Тема: Вездеход на нивавских мостах

[Михайлович]

Юрий а кто изготавливает эту планетарку? И какова стоимость оного редуктора?

Это Вадим так сказать эксклюзив самостийный  , а вот шестерни на стороне изготавливали , в общем халява не считая своих трудов . Вообще то изготовление корпуса и водилы не считаю сложной , тем паче требуется только токарный . Засада в планетарках внутренняя солнечная , думаю из за неё все проблемы , это изготовления или поиск от чего либо . Вот народ считает что дороговат сей девайс , но если посчитать всё в купе и в том числе сохранность трансмиссии самое основное в теме вездеходов , то окупаемость даже очень , можно надеяться что предъявы покупателей твоей продукции сведутся к минимуму , а надёжность это гарантия сбыта продукции , ну это понятно и ежу . 

[вадим r44]

Ну да,не боги горшки обжигают.Но 350 тыр материал + работа 350 + 350 накладные и главное сертификация 100-150 тыр.

За свою работ мы не планируем брать ещё 350, весь вездеход должен стоить не более 500т.р

[вадим r44]

Это Вадим так сказать эксклюзив самостийный  , а вот шестерни на стороне изготавливали , в общем халява не считая своих трудов . Вообще то изготовление корпуса и водилы не считаю сложной , тем паче требуется только токарный . Засада в планетарках внутренняя солнечная , думаю из за неё все проблемы , это изготовления или поиск от чего либо . Вот народ считает что дороговат сей девайс , но если посчитать всё в купе и в том числе сохранность трансмиссии самое основное в теме вездеходов , то окупаемость даже очень , можно надеяться что предъявы покупателей твоей продукции сведутся к минимуму , а надёжность это гарантия сбыта продукции , ну это понятно и ежу . 

Хорошая весч однако   ну на один экземпляр что нибудь свояешь, а на второй и третий, а покупать готовые дороговато .

[Михайлович]

За свою работ мы не планируем брать ещё 350, весь вездеход должен стоить не более 500т.р

Вадим , калькуляция должна производится когда комплектующие известны , на данное время нет даже привязки к мостам , и заявленная стоимость в 500 рэ это только желание , но...ничем не подкреплённая . Может всё таки изменить размер шин в меньшую сторону , тогда можно помыслить о копеечных мостах , тем паче с вашими возможностями в сфере производства в этом отношении есть задел , та же работа с алюминевыми сплавами . Конечно вместимость и грузовые характеристики уменьшатся c меньшими колесьями , но концепция болотохода не изменится .

[Михайлович]

Хорошая весч однако   ну на один экземпляр что нибудь свояешь, а на второй и третий, а покупать готовые дороговато .

Ну так вы в своём КБ помыслите чё почём , тогда и вердикт на стол . 

[Юрич]

Извините великодушно, если нагло встреваю и мешаю договариваться...Виноват-с! 
Но тут необходимо одно замечание. Позвольте изложить!

"Нивавский" мост имеет унифицированные с классикой ВАЗ чулки. Они выдерживают вертикальную нагрузку на мост порядка 800 кг. Т.е. планировать колеса крупнее 1350х700 на эту балку не стоит. Соответственно, КР, если думать о нем, должен иметь передаточное около 4 и очень желательно придать портальность этому мосту, поскольку просвет под редуктором всего 0,5 метра, а требуется от 0,6 и больше. Соответственно и браться за эти КР следует не балкой моста, а непосредственно направляющим аппаратом и упругими элементами подвески! ИМХО планетарные КР это для размерности колес от 1450 и больше...
Спасибо, что выслушали!

[SLOW]

Юрич и вадим r44,

Большое спасибо за ответ по поводу рамы (для меня важно и оба озвученных материала. конечно доступны ... правда тонкостенную ст 20 не понятно где взять, зато в тонкостенной "кухонной" нержавейке я хорошо понимаю .

Прошу прощения что влез в вашу тему

но ... может быть ваш ответ еще ком то будет полезен

[Михайлович]

ИМХО планетарные КР это для размерности колес от 1450 и больше...
Спасибо, что выслушали!

Юрич , зачем допустим мне порталы на поперечной подвеске ? это как будет то ? портальные КР при одинаковом ПЧ с планетаркой в весе проиграют и по площади зацепления в заднице , грубо говоря мягко выражаясь .

[Юрич]

Михайлович, у тебя совсем другое ТЗ, речь о мостовой схеме, см. название темы.

[Михайлович]

Михайлович, у тебя совсем другое ТЗ, речь о мостовой схеме, см. название темы.

Да уж чё та я ни понял или ты с ИМХо всё запутал .

планетарные КР это для размерности колес от 1450 и больше...

Ты высказал и я высказал своё мнение , к чему мне указательный палец ? 

[didulya]

Засада в планетарках внутренняя солнечная , думаю из за неё все проблемы , это изготовления или поиск от чего либо . Вот народ считает что дороговат сей девайс

Самое странное что яндекс предлагает любые шестерни по разумным,я бы сказал,ценам,и если брать партию,то выигрыш увеличивается.

Цитата: Юрич от Сегодня в 14:33:49
планетарные КР это для размерности колес от 1450 и больше...
Ты высказал и я высказал своё мнение , к чему мне указательный палец ? 

Я согласен с Юрием,если провалился до полу колеса и более,то портальность не нужна,нужна лебедка,а планетарные легче в изготовлении,выше ПЧ при небольших габаритах,ниже вес.

[SLOW]

Я согласен с Юрием,если провалился до полу колеса и более,то портальность не нужна,нужна лебедка

Выскажу свое скромное мнение
1. это абсолютно верно. Точнее . выехать при таком провале можно "сто раз так делал", но прочность узлов и агрегатов в таком вездеходе быстро дорастит массу до нескольких тонн - проваливаться будешь уже "по уши".

рядом есть пример valery - у него на колесах 1600 много лет жил мост от Нивы, а на одном из вездеходов такие колеса крутила коробка 2108 (напрямую)  ... И у автора все ездило - как продал вездеход - покупатель его сломал сразу  .

в чем тут причина - причина в том что вездеход не погружается даже в воду - от слова совсем. очевидно что водомерка может иметь гораздо более ажурную конструкцию чем майский жук.

2. есть ситуация когда клиренс таки нужен - это езда по колее. Я НЕ понимаю откуда (от какой техники) в лесу могут возникнуть колеи в которых ниво мост без КР или с планетарными КР на колесах от 1250 может задевать, но тут вам виднее, я на вездеходах не ездил.


ПС Касательно типа КР (планетарный) или нет это спор ПУСТОЙ ибо ПОФИГ  и в этом я глубоко убежден:
если кто предложит надежный, разумно тяжелый КР по доступной цене (я не знаю сколько это но 25 за штуку точно верхний предел, насколько она должна быть ниже я не скажу. Тот и возьмет рынок

[gudvin]

если кто предложит надежный, разумно тяжелый КР по доступной цене (я не знаю сколько это но 25 за штуку точно верхний предел, насколько она должна быть ниже я не скажу. Тот и возьмет рынок

Если кто-то, когда-то, через лет 10 предложит редуктор за 25тыр, пусть даже весом 15кг для водомерки.
То я например выберу редуктор за 15тыр, весом 40кг от майского жука.
Просто потому, что я могу его купить сегодня, как говорится здесь и сейчас.
И даже если он сломается, понадобится какой-то расходник, я просто перейду улицу и куплю его, а не буду ждать месяц через пол страны.

[вадим r44]

Извиняюсь, не было возможности ответить, сегодня хорошая погода открыли заявку на полёты
Юрий по поводу уменьшения размера колёс мы думали , но очень не хочется уменьшать водоизмещение. С мостами мы теперь смотрим в сторону волговских.

[Юрич]

Вес сухого 700кг, загрузка300кг

С таким набором агрегатов, ИМХО, не выполнить... 

[Михайлович]

Юрий по поводу уменьшения размера колёс мы думали , но очень не хочется уменьшать водоизмещение. С мостами мы теперь смотрим в сторону волговских.

Это хорошо канешь , но даже если брать пару ГП 4.1 , то понижение надо не менее трёх .

[вадим r44]

Посмотрел на демон-1500 там двигатель с коробкой от переднеприводного авто в сборе (диф заблокирован) и раздача карданами на мосты, прокомментируйте что не так ?

[didulya]

они показывают мост УАЗ , а говорят Ваз .

Да,косяк. Что бы комментировать ,надо знать больше.Такая схема в Лесник живет,но ГП кпп надо тюнингованную ставить,мосты 5,125, блокировки обязательно.В общем добиться мин 1,5-2 км/час,но вот с макс будут проблемы думаю,так как раздатки нет.Крепление мостов напрягает,несерьезно,то что увидел.

пы сы Пока писал сообщение,предыдущее пропало.

[МВП]

прокомментируйте

Он же на 3.12 сказал , чего еще коментировать . У него и лучше вездеходы есть .

[Юрий.]

прокомментируйте что не так

А чего именно? В чем отличие от вашей конструкции трансмиссии? Так все просто, колеса меньше, п.ч. мостов больше, и больший простор в установке китов в кпп 08 в отличии от оки.
А вообще это не тот путь которым стоит идти, рамный вездеход, и без подвески, тут думаешь как бы на переломку поставить рессоры, а они на цельную приварили мосты. Не, ездить можно, только недалеко и недолго.