Тема: Ищу кто сможет сделать центральную подкачку.

[didulya]

Так сверлить Ф65 всё-равно придётся и всё-равно попадаешь на границу.

Давай сначала сверлом на 4 мм пройдём ? Не заденем ведь границу,которой и нет,как я подозреваю.

[bruc]

Всем добрый день.
у меня легкий каракат на подвеске Мазуркевича.
ступицы ваз 2108 передние 4 шт по кругу .
идея такая выточить фланец 10-12мм к нему с верху приварить трубу нар.Ф120
во фланце просверлить канал воздушный Ф 4-5мм 
сверху трубы два сальника 120х140х12 и поверх стакан для подвода воздуха .
подсчитал максимальные обороты колес которые может развить каракат получилось 176 об/мин .

вопрос не сгорит манжета смазки можно во внутрь добавить при сборке .
на фото задняя подвеска для понятия .   

[лесник 83]

вопрос не сгорит манжета смазки можно во внутрь добавить при сборке .

bruc, 
полистай страницы этой темы и найдёшь ответ. Есть там ещё ссылки на другие другие. По твоему текстовому описанию вроде и понятен смысл. А по рисунку/схемке трудно понять, мне.
Вода камень точит, а сальник с набором грязи- абразива сточит металл, не сразу, но сточит.
У знакомого есть ЦП. Использование её сводится к такой процедуре:
 открыл краны у компрессора, открыл колёсные краны, компрессором накачал нужное Р и отключив компрессор закрываешь все краны... поехал. Т.е. в движении не пользуешься ЦП из-за утечек.
p.s. надо искать/пробовать схемы ЦП, исключающие контакты  сальников (особо больших диаметров) с окружающей средой. Для вездеходов это грязь, песок, пыль- абразив. 
Эх, заведётся народ! Пошлют меня... в деревянный гараж ..за подкачкой.

[Юрич]

Эх, заведётся народ!  Пошлют меня... в деревянный гараж ..за подкачкой.

Да нет, все правильно говоришь.
Настоящие пневматики с давлением до 0,5 бар обычные сальники еще терпят, а выше - уже проблемы.

Я сам не сильно расстраиваюсь, подкачки, что сейчас делаем, надеюсь, скоро умрут вместе с чугунными мостами УАЗ, а в КР подкачка большого диаметра будет в масле и штатная, с манжетами нужного качества.

[лесник 83]

p.s. надо искать/пробовать схемы ЦП, исключающие контакты  сальников (особо больших диаметров) с окружающей средой.

Говорить .. (о подкачке централизованной) можно долго и правильно, но не понятно о чём. А Райкин (наверное, с текста Жванецкого)
Ранее в этой теме в одну (не чень светлую голову)   пришла недомысль о ЦП на газель мост:



Поясню/напомню, в т.ч. себе, (пятилетку назад). Чтобы не использовать воздушные сальники в ступице, которые вытирают канавки в железе и травят воздух, собрать схемку с картинок в железе, с герметизацией внутри чулка. Т.е. разделение балки моста на два сухих отсека и один масляный, где редуктор. Смазку подшипников ступицы жидким маслом исключить и заменить консистентной смазкой. Передние ступицы газели (заднеприводной) так работают, вроде не жаловались.
Случайно/не нарочно в пользовании оказался ЗМ 3302. Пошла канитель/маета.
Если вникните в детали, вылезет косячок (-ки), потом для умных разборок! Дьяволята всегда в деталях.


 Попытка/пытка.   Редуктор снят. Для перегородок отсеков были вырезаны такие пластины 4мм с овалами для полуосей.


Из вазовского кардана вырезанные (2) кольца, согнуты в овал, для приварки к пластинам.


Выточены две втулки под сальники 34х50х10 (камаз), подрезана гармошка/гофра внутреннего шруса кпп Ока, наварен буртик на кольцо под хомуты



 
Примерка пластины в чулке,


под неё  врезаны, а потом заварены установочные болтики М5. Кольцо (уже овал) сварено с пластиной.
Далее это хоз-во надо было в варить в тоннель чулка. Меньшевики, в лице Samstan как без него? ,допускали это только с наличием выдвижного глаза и сварочного дрона, ошибались. Большевики (я и сварщик с северодвинско-колхозной практикой) пошли другим путём.
Чашка моста срезана 1мм диском, а позже приварена на место, стенка 4мм, проблем не было.




Вварена 3мм электродом в чулок, стенки 4мм. Брызги Баламут 36 посоветовал убрать шлифмашинкой. Купил, китайцы знали куда её применить   Гофра с сальником садилась на кольцо+ герметик и зажималась хомутом большого диаметра.


Полуоси далее.