкого)
Ранее в этой теме в одну (не чень светлую голову)   пришла недомысль о ЦП на газель мост:



Поясню/напомню, в т.ч. себе, (пятилетку назад). Чтобы не использовать воздушные сальники в ступице, которые вытирают канавки в железе и травят воздух, собрать схемку с картинок в железе, с герметизацией внутри чулка. Т.е. разделение балки моста на два сухих отсека и один масляный, где редуктор. Смазку подшипников ступицы жидким маслом исключить и заменить консистентной смазкой. Передние ступицы газели (заднеприводной) так работают, вроде не жаловались.
Случайно/не нарочно в пользовании оказался ЗМ 3302. Пошла канитель/маета.
Если вникните в детали, вылезет косячок (-ки), потом для умных разборок! Дьяволята всегда в деталях.


 Попытка/пытка.   Редуктор снят. Для перегородок отсеков были вырезаны такие пластины 4мм с овалами для полуосей.


Из вазовского кардана вырезанные (2) кольца, согнуты в овал, для приварки к пластинам.


Выточены две втулки под сальники 34х50х10 (камаз), подрезана гармошка/гофра внутреннего шруса кпп Ока, наварен буртик на кольцо под хомуты



 
Примерка пластины в чулке,


под неё  врезаны, а потом заварены установочные болтики М5. Кольцо (уже овал) сварено с пластиной.
Далее это хоз-во надо было в варить в тоннель чулка. Меньшевики, в лице Samstan как без него? ,допускали это только с наличием выдвижного глаза и сварочного дрона, ошибались. Большевики (я и сварщик с северодвинско-колхозной практикой) пошли другим путём.
Чашка моста срезана 1мм диском, а позже приварена на место, стенка 4мм, проблем не было.




Вварена 3мм электродом в чулок, стенки 4мм. Брызги Баламут 36 посоветовал убрать шлифмашинкой. Купил, китайцы знали куда её применить   Гофра с сальником садилась на кольцо+ герметик и зажималась хомутом большого диаметра.


Полуоси далее.

[zlobez]

А не страшно что влага (а она там всё равно появится) прихватит сальник и свернёт гофру? Или при минусовой температуре вездеход становится недвижимостью? Может стоило рассмотреть установку короткой металлической гофры (Выхлопной)? Она даст минимальную свободу, но её точно не свернёт.

[МВП]

А не страшно что влага (а она там всё равно появится) прихватит сальник и свернёт гофру?

На  луазе намерзающая грязь вроде не сворачивала .

Но как то хитро все и неясно какое давление гофру скукожит . ее очень легко на приводе раздувает от разных воздействий

[kot 03]

Ещё вопрос,как вставить полуось чтоб гарантированно не покоцать сальник,пружинку с него не сдёрнуть.Ещё если втулка под сальник на полуось приваривается то  сварка её ослабит в этом месте.

[лесник 83]

А не страшно что влага (а она там всё равно появится) прихватит сальник и свернёт гофру? Или при минусовой температуре вездеход становится недвижимостью? Может стоило рассмотреть установку короткой металлической гофры (Выхлопной)? Она даст минимальную свободу, но её точно не свернёт.

Может и быть это, а может и нет. Непонятно. Что-то другое, отличное от резиновой гофры, хотелось найти силиконовую , но оковской не нашёл, только вазовские (великовата). Что есть.  :::Тут ещё один момент есть, это диаметр шлиц п/оси толще чем тело полуоси. Как ещё поставить что-то, закрепить металлическую гофру? Резиновая хорошо фиксируется/прожимается стальным хомутом из хозмага. Из опасений так это размягчение гофры от масла и его нагрева.

[лесник 83]

На  луазе намерзающая грязь вроде не сворачивала .

Да, очень симпатична схема полуосей луаза. Но превышение диаметра шлиц над диаметром тела полуоси.. Можно ли гофру одеть/закрепить на подвижную втулку и кольцо  перегородки в тесноте коридора чулка?. Может прошла бы в сборе через отверстие цапфы с наружи, не пришлось..

Но как то хитро все и неясно какое давление гофру скукожит . ее очень легко на приводе раздувает от разных воздействий

Зришь в корень, но чуть попозжа ..

[лесник 83]

Ещё вопрос,как вставить полуось чтоб гарантированно не покоцать сальник,пружинку с него не сдёрнуть.

Справедливо. Нужно поддерживать шлицевой конец полуоси на весу. Но вставляется, с маслицем.

Ещё если втулка под сальник на полуось приваривается то  сварка её ослабит в этом месте.

Да, полуосевая втулка по месту к полуоси приваривается двумя продольными швами. Доберусь до компа домашнего, скину фотки.

[zlobez]

Как ещё поставить что-то, закрепить металлическую гофру?

Да я имел ввиду такой же принцип, как у вас с резиной, только металл. На торец металлической гофры можно приварить фланец, который будет на 2-4 болта прокручиваться к перегородке через прокладку, ну чтоб не вваривать, а менять при случае. На полуоси у вас планируется втулка наварная под сальник, её бы после установки пророчить заодно отцентровав относительно полуоси и диаметром чуть больше шлицевой чтоб она нормально (ну хоть как-то) проходила сквозь сальник. Подобрать сальник  чтоб на втулку надевался и в гофре металлической вставал, или на гофру фланец под нужный размер сальника.

Ps.  Диаметры не помню, потому модель абстрактна..

[лесник 83]

Да я имел ввиду такой же принцип, как у вас с резиной, только металл. На торец металлической гофры можно приварить фланец, который будет на 2-4 болта прокручиваться к перегородке через прокладку, ну чтоб не вваривать, а менять при случае.

Так и понято, но как говориться" из-того что было" сделано. К тому же сечение чулка прямоугольное и гнуть металл  гофры в овальную форму... не очень, как и прикручивать на болты оч. тесно.

На полуоси у вас планируется втулка наварная под сальник, её бы после установки пророчить заодно отцентровав относительно полуоси и диаметром чуть больше шлицевой чтоб она нормально (ну хоть как-то) проходила сквозь сальник. Подобрать сальник  чтоб на втулку надевался и в гофре металлической вставал, или на гофру фланец под нужный размер сальника.

По другому и не получилось, только так. Половинки втулок продольно приварены к полуосям. В токарном станке обточены под сальник. Чтобы исключить негерметичность по торцам, пропял оловом.


По поводу ослабления полуосей сваркой, и да и нет. Шов не кольцевой, продольный. Было бы чего ещё поводить Дело в том что мост сборный оказался, т.к полуоси были разные по фланцам и до сварки уже одна "восьмерила" при прокручивании.


В фланцах вкрутил штуцерки от сантехники Ф12мм, какие максимально большие можно было. На фото без них, просто резьбовое отверстие.


В балке моста вкручены вкручены тоже сантех штуцеры.


Зарядил полуоси в мост. Гофры снаряженные ессно на месте. На штуцеры одел отрезки шлангов с закреплёнными латунными вентилями, через тройник подключил к компрессору. К воздушным выходам подсоединил манометр н.д. Без редуктора, для пробы.
 Стал качать.